Ниссан икстрейл гул при торможении

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Гул при торможении – причины и способы решения проблемы

Причины возникновения гула при торможении

Имеется огромное количество различных причин по которым возникает дополнительный нехарактерный шум при торможении автомобиля. В этой статье мы попытались разобраться с наиболее распространенными из них, а также подробно расписать о методах предотвращающих их появления.

Износ или дефект тормозных колодок

Если проблема связана с колодками, то здесь может появиться гул при торможении на маленькой скорости. Они попросту могли износиться, а именно металлическая скоба, которая сигнализирует о степени износа. Когда ее толщина достигает критической отметки, скоба начинает соприкасаться с диском. Соответственно, возникает раздражающий звук. Износиться колодки могут из-за использования не качественного материала при их изготовлении, плохого состояния тормозного диска, заклинившего суппорта.

Также колодки могут иногда издавать неприятный свист при давлении на педаль. Если вы только-только их заменили, то необходимо немного подождать, пока они притрутся. Однако попадаются и бракованные детали (кривые). Диагностировать это не сложно – звук не исчезает, а автомобиль заносит при попытках остановиться.

Кардинальным решением проблемы станет замена колодок, но это влетит в копеечку. Можно пойти другим путем – снять и проточить на станке диски, а сами колодки обработать на точильном круге.

Канавы на тормозном диске

Металлический звук при торможении зачастую возникает тогда, когда появляются канавы на тормозных дисках. В таком случае также увеличивается тормозной путь и снижается эффективность торможения. Проделываются такие борозды вследствие взаимодействия с абразивными частицами (мелкие камни, грязь, дорожное покрытие), которые попадают под колодку. Здесь лучше сразу обратиться к профессионалам и потратиться на новые детали, либо проточить диски на токарном станке.


Едва заметные канавы на диске, возникают по причине длительной эксплуатации

Клин направляющих суппортов

Сильный гул при торможении появляется и из-за заклинивания колодки, которая спровоцирована неточными размерами в направляющих суппорта. Проверить это можно путем обточки крепления напильником. Такой способ является весьма рискованным – исключительно под вашу ответственность.

Перегреваются колодки или диски

Гул при торможении с большой скорости может быть спровоцирован перегревом элементов системы. Нагревается диск очень быстро вследствие тесного контакта колодки и его функционирующей поверхности. Охлаждается же он, напротив, достаточно продолжительное время. Перегреваясь, диски становятся деревянными, поэтому поддаются деформации. Автомобилисты сами наживают себе проблем, часто притормаживая или резко газуя в городских условиях.

В таком случае шум напоминает металлический скрежет. Возникает он по причине того, что металлическая скоба соприкасается с буртиком, который расположен на передней поверхности диска. Наблюдается и блокировка даже при легком давлении на педаль.

Причины перегрева дисков:

  1. износ колодок;
  2. плохое качество деталей;
  3. повреждение рабочей поверхности посторонними частицами, занесенными извне.

Для того, чтоб не допустить перегрев и появление гула в колесе при торможении, отслеживайте изменения в толщине диска и сопоставляйте полученные параметры с утвержденными. Также рекомендуется не мыть авто сразу же после поездки, ведь тогда детали не успеют остыть и деформируются от резкого перепада температур.


Налёт на тормозном диске возникает в результате перегрева и воздействия агрессивной среды

Износ подшипника ступицы

Если износился подшипник ступицы, то также может появиться определенный звук при торможении. Однако здесь разобраться сложнее, ведь он и так гудит при езде.

Как проверить неполадки с подшипником:

  • поднять с помощью домкрата левую сторону автомобиля;
  • резко прокрутить колесо рукой;
  • правой рукой взяться за внешнюю нижнюю часть колеса, а левой – за внутреннюю верхнюю;
  • прокачать колесо.

При возникновении шума с металлическими нотками, подшипник нужно менять, если колесо болтается, то на СТО могут устранить люфт в подшипнике ступицы. В другом случае срок службы будет не столь продолжительным и сократится вдвое.

Внутренний шрус

Общие неполадки в системе возникают из-за:

  1. отсутствия смазочных материалов на деталях или их плохого качества;
  2. использования подделок и бракованных материалов при изготовлении детали;
  3. повреждения напыльника, который провоцирует попадание вредоносных частиц и воды в систему;
  4. агрессивного вождения на некачественных дорожных покрытиях;
  5. несоблюдения рекомендаций по эксплуатации.


Гул при торможении может возникнуть по причине неисправности внутреннего шруса

Разболтался ручник

Ручник – это специальный элемент, который помогает останавливать транспортное средство и придерживать его на уклонах. Нередко автолюбители жалуются на то, что представленная деталь начинает просто болтаться, при этом не возникает никакого сопротивления. Такие неполадки провоцируют гул сзади при торможении.

Однако причиной проблемы является не рычаг, расположенный в салоне, а небольшие рычажки на суппортах. Их рекомендуют очистить и смазать силиконом.

Гул при торможении после смены резины

  1. давление (к примеру, на летней – 2,2, на зимней – 2,4);
  2. направление вращения колеса (проверяется по особым стрелкам на колесах, которые изначально могли неправильно надеть).

Также многие отмечают, что больше шума возникает в холодный период года, когда все переобуваются в зимнюю резину. Так или иначе, отправляйтесь на СТО, где профессионалы наверняка смогут определить источник неполадок и устранить его.

Делаем выводы

Каким бы не был характер шума (потрескивание, хруст, свист, металлический скрежет) и где бы он не появлялся, постарайтесь не игнорировать проблему. Зачастую причина кроется в колодках тормозных дисков, однако если здесь проблемы нет, то обратите внимание и на все вышеприведенные факторы. Гул спереди или сзади при торможении возникает не просто так. Своевременный ремонт и замена тех или иных деталей может обойтись гораздо дешевле, чем полная смена тормозной системы.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Проблема такая, некоторое время назад появился гул при сбросе газа и движении накатом. Гул слышался при скорости после 40 км/ч. По звуку был очень похож на звук трущихся колодок. В сервисе посмотрели, блокируется переднее левое колесо (хотя на слух звук шел сзади). Смазали все направляшки, проверили поршни, говорят все в порядке. Осмотрели задний редуктор, внешне нормальный, масло на уровне. Денек покатался, к вечеру гул появился снова, звук тихий, сильно не достает ну и забил на него. Через недельку появился новый симптом, при езде накатом появился гул с бухтением, похоже, как пытаюсь стронуться с ручником, и через часок начало клинить задние колеса. При троганьи колеса блокируются (только задние), откачусь легонько назад, нормально трогаюсь. Включил 4вд, трогаться стало легче, но звук не ушел. Утром все прошло в сервисе ничего не увидели, развели руками, сказали "ХЗ че это". Покрутили колеса, переднее левое колесо прокручивается с трудом, остальные легко. "Суппорт двигается легко, поршни ходят, значит, дело не в тормозах. А что крутится тяжело так это наверно конструктивная особенность". Наследующий день поехал в другой сервис. По пути прислушивался, но бухтение с гулом при движении пропало. В сервисе №2 осмотрели тормоза, нашли заклинивший 1 поршень в переднем левом суппорте (их там два) и трещину в заднем редукторе. Вынесли вердикт "редуктор под замену. Он во всем виноват, типа или зубчики сломались или подшипник какой нить развалился и мешался". Суппорт почистили ничего криминального не нашли и поставили обратно. На следующий день пришлось срочно выехать. Накатал по городу 30 км в полнейшей тишине и уже подъезжая к дому накатиком услышал знакомые звуки легкого гула с бухтением. Поднял машинку, снова легко зажимает передний левый суппорт. Получается что во всем виноват передний суппорт? Когда машина на подъемнике при прокручивании переднего колеса крутятся все четыре. Может клинивший суппорт и вызвал поломку заднего редуктора? При движении накатом тормозил всю систему и вызывал сопротивление редукторе. Сейчас ищу контрактный редуктор и новый суппорт. Подскажите, может проблема в чем-то еще и лучше свозить больного в третий сервис на диагностику? (Машинка 2002 года.)

редуктор вскрывали, или его поломку "нагадали"? в редукторе с трещиной масло бы убежало, а потом уж пошел бы износ
заклинивший цилиндр будет влиять на износ колодки, еслиб колодка постоянно терла у тебя бы диск был красный от нагрева
состояние колодок ручника проверяли?

Редуктор не вскрывали. Визуально с боку две трещины. Одна с небольшим потеком масла, другая сухая. Они чуть выше уровня заливной пробки, может поэтому масло и не вытекло полностью.
Тормозной диск до красна не нагревается, но сильно горячий. И на ручнике я колодки снял полностью для проверки.

Редуктор не вскрывали. Визуально с боку две трещины. Одна с небольшим потеком масла, другая сухая. Они чуть выше уровня заливной пробки, может поэтому масло и не вытекло полностью.

Так что с уровнем масла - вытекло или на уровне? Редуктор надо вскрывать прежде чем заказывать другой. Трещинки (если это действительно трещинки) можно замазать холодной сваркой

Гул при торможении X-Trail T31 4WD 2.0 2007 (знатокам)

Итак:
Авто: X-Trail T31 JPNMAKE
Привод: 4WD
Объем: 2.0
Коробка: CVT
Пробег: 112т.к.
Выпуск: 2007

Ранее писал проблемы с двигателем (в других темах), проблема устранена путем замены двигателя, причина: кривые руки автомехаников при замене колпачков.
Менял с друзьями. Ну не суть.

Еще до замены двигателя появился странный звук при торможении и именно с 40 до 0 км/ч.
С начала редко, потом через раз, теперь при каждом торможении.
Еще выявилось что гул есть при торможении двигателем. Т.е. тормозная система тут уже не причем.

Появилось после поездки в отпуск (6 000км в усиленном режиме и при низких температурах в агрессивной среде трассы).

Диагностика у дилера в Нижневартовске: результат - разведенные руки "вы накручиваете и придираетесь к машине, все нормально".
Итог не все нормально. Сволочи.

Предположения авто мастеров:
1. Колодки - заменены все - не являлась причиной гудения (продолжается);
2. Подклинивание механизмов суппортов - да действительно пыльники порваны, заменены (внутри суппорта все отлично, ни единого мусора, все смазано и все работает отлично как направляющие так и цилинры) - не являлось причиной гудения (продолжается);
3. Ступицы (ну как они могут гудеть при торможении, но не гудеть при наборе скорости) - диагностика в трех СТО показала, что ступицы в нормальном состоянии;
4. Выявлено дополнительно: в изношенном состоянии стойка стабилизатора (ощущаются мелкие камни на дороге) - не является причиной гула;
5. Кривые диски и зазоры на дисках - диски расточены и отшлифованы на специальном стенде - не являлась причиной гудения (продолжается);
6. Проблемы заднего редуктора: требуется замена подшипников вискомуфты (выявлено в СТО путем подъема на стенд и разгона автомобиля с прослушиванием через медицинский аппарат узлов редуктора). - не делал еще замену, т.к. при вскрытии может быть что угодно, в том числе и кривые руки мастеров.

Не делал по той причине, что выявлено только сегодня.
А так же не решился вскрывать редуктор, т.к. сами понимаете вложил уже достаточно много денег, проблема и ныне там.

Изрядно полазив на форумах интернета, многочисленных видео порталах из аналогичных симптомов я нашел только два (по иксам).
1. Один человек (видимо богатый) просто поменял редуктор и теперь радуется жизни (везет ему).
2. Идентичный звук (машина правда 2,5л). Звук начинается с 27 секунды видео.

Может у кого есть еще предположения? Пока я не поменял кроме двигателя еще и задний редуктор. Я в этого железного коня. уже устал вкладывать. только с одного ремонта, так в другой.

Кроме того сегодня в стоячем режиме на заведенном двигателе сзади стоял странный монотонный вой. Ну это уж точно не редуктор. Выть там может только бензонасос. Однако при включенном зажигании (двигатель не заведен) воя нет. Я так понимаю что бензонасос просто не качает топливо, т.к. его давление есть. После простоя в 30 минут вой прекратился. Если будет повторятся, то и бензонасос к ремонту.

Очень часто при открытии крышки бака, чувствуется что в нем есть давление (закачивает воздух внутрь). Регулятору внутреннего давления пришел конец. На УАЗ данное давление регулируется самой крышкой бака. А тут я понимаю регулирует сам бензонасос. Есть подозрение что воздух в него просто не поступает. Причина пока не известна, не диагностировал.

Итак простой экономист, уже знает двигатель хитрилы, тормозную систему, учу ходовку и топливную систему. Спасибо моему иксу.

Прошу помощи по основной теме: "Гул при торможении"
Ну и если предложения будут по сопутствующим, тоже буду рад.

Добрый день, всем знатокам! Эксплуатирую X-Trail 2002г (правый руль) уже 3 года.Пробег 93000км. За это время все проблемы решал с помощью FAQ, в котором можно найти ответы на все вопросы! Но. с недавних пор, а конкретно с конца прошлого лета стал мучить меня гул в салоне. Гул неравномерный, а как бы сказать амплитудный что ли. Начинает отчётливо слышаться при скорости 70-80км/час и по мере увеличения скорости громкость гула усиливается, но при этом амплитуда гула не меняется. Максимальная слышимость при скорости 110км/час. При дальнейшем разгоне слышимость вроде как снижается (хотя может кажется). Резина с высоким протектором Cooper, износ равномерный, колёса отбалансированы, размерность стандартная 215/65/16. При смене резины на зимнюю липучку вроде как звук пропадает или липучка его смягчает - не понятно. Всю зиму проездил - всё было хорошо. Поставил летнюю весной - начался опять гул.
Итак, решил всё-таки разобраться: объездил 4 СТО на которых мне дали 4 разных варианта проблемы. На каждом из них вывешивали машину и разгоняли её до 110км/час и слушали всем чем только можно. Самое интересное, что я также естесвенно слушал, но никакого гула не слышно абсолютно, т.е. гул происходит только под нагрузкой получается. В итоге:
1. На первом СТО сказали это скорей всего подшипник ступичный, но какой конкретно определить не могут. Скорей всего левый задний. Поменял - проблема осталась.
2. На втором сказали звук идёт от электромуфты - под замену.
3. На третьем сказали гудит сзади редуктор - под замену.
4. На четвертом сказли ничего не слышим - может с резиной что? Попробуйте поставить другие колёса или резину поменять.
Вот как-то так, что делать - не знаю уже. Ездил на скорости 110км/час и вилял влево-вправо слушая как меняется гул. Показалось что гул действительно меняется и звук ижёт спереди. В итоге поменял 2 ступичных подшипника спереди - гул остался. Но уже виляя влево-вправо гул не меняется ( по моим ощущениям).
Остался ещё один подшипник - правый задний.
Кто что скажет по данной проблеме? Может кто сталкивался?

У меня, например, летняя резина издает гул. Когда меняешь на зимнюю и наоборот, разница слышится отчетливо.

Ступичный гудит вначале под нагрузкой при поворотах, это уже в дальнейшем при вилянии на дороге. Но там уже не будет казаться, разница конкретно будет слышна. А шины гудят без всякого виляния, просто по прямой едешь и слышно. Еще от дорожного покрытия зависит, где-то сильнее гул, где-то слабее.

Привет Всем,вопрос к Хитриловодам с мотором 2.5 и АКПП.Недавно обратил внимание,что при интенсивном торможении,с больших скоростей ,примерно 120-150 км/ч возникает сильный гул,то ли в районе раздатки,то ли в районе АКПП.При чём воет давольно ощутимо,пробовал в режимах 2WD и AUTO-результат один и тот же.Если тормозить с 80 км/ч- всё нормально. Вопрос,чему-то приходит капец или так должно быть?

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan: Pathfinder 4.0 LE (2007), Teana 2,5 Luxury (2008)

а в педаль тормоза отдача есть?
если есть, и всё сопровождается гулом, значит диски тормозные с колодками наелись!

а в педаль тормоза отдача есть?
если есть, и всё сопровождается гулом, значит диски тормозные с колодками наелись!

Глушаком вроде никуда не прижимался,но на всякий случай заеду на яму . звук идёт откуда-то спереди (район или КПП или раздатки)

Нет,не за осмотр,за оригинальные передние колодки с заменой.При чём ,что интересно,на родных колодках можно было бы проехать ,ну ещё примерно тыщу км.В одном сервисе послушали этот гул,резюме-замена передних ступичных подшипников,при чём это официалы,есть у нас контора такая, "Регинас" называется.Решил ещё к одним спецам заехать,те тоже ничего определённого сказать не могли,единственное ,что сказали ,что если бы подшипникам пипец пришёл,то они гудели бы постоянно.С растройства решил заменить пер.колодки ,не стал ждать их кончины.Проехался и . НОРМАЛЁК! Скорее всего из-за неэффективности работы передних тормозов нарушалась связь мозгов с АКПП,так же нарушалась немного схема включения ESP+,не вовремя втыкалась пониженная отсюда,на мой взгляд и гул в КПП. Короче домыслы это мои,но факт-фактом.Так что следите за сотоянием колодок.

Насколько я знаю из прошлого своего опыта при выходе из строя подшипника колесо начинает люфтить при нажатом тормозе.Если подщипник затянуть-он будет греться, т.е. все это диагностируется самостоятельно-проверь.
Может и раньше было так, просто внимания не обращал и действительно ЕСР так влияет на работу коробки(у меня нет ЕСР, поэтому не знаю). А по колодкам-у тебя ж пробег под 30 по моему. По московским пробкам не ездишь. Что-то мало походили.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Nissan: Pathfinder 4.0 LE (2007), Teana 2,5 Luxury (2008)

а в педаль тормоза отдача есть?
если есть, и всё сопровождается гулом, значит диски тормозные с колодками наелись!

Читайте также: