Ниссан эльгранд мигает чек

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их. в одном из цилиндров.
Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла новым или установкой обманки, изредка помогает чистка.
Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Отдельно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте щупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15. 20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Удобнее всего не клемму сбрасывать, так скидываются все настройки в авто, а воспользоваться мультимарочным сканером, таким как Rokodil ScanX. Ведь это недорогой вариант имеющий совместимость с 99% автомобилей от 1993 г.в., а еще он полностью поддерживает весь функционал популярных диагностических программ для смартфонов. В каком бы блоке не была ошибка, вы ее не просто сбросите, но и увидите ориентировочно причину возникновения.

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Плавают обороты;
Появилась вибрация двигателя;
Слышится запах горелого;
Другие изменения.

Лампочка охлаждающей жидкости;
Перегрев двигателя;
Лампочка масленки;
Значок катализатора.

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер (автосканер), который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Если лампочка Check Engine светится после поворота ключа, а через несколько секунд гаснет, то это означает, что система проводит самодиагностику, и причин для беспокойства нет.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

не превышать скорость более 60 км/ч;
не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

Вместо заключения

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Всем привет. Нисан Эльгранд дизель, QD32-появилась проблемма. Загорается и мигает ЧЕК, обороты плавают, при всключении скоростей и трогания с места , часто глохнет, запускается нормально. Делал самодиагностику, показывает 55, все в норме.Давно не было проблем, куда ехать к нормальным спецам или , что еще можно самому предпринять в рамках разумного?

Duchara

sus

DokToP_Car

в.мимопроходил автор

DokToP_Car

в.мимопроходил автор

DokToP_Car

MOSES-777

в.мимопроходил автор

ДжоШу

в.мимопроходил автор

мятежник

после ДТП подал доки в страховую (протокол и определение ГИБДД), отправили на осмотр
в Оценка Профи (ИП Пак Антон Енгиевич) оценил. Дал акт осмотра, подписал. Щас приглашают на ремонт. Ремонту подлежит только бампер. Скажите, если я бампер заранее сниму и привезу к ним машину без бампера будут ли какие-либо траблы потом? и еще вопрос могу ли я не оставлять машину, а пригнать ее им, когда они покрасят новый бампер и гттовы будут его установить?

Доброе время суток! Подскажите пожалуйста, у меня Эльгранд 2004г. кузов NE-51,VQ -35,загорелся чек и плавают обороты, холостые 1000об/мин, в чем причина может кто сталкивался? Диагностику делал у нескольких спецов, все говорят разные причины.

Koluka

andron1969 автор

Koluka

sus

andron1969 автор

Koluka

andron1969 автор

Koluka

Электронный каталог оригинальных запчастей Nissan онлайн. Детали двигателя, подвеска, кузов и электрика на Ниссан.

andron1969 автор

sus

andron1969 автор

sus

Koluka

sus

Avolon

Koluka

sus

Avolon

ГАИ , проснись от зимней спячки , в центре города массово нарушают ПДД , а вас не видно . Вы где . Наведите порядок . Для кого волшебные знаки стоят , что стоянка запрещена .
ПС. В ГАИ не писал . !)

Часть 2
Кто так же виноват в ДТП кроме автомобилиста/пешехода?
Человек не идеален. Он постоянно совершает ошибки. Некоторые из них незначительные, а некоторые могут стоить жизни. Мы просто должны это принять как данность.
У нас любят винить только пешехода и автомобилиста, но забывают ещё об одном человеке. Это проектировщик… (читать далее)

Ниссан элгранд 50 кузов, горящий чек. Помогите разобраться?

Найди косарь и сьезди на нормальную диагностику.
Бросьте вы китайскими девайсами прогноз погоды мерять.

Да я бы съездил, но у нас нормальных не найти. да и если считать самому ошибку то можно же просто заменить датчик который глючит все тут. Был авто митсубиши Шариот заехал на сервис поменять свечи, ну так мне их там и поменяли))) один умник крутил свечу в другую сторону и поломал а колодцы оччень глубокие на моторе 4G64GDI так вот после таких вот мастеров не очень то доверяю умельцам.

Да я бы съездил, но у нас нормальных не найти. да и если считать самому ошибку то можно же просто заменить датчик который глючит все тут. Был авто митсубиши Шариот заехал на сервис поменять свечи, ну так мне их там и поменяли))) один умник крутил свечу в другую сторону и поломал а колодцы оччень глубокие на моторе 4G64GDI так вот после таких вот мастеров не очень то доверяю умельцам.

Да зачем сам то сканер брать, авто не тупит , едет достойно, все хорошо, просто ошибка весит и все тут, обычный обд адаптер не читает ошибку не видет ее, я знаю что можно перемкнуть на фишке два контакта и самому считать по мигающему чеку ошибку только вот какие тут контакты перемкнуть не знаю и спрашиваю может кто подскажет. А ехать в хороший сервис например на Полярной нас и платить за комп диагностику 3800 руб не очень то и хочется.

Да зачем сам то сканер брать, авто не тупит , едет достойно, все хорошо, просто ошибка весит и все тут, обычный обд адаптер не читает ошибку не видет ее, я знаю что можно перемкнуть на фишке два контакта и самому считать по мигающему чеку ошибку только вот какие тут контакты перемкнуть не знаю и спрашиваю может кто подскажет. А ехать в хороший сервис например на Полярной нас и платить за комп диагностику 3800 руб не очень то и хочется.

А электрику платить после того, как ты там "чёта перемкнёшь", ты согласен?
Для меня ниссан всегда был загадочной машиной, но подозреваю, что там маленько не так, как на тойотах самодиагностика делается.
Лучше отдать денег тем, кто умеет.
И, прежде, чем лезть в мозги, исправность датчиков, без сканера проверить, не приходило в голову? Хотя бы - элементарным отключением?
Или мануал скачать, там, наверняка, написано.

постоянно мигающий ЧЕК, это водичка в фильтре?
при трогании заглох и ЧЕК заморгал.
завел и поехал дальше

Сколько раз мигает? Если постоянно без остановок, то это ошибка 11.

"""""Позавчера заправил полный бак солярки, на заправки этой заправлялся подряд раз 15. Вчера по городу появилось плавание оборотов небольшое, к вечеру плавание оборотов были на парковке и нейтралки. Сегодня утро прогрел тиру выехал из гаража, закрыл гараж, трогаться заглох, завёлся опять заглох, третий раз был удачней поехал, в городе было ещё раза четыре. После остановки на опасном перекрёстке и не возможностью ехать дальше, после заводки машина глохла при нажатие на педаль газа загорелся чек 11, было принято решения ехать в гараж, хотя дел было не отложных куча. Но домой я не попал. заехал на заправку купил HI-GEAR залил в бак 1,5 дозы долил 17 литров до горловины, постоял по молотил 10-15 мин. на оборотах 2000-3000, и всё обороты вели себя спокойно, на скоростях не большое плавание оборотов осталось. Сейчас приехал домой машина работает как швейцарские часы."""

Сам датчик из строя выходит редко, а вот и за крышки частенько. Почитай тему и вперёд устранять ошибки.

Вряд ли кто-то сейчас прочитает и ответит на моё смс. По этому всем доброе утро. У меня такая проблема,не так давно начали грется передние тормозные диски,причём очень сильно ,а тут как то случайно нашёл тему ремонт переднего тормозного суппорта .Спасибо этому человеку.И я решил попробовать.Снял колесо , ксчастью всеё что должно было открутится открутилось довольно легко.Разобрал я всё очень быстро всё проверил,все дитали были в рабочем состоянии поршня имели чуть желтоватый налёт от тормозной жидкости,но я всё почистил.А вот при сборки начались проблемы,пыльник поршня никак не хотел встовать на своё место.Но собрав все русские и казахские маты я всетаки их воткнул,проверил тщательно чтоб бортик пыльника весь вошёл в потай всё собрал прокачал тормоза чтоб заполнить суппорт жидкостью.Разобрал вторую сторону,один пыльник был порван второй не полностью был вставлен в потай и имел деформацию к тому же на одном пальце пыльник просто свободно болтался.С работы отпросится проблема,а машина очень нужна рем комплект попросил купить жену.Продован сунул ей комплект от Ниссан Максима с него подоли только пыльники для поршней собственно мне только они и нужны были.Отшлифовал поршня,всё собрал,прокачали с сыном тормоза проверил подтечки жидкости негде не было воздух вроде тоже весь страсили.За жидкостью поспоянно следил так что воздух попасть ни как не мог. при нажатии педаль почти не имела свободного хода,но когда запустили двигатель и через минут пять нажали педаль она свободно ушла в пол, после тёх четырёх прокачек педаль становилась жёсче но при нажиме несколько раз свободного хода(педаль не до конца)появлялся и проподал значёк(!) как будто не хватало жидкости,при этом при ножатии педаль издовала такой звук шшшш ттолько при заведённом двигателе.Проехав растояние примерно в два километра проверил тормрзные диски,они опять были горячими,не так как раньше но все же.Да чуть не забыл когда разбирал суппорт на тормозных калодках не было металических пластин.Это важная деталь и ли можно без них обойтись?Прошу совета у боле опытных авто владельцев где и что я упустил?посаветуйте что делать?

За жидкостью поспоянно следил так что воздух попасть ни как не мог. при нажатии педаль почти не имела свободного хода,но когда запустили двигатель и через минут пять нажали педаль она свободно ушла в пол, после тёх четырёх прокачек педаль становилась жёсче но при нажиме несколько раз свободного хода(педаль не до конца)появлялся и проподал значёк(!) как будто не хватало жидкости,при этом при ножатии педаль издовала такой звук шшшш ттолько при заведённом двигателе.Проехав растояние примерно в два километра проверил тормрзные диски,они опять были горячими,не так как раньше но все же.Да чуть не забыл когда разбирал суппорт на тормозных калодках не было металических пластин.Это важная деталь и ли можно без них обойтись?Прошу совета у боле опытных авто владельцев где и что я упустил?посаветуйте что делать?

Отсутствие жестяных прокладок на накладках особо ни на что не влияет,а не поставили их скорее всего из за неполного возвращения тормозных цилиндров,так сказать увеличили зазор.По нагреву-чуть покатайся,накладки подотрутся,греться перестанет.Прокачай ещё раз на запущенном,но что то сдаётся мне это манжета главного тормозного виновата.

Вряд ли кто-то сейчас прочитает и ответит на моё смс. По этому всем доброе утро. У меня такая проблема,не так давно начали грется передние тормозные диски,причём очень сильно ,а тут как то случайно нашёл тему ремонт переднего тормозного суппорта .Спасибо этому человеку.И я решил попробовать.Снял колесо , ксчастью всеё что должно было открутится открутилось довольно легко.Разобрал я всё очень быстро всё проверил,все дитали были в рабочем состоянии поршня имели чуть желтоватый налёт от тормозной жидкости,но я всё почистил.А вот при сборки начались проблемы,пыльник поршня никак не хотел встовать на своё место.Но собрав все русские и казахские маты я всетаки их воткнул,проверил тщательно чтоб бортик пыльника весь вошёл в потай всё собрал прокачал тормоза чтоб заполнить суппорт жидкостью.Разобрал вторую сторону,один пыльник был порван второй не полностью был вставлен в потай и имел деформацию к тому же на одном пальце пыльник просто свободно болтался.С работы отпросится проблема,а машина очень нужна рем комплект попросил купить жену.Продован сунул ей комплект от Ниссан Максима с него подоли только пыльники для поршней собственно мне только они и нужны были.Отшлифовал поршня,всё собрал,прокачали с сыном тормоза проверил подтечки жидкости негде не было воздух вроде тоже весь страсили.За жидкостью поспоянно следил так что воздух попасть ни как не мог. при нажатии педаль почти не имела свободного хода,но когда запустили двигатель и через минут пять нажали педаль она свободно ушла в пол, после тёх четырёх прокачек педаль становилась жёсче но при нажиме несколько раз свободного хода(педаль не до конца)появлялся и проподал значёк(!) как будто не хватало жидкости,при этом при ножатии педаль издовала такой звук шшшш ттолько при заведённом двигателе.Проехав растояние примерно в два километра проверил тормрзные диски,они опять были горячими,не так как раньше но все же.Да чуть не забыл когда разбирал суппорт на тормозных калодках не было металических пластин.Это важная деталь и ли можно без них обойтись?Прошу совета у боле опытных авто владельцев где и что я упустил?посаветуйте что делать?

Для более удобной и быстрой установки пыльников на свои мета использовал алюминиевую проволку загнутую на конце крючком. На заглушеном двигателе через 3-4 качка педаль тормоза должна встать колом, некоторое время продолжаем давить. Если педаль не проваливается тогда всё ОК, при провале педали дело плохо - вакуумный усилитель приказал долго жить.
Проверка зазора между штоком и винтом. Замена манжет. Основные проблемы при условии отсутствия подклинивания колодок.
Можно вывесить передок нажать на тормоз отпустить и попробовать провернуть колесо руками.

Читайте также: