Ниссан куб греется двигатель причины

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравсвуйте,хочу обсудить следующий вопрос:
автомобиль купил зимой,сразу совершил поездку по маршруту
Москва-Пермь и обратно, все хорошо и на трассе и в снегу, но весной когда температура воздуха поднялась выше +10 на скорости свыше 110-120 км/ч начинает греться мотор то есть стелка постепенно ползет к критической отметке сбрасываю скорость до 90 температура снижается до нормы.
Поменял гидромуфту,термостат,заменил антифриз, радиатор чистый (во всяком случае снаружи то есть через соты лампочку видно хорошо).Причем в жару +30 в пробках не нагревается а на скорости начинает нагреваться.Диагностику тоже делал на "Ярославке "все датчики и вентиляторы включаются нормально.
Так и езжу зимой без проблем а летом не больше 110.
Советовали и помпу поменять и головку но я думаю если бы были серьезные неисправности они бы проявились, антифриз
не уходит не подтекает. Я склоняюсь к тому что дело в радиаторе либо что то внутри(забит например) или может радиатор стоит от другой модели например от бензинового
потому что предыдущий владелец менял радиатор, а где брал
где ставил не знаю. Что посоветуете ?
С уважением шофер.

Не волнуйся-у бензинового патрубки зеркально расположены-не подходит. А греться может из-за неправильно выставленного дизельного зажигания. Загляни в дизельный сервис, может чего подскажут.

Ниссан Патрол, думаю, что все модели.

Как-то жарким летом по дороге из Питера стрелочка температуры слегка заползла дальше обычного вправо.

Для справки: ячейки радиатора двигателя немного меньше, чем радиатора кондиционера, и весь мусор (пух, комары, бабочки) оседают в пространстве между радиаторами, сильно затрудняя охлаждение двигателя. Если только вы заметили, что стрелка температуры зашла чуть дальше обычного вправо, немедленно нужно приступать к "ремонту". Иначе, будете читать статьи про трещины в головках и дырки в поршнях.

Откручиваете две гайки, держащие радиатор сверху. Слегка оттягиваете его назад и смотрите между ним и радиатором кондиционера. Тихо (или не тихо) офигеваете от увиденного.

Продувать или промывать водой из Керхера - абсолютно пустая затея, кроме пробитого или замятого радиатора никаких результатов так не добьетесь.
Для полноценной очистки нужно снять кожух вентилятора и отодвинуть радиатор двигателя немного назад. Для этого его надо немного приподнять. Потом зубной щеткой, примотанной изолентой к подходящей палочке НАСУХУЮ пошкрябать оба радиатора, сметая образовавшуюся на них войлокоподобную массу. При этом можно продувать сжатым воздухом в обратную сторону. Рекомендую делать эту работу на улице и на ветерке, - так меньше пыли наглотаетесь. Мыть водой можно только после качественной очистки щеточкой, а можно и не мыть вовсе.
Для того, чтобы в дальнейшем сделать эту процедуру менее утомительной, я поставил между радиаторами обыкновенную зеленую москитную сетку. Использовать сетку на рамке не советую, - рамка может протереть радиатор. Чтобы сетка сидела на своем месте, к ее нижнему краю приклеил нетяжелую пластиковую рейку, под весом которой она опускается в пространство между радиаторами. Вверху сетку просто прижал двумя планками, которые держат радиатор двигателя. Теперь весь мусор оседает на сетке (ее ячейка еще меньше, чем у радиатора двигателя), а для очистки ее просто аккуратно вытаскиваю и стряхиваю мусор.

При поездках в комариные места (Карелия, сибирь) можно еще одну москитную сетку натянуть прямо на морду машине на каких-нибудь резинках.

Nissan Cube (2019 год). Двигатель долго прогревается

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С)	Проверьте исправность	Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом
Неисправен термостат	Проверьте исправность термостата	Замените неисправный термостат

Причины увеличения времени прогрева двигателя

Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.

Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.

Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.

Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.

Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока

управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких

путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.

Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.

Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.

Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.

Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить

антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.

Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.

Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с

бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.

Забаяню применительно к своей ситуации.

Имеем Nissan Cube AZ10 двиг CGA3, попробую описать проблему:

Прогревается машина на ХХ, на мой взгляд, нормально, т.е. достаточно быстро, но при этом стрелка указателя температуры не поднимается выше, чем на 8 часов и из печки длительное время не идет по-настоящему теплый воздух. После достаточно продолжительной поездки температура воздуха из воздуховодов становится значительно теплее, но все равно не обжигает, при этом указатель температуры один хрен не ползет к середине шкалы. Момент второй, при продвижении в пробке, т.е. фактически на ХХ указатель температуры все-таки приближается к середине, т.е. 9 часам, НО стоит только немного проехать на скорости, как указатель на глазах падает на прежнюю отметку, а то и чуть ниже.

Собственно вопрос, в чем может быть дело:
1. Термостат?
2. Прокладка головки блока?
3. .

З.Ы. Уровень антифриза в норме.

А вот и похоже не термостат ((
Утром сегодня пощупал шланги при прогреве. На большой круг холодные, на печку теплые. Потом открылся термостат и на радиатор пошел теплый антифриз. Может, конечно, воздух в системе и есть, но меня сейчас не это беспокоит, а то что при прогазовке и удержании оборотов на 1500-2000 в расширительный бачок травит воздушные пузыри. На ХХ этого не наблюдается, так что похоже все же пробило прокладку ГБЦ (((( Хотя ни масляных пятен в бачке, ни эмульсии в масле вроде не наблюдается.
Кто менял пркладку ГБЦ? Чем грозит это мероприятие в финансовом плане и, вообще, насколько это геморно?

А вот и похоже не термостат ((
Утром сегодня пощупал шланги при прогреве. На большой круг холодные, на печку теплые. Потом открылся термостат и на радиатор пошел теплый антифриз. Может, конечно, воздух в системе и есть, но меня сейчас не это беспокоит, а то что при прогазовке и удержании оборотов на 1500-2000 в расширительный бачок травит воздушные пузыри. На ХХ этого не наблюдается, так что похоже все же пробило прокладку ГБЦ (((( Хотя ни масляных пятен в бачке, ни эмульсии в масле вроде не наблюдается.
Кто менял пркладку ГБЦ? Чем грозит это мероприятие в финансовом плане и, вообще, насколько это геморно?

Не спеши думать о плохом. У меня была такая же фигня на королле в свое время. Никак не мог понять откуда воздух попадает в систему охлаждения. Потом при плановой замене ремня ГРМ, роликов и прочего . выяснилось что прокладка помпы прохудилась в нескольких местах и подсасывала. решилось заменой помпы и новой прокладкой.

Поэтому прокладку ГЦб пока трогать не надо. заедь на СТО, пусть посмотрят помпу для начала. если уж ничего не найдут, снимай голову.

Кстати а термостат тоже менял. просто так для профилактики. так выяснилось что тоже подклинивал немного.

А самому как определить, что прокладка помпы гаркнула? Глаза вроде есть, руки тоже, куда только смотреть, чего щупать?
И если через эту прокладку может воздух подсасывать, то через нее же и антифриз поддавливать наружу может, так?

Вот здесь прав. но на своей королле я ничего подобного не видел -- ни одного пятнышке при ночной стоянке или длительной. хотя с другой стороны мне кажется что давление, создаваемое в системе охлаждение работает как насос: через щель в прокладке помпы (либо если того хуже прокладки нет а помпа на герметик посажена) подсасывается воздух в систему. пузырит в системе и выпирает антифриз в расширительный бачок. откуда излишки могут удаляться. Возможно так.

В любом случае сначала пусть сервисмены посмотрят тебе Помпу и все хомутки на предмет подсоса. Грамотный спец всегда заметит.
Потому как если бы антифриз попадал через пробитую прокладку головы в камеру -- был бы соответствующий запах из выхлопной. "тосольный".

ОК, пойду лизну из выхлопухи, как в какой-то ветке советовали ))))))))

А термостат все одно заменю, чтоб сомнений не было, а там посмотрим.

Нечто подобное у меня наблюдалось на Цедрике. Зимой стрелка поднималась на 1/4 и при этом так грустно было ездить. Снял термомтат,а он гад постоянно приоткрыт.Я еще удивился во японцы дают, чтобы не запороть двиг.от перегрева, при поломке термостата он сам так открывается. Бросил тонуть в кипятке он даже не приоткрылся. Поменял новый и тепло и стрелочка появилось и зашевелилась.

Если ты думаеш, что пробита прокладка именно в цилиндры? У меня так было ты выкрути свечи, где пробой там свеча значительно чище,а если умудришся посмотреть на поршень то он будет влажный, а не матовый как на других. При больших оборотах в расширительный бачек шли пузыри.

какой может быть подсос воздуха если по правилам в системе охлаждения чуть-ли не 1 атмосфера давление? охлаждающую жидкость полюбому будет выпирать в таком случае. кстати антифриз более текуучий в холодном состоянии. если прогорела прокладка то будут не только пузыри но и уходить жидкость а поутрам движка по идее должна троить (за ночь в цилиндр(Ы) наливается жидкость.

Забаяню применительно к своей ситуации.

Имеем Nissan Cube AZ10 двиг CGA3, попробую описать проблему:

Собственно вопрос, в чем может быть дело:
1. Термостат?
2. Прокладка головки блока?
3. .

З.Ы. Уровень антифриза в норме.

Был у меня баян с холодом из печки.
Меняй термостат, самому сделать не сложно! Да прокачай систему охлаждения. После прокачки долей и смотри будет или нет жидкость уходить.
После замены термостата разницу сразу заметишь, к бабушке не ходи. Тепло будет и стрелка t* на 9 часов встанет как вкопанная.
А воздух может подсасывать через пробку радиатора охлаждения, Ты и её поменяй на оригинальную и станет ОК!
Проверенно на своей машине такая-же фигня была, мерз как пингвин!

Из Кисловодска ехал с женой и полугодовасиком + багажник под завязку(коляска + шмотки). По трассе ниже 97-98 не было. А то порой и 100-102 держалось. Но больше всего меня парила ситуация, когда идешь по прямой, обороты под 3500, скорость 125, а температура. а температура 104-106. Шел всю дорогу с кондером, за окном было и жарко — до 27, и прохладно — после дождя.

Что же будет с температурой, когда будет 35-40 тепла? А если серпантин?

гыыы. посмешил.
вообще то надо посмотреть радиатор, грязен он скорее всего, особенно грязи дофига меж ним и радиатором кондея.
сснять, промыть оба, заодно поменять антифриз.
да и термостат заодно, болячка это на 14-ых моторах.
только бери оригинал, замены почему то долго не ходят

радиатор(неориг.), помпа(ориг.), термостат(ориг.), температурный датчик(ориг.), жижа зеленая - новые.

ставь мордой на подьем, открой крышку радиатора и заводи.
должна выйти
я на кубе так только выгнал. мотор такой же

ставь мордой на подьем, открой крышку радиатора и заводи.
должна выйти
я на кубе так только выгнал. мотор такой же

на неделе, когда меняли помпу с термостатом на подъемнике задирали морду и возле газового редуктора спускали воздух.

хз чем он управляется. у меня пока я ее на горячий не переключил, почему то нифига воздух не выходил.

как определить, что воздух "ты кто такой? досвиданья!" вышел?

завел, и жамкал шланги. пока из горловины заливной пузырить не перестало
потом долил антифриз и все
да. и печечные шланги пока оба горячими конкретно не станут, тогда считай прокачал.

А чего при такой температуре штатная красная лампа не горит, может все таки с колхозным прибором чего не так

А чего при такой температуре штатная красная лампа не горит, может все таки с колхозным прибором чего не так

Да потому что это рабочая температура двигателя. Вообще не вижу проблемы в данном случае. Чел валил на довольно высоких оборотах при наружней температуре 27 градусов. включен кондей, значит уже после первого радиатора воздух был далеко за 30 градусов. Какая температура должна быть при таких вводных данных-то? как зимой - 90? Имхо прибор неуместен в этой машине

Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть на Nissan Cube, - это наблюдение за увеличением его температурного датчика. На самом деле, датчик, который поднимается выше 90/100 °, обычно указывает на то, что твой Nissan Cube нагревается. Если вы оказались в такой ситуации, вы приняли правильное решение посетить эту ссылку, потому что мы поможем вам найти причину и понять причину. Для этого вначале мы рассмотрим объяснения перегрева двигателя и рисков, которым вы подвергаетесь, а затем, какие ответы доступны вам, чтобы избавиться от этого явления.

Почему мой Nissan Cube перегревается? Какие риски?

Нагревающийся Nissan Cube - признак серьезной проблемы. Вы не должны думать, что разберетесь с этим позже, потому что, если вы это сделаете, вы рискуете необратимо повредить двигатель вашего автомобиля. Действительно, если ваш Nissan Cube нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете поломать двигатель автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое выделяет тепло. Этот нагрев необходимо регулировать, поскольку он может повредить детали двигателя. Если вы видите, как белый дым выходит на поверхность вашего двигателя, и вы чувствуете потерю мощности, ваш Nissan Cube нагревается и вы повредили двигатель, вы должны остановиться.

Каковы причины нагрева Nissan Cube?

Как решить проблему нагрева Nissan Cube?

Уменьшите частоту вращения двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Напротив, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха, чтобы ограничить нагрев вашего Nissan Cube.
Заглушите двигатель вашего Nissan Cube, если вы достигнете или превысите 100 °:
Не спешите, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой.
Включите обогреватель:
Включение отопителя позволит вам избавиться от части тепла от блока цилиндров, это эффективное решение. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.

Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Cube, не стесняйтесь обращаться к нам. Ниссан куб категория.

Читайте также: