Ниссан цефиро дымит двигатель
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Вообщем причину нашел! дело было в засорившемся ГН левой головки, ближе к радиатору. При замене комплекта был установлен не оригинал, и на ГН стояла сеточка с очень мелкой ячеей! И просто напросто постепенно его забило. проехал на этом комплекте 1500км. А что на счет дымка он так и остался при запуске.
Можно свои пять копеек? так же расход масла (кастрол эдж 0-40) но проблем с работой двс, его запуском,выхлопных газах нет, это первое ; второе что за ГН у Sasha717"
первое - расход масла это плохо
второе ГН -гидронатяжитель - я так понял ему поставили бракованный - малой цепи передней головы, или действительно коксом забило.
Проблема с дымком решилась! Масло поменял и теперь вообще ни какого дыма нет. И заводится мягко, без детонации. Тока вот теперь интерестный вопрос. какая связь: -Отсутствия дыма при запуске, от свежего масла и что такое случилось?
На самом деле где связь - свежее масло и отсутствие дыма по утрам? Как ты ранее писал, маслосъемные колпачки, и дым по утрам, то их замена исправила бы ситуацию. Ну а так можно только предпологать, что свежее масло размягчило эти самые колпачки или еще машина обрадовалась свежему маслу после 30 000 пробегу да еще с фильтром и перестав сигнализировать тебе о том, что надо бы поменять масло и. успокоилась
Может еще ,что на ум придет.
Всем Здрасте, у меня вопрос, если компресия в полном порядке, то может через поршни уходить большое количество масла?
не "через поршни", а из-за залегших маслосъемных колец по стенкам горшков попадает в камеры сгорания. и сгорает. . при этом компрессия только растет.
так они все и жрут, кто жрет - других проблем у этого мотора не бывает. зато это - болезнь смертельная.
Доброго времени суток!
Максима А32 1999г.в 2л
Проблема следующая!
Дымит при сильном нажатии на педаль газа,соответственно и масло кушает хорошо когда давиш в тапку!
При нормальной езде масло почти не уходит!
В чом проблема?!
В деньгах.
Меняй двигатель на контрактный.
ЗЫ
Поиском глянь по словам типа "жрем масло". Лежат кольца, практически - не лечится., надо менять движок, благо 2-шки дешевые и есть в продаже.
Всем дорого времени суток.
У меня с утра дымит ужастно сильно! но дым как туман, на ладони только вода (при прикладывании к выхл. трубе), труба в нутри без видимых черных сталактитов и сталагмитов , запах резкий - бензином, после 10-15 минут езды прекращается дымо воспроизведение, (масло не ест! антифриз почти на одном уровне ( то чуть (-), то чуть (+) ), но не падает чтоб можно было сказать что он пропадает!
Правда пару раз пришлось ехать сразу, не прогрев мотор, опаздывал на работу. Но ехал очень нежно, более 2000 об./мин. не делал.
1) - Могло ли это безумное действо привести к чему-то такому из-за чего теперь с утра при запуске машина дымит как тепловоз?
2) - К чему может привезти, хоть и нежная, езда без прогрева?
(ранее владел кучей совдеп. мотоциклов, так там если без прогрева ездишь то только на составе смеси сказывается - мотор не может набирать обороты из-за слишком богатой смеси! Но по проходу не большого времени мотор набирает температуру и работает как часики и ни чего плохого в том ни разу не было!)
Конеш понимаю что сравнивать мото с Максом не льзя.
_________________
Не путайте мое отношением к вам, с моим характером. Мой характер зависит от меня, а моё отношение - от вашего поведения.
Я из Санкт-Петербурга
1. нет
2. к проблемам с акпп и то не сразу. мотору практически пох.
ЗЫ конечно рвать с места в -30 не стоит, но 2-3-х минут на механике более чем достаточно - потом осторожно греем трансмиссию и все. до -10 можно вообще не морочиться. что до АКПП - есть достаточно четкие рекомендации в мануале - прочти и следуй.
По дыму.
а) проверь уровень антифриза в радиаторе - должен быть под срез штуцера бачка.
б) лизни ладонь после прикладывания - не должно быть сладко (куснуть и выпить - по желанию)
если анализы а и б положительны - то это водяной пар из воздуха - его бывает при прогреве больше и меньше от погоды и состояния катализаторов, на скорость не влият.
в) масложор объективно проверяется замерами по щупу, но если на ладони не остается черных масляных точек, это хорошо.
г) бензином пахнет - смесь при прогреве переобогащена и. скорее всего у тебя катализаторов нету. уже.
. - смесь при прогреве переобогащена и. скорее всего у тебя катализаторов нету. уже.
Спасибо!
А кста-ти да! Ща только после прочтения вспомнил! Предыдущий владелец говорил что катализатор удалил (по причине его кончины) и без него сварили трубы!
А масло не ест совсем, после переклейки крышки поддона и замены масла с фильтром.
_________________
Не путайте мое отношением к вам, с моим характером. Мой характер зависит от меня, а моё отношение - от вашего поведения.
Я из Санкт-Петербурга
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Виталя
Такая ситуация. Nissan Cefiro 33 с мотором VQ20 Neo. Сильно дымит синим дымом при этом съедает много масла. 1 литр масла на 100 км. Поменяны колпачки и колца. компрессия 13-14. при первом старте правда была 6. Нео система вся была забита нагаром (все почистил). Неужели такая выработка в камерах. При замене колец замерил элипс в камерах разница максимальная 4 микрона, задиров нет, сетки почти невидно, но я разглядел. Еще подскажите такой блок можно вообще растачивать. Диагностика кстате показввает неправильную работу РХ датчика, почти он не работает правильно. потом только разглядел что там не родной стоит. но это же не может на расход масла влиять. Еще вопрос, может ли система Нео высасывать масло где нибудь.
Step
Вертикальный (не тепловой) зазор между каждым кольцом и поршнем должен быть не более 0.15
Если он больше (неподходящие по толщине кольца или выработка в прорезе поршня) масло будет жрать.Когда одеты кольца надо вставить щуп между кольцом и поршнем и замерить.
Виталя
Вертикальный (не тепловой) зазор между каждым кольцом и поршнем должен быть не более 0.15
Если он больше (неподходящие по толщине кольца или выработка в прорезе поршня) масло будет жрать.Когда одеты кольца надо вставить щуп между кольцом и поршнем и замерить.
Вот нефига себе. я впервые о таком слышу. Вроде зазора то особого небыло плотненько сидело.
motormaster
Такие выводы не делаются "на глазок". Добросовестные механики пользуются измерительными инструментами и инструкциями от производителей. 0,15 мм зазор между кольцом и канавкой это для пары толщиной 2 мм, а если 1,2 мм, то посчитайте, почти вдвое меньше. Насчет размера гильзы и наличия рисок хона, необязательно может быть большой износ. При значительном перегреве, в этих двигателях так геометрия цилиндра "плывет", что выявить даже измерительными приборами не всегда получиться, только при помощи специально изготовленного калибра. Растачивание гильзы в ремонтный размер имеет свои сложности. 1. Обеспечить жесткость конструкции блока (закрепить с положенным усилием нижний каркас поддона масляного, кожух сцепления к блоку и фальшголовку на все болты). 2. Необходимо иметь сведения и выполнить точно обработку шероховатости поверхности цилиндра. 3. Точно выполнить требуемый угол рисок при хонинговании.
Но несоблюдение всего этого не может привести к такому расходу масла, это скорее всего трешина в головке ближе к посадочному месту направляющей втулки клапана.
Виталя
Такие выводы не делаются "на глазок". Добросовестные механики пользуются измерительными инструментами и инструкциями от производителей. 0,15 мм зазор между кольцом и канавкой это для пары толщиной 2 мм, а если 1,2 мм, то посчитайте, почти вдвое меньше. Насчет размера гильзы и наличия рисок хона, необязательно может быть большой износ. При значительном перегреве, в этих двигателях так геометрия цилиндра "плывет", что выявить даже измерительными приборами не всегда получиться, только при помощи специально изготовленного калибра. Растачивание гильзы в ремонтный размер имеет свои сложности. 1. Обеспечить жесткость конструкции блока (закрепить с положенным усилием нижний каркас поддона масляного, кожух сцепления к блоку и фальшголовку на все болты). 2. Необходимо иметь сведения и выполнить точно обработку шероховатости поверхности цилиндра. 3. Точно выполнить требуемый угол рисок при хонинговании.
Но несоблюдение всего этого не может привести к такому расходу масла, это скорее всего трешина в головке ближе к посадочному месту направляющей втулки клапана.
Согласен с измерениями, но все же больше пока склоняюсь к тому что причина в чем другом. типа вот трещина в головке или масляный подсос. Короче в замешательстве.
Andrej
Артур, у тебя же вроде тоже vq25dd ? Подскажи какие свечи у тебя стоят , и при запуске тоже чёрным дымит ?
Павел Жуков
Черный дым это не откорректированная топливная смесь, лямбды прогреваються и мотор выравниваеться и дым идти перестает
На холостых только из одной выходит, вторая открывается на 3500-4000 об. Свечи только иридий (хорошие) черный дым это форсунки льют
Еще как вариант дтож поменяй. На одной из машин была в нем проблема. Передавао температуру не правильную на мозг, а тот топлива больше лил чем нужно
Дмитрий, вот да да , чуть похолодало и началось , а когда летом тепло было то все нормально было , я как раз снимал впускной и не раз , надо ещё размерять и герметеком значет промазать
Евгений Юрич
Черный дым возможен так же из-за неверного показания дмрв . Проверь на зажигании значение. Верные показания 1.01- 1.03 в пределах этих показаний будет правильная стихиометрическая смесь на холодную . Форсунки , да возможно льют , но если они льют будет видно по свечам (капченые и мокрые будут )
Валера, не хочется в мотор лезть,в остальном все отлично,есть ещё подозрения на клапан PCV,в снятом состоянии он срабатывает через раз,так же на ближней голове прокладка клапанной крышки сопливит чутка,а на дальней голове сальники свечных колодцев немного пропускают. Вот думаю может ли это дать такой неплохой расход масла
Максим, сальники колодцев меня масло попадало машина троила
Одно кольцо 300р резинка
Прокладка под клапанаю крышкой менял на переднюю бошку 450р немецкая
А под заднюю бошку 950
Валера, машина не троит что удивительно и едет отлично,с ходу если на газ нажать в пробуксовку уйти может,тоже ценники не радуют. Придётся ведь брать прокладки на обе головы,прокладки под впуск,сальники колодцев
Максим, это цены более менее
Есть же дешевле))
Цены как на Жигули
Ну если жор масла есть
Тут либо подливай либо меняй кольца
Выбор; за тобой
Валера, есть вариант масло погуще залить,вот и интереснен был опыт,может кто-то заливал уже такое масло,как машинка вела себя,а на счёт запчастей не экономлю на этом,пока финансы не позволяют. Позже сделаю обязательно
Максим, заливал 10/40, фигня все это так же жрет как и 5/40 никакой разницы вообще, только хуже ехать начала, чувствуется тяжело стало ей на таком густом масле!
Илья Клишин
Сергей Кирсанов
Сергей Кирсанов ответил Максиму
Сергей, если бы масло в цилиндры попадало,то был бы дым сизый,но в данном случае его нет,утечки только по клапанным крышкам,вот думаю может ли столько масла через них уходить
Сергей Кирсанов ответил Максиму
Я слышал что изза неисправного клапана картерных газов давить может масло из под крышки. Вот себе менять хочу
Это известная проблема 2.0 хоть заменяйся масло как брало так и будет жрать +/-. Тут 2 варианта либо доливать и кататься ещё не один десяток км, либо кольца менять. Я бы катался до последнего, а потом бы контракт
Роман, 6-й год катаю, жду когда помрет 100000 накрутил уже, а мотору пофиг, Лукойл по литру на тысячу сжирает.
Да ты хоть че туда залей он все равно будет жрать масло, и типо поменять масло съемные колпачки в надежде что пройдёт тоже все хуйня не поможет,раскоксовка 50/50, он и будет ехать заебись на масленной компрессии, и то что он не дымит это ещё не показатель, просто все дахуя умные и всем похуй , меняют масло каждые 10тыс, а потом блять че то мотор жрет масло, Ниссан гавно и в том же духе, максимум 7тыс на масле, только перебор мотора и правильная эксплуатация
Читайте также: