Ниссан фуга отзывы владельцев все минусы
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Комфорт , управляемость , динамика , надёжность в общем лучше фуги только новая фуга . Может многие скажут ему нес чем сравнивать ток я вам скажу есть : паджеро 95 г , крузер 80 94г , прадо 2000 г, крузер 100 дизель 99 г, сигнус 2002 г , бмв х5 2005г (врагу не пожелаешь) , субарик B4 2004г , новая теана 2009г и наконец фуга 2.5 2004г после взял свежей 2007г фугу и следующая будет фуга только в новом кузове . Чуть не забыл ещё была камри 2007г(колхоз) и марк 2003г .
На моём счету уже вторая фуга , авто без проблемное совершенно только меняй расходники . МИНУСОВ НЕТ.
Возможно я придирчивый, но шумо изоляция плохая, передние арки багажник требуют шумки можно и пол с дверьми тогда будет сказка. Тормозов хватает если заранее тормозить. А так для гонщиков слабые нужно ставить от FX . За 3 года эксплуатации из минусов выявлено только высшее казенное. С расходом до 15 /100 хорошо 17/100 и больше конечно плохо. Но это в руках водителей. Установка ГБО МЕТАН 4 поколения решает вопрос. Налог 42.000 не относится к минусу автомобиля, но как причинопоследственна связь имеет место быть. Решается учетом в Республике Крым где налог состовляет 6750 рублей. (Нужна постоянная прописка или доверенные люди) в принципе все минусы есть мелкие они не от машины зависят а от климатических условиях и дорогах, заказы З/Ч практически нет есть от инфинити дорогущие, есть выход заказываете из дальнего востока и ждете, минус о ожидании запчасти. А как такового минуса автомобильне имеет за свою цену и качество. Некоторые детали слабые например рулевая рейка но это опять таки не минус машины а наших замечательных дорог. В принципе все.
Радиатор забился толи что на 120.000 км поменял на бу цена вопроса с доставкой и установкой 6.000 рублей. На 185.000 км сломался маленкий рычаг датчика положения кузова, поменяли за 3.000 рублей. На 200.000 км вырезали католизаторы, поставили прямоток с пламегасителем, поставили обманники лямда зоны, цена вопроса 7.000 рублей. Советую делать так же, не в коем случай не лезьте в мозги. Не нужно прошивать мозги. Заливайте 98 или 100 бенз из проверенных мест. Газпром Шел. Поменял жидкости в АКП, каждые 60.000 км нужно. А также в заднем мосту. На 250.000 км поменял стабилизатор рулевой рейки не мог терпеть дребезжжание и вибрации по грунтовке, по асвальту не чувствуется даже сильно ушатанная рейка. Цена вопроса 15.000 р. Перед покупкой на грунтовку советую проехать. Ну и ТО в соответствии с книжкой масло колодки по кругу, коты на передних остается 30% на задних 10-15%. Лейте хорошее масло. Минимум за литр 1200 рублей. Масло Nissan не лейте гробит двигатель толко так! Любите своих коней они вас не будут огорчать. Всем всего доброго. По больше хороших автомобилей.
Nissan Fuga (2G) — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Всем привет! Долгое время планировал делать систематические записи о проделанной работе, но лень к сожалению берет свое. Прошло больше пол года как здесь ничего не писал, однако за отчетный период был… Читать дальше
Ну вот и закончилась история путешествия белой фуги по Южно-Сахалинску. В моих руках была с мая 2019 года 2.5 года. За это время доставляла только положительные эмоции и однозначно данная модель реком… Читать дальше
Всем доброго времени суток 🤝 Сегодня забрал диски с покраски, от пескоструили и покрасили порошковой краской. Покупал диски б/у были небольшие сколы и краска не много вздулась . Решил сам зачистить и… Читать дальше
Взял диски r20, вылет ЕТ 50, ширина диска 8J. Модель диска INF 14. резина 245/45/20 спереди поставил проставки 1.5 думаю мало, хочу перед проставки 20 мм, а зад 25мм .
Решил покрасить Дефлекторы, как то напрягал цвет не в тему на черной машине)). Вроде стало лучше чем было 😊
Привет всем 👋 Всех с Новым годом 🎄🎊 и настапающими праздниками! Много текста не будет)) Не выдержал и психанул… перекрасил тапочки в Графит, да не оригинал цвет, но и цели не было под оригинал красит… Читать дальше
Всем привет. Немного добавлю записей в ленту про Ниссан Фуга, потому что их к сожалению совсем мало, но стараюсь читать инфу по братьям близнецам финикам) В общем кратко по автомобилю, ничего практиче… Читать дальше
Всех категорически приветствую!) Наверное, каждый первый владелец эмки в третьем поколении и фуги во втором (а может и кто-либо еще) с пробегом более 100 т.км. (а может и менее) сталкивались с пробле… Читать дальше
Коллеги, вот что нашёл на Драйве: такое решение кажется мне более практичным " Подкрылки соединены по внешнему краю на скрепке от степлера. Этот край и начинает провисать. Снимаешь подкрылки, моейшь кершером с химией арки и подкрылки, сушишь. Затем соединяешь подкрылки по внешнему краю, как они изначально были задуманы, наносишь на нее водостойкий клей Момент, потом на него армировочную пластиковую сеточку, потом снова клей. Фиксируешь до высыхания скотчем. После высыхания наносишь антигравий с резиной higear из баллончика и даёшь высохнуть. Уставливаешь подкрылки обратно."
Да, видел эту текстовку) решил так не заморачиваться с сеткой и резиной, впренципи простого клея и много скоб держит уже второй год без проблем) а так конечно в идеале можно сделать и таким методом
Респект. В принципе, способ с клеем и сеткой отличный. Я бы ещё полностью их дунул каким-нибудь составом типа резины. Чтобы войлок не накапливал влагу вообще.
Достоинства : комфортабельный салон. Приемлемый расход топлива. Дизайн. Подвеска.
Недостатки : пока не нашел минусов.
Nissan Fuga, 2006 г
Все линии Nissan Fuga выполнены с особым характером, хищным, и, в то же время спокойным. Уверен - оптика никого не оставляет равнодушным. Двери и крылья выполнены из алюминия, соответственно это уменьшает массу автомобиля, но имеет и свои минусы: в случае повреждения, восстановить деталь будет очень проблематично (если конечно, это не маленькая вмятина). Интерьер: мне досталась не самая шикарная комплектация: светлый салон с тканевой обивкой. Существуют еще темный салон, соответственно с кожаными вставками и просто кожаный салон, с подогревом. Но от этого салон Nissan Fuga не перестает быть крайне притягательным. Конечно, сегодня много производителей предлагают в своих автомобилях и более оригинально оформленную консоль, но для 2004 - года, вполне достойно. Для комфорта водителя в этом автомобиле есть практически все, жаль только, что меню на японском языке. Тем не менее, воспользоваться бортовым компьютером для расчета расхода топлива можно вполне. Так же можно использовать систему hands free при общении по телефону.
Двигатель самый простой из всех возможных - 2500 см. Но мне этого объема вполне хватало. Знатоки поспорят, мол, не едет, в сравнении с 3500. Я не буду спорить, но ускорение у Nissan Fuga более чем достойное, да и превосходство не в объеме двигателя - а в автомате. Переключение скоростей достаточно плавное, без рывков. Автомат так рассчитывает мощность двигателя, что при любой скорости всегда есть приличный запас сил, что очень хорошо ощущается при обгонах. Система курсовой устойчивости автомобиля - еще один плюс современного авто.
Достоинства : обслуживание. Двигатель. Комфорт. Комплектация.
Недостатки : немного жесткая ходовая.
Nissan Fuga, 2005 г
Всем привет. В записи постараюсь раскрыть в деталях отличия от автомобилей ниже классом, и понять за что переплачивать при покупке, обслуге, налоге. С Аллино-Королло подобными даже сравнивать не буду(не в обиду владельцам), там и в помине нет такого внимания к мелочам. Интересно сравнить с бывшей Камри — типа бизнес класс. По моему мнению это полноразмерный седан, с набором приятных функций, хорошей колесной базой и комфортной подвеской. Это касается остальных предложений на рынке. Фуга по всем направлениям лучше или сильно лучше.
Что касается обслуживания — цены на основные расходники на уровне конкурентов. При наличии мозга и немного времени, можно найти запчасти дешевле на нескольких сотен рублей или десятков тысяч рублей. Есть знакомые, которые говорили, типа дорого будет обслуживать, много есть будет. Расход пока нормально не получилось замерить, но по ощущениям в кошельке — на уровне Камри, зато приятный звук V6, динамика, задний привод.
По запчастям судите сами дорого или нет, вложу картинку своего заказа, часть позиций по той цене закончилось, они выделены серым, тут же нашли на 3 рубля дороже и включили в заказ. Не сильно дороже СТР-фебест-одноразовых, не сильно дороже чем на короллу и т.д.
Электропривод задних сидений, управление электрошторкой, управление музыкой, управление климатом, в подлокотнике бокс, все покрыто бархатистым материалом, все нажимается -выдвигается тактильно приятно.
Уплотнитель между дверьми достаточно широкий, пыли и грязи в любую погоду там практически нет. Сами двери все в уплотнениях. На Камри был подобный, около 6мм шириной, у Фуги он с 2см шириной.
По порядку: кнопка открытия багажника, отключение адаптивного освещения(фары подсвечивают поворот), блок управления зеркалами(при включении з.х. зеркало автоматически может опускаться, можно отключить), слот для зарядки ключа, система оплаты дорог(для Японии), отделение для мелочей(все покрыто бархатистым материалом), вебасто как допоборудование.
Все стандартно, кроме памяти сидений — отличная штука! Отдельно добавлю про материалы отделки — такого толстого и приятного велюра я еще не встречал, подлокотник кожа, ручка кожа, пластик весь мягкий, кроме вставки под подлокотником, нижняя часть двери тоже мягкая. Все 4 двери соответственно исполнены одинаково, нет никакой экономии на задних дверях, на нижней части дверей. К примеру смотрел я Тойоту Вензу — спереди еще есть намек на мягкий пластик(на 1 мм проминается верхней накладки двери), сзади все на вид аналогичное, на ощупь твердое.
Подлокотник у каждого свой, кожаный, мягкий, быстро принимает свою форму(в Камри если поопераешься локтем с полчаса, какое-то время держался след на подлокотнике), на ощупь набивка внутри приятная и ее не много-ни мало. Сам центральный тоннель из мягкого пластика по краям, верхняя часть с кнопками и отделениями для мелочей жесткая но фактурная. Если отодвинуть подлокотники, под ними тоже обшито все кожей(на ощупь хуже чем на самих подлокотниках).
Сиденье пассажира с оттоманкой, жена оценила в дальней дороге)). Электропривод сиденья, порог с белой подсветкой надписи
В гамме Nissan в 2010 г. не осталось моделей представительского класса. Высшим седаном временно стал Nissan Fuga, который послужил основой для новой представительской машины. Давайте рассмотрим его особенности и характеристики.
Общие особенности
Этот автомобиль представляет собой среднеразмерный седан бизнес-класса. Его производят с 2004 г. В 2009 г. произошла смена поколений. Fuga была разработана в качестве преемника Cedric и Gloria. По завершении выпуска President и Cima она стала высшей моделью в гамме. На внешнем рынке Fuga представлена как Infiniti M третьего и четвертого поколений, с 2013 г. - как Q70.
В 2007-м первая Fuga (Y50) претерпела рестайлинг. Второе поколение (Y51) обновили в 2015 г.
Следует отметить, что существует версия гибрида второй Fuga с удлиненной до 3,05 м колесной базой. Такая машина представительского класса (F) была представлена в 2012 г. как Cima пятого поколения (Infiniti Q70L).
Платформа и кузов
Рассматриваемый автомобиль создан на удлиненной и расширенной платформе V35 Skyline. С целью облегчения в конструкции кузова обширно использовали алюминий: усилители дверей, багажник, капот.
Дизайн первого Nissan Fuga сильно напоминает V35 Skyline. Для второго поколения использовали стиль Gloria и Cedric 70-х гг.
Размеры первой Fuga составляют 4,84 м (4,93 после рестайлинга) в длину, 1,795 м (1,805) в ширину, около 1,51 м в высоту. Колесная база равна 2,9 м, масса – примерно 1,7-1,8 т. Второе поколение немного выросло в длину и ширину: 4,945 м (4,98 после обновления) и 1,845 м соответственно.
Двигатели
Описываемый автомобиль оснащали только атмосферными V-образными моторами. Изначально было доступно два варианта V6. В 2005 г. На Nissan Fuga добавили V8:
- VQ25DE. 2,5 л V6. Развивает 207 л. с. при 6000 об./мин. и 265 Нм при 4400 об./мин.
- VQ35DE. 3,5 л V6. Его производительность составляет 276 л. с. при 6200 об./мин. и 363 Нм при 4800 об./мин.
- VK45DE. 4,5 л V8. Развивает 328 л. с. при 6400 об./мин. и 455 Нм при 4000 об./мин.
В 2007 г. V6 заменили модификациями подсерии HR.
- VQ25HR. Его мощность – 220 л. с. при 6800 об./мин., крутящий момент – 263 Нм при 4800 об./мин.
- VQ35HR. Развивает 309 л. с. при 6800 об./мин. и 358 Нм при 4800 об./мин.
На втором поколении оставили оба V6. Однако 3,5 л совместили с электродвигателем. На внутреннем рынке больше не предлагали V8. Место самого мощного мотора занял еще один V6.
- VQ25HR. Для этого мотора возросла производительность до 222 л. с. при 6400 об./мин. и 258 Нм при 4800 об./мин.
- VQ35HR. Стал частью гибридной силовой установки. Теперь он работает по циклу Аткинсона. Электромотор мощностью 298 л. с. установлен между ним и КПП. Использует 1,3 кВт-ч аккумуляторы, установленные за задним сиденьем.
- VQ37VHR. 3,7 л V6. Развивает 328 л. с. при 7000 об./мин и 363 Нм при 5200 об./мин.
Следует отметить, что Q70 оснащают к тому же 5,6 л V8 VK56VD. До 2014 года для него был доступен турбодизель V9X.
Трансмиссия
Автомобиль имеет заднеприводную компоновку. Для V6 3,5 л Y50 и 3,7 л Y51 предлагали полный привод. Все моторы комплектовали только АКПП: 5-ступенчатой на первом Nissan Fuga и 7-ступенчатой на втором.
Ходовая часть
Интерьер
Nissan Fuga имеет 5-местный салон. Оснащение соответствует бизнес-классу и включает подогрев, электропривод и вентиляцию сидений, пуфик для заднего пассажира напротив водителя и т. д.
Также Fuga имеет множество электронных помощников и систем безопасности: систему предотвращения выезда с полосы, контроль слепых зон, помощник Distance Control Assistance, основанный на GPS. К тому же доступен автономный круиз-контроль. Второе поколение оснащено регулятором режимов движения и системой Active Noise Control.
Стоимость
Fuga, как автомобиль класса E, на внутреннем рынке конкурировал с Toyota Crown и Lexus GS, на внешних – прежде всего, с Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. Стоимость для первого поколения составляла 4-6,3 млн иен, и 4-6,8 млн для второго.
На вторичном рынке цена первой Fuga с документами начинается от 550 тыс. рублей и доходит до 850 тыс. Стартовая стоимость подержанных машин второго поколения – 1,1 млн. На местный рынок автомобиль в данный момент официально не поставляется, однако, некоторые дилеры продают его. К тому же Q70 можно приобрести в Украине за 1,2-1,7 млн грн. (2,5 и 3,7 л модификации).
Отзывы
Владельцы высоко оценивают Nissan Fuga. Отзывы положительны о динамике, управляемости, комфортности, дизайне, надежности, оснащении, просторе, качестве, багажнике. К недостаткам относят некачественное головное устройство мультимедийной системы, недостаточную шумоизоляцию, слабые тормозные суппорты, низкий клиренс, значительный расход топлива, слабое лакокрасочное покрытие.
Слабым местом автомобиля считают ступичные подшипники. Ввиду объединения с рычагами шаровых опор обслуживание ходовой части весьма дорогое. К тому же недешевы и запчасти для Fuga. При этом в них нет недостатка, так как автомобиль имеет многие общие узлы с прочими моделями производителя, официально поставляемыми на местный рынок.
Резюме
Nissan Fuga представляет собой среднеразмерный премиум-седан сегмента E. Подобающе классу он имеет мощные моторы, роскошный салон и богатое оснащение. Автомобиль надежен, но дороговат в обслуживании и эксплуатации.
Читайте также: