Ниссан ларго свап td27

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Есть автомобиль Nissan Largo 1990 года выпуска, кузов с22, 4wd, автомат, двигатель LD20T, пассажирский, рамный. Планируется произвести замену двигателя на TD27T от Nissan Caravan или от Nissan Terrano или от Nissan Homy примерно тех же годов выпуска. Никаких конструктивных изменений в крепления двигателя или иные части кузова вносится не планируется, все эти автомобили имеют практически одинаковую конструкцию рамы, трансмиссию, АКПП, мосты, привода и тд.
Возможно ли получить от вас заключение для дальнейшего оформления.
Сколько это будет стоит и какие сроки (я проживаю в г Владивостоке).
Есть ли возможность получить заключение еще не имея купленного нового двигателя и соотвественно документов на него (оставить строки пустыми чтоб вписать самостоятельно или что то аналогичное).
Обязан ли я производить замену в каком либо специализированном сервисе, или могу осуществить замену самостоятельно. И чем мне грозит, если все же работы выполню сам (так как так и планирую делать в любом случае).
Имеет ли какое то значение год производства нового двигателя, и с какого автомобиля он снят (так как планируется найти максимально свежий двигатель).

Да, мы можем выдать Вам Заключение о замене штатного двигателя на двигатель модели TD27T.
1)Стоимость Заключения в нашей организации 1800 р.
2)Заключение будет готово в течение дня получения документов.
Способы отправки Заключения:
1.Экспресс-почтой 3-5 дней (заказываете Вы или мы +1000р.)
2.Заказным письмом почтой России.(около 10 дней).
3.Забираете самостоятельно.
3)Заключение можно оформить до покупки нового агрегата. В заявлении на внесение изменений необходимо будет указать модель предполагаемого двигателя. Соответственно в Заключении мы укажем только модель двигателя.
4)Замену двигателя необходимо производить на сертифицированном предприятии с кодом услуги 017201-Замена агрегатов. Это будет отображено в Заключении, следовательно В ГИБДД с Вас потребуют соответствующие сертификаты.
5)Новый двигатель в Вашем случае должен иметь экологический класс не ниже 1-го (не ранее 1990 г). С какого ТС он демонтирован не важно.

Здравствуйте.
Сегодня поехал в ГАИ отдать заявление на изменение в конструкцию ТС.
Просто подошел к окошку спросить, в ту ли очередь я стою. На что мне ответили что стою то туда, но в данном заявлении мне будет отказанно. По причине того что 21 этого месяца вышел некий приказ, разрешающий замену агрегатов только модель в модель, тоесть LD20 только на LD20.

Официального отказа дожидаться не стал, из за большой очереди.

Известно ли вам про это что то, и как поступить дальше?

Добрый день.
Приказ МВД РФ N 1240 "Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации по техническому надзору" еще никто не отменял.
Поэтому ГИБДД имеет право отказать в подписи "Заявления на внесение изменений в конструкцию" ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ, предусмотренном п.4 Приложения № 2 Приказа МВД РФ от 7.12.2000 г. № 1240: "при приеме заявления необходимо удостовериться в том, что в отношении транспортного средства, в конструкцию которого вносяться изменения, отсутствуют запреты или ограничения, наложенные судом, следствием, таможенными органами, органами налоговой полиции, органами социальной защиты населения."
Об отказе Госавтоинспекция, в соответствии с Приказом МВД РФ от 24.11.2008г. №1001 "О порядке регистрации ТС", обязана в порядке и сроки, установленные нормативными правовыми актами МВД России, мотивированно сообщить в письменной форме собственникам или владельцам ТС с указанием причин отказа.
С уважением Алексей

Сегодня был в ГАИ, подал заявление.
Было отказано. "Для автотранспорта импортного производства допускаются изменения только в пределах модельного ряда. модели двигателя. " Приказ во вложении. Официальный отказ будет готов в течении 30 раб дней.
Знаю что приказ действует только по Приморскому краю, и вроде как в Хабаровском крае.

Я понимаю что этот приказ противоречит действующему законодательству, но тем не менее инспектор обязан им руководствоваться. Инсрпектор отправил меня на прием к кому то из главных, за официальным отказом, постараюсь завтра сьездить.

Как поступить дальше? Полагаю, деятельность НАМИ у нас более вне закона?

Доброе время суток! Я специально зарегестрировался, чтобы присоеденится к вопросу уважаемого hvost'а. Моя история очень похоже на его (та же машина и двигатель!), только после устного разговора в окошечки с инспектором, никуда не пошёл, а решил сначало разобратся и наткнулся на эту тему. Вы не могли бы и мне прокомментировать данную ситуацию?

TD-27 на Nissan Largo ⇐ Vanette Largo. Свап

Тема не раз проскакивает, но её никто почему то не поддерживает. Я понимаю это так: те у кого нет средсв - мирятся с заползанием в гору, и ездой при жаре без кондея, именно тогда когда он необходим как никогда. А тех кого достал дохлый движок просто меняют машину. Собственно я тоже пришёл к этому. Перебрал все за и против. Хайс. дорого, Nissan Karavan большой. Mazda Frandi - пока новая ничего, слабая подвеска. Хочу на раме. 4WD не обязательно, но я живу в Сибири и когда приходиться на 2WD с кем то ехать - просто удивляюсь бестолковости манёвров. Итак прихожу к выоду: меня вполне устроил бы "Ларгушник" в кузове С-22 если бы там стоял TD-27. TD-27 весит на 22 кг больше, на глаз больше не намного - по идее должон войти. Коробка. Оставить старую или уже ставить с Терранно? Говорят, что крепление идеально подходит к креплению коробки. МЕХАНИКИ у которых есть опыт скажите своё слово. Про Гаи тоже совет дайте, но всё же хотелось бы слышать механиков а не Юристов, это мы потом решим сообща как это победить. Вовке Путину напишим в конце концов.

А машинка на самомо деле хорошая. Мне Хайс не нравится.

Коми(к) Вот спасибо за поддрержку.
Только мы говорим о двигателе LD-20T (79)л.с. и нетурбовом LD-20 (67л.с.) Так что мощности не хватает явно. Это заметно когда едешь в горку. В горку заметно отстаёт от Тауна этих же годов, жрйт так же на порядок больше. Largo 90х годов имеет блок управления АКПП и никакой электросвязи с двигателем. ТВ-27 так же есть просто механический ТНВД как с турбиной так и без неё. Проще и надёжнеё двигателей не бывает - не даром их ставят на боты и ходят в море. 22 кг . Ну не знаю - я как водитель вешу 72 кг. А мой кореш 126 и что? Лимит по весу не позволяет иметь ему эту машину? К сожелению это не моя проблема - НЕ Тянет в горку, это проблема Ускоглазых. С турбиной можно держать 80 км/час в гору (без неё - 60) и температура на пределе. А летом включаешь кондей при +25 и опять же пергрев тебя ждёт. Что это? Отвечаю: когда у нас машина начинает греться? Правильно, когда прегруженна. Так вот Ларго всегда в этом режиме и едет. По Краснодарским равнинам на нём хорошо и комфортно, а ближе к Уралу что-то желание сменить машинку обостряется. Это я говорю про машины у которых всё в норме. На мою модель ставят и нетурбовые движки в Японии, так что глюк не в этом. На Террано тоже ставят TD-27 без турбин и что? В гору то он едет. Динамика вот только хуже, а тянет о-го,го!! да и вообще турбина вспомогательный элемент, придающий крутящий момент. Мой кореш съездил на турбовом в Белгород из Иркутской области и сразу заменил двигатель.

АКПП на терранике такая же как на ларге RE4R01A, поэтому ИМХО кркпления должны подойти.

TD-27 - атмосферный
TD-27T - турбовый
TD-27ETI - EFI

Была озвучена модератором, очень правильная мысль - указывать внизу, где должна быть подпись, характеристики своего авто. Это делается как раз для того, что бы такие несведущие о вашем автомобиле люди как я, не распалялись не в тему и не тратили время на никчемные советы.
Поскольку двигатель тяговитее, будет ли АКПП переключаться раньше? Или ей надо будет Блок Управления менять от той же модели что и двигло? А что будет с редуктором, подойдут ли передаточные числа?
Короче, надо кому то попробовать!

dragonx пишет:АКПП на терранике такая же как на ларге RE4R01A. Это уже что-то. Остаётся воткнуть TD-27 - атмосферный. Мне турбина не нужна, с перекрёстка я и так могу не последним ухожу (15л./100км). Так, что если Всё встаёт от "Тиранно" вопрос только как воткнуть. У меня Largo в кузове С-22 1990 года. И двигатель с механиченским ТНВД. Электронное управление только АКПП. Как это работает, смею только догадываться. Предполагаю: Давление в линиях АКПП механически переключают режим, электронный потенциометр (таблетка) изменяет сопротивление механически тросиком педали газа - это команда в БУ АКПП "как быстро я хочу ехать" даёт задержку на переключение или наоборот соленоидам АКПП. Считываются обороты двигателя (не факт) и поступают в БУ АКПП. Кстати крутящий момент у LD-20T - 17, у TD-27 - 18. Мне кажется, что действительно что может помешать реально так это габариты и расположение навестного. Я готов рискнуть.

Nissan Largo KUGN LD-20 (без турбины) кузов С-22

gercon, хорошая у вас мысль, у меня на грузовике TD27 стоит, с механикой, движка очень неприхотливая, а коробку можете даже и механику воткнуть, у нее привод тросовой и электроники никакой что на движке что на коробке. Но есть одно но на 5пер. у меня 1,75-тонный грузовик в хороший подем не заходит :? хотя двигатель идеальном сост :?

Коми(к)>Значитце нам с тобой, поскольку у нас дизеля EFiшные надо ставить TD-27ETI

если ставить EFI шный, надо будет ставить и мозги от TD27ETI, а это как мне думается геморой еще тот, проще к педали газа приделать тросик на ТНВД

По поводу расхода, я то же считаю, что жрет в городе (у меня) 13.5-15 л., трасса 8.5-10 разница в основном из за слабости двигателя, но и EFI будь оно не ладно имеет к этому непосредственное отношение.

у занкомого было 2 делики, 1 бензиновая 4ВД, вторая дизель 2 ВД,
поломались обе, в итоге ездил на бензиновой с дизелем со 2й (правда не долго, быстро продал это чудо).
Наварил креплений для двигателя и засунул его туда.

Проблемма не в том впихнуть или нет,
а соблюсти при этом развесовку телеги, не изменить ФАТАЛЬНО нагрузки на конструкции кузова/рамы, иначе ИМХО развалится Ваша телега через довольно не продолжительное время.

Вопрос: А почему вместо хилого легковушечного LD20 вы рассматриваете только дизель? А бензиновый? Тем более - самый
симпатичный вариант - бензиновый на сжиж. газе? По-моему,
по совокупности потребление руб/ км + эксплуатация - лучше
трудно представить.

NISSAN LARGO 92 4WD LD20TII KUGNC22-реанимация
MBF SGEW 2.0 бензин 2wd 2002 г; MBF SGL3 2wd 1997 г, с палаткой,зеленая, WL-T/тнвд-механика

nikkv! Вобще-то и интересный вопрос - БЕНЗИНОВЫЙ ДВС. Сколько приходилось слышать о СА-18, СА-18Т, СА-20 так это только нарекания и большой расход. Отзывы напишите, их или мало или они уже не живут в нашей стране. LD-20 ходят, плохо или хорошо но ходят. Буду благодарен конечно

NISSAN LARGO 90 4WD LD20 II KUGNC22

NISSAN LARGO 92 4WD LD20TII KUGNC22-реанимация
MBF SGEW 2.0 бензин 2wd 2002 г; MBF SGL3 2wd 1997 г, с палаткой,зеленая, WL-T/тнвд-механика

Официального отказа дожидаться не стал, из за большой очереди.

Известно ли вам про это что то, и как поступить дальше?

Как поступить дальше? Полагаю, деятельность НАМИ у нас более вне закона?

Чтобы подготовить стандартный автомобиль к бездорожью, нужно провести много работ над ним. А чтобы автовладелец остался доволен, нужно учесть чтобы авто было надежным и радовало своего владельца. Вот на одном таком проекте остановимся подробно. И увидим, какие трудности возникают в процессе переделки стандартного автомобиля для использования его на бездорожье.

Nissan Largo — переделка

Клиент приобрел для переделки Nissan Largo 1991 г. Почему именно он? Да просто захотел именно его, а тем более он имеет рамную конструкцию, полный привод, салон хорошо сохранился, да и отзывы в интернете про него только и пестрят, какой он хороший для охоты и рыбалки. Но есть в нем и слабые места, о них расскажем позже.

Основные моменты подготовки автомобиля для бездорожья

Чтобы на автомобиле преодолевать бездорожье, необходимо выполнить несколько моментов, это:

Увеличить дорожный просвет;
Обеспечить крутящий момент такой, чтобы колеса крутились, а двигатель не глох в условиях бездорожья;
Обеспечить двигатель воздухозаборником таким, чтобы при преодалевании брода, вода не попала в двигатель;
Обеспечить, чтобы через сапуны вода не попала в мосты и прочие механизмы трансмиссии;
А также защитить элементы трансмиссии, ходовой части и кузова от случайных пней, веток, камней и неровностей дороги.

Это основные мероприятия, о которых расскажем подробнее.

Автомобиль достался владельцу уже не в лучшем состоянии.

На фотографиях видны:

износ резинок;
коррозия выхлопной системы;
трещины в местах крепления торсионов;
повреждения и очаги коррозии кузова.

Замена двигателя

Родной двигатель LD20 — четырехцилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет от 58 л.с. до 67 л.с. при объеме двигателя от 1952 до куб. см.

Технические характеристики двигателя

Заводская маркировка LD20
Мощность двигателя 43 кВт / 58 л.с.
Объем двигателя 1952 куб. см.
Количество цилиндров 4 штук
Количество клапанов 8 штук
Производитель двигателя Nissan
Степень сжатия 3 к 1
Диаметр цилиндра 85 мм
Ход поршня 86 мм
Рабочий объем камеры сгорания 91 куб. см.
Индекс мощности 30 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема

Для бездорожья двигатель ЛД-20 слабоват, его было решено заменить на более мощный от автобуса Nissan Caravan — TD-27.

Двигатель TD27 — четырехцилиндровый рядный мотор с водяным охлаждением. Мощность двигателя составляет от 79 л.с. до 99 л.с. при объеме двигателя 2663 куб. см. (2.7 литра)

Технические характеристики двигателя

Заводская маркировка TD27
Мощность двигателя 58 кВт / 79 л.с.
Объем двигателя 2663 куб. см.
Количество цилиндров 4 штук
Количество клапанов 8 штук
Производитель двигателя Nissan
Степень сжатия 8 к 1
Крутящий момент 200 Нм
Диаметр цилиндра 96 мм
Ход поршня 92 мм
Рабочий объем камеры сгорания 54 куб. см.
Индекс мощности 30 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема.

Чтобы двигатель TD27 установить на штатное место — пришлось варить кронштейны между двигателем и подушками. LD20 тоже стоял на подобных кронштейнах. Видимо данная модель микроавтобуса была переходная и японцы не особо заморачивались с этим, чтобы установить данный двигатель на эту раму.

От штатного вентилятора охлаждения на вискомуфте отказались, установили вместо него электрический от Toyota Wish. Радиатор оставили родной от Ларго.

Чтобы подключить родной тахометр от Ларго к двигателю TD-27, без переделки электронной части, пошли по другому пути — переделали крыльчатку. Изготовили её из листа железа и наделали в ней такое же количество прорезей как на двигателе LD20.

Ходовая часть

Тормозные диски проточили, так как они были в канавках. Поставили удлиненные шпильки на ступицы, чтобы можно было ставить диски более широкие. Так как родные шпильки были короткими.

Кузов

Соединение кузова и рамы

После установки кузова на проставки появилась проблема с рулевой колонкой. Она не стыковалась рулевым редуктором если её оставлять на штатном месте кузова. Пришлось переделывать. Переделка рулевой колонки заключалась в следующем:

удлинили тягу (токарь разрезал и сделал удлиняющую втулку);
прорезали штатное отверстие в кузове и пересверлили отверстие для крепления в кузове, появившеюся дырку закрыли куском метала (на фото видно).

На картинке схематично видно, как смещается отверстие в кузове под рулевую колонку при поднятии кузова над рамой.

TD-27 на Nissan Largo ⇐ Vanette Largo. Свап

А машинка на самомо деле хорошая. Мне Хайс не нравится.

АКПП на терранике такая же как на ларге RE4R01A, поэтому ИМХО кркпления должны подойти.

TD-27 - атмосферный
TD-27T - турбовый
TD-27ETI - EFI

Nissan Largo KUGN LD-20 (без турбины) кузов С-22

Коми(к)>Значитце нам с тобой, поскольку у нас дизеля EFiшные надо ставить TD-27ETI

NISSAN LARGO 92 4WD LD20TII KUGNC22-реанимация
MBF SGEW 2.0 бензин 2wd 2002 г; MBF SGL3 2wd 1997 г, с палаткой,зеленая, WL-T/тнвд-механика

NISSAN LARGO 90 4WD LD20 II KUGNC22

NISSAN LARGO 92 4WD LD20TII KUGNC22-реанимация
MBF SGEW 2.0 бензин 2wd 2002 г; MBF SGL3 2wd 1997 г, с палаткой,зеленая, WL-T/тнвд-механика

Читайте также: