Ниссан альмера при включении поворотника моргает панель приборов

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Мигание индикатора при включении зажигания говорит о наличии ошибки.

Есть несколько вариантов считывания кода ошибки, кроме как сервисным сканером:

В зависимости от того, как укомплектован ваш автомобиль, для этого надо выполнить одну из трех последовательностей действий.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Переключатель выбора режимов работы коробки (А/Т MODE) на котором написано "POWER - AUTO - HOLD" установите в положение "AUTO".
4. Включите "О/D".
5. Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".
6. Включите зажигание. Подождите две секунды.
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
9. Выключите "О/D".
10. Включите зажигание и подождите 2 секунды.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
12. Включите "О/D".
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
14. Выключите "О/D".
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. После приведенной выше процедуры лампочка на щитке приборов начнет выдавать код неисправности (тип 7с).

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Включите "О/D".
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение "Р".
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "О/D".
7. Выключите зажигание.
8. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
9. Выключите "О/D".
10. Включите зажигание.
11. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
12. Включите "О/D".
13. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
14. Выключите "О/D".
15. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
16. Включите "О/D".
17. По миганию лампочки "О/D" определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключите зажигание.
3. Выключите "О/D".
4. Установите ручку селектора переключения передач в положение "D".
5. Включите зажигание.
6. Подождите 2 секунды, пока будет гореть лампочка "А/Т".
7. Установите ручку селектора переключения передач в положение "2".
8. Включите "О/D".
9. Установите ручку селектора переключения передач в положение "1".
10. Выключите "О/D".
11. Полностью нажмите на педаль газа и отпустите ее.
12. По миганию лампочки "А/Т" определите какие коды неисправностей (тип 7с) имеются в памяти компьютера.

Коды неисправностей автоматических коробок передач фирмы "Nissan"

Код Неисправность
1 Неисправен датчик вращения или его цепи
2 Неисправен датчик скорости или его цепи
3 Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи. У дизельных двигателей - датчик положения рычага подачи топлива.
4 Неисправен соленоид вала "А" или его цепи управления
5 Неисправен соленоид вала "В" или его цепи управления
6 Неисправен соленоид включения O/D или его цепи управления
7 Неисправен соленоид управления (или его цепи) системой блокировки (Lock)
8 Нет "питания" на блок управления или неисправны цепи датчика температуры "Dexron"'а
9 На блок управления не приходит сигнал от минуса катушки зажигания (нет информации о вращении двигателя)
10 Неисправен соленоид линии давления или его цепи

Теперь о том, как читать код 7с. После его запуска, вне зависимости от того есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 секунды (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 сек.) импульсы с небольшой паузой (0,9 сек.). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11 штук, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 сек.) и снова серия коротких. И так до тех пор пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например, 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 сек вместо 0,1 сек.).

При включении поворотников в такт их миганию притухает приборка и мигает EPS

Ситуация такая – при включении поворотников в такт их миганию притухает приборка (т.е. помигивает так – то ярко-то тускло) и лампа EPS в такт им же мигает иногда, особенно когда включены фары, да еще задним сдаешь (т. е. когда генератор генерит слабо, а нагрузка большая), а в момент включения поворотников аж стрелка тахометра на ноль падает на секунду, при обычной езде такого нет (видимо в связи с тем, что ток с генератора повыше на ходу). Мигает только приборка – ни климат ни мафон никак не реагируют. Мигает именно когда включаешь поворотники, при включении аварийки – всё ровно. Есть версии? Может релюшка какая коротит?

Привет. У меня подобная проблема.
Врядли это КЗ, при нём, думаю, перегорали бы предохранители или лампы тех же поворотников.
Я так езжу уже 3 года. Ничего не перегорает.
Наверное, действительно, плохие массы либо что-то в пайке самой приборки. Еще как вариант - окислившиеся разъемы.
Лампа EPS у меня также мигает однократно при включении поворотника при обычной езде либо (очень редко) начинает мигать синхронно с лампой поворотника. Стрелка тахометра прыгает вниз и возвращается на место. Иногда к ней подключается и спидометр. Случается это не всегда, но очень часто. Также стрелка тахометра прыгает вниз и встает на место и одновременно мигает EPS единократно при включении заднего хода.
Приборка притухает ВСЕГДА при загорании лампочки индикации поворотника.
Ранее проводил инспекцию - чистил подкапотные массы.
Притухания приборки никуда не делись, но лампа EPS и стрелки тахометра/спидометра с ума сходить перестали. Помогло, но не надолго; сейчас всё опять вернулось на круги своя.
Думаю еще разок пройтись по массам, но не только подкапотным, но и по всем возможным и особенно по массам приборки (по мануалу это G401, G501. К ним открывается доступ если снять бардачок. Они слева на центральной консоли климата/магнитолы).
Также зачищу разъемы идущие на приборку и контакты реле поворотников.
Кто подскажет чем и как понадежнее законсервировать массы после очистки для предупреждения их окисления в будущем?
По результатам - отпишусь.
Если ничего не поможет - поеду искать электрика, который возьмется за такой аппарат.

Вот. Я был уверен, что у кого то такое уже было. Будим чистить массы, потом сбрызну их нанопротеком для электрики (несмотря на дебильное название жижу хвалят джиперы, которые по самое нехочу то в говна то в море залазят)

Привет. У меня подобная проблема.
Врядли это КЗ, при нём, думаю, перегорали бы предохранители или лампы тех же поворотников.
Я так езжу уже 3 года. Ничего не перегорает.
Наверное, действительно, плохие массы либо что-то в пайке самой приборки. Еще как вариант - окислившиеся разъемы.
Лампа EPS у меня также мигает однократно при включении поворотника при обычной езде либо (очень редко) начинает мигать синхронно с лампой поворотника. Стрелка тахометра прыгает вниз и возвращается на место. Иногда к ней подключается и спидометр. Случается это не всегда, но очень часто. Также стрелка тахометра прыгает вниз и встает на место и одновременно мигает EPS единократно при включении заднего хода.
Приборка притухает ВСЕГДА при загорании лампочки индикации поворотника.
Ранее проводил инспекцию - чистил подкапотные массы.
Притухания приборки никуда не делись, но лампа EPS и стрелки тахометра/спидометра с ума сходить перестали. Помогло, но не надолго; сейчас всё опять вернулось на круги своя.
Думаю еще разок пройтись по массам, но не только подкапотным, но и по всем возможным и особенно по массам приборки (по мануалу это G401, G501. К ним открывается доступ если снять бардачок. Они слева на центральной консоли климата/магнитолы).
Также зачищу разъемы идущие на приборку и контакты реле поворотников.
Кто подскажет чем и как понадежнее законсервировать массы после очистки для предупреждения их окисления в будущем?
По результатам - отпишусь.
Если ничего не поможет - поеду искать электрика, который возьмется за такой аппарат.

а у меня на паджерике весь фонарь задний моргал при вкл поворотника. в круле фишка рассохлась и подкорачивала между проводами и массой. и тоже лампочки/преды не горели.

А где может быть коротыш, если при включении поворотника моргает, а при включении аварийки - не моргает?

В мануале на наш аккорд это электросхема на 366 странице.
Я думаю, по ней можно теоретически ответить на твой вопрос.
Только я в электросхемах не силён.

Поворотники.Скачки напряжения и мерцание подсветки приборки.

После того как я пофачил мозги некоторым форумчанам этой проблемой,решил таки создать отдельную тему на форуме.Собственно на видео всё видно.Просто в этот раз стрелка тахометра не прыгала,а так обычно к светомузыке ещё и она присоединяется.

Пока варианты только в плохой массе в приборке.Но где и чего делать и куда чего крутить.Может кто сталкивался с подобными вещами?

Генератор переведён на внешний РР.До перехода все мерцания были вообще ещё жёстче.Щас можно сказать вообще нету.

Общие массы проверены.Минусовой провод аккума,его крепление к кузову.Масса от правой подушки и на кузов.Три коробочки с массами(две на лонжеронах и одна на КПП) уж не знаю,может им надо более пристальное внимание уделить?

Одно время были вообще прокинуты отдельные массы от БДЗ,аккума и генера.Результатов не было.

Забей, у меня тоже прыгает потихой при включенных фарах/печкой/ и отпотевателем.
Спрашивал, говорят у всех такая особенность.

До перехода все мерцания были вообще ещё жёстче.Щас можно сказать вообще нету.

Так я забил бы тогда. Ведь небольшое падение напряжения при включении потребителей это нормально.

По видимому сомопроизвольно подключается какая то нагрузка, ищи. Могло где то перетереть провод, вот он на массу и коротит, что то включая. Конечно, лучше проверить амперметром нагрузку в сети, будет прыгать стрелка, или нет.

Это то же что вибрацию победить,можно и проиграть.
Мысли правильные масса.
Скорее всего кузов,щит,блок где реле поворотов.
Я к сожаления в детали 626 не знаком.
Электронный вольтметр не штатный, он откуда массу берёт,нам похоже нормально,перепада такого нет,чтобы стрелка просядала.
У меня подтухает панель когда доводчик стекла работает,как и у всех наверное.

Это то же что вибрацию победить,можно и проиграть.
Мысли правильные масса.
Скорее всего кузов,щит,блок где реле поворотов.
Я к сожаления в детали 626 не знаком.
Электронный вольтметр не штатный, он откуда массу берёт,нам похоже нормально,перепада такого нет,чтобы стрелка просядала.
У меня подтухает панель когда доводчик стекла работает,как и у всех наверное.

Вольтметр берёт массу из колодки диагностики.Он так же точно работал когда я брал + с силового вывода генера и массы с кузова.

такая же фигня, ток у меня бортовик так не моргает.
еще когда музыка погромче и в момент хорошего баса, немного падает стрелка тахометра и подмаргивают лампочки на панели)

Появилась у меня сегодня новая проблема. Создавать новую тему не захотелось решил написать тут. Проехал по огромной луже и замигал бортовой комп и потом отрубился, при этом загорелся индикатор батареи на приборной панели, и перегорели лампочки ближнего света фар. Куда могла попасть вода? У кого какие мысли по этому поводу прошу изложить.

Это инфаркт.Блин.Почему так расположен гена.Раз пять заливал до яростного свиста.Сегодня тоже встрял на 2 лампы первый раз(подсветка номера и габарит, левый задний).Думаю перенапряг.

Кстати, наверняка пластик(защиту) кто-то колхозил?

Да.У меня три разных варианта проверки было.Напрямую с генера,напрямую с клемм и сейчас из разъёма диагностики с контактов B+(плюс батареи) и GND(земля)
Везде вариант одинаковый.

Как только отключаешь от генера силовую клемму и управляющие провода с фишкой,то ты хоть чего включай,обороты ХХ вообще не колышатся.То есть при работе от батарейки.

Напиши мне плиз в личку или на мыло,как ты подключал Торн-67

kirusha27 А при работе только от одного аккумулятора наряжение не колышится? И сколько вольт показывает?

Напиши мне плиз в личку или на мыло,как ты подключал Торн-67

Обороты у всех прыгают может правда в разной степени, об этом писал еще ММХ2 в своем отчете когда установил SL-генератор, генератор отбирает механическую энергию от двигателя и преобразует ее в электрическую, и как следствие изменение электрической нагрузки влечет за собой изменение момента на валу генератора, а значит и двигателя, тут уже ничего не поделаешь. У меня правда при поворотниках не заметно, аварийку включаешь немножко слышно по выхлопу что чуть подгазовывает, по тахометру почти не заметно, но когда включаю фары в первый момент ощутимый провал оборотов при отключении небольшой скачек.

Небольшой совет, если нужно отключить генератор по какой либо причине отключай клемму 67 от реле регулятора генератор отключится, силовую клемму снимать нежелательно, по причине того что реле снимает напряжение с аккумулятора, а так как оно ниже требуемого, реле открывает ток обмотки возбуждения по полной и напруга на силовой клемме гены неконтролируемо поднимается, а если еще и газанешь. может привести к неприятностям

ТОРН пока не ставил хотя собирался, все еще думаю стоит не стоит, штука интересная, но некоторые особенности его алгоритмов однозначно приведут к появлению ошибки в мозгах как в случае с SL-генератором, но как писал тот же ММХ2 она жить не мешает, сам факт присутствия ошибки просто неприятен.

Короче когда правый поворотник включаешь то начинает маргать монитор . и моргает секунд так 40 а потом дальше всё нормально работает . Но это ещё бы ничего но я тут заметил что она и едет при этом рывками как вроде бензину нахлебалась или наоборот последние капли высасывает . Короче что то глючит . Но не всегда а раз так в дней 5. Жара правда сейчас стоит ужасная ! Может от жары ?
Ни у кого не было такого ?

Короче когда правый поворотник включаешь то начинает маргать монитор . и моргает секунд так 40 а потом дальше всё нормально работает . Но это ещё бы ничего но я тут заметил что она и едет при этом рывками как вроде бензину нахлебалась или наоборот последние капли высасывает . Короче что то глючит . Но не всегда а раз так в дней 5. Жара правда сейчас стоит ужасная ! Может от жары ?
Ни у кого не было такого ?

Начинай с простого
1 сними разъем с заднего правого фонаря, если пропадет значит в плате косяк (бывает дорожки коротят)
2 подтяни клеммы на АКБ , а лучше сними их, почисть шкуркой, одень обратно и хорошенько затяни

Здрасти.
При включении правого поворота интенсивность мигания стрелки на панели ровно как и самих лампочек увеличилась в несколько раз (короче слишком быстро моргают), а левый нормально!
Это реле? Если да то где её искать под капотом?! Или может от жары залипла.

Red Devil,
лампочку правого поворота поменяй, какую ? включи правый поворот и посмотри какая не моргает, ту и поменяй и будет тебе счастье

Надо посмотреть проводку. Если спереди удар был, так там спереди целый жгут проводов снизу радиатора. Его надо глянуть. И проверить надо все предохранители, если есть сгоревшие, то надо искать в каком месте коротнуло. Короче надо смотреть всю проводку в районе удара.

Привет всем у меня на бензинке 1.8 тухнет приборная понель после часа непрырывной езды (тахометр спидометр температура бензобак) постаю на заглушеной минут 10 все загарается и поехал дальше пока не потухнет что посоветуете ?

Вначале прочесть темы вот ЗДЕСЬ .Вопрос довольно подробно разбирался.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

to *АвтодeД: я читал про пропайки массу но оно всё возвращается в нармальную работу после 10 минутного отдыха и все лампочки работают как положено . а когда далеко еду как будто что то перегревается .

можно подключить приборку на коленке и убедиться что перегрев приводит к обвалу. форум тут вряд ли поможет. индивидуальный случай

troly 2177: to *АвтодeД: но оно всё возвращается в нармальную работу после 10 минутного отдыха и все лампочки работают как положено . а когда далеко еду как будто что то перегревается .

Плохой контакт и на такие фокусы способен. Многим пропайка (с умом и опытом) помогала устранить дефект.

Ayrton: Бензин по факту кончается когда стрелка где то в середине красной зоны что мне кажется неправильным.

Когда стрелка в начале красной зоны загорается лампа резерва, и это правильно. У меня так.

Все указатели с погрешностью 20%, пытаться добиться от них "точных" показаний бессмысленно.

Читайте также: