Ниссан альмера отзывы реальных владельцев недостатки и достоинства механика 2005

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль Nissan Almere 2006 г приобрели для всей семьи, но езжу в основном я, потому что мне она нужней, мне 22 года. Следить за ней стараюсь, чтобы она не превратилась в кучу ненужного железа, хотя чего она от меня только не натерпелась…

Летом в сильную жару я из неё не вылазил, у меня всё время работал кондиционер на полную мощность, я ездил постоянно на далекие расстояния, за уровнем тосола не следил, и в один прекрасный момент она у меня перегрелась, когда я был от дома за 40 км, бензин был на минимуме, денег в кармане 40 руб, время полночь. Я принял решение тихонечко доехать на перегретой машине, через 10 км примерно она у меня отказалась ехать, перестала тянуть. Мне пришлось вызвать эвакуатор, он меня довез до дому. Родители заплатили эвакуаторщику. Я думал, что убил двигатель, но на след. день, залив тосол по уровню и заменив аккумулятор, потому что тот сдох, она ездит как ни в чем не бывало.

Двигатель, показалось мне, стал шумней работать, я сменил масло, залил шел хеликс синтетику — машинка не гудит, а шепчет теперь. Когда я приехал в шиномантаж менять тормозные колодки, мне сделали выговор, что до такого состояния доводить нельзя. Летом поехал к девчонкам на дачу, там дороги узенькие, парковочное место малюсенькое. Остался я там на ночь, на след. день с похмельной головой начал выезжать с парковочного места и немного бампер поцарапал. Досадно, конечно, но как тормозные колодки и фильтры бампер — такой же расходный материал.

Надёжный двигатель, чем Ниссаны и хорошо отличились от других марок
Внешне привлекательная, выглядит не хуже дорогой иномарки (не берем в расчет Мустанги, БМВ, Порше…), забыл мерседес в скобки добавить… да и фиг с ним. По цене Ниссанчик приемлем для людей среднего класса
В особенности плюс в том, что страна, где разработана названная марка — это Япония. Это значит, что машина разработана для людей на совесть и по приемлемой цене, как было выше указано. Если есть недостатки по сборке, криво, например, собрано, то это все претензии не к стране разработчику, а к стране, которая собирала данный автомобиль

Как и у всех пузотерок главный недостаток — это низкая посадка
По нашим дорогам стойки не всегда выдерживают, в особенности задние
Недостаток лично для моей машины заключается в том, что левое боковое зеркало заднего вида не регулируется, может быть потому, что она долго стояла в гараже
Бардачок на уровне коленок находится, что мне тоже не нравится. села в мой автомобиль моя коллега по работе высокая и широкая, дак бардачок вообще оказался для неё на уровне голени!

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2005 г.

Сегодня продал Алмеру, на которой проехал 4,5 года и 89 000 км. Сразу скажу — расставаться немного жалко. я к вещам привязываюсь.

Машина за все время владения не подвела ни разу: не было такого, чтобы машина не завелась и не поехала, несмотря на жару и мороз.

Отзыв Nissan Almera 1.8 (Ниссан Альмера) 2006 г.

Автомобиль приобретен 11/2006 у официального дилера. За время эксплуатации нареканий к производителю не возникло, только к дилеру (пафоса много, отношение к клиенту на практике, как на базаре, ТО можно 8 часов делать + навязчиво рекомендуют мелкие, но дорогостоящие операции).

Практичный
Комфортабельный
Легко эксплуатируется

Отзыв Nissan Almera 1.8 (Ниссан Альмера) 2002 г.

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2004 г. Часть 2

Продолжаю…

Пробег конечно маловатый, но кое о чем уже можно судить, отзыв будет небольшой, так как пишут в основном о поломках, а у меня их было маловато:) тфу, тфу, тфу…

Так совпало, что эксплуатировал я её пока что только зимой.

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2004 г.

Понимаю, что проехал на данном авто пока что мало, но эмоции только положительные и хотелось бы ими поделиться! Надеюсь, что мой отзыв поможет определится!

Сначала о том, на чем ездил…

Подвеска своеобразная… немного «валкая“
Клиренс маловатый!
Двери немного шумновато закрываются!
Запчасти под заказ…

Отзыв Nissan Almera 1.8 (Ниссан Альмера) 2004 г.

Купил Альмеру N16 LUXURY 1,8 АТ в полной комплектации 2004 г.в. весной 2007 г. в автосалоне, я был вторым хозяином. Машину брали как вторую в семью, первой была мазда 3 2005г механика. Первое впечатление от вождения было двоякое, поскольку отъездив пару лет на мазде, с её острым управлением, достаточно жёсткой подвеской и цепкими информативными тормозами. В альмере было по-домашнему уютно и комфортно, почти как в загородном доме у камина, мои субъективные ощущения)

Теперь по существу:

— Эргономика отличная, всё на своих местах! Поначалу было непонятно и довольно сложно привыкнуть к управлению климатом и музыкой, всё отображалось на дисплее сверху. Далее привык, очень удачный ход, всё чётко и понятно, всё в одном месте… и температура за окном и внутри, время, расход топлива, выбранная радиостанция и прочее… удобное управление музыкой на руле.

Хорошая тяга на 1.8
Хорошая работа климата
Информативный многофункциональный дисплей
Достойное качество отделки салона
НЕДОРОГАЯ эксплуатация

Сухой остаток из минусов, скажем мягче — недостатки, мешающие комфорту:

Расход масла двигателем (литр на 10 000 км.)
Не понравилось, как закрываются двери (с лишним металлическим звуком, мазда закрывается глухо, добротно – даже багажник)
Скрежет передних амортизаторов

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2005 г.

Приветствую всех форумчан этим солнечным апрельским днём!

Как и обещал, выкладываю отзыв о Ниссане, купленном б/у летом 2009.

Машине на данный момент 5 лет. Машина выглядит и едет, как будто только что сошла с конвейера.

Крепкий орешек. За 5 лет всё родное, даже колодки тормозные
Удобный, приятный салон
В этой комплектации есть всё, что нужно
Простой и лёгкий процесс трансформации задних спинок дивана. При этом образуется ровный пол
Качественная сборка

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2006 г.

Доброе время суток всем присутствующим.

Пишу отзыв о еще одном последующем своем рабочем автомобиле — Ниссан Альмера хэтчбэк 1.5.

И вот прошло 3 месяца и почти 6 000 километров пройдено. После обладания Рено Симбол на работе выдали Ниссан черного цвета, хэтч, 98 л.с.

Компактность
Печка
Экономичность

Маленький багажник — косметичка
Слабое лобовое стекло
Ближний свет

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2005 г.

Доброго всем времени суток.

Хочу поделиться опытом владения Ниссан Альмера 2005 года выпуска, двигатель 1.5, механика, комплектация 'комфорт'.

Начну с минусов. Первое — отвратительный ближний свет фар (спасают противотуманки; очень хорошо светят. Можно даже отключить ближний свет — разницу не особо заметно). Второе — очень маркая обивка сидений. Даже от воды остаются разводы, которые приходится убирать химией. И третье — проблемы с шумоизоляцией, особенно зимой. По аркам сечет так, будто все летит в салон. И последнее — очень жесткая подвеска, хотя в этом есть и свои плюсы: машина лучше управляется.

Надежность
Эргономика
Невысокая стоимость запчастей

Ближний свет
Шумоизоляция
Маркость обивки

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2005 г.

После довольно долгой и затруднительной продажи в кризисный год своей рабочей лошади (ВАЗ-2105) я уже знал, что буду брать, выбор был не очень большой. Нужна была машина не раньше 2005 года, только спрыгнувшая с гарантии, купленная в салоне, надежная, недорогая в обслуге и чтобы не дороже 300 т.р. Рассматривал разные варианты: от опеля G до глазастого мерса, а так как я работаю в такси, а в нашем городе (уж так повелось) за марку авто клиент не доплачивает, т.е. приеду я на мерсе или на москвиче — цена та же, поэтому к цене на обслугу особые требования. Пересмотрел много чего, от откровенного хлама до реально стоящих и ухоженных вариантов, в итоге взвесив всё взял альмеру 1.5 (98 лошадок на фоне увеличения налога на 35% мне показалось как раз), ручка (ну нет в нашем городе достойных автоматов, боятся люди, наверное, пока), полный электропакет, кондей и т.п. В общем, комплектация комфорт.

Старый хозяин показался мне парнем вполне достойным доверия, хотя проверка его по базе налоговой инспекции показала, что он приторговывает машинами, привозя их из Питера и Москвы, но так как он скорее всего моряк, судя по декларациям, это успокоило (все-таки не профессиональный перекупщик). Кстати, до сих пор общаемся.

После покупки надо бы сразу заменить все расходники, но тут навалилась работа, затем НГ. В общем, масло заменил через 8000 на оригинал НИССАН синтетику (японского разлива в железной квадратной банке с иероглифами), все обошлось вместе с промывочным маслом и фильтром в 2200 р. Фильтры с колодками на подходе. Кстати, полная ревизия выявила, что официалы в Москве забили менять салонный фильтр, хотя должны были каждое ТО, этого потеет салон, поменяю фильтр — должно решиться.

Надежность
Практичность
Простота конструкции (кто ездил на вазах, тот разберется без мануала)
Недорога в обслуге (особенно неоригинальные запчасти)
Не интересует ни ГИБДД, ни угонщиков
Чисто японский дизайн (на любителя, конечно)

Свет ближний
Обивка кресел
АБС
Постоянно горящие лампочки в торпеде

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2003 г.

Приобрел я ниссан альмеру 1,5 в 2007 году, до этого ездил на карине е 1994 г. объемом 2.0 л., очень долго выбирал какую машину брать, выбор стоял на то время между пассатом (2002 г.) и лансером (2005 г.), ну еще пару машин не помню уже, никак не мог определиться какую же купить. За пассат знакомые говорили, что много топлива жрет и в ремонте дороговат, а если брать дизель, то без турбо, так как у них часто он летит. Потом начал за лансер узнавать, друг ездит до сих пор, говорит, что нормальная машинка, экономичная, в ремонте недорогая, но мне, честно говоря, дизайн лансера не нравился, и их уже настолько много было, что тошнило, каждое такси — это на лансере. Короче, искал другую машину, все салоны объездил. Долго не мог определиться. У меня есть знакомые, которые автосалоны держат по городу, много раз у них был и не замечал красотку ниссан альмеру. Смотрел разные машины, но на ниссаны не засматривался вообще, а ниссан альмеру увидел и в первую очередь понравился дизайн — аккуратная машинка, мне цену сказали приемлемую, а цвет вообще металлик обожаю, осмотрел салон, мне все понравилось, не раздумывая в этот же день оставил задаток и на следующий день на ней уехал из авто салона.

Мой первый выезд ночью не понравился тем, что плохое освещение дороги было, подъехал к знакомым на сто, они сказали, что нужно менять фары + ставить ксенон. Я эту процедуру сделал и действительно классно стало ездить ночью. Также кинул новые тормозные диски, так как люблю быстро ездить. Что мне сразу понравилось в машине — это то, что я пересел с 2.0 литра (карина е) на альмеру 1.5 и не почувствовал разницы, она у меня как сумасшедшая, с места очень резвая, а на трассе спокойно едет 160 км., но постоянно не будешь с такой скоростью идти, так как местами дорога очень плохая, а на карине на такой скоростью меня кидало в разные стороны. Машинкой я доволен, приемлемая цена + комфортность автомобиля во всем. Позже она меня начала немного раздевать.

при холодном (очень) запуске,случилась непонятка с холостыми оборотами. они выросли до 1500. я по незнанке кинулся к одним(в сервис) то к другим все советовали разное! в основном заменить датчики и блок управления заслонкой который стоит как ковёр самолёт! я сам залез промыл заслонку,и обучил по схеме машину новым оборотам. ВСЁ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО!обучалка есть на сайте nissanoteka.

1)пробег 70000 ничего не ломалось.2)Подвеска прочная.3)Ничего не скрипит не брякает!4) Не дорогое обслуживание.5)Расход 7 литров.6)Управляемость на 5 баллов!7)Тормоза5 баллов!8)Авто для города!

НЕДОСТАТОК! 1) расход масла(особенность конструкции двигателя).2)Послех трёх тысяч оборотов,слышен двигатель. 3)шумоизоляция на 3 балла. 4)Отвратительный ближний свет!

Мой пробег на этом авто 5 000 км. Общий пробег 92000км. До этого был toyota platz 1.5.
1. Жесткая подвеска! Автомобиль не кренится в скоростных поворотах. Был приятно удивлен (после toyota platz).
2. Автомобиль отлично держит дорогу на высоких скоростях, 140 и выше. В итоге на трассе чувствуешь себя очень уверенно.
3. Для механики двигателя в 1.5л вполне хватает, однако приемлемый разгон начинается с 2000об, а интенсивный с 3000об.
4. Двигатель заводится в любой мороз с 1го раза с брелка (пока было -30)
5. Теплый салон (в -30 ехал в рубашке)
6. Отличный внешний вид

1. Недостаточная шумоизоляция салона. На скорости выше 80кмч очень хорошо слышно все - покрышки, ветер, двигатель.
2. Плохо светит ближний светправой фары (осыпался отражающий слой, болезнь Альмер)

Объективно очень сложно описать плюсы и минусы, если это твое первое авто.
В меру динамичный и экономичный транспорт для города. Прекрасно потребляет 92 бензин. Достаточно надежное авто, по крайней мере мне не довелось пользоваться эвакуатором. Подвеска вполне комфортная. Ход МКП оптимальный, отзывчивая педаль сцепления.
Нормальный размер водительской двери, например в КИА Рио я дважды ударялся головой при посадке, ибо тесно.
Не доставляет проблем, если взять за правило, посещать СТО раз в год. Нормальная цена на запчасти, масса вариантов аналогов. Достаточно вместительный багажник, а откидывающиеся спинки задних сидений позволяют спокойно везти линолеум длинной до 3м. Жаркая печка и холодящий кондиционер.
Хороший недорогой вариант для первого семейного авто.

Низкий клиренс. Пассажирам заднего ряда сидений может быть тесновато если водитель выше среднего роста. В дождь активно потеет лобовое.

К 160т. начинает течь верхний сальник рулевой рейки, не критично, я год ездил и подливал жижу, потом на СТО с друзьями вопрос закрыли.
На 170т. после долгого катания по серпантину, и вынужденной заправки в стремном месте, машина неожиданно заглохла и перестала заводиться, спустя пол часа ночных размышлений на трассе, решил проверить предохранители, и о чудо - предохранитель питания топливного насоса скончался, поставил запасной и благополучно добрался домой. Проблема больше не повторялась.
К 183т. наступила очередь ремонта сцепления (диск, корзина и выжимной подшипник), сделали за 2 часа. Передачи переключались только на выключенном зажигании, но в любом случае я своим ходом потихоньку добрался до мастеров.
На 195т. машина заглохла в пригороде и загорелся чек 0335 (датчик положения коленвала), однако авто, хоть и нехотя, но снова позволила себя довезти до специалистов своим ходом.
Ремонт ходовой в процессе эксплуатации проблем не доставлял, все ожидаемо и по мере износа.

Коробка на 1,5 слабая, подшипник вторичного вала разлетелся, замена на контрак после 1000км тоже самое пока не поменял сам и все гуд.

Отличная машина, крепкая подвеска, надёжная, большой багажник и салон. Много места сзади, можно хорошо пошалить)

Менялись гранаты, стойки стабилизатора, мотор вентилятора, пару сайлентблоки на 100000км, все по регламенту

Простой и надёжный. Очень просторный салон и багажник. Подвеска очень комфортная, отрабатывает кочки отлично.

Спартанский салон от Рено, крайне неудобные передние сиденья, короткие спинки. Плохой обдув ног водителя, мёрзнет левая нога (при установке обновлённого дефлектора от завода), для улучшения обдува необходимо что-то придумывать.
Стук задних стоек - особенность и недостаток автомобиля при их исправном состоянии. Заводские комплекты шайб не помогли.

Сочилось масло из под болтов крепления клапанной крышки, решается герметиком. В остальном только ТО. Пробег при продаже 107000

Беспроблеснаый бюджетник с дешёвым обслуживание, большим салоном и багажником. То что надо, чтобы долго передвигаться.

Мотор с большим ресурсом, АКПП работает очень странно, но ходит долго и легко и не дорого ремонтируется, подвеска очень крепкая, багажник огромный, салон просторный, обслуживание не дорогое , хорошая городская машина

стеклоподъемники (расположение клавиш и задние ручки) , звуковой сигнал ( кнопка на переключателе света) очень не удобно

На 1.8 моторе была бы идеальным "поджопом". Двигателя хватает впритык и только в рамках города, говорю как человек не искушённый мощными двигателями (не было).

Менял почти всё навесное. Машина была изначально в плохоньком состоянии.
Внезапных поломок не было. Делал всё сам, машинка простая. Этим и хороша.

Очень хороший автопилот за свои деньги. Весьма надежный мотор и в целом очень хороший автомобиль, если за ним следить и вовремя все менять

Есть с чем сравнивать до этого короба 120,130,Тойота витз,Мицубиси ланцер, нисан сани,русский автопром,за свои деньги на рынке это реально исключение,Безотказный автомобиль, двигатель 1.5 отлично ведёт себя отлично,ходовая мягкая , большой клиринс , кузов оценкован, подогрев сидений, зеркал,заднего стекла,печка Ташкент, также присутствует кондиционер, машинка мягкая и достаточно свежий год, рекомендую этот автомобиль с учётом если купить авто в нормальном состоянии! Мне нужно было двигаться вперёд только исходя из этого и продал авто!

Купил за 20 000 рублей. Дым как из тепловоза шёл. Троил. Еле запускался. Загоняя в гараж застучал. Пробег был 600000 км

Итак. Дикий масложор решился заменой колец nakomotoза 1250 рэ. Плохой запуск привёл к трамблёру. Вставил между корпусом и катушкой пластиковый стаканчик из под кофе 3в1 купленный на вокзале. Стук колена исправил заменой насосом. Впервые разбирал, поэтому не заметив болта сломал крышку грм (насос). Вкладыши не стал менять, хоть они и были вытерты до медной подложки. Также был положен огромный болт на треснутый поршень третьего цилиндра. Кстати они дико тарахтели наперекладке. На оживление всего двс было потрачены 5.500 рублей. После сборки двс прошёл ещё 25000 км.

Машина была приобретена на замену Шеви Ниве. Покупка была в какой-то мере спонанной - знакомые внезапно предложили, но решение нужно было принять в течение нескольких часов. Спешка вызвана тем, что Альмерка трудилась разгонной машиной на фирме и продавали ее с хорошим дисконтом. Из ДОПов присутствовали: сигналка Sheriff с пейджером, тонировка (потом содрал), литые диски, зимняя резина Dunlop "липучка", защита картера, коврики, брызговики. Т.е. где-то на 40тыс. По сравнению с покупкой всего этого "с нуля" экономия составила 170тыс.

Комплектация Luxury, но не полная - нет кожи на руле, литья 16", боковых air-bag, задних ЭСП. Зато есть: центральная консоль N-Form, климат, ABS+EBD+NBA, CD Clarion 6 колонок, электропакет, ПТФ, 2 air-bag. Все что нужно присутствует. Двигатель 1,5 на механике.

Машину до меня неплохо погоняли, но она все время была на виду (гаражи рядом) и водитель знакомый. Однако постоянная мойка из ведерка и подзагаженый салон были неприятными моментами. Все-таки при покупке б/у ощущения совсем не те, чем когда забираешь из салона - пришлось поработать и над кузовом (полировка) и над салоном (полная чистка). Зато ее не так жалко, как новую. Уж сколько я ее сам покоцал по мелочи (бампера в основном). однажды на крышу кусок кирпича сбросили! Купил краску за 70р, подкрасил и готово. Была бы нулевая, сердце бы кровью обливалось.

Салон производит двоякое впечатление. Спереди все отлично, эргономика замечательная, места хватает. А вот сзади тесно даже двоим. Багажник просторный для своего класса (430л). А вот что просто выбешивает - это обивка сидений! Не знаю, где они нашли такое гов. о - даже на ВАЗ 2107 и то лучше. Пятна остатся даже от простой воды! Кинули мокрый зонт на сиденье - в чистку. В приоткрытое окно попал дождь - в чистку. Короче химчистка сидений стала для меня таким же обыденным делом, как пылесос и полировка торпедо.

Что касается ходовых качеств - эта машина не для любителей "позажигать". Она располагает к плавной и неагрессивной езде. Впервые сев за руль, ощущение что ездил на ней всю жизнь. Напоминает домашние тапочки, ничего не раздражает абсолютно. Мощности хватает в 99% случаев, большего для этой машины не надо. Расход по трассе 6,5 +-1л, по городу 9 +-1л. В среднем у меня получается около 7,5-8. Очень требовательна к бензину. Привем дело даже не в паленый/непаленый. Первые владельцы кормили 92-м, из-за этого она жутко тупила и жрала лишнего. Я тоже по их совету заливал 92-й пока однажды машина просто тупо не завелась. Т.к. накануне зажглась лампа резерва, подумал что может датчик врет и кончился бенз. Залил 10л - завелась. Потом проводил эксперименты - как только в баке оставалось 5-7л., машина на утро не заводилась. По совету спецов залил литр спирта в бак - недуг исчез! После этого сразу перешел на 95-й - совсем другое дело! И динамика и расход стали соответствовать паспортным.

Надежность. Надежность. Надежность. В принципе на этом можно было закончить, потому как машина очень добротно сработана. Это подтверждает просмотр клубных сайтов. При том, что машина популярная - тем на них очень мало. В основном обсуждается у кого какие коврики и какую взять резину на зиму. НО! Есть в этой машине несколько реальных косяков, про которые должен знать каждый желающий купить Ниссан Альмера.

1. Двигатель 1.8 - ни в коем случае не брать! Из-за консруктивного просчета он может попроситья в капремонт уже через 50тыс.км! Причем после ремонта вряд ли проходит дольше. Можно наверное как-то ездить, вливая по литру масла на 1000км, но это уже издевательство. Более подробную инфу на эту тему смотрите на профильных сайтах. Мое мнение такое - 1.8 НЕ БРАТЬ!

2. Рулевая рейка. Большая вероятность, что после 80тыс.км. потечет верхний сальник. У меня так и произошло, спасло то, что оставалось еще 2 месяца гарантии! Сэкономил 25тыс. Причем я ждал рейку 5 месяцев, и за это время течь достигла грандиозного размаха. За поездку дом-работа (10км) уровень в бачке падал до мин., а за день под машиной образовывалась лужа Декстрона. Заливка чудо-жидкостей ни к чему не привела. Зато теперь у меня полностью новое рулевое, т.к. рейка идет в сборе с тягами и наконечниками. Для тех у кого гарантия кончилась, а рейка потекла - 3 варианта:

найти в спец. фирмах подходящий сальник. т.к. по линии Ниссана его не купить - только рейка в сборе. На форуме читал, что кто-то купил итальянский сальник за 700р и перебрал все сам. Самый дешевый вариант;
отдать рейку в специализированную мастерскую по гидравлике. Все переберут (не только замена сальника) примерно за 8 тыс., + снять-поставить. Итого за 10 тыс у вас перебранная рейка и старые тяги и наконечники. Сколько все это проходит неизвестно;
купить новую оригинальную рейку за 16-18тыс в сборе. В итоге 20 тыс.руб. с работой у вас будет абсолютно новое рулевое (причем оригинал), про которое можно смело забыть еще на 80-100тыс.км.

3. Фары. Ближний свет у Альмеры на линзах. Так вот за год-два отражатель внутри нее выгорает и вместо ближнего света у вас получается 2 плохих китайских фонарика. Ночью ездить невозможно. Когда я купил ее, пару раз чуть не улетел на ночных трассах из-за этого, т.к. отражатель уже подвыгорел и фары очень слабо светили. Я тогда еще не знал об этом и начал решать проблему по своему. Дорогие лампы Филипс ничего не дали, поставил ксенон. Стало хорошо! Так и ездил, но сейчас стало совсем плохо дело - даже с ксеноном нихрена не видно! Езда по ночным трассам это пытка, особенно в ненастье. Буду разбирать фары и пытаться восстановить зеркальный слой на отражателях.

В принципе это все! Больше каких-то массовых и претендующих на статистику косяков я не знаю.

Если есть какие-то вопросы - спрашивайте, с удовольствием отвечу. Чуть позже выложу журнал расходов, но пока могу сказать, что езда на Ниссан Альмера обходится мне в 3,3руб/км - и это с учетом потери в цене. Без этого - 2,7руб./км.

Решил написать отзыв про свой первый автомобиль, который купил в августе 2017 года…и тут сначала, больше хочется рассказать про сам выбор, который возможен за эти условно "небольшие деньги" в бюджетном сегменте. Итак обо всем по порядку.

Мне 25 лет, работаю на двух работах, заработал немного денег(бюджет до 240), ездить хочется, но хочется, на чем-то более-менее симпатичном и не отвергающем взгляд, чтобы хоть и стоила не дорого, но была привлекательной))) У папы Lancer X 2.0 2009г. на механике в максималке, у мамы Solaris 1.6 2011 на автомате тоже в полной комплектации, ездил на этих машинах довольно долго(брал у родителей), также немного поездил на друга Accord Type-S 2006 2.4 МКПП, и как бы начинаешь привыкать к хорошему, соответственно АвтоВАЗ — отпал сразу…хотя учился на 99-ке и ей очень благодарен, но возвращаться в постоянные приключения не хотелось:) хотя Приору в крайнем случае все же рассматривал:)

Решил спустится с небес…и смотреть, что-то более доступное по обслуживанию и ценам на запчасти, пошли потом Акцент, Спектра и при всем уважением к этим авто — не лежит душа, хоть убей! Фокусы 2-е более-менее нормального можно было взять от 260тыс.( и то с косяками) Мазды 3 в районе 300тыс., Opel Vectra C от 250тыс. за дорестайл и 330тыс. за рестайл, в общем честно говоря я ещё и сам не знал чего хочу) душой хотел немца, по надежности японца, а по ценам за обслуживание и содержанию — корейца) Потом был просмотр Primera 2003г. с 1.8 на механике и пробегом 300тысяч, после её визуального осмотра было видно, что она была полностью крашеная, новые фары, лобовуха и спереди зазоры по капоту скакали как Газманов по сцене, но все же решил доехать до оффициалов на Ниссан глянуть её по подвеске и мотору…и тут начинается все самое интересное)

В общем меня сами Ниссановцы отговорили и сказали, посмотри лучше Альмеры N16, они типа стоят немного дешевле и довольно крепкие машины. Я, в общем не сильно придав внимания их словам поехал на автобусе с девушкой домой. И через пару дней изучения Авито она показывает мне чисто случайно ссылку на Альмеру, я смотрю её и в первый раз у меня за все время появилось желание максимально быстро её посмотреть! Беру телефон, набираю владельца и через 30 минут договариваемся о встрече. Приезжаю, смотрю и на первый взгляд все неплохо, по кузову было крашено левое заднее крыло(видать небольшой удар был), капот и водительская дверь, были также еще небольшие жучки(не критичные), но в целом я был очень удивлён стойкостью кузова к коррозии, но нужно было убедится на СТО состояние подвески и двигателя. Хозяин только сказал, что сцепление нужно менять и задние сайлентблоки передних рычагов и больше ничего.

По салону мне в принципе все понравилось, по электрике все работало (даже омыватели фар), сиденья были не затертые, скрипели только стеклоподъемники (нужно смазать силиконом), т.е. по салону на твёрдую 4-ку! В качестве бонуса ещё была 2DIN магнитола (и камера заднего вида не подключенная). Договорились на следующий день смотреть на СТО, и тут я был очень приятно удивлён! По подвеске все было очень достойно, даже мастер сказал, что: "я удивлён"! Будто на ней не ездили, пробег заявлен в 152 тысячи при 4 хозяевах, хотя я всегда отношусь скептически к этому показателю(правду ведь все равно никто не скажет).

Короче говоря слова хозяина полностью подтвердились мастером(замена сайлентов и сцепления), дальше смотрим мотор, а именно износ хона(для тех кто не знает, выкручивают катушки/свечи и специальным видеоэндоскопом смотрят наличие насечек и ориентировочно определяют пробег двигателя и износ цилиндров ). Сказали, что пробег похож на настоящий, хотя в первом и четвёртом цилиндре небольшие подтеки масла есть…типа намекнули, что готовься — может подъедать масло…ну думаю ладно, все же машине уже сколько лет?! Да и сейчас очень много машин которые едят масло, особенно новых!

Пообщавшись с мастером, он мне сказал такую интересную вещь, что мол у него уже было много Ниссанов, начиная от недорогих, и заканчивая Мурано, на котором он ездит сейчас: "и они все жрут масло" и это нормально! Просто велел чаще проверять уровень и подливать в случае жора! Конечно речь идёт про +-100-200грамм на тысячу км., хотя некоторые пишут, что у них и по литру уходит…но тут важно чтобы двигатель не перегревали! Если это уже случилось(может и не у вас, а у предыдущих владельцев), то здесь жора масла Вам не миновать! А чтобы эту проблему устранить, иногда нужно конкретно раскошелиться! В общем выезжаем из сервиса и на следующий день договариваемся ехать в ГАИ оформлять.

Купил! За 205 тысяч!
Прошёл уже месяц владения, проехал около 1500км. и могу уже сказать первые впечатления от автомобиля.
Я не буду нахваливать свою машину, потому, что она моя или еще что-то, я постараюсь максимально объективно оценить и описать Вам все плюсы и минусы, но это мой субъективный отзыв и касается лично моего авто!

По экстерьеру(салон).
Мне нравиться, все просто, ничего лишнего и самое главное есть минимальный набор необходимых опций! Очень понравилось наличие поясничного подпора, с ним действительно намного удобнее(сейчас даже в дорогих авто его не всегда ставят), сидения тоже удобные, но для задних пассажиров места почти нет. Я сам за собой если еще сяду, то выйти уже не смогу(мой рост 187см.), но меня это не сильно парит, езжу максимум в двоем, но когда покупал машину, обратил внимание, там у владельца сзади стояло детское кресло, так вот места с ним вообще мало, ребенок фигачил ногами в сиденье(хорошо, что там накидки стояли).

Сама ткань сидений хорошего качества, но светлая и довольно маркая, очень быстро пятна остаются, даже от воды, но есть пена для очистки салона, поэтому это уж никак не проблема:)
Пластик не сильно твердый, даже немного продавливается, но не дубовый как многие пишут! Крючок прикольный выдвижной есть справа от центр.консоли, не знаю правда для чего он, но есть))) Две подушки(водительская и пассажирская), два эл.стеклоподъемника спереди, сзади – весла, подогрев сидений, кондиционер, эл.зеркала с обогревом, эл.корректор фар с омывателем, гидроусилитель и вроде как все самое главное назвал…
Ближний свет загорается автоматически при запуске двигателя, это вообще порадовало).

Подсветка – приятная, оранжевая, правда не регулируется яркость! Я во всяком случае все, что ни крутил, ничего не происходило. По приборной панели все просто, минимум нужной информации(объем бака/спидометр/тахометр/температура охлажд.жидкости, общий) внизу на маленьком дисплее(общий пробег/время/температура за бортом), жаль не показывает средний расход топлива, но я все равно через приложение Мой Авто все контролирую, так что особо не критично. Руль понравился, удобный, есть под большие пальцы небольшой выступ, в планах обтянуть кожей, чтобы приятней было держать, ну и внешний вид по солидней будет).

Еще многие жалуются на шумоизоляцию, я в принципе не буду этого делать, у конкурентов все тоже самое, поэтому сказать, что она хорошая далеко не скажешь, но и плохой ее не назовешь. Нормальная! После 120км/ч начинается более ярко выраженный шум, но я быстро не езжу))) поэтому, мне не сильно важно! Вот шум от арок, когда по лужам проезжаешь – это да)))

Багажник.
Среднего размера, меня также удовлетворяет, но хотелось бы по шире проем при сложенных задних сиденьях, потому как велосипед запихнуть туда становится проблематично, но мой Cannondale c Lefty влазит туда при определенных положениях. Единственный минус, это то, что у меня он плохо закрывается…Не знаю еще в чем дело, может из-за того что в левое крыло ее немного приложили, но попробую еще замок отрегулировать, может поможет.

Пару слов про коробку и подвеску.
Коробка 5-ти ступенчатая, ходы плавные, но длинноваты как по мне, еще не очень понравилось отсутствие синхронизатора на заднюю скорость, бывает с хрустом включаю или приходится сцепление пару раз выжать, чтобы включить, но опять же, на многих авто его нет, на папином Lancer X – его тоже нет). После замены сцепления и масла в КПП, стала вообще очень плавно и четко переключатся.
По подвеске все тоже просто, спереди независамая типа МакФерсон, сзади многорычажная балка. Машина рулится не плохо, но ожидать от нее чего-то большего не стоит. По ценам на запчасти я считаю, что тут все очень доступно.
Я заменил сцепление в сборе (диск, корзина, выжимной подшипник) Valeo – 3700руб. +замена 3500руб., сайлентблоки(задние) LYNX 330*2=660руб.+замена 1400руб., масло в КПП(оригинал) по 460руб. за литр, задний сальник привода — 500руб, и 2 сальника дифференциала по 260руб. Считаю, что цены более чем реальные, при учете, если вы знаете где покупать запчасти и у кого обсуживаться.

Я ни капли не жалею, что приобрел этот авто, хотя если честно, NISSAN никогда не рассматривал для себя как марку, но подвернулась…а почему бы и нет?! Один совет, не скупитесь на диагностику на СТО…я потратил больше 10тыс.рублей на проверки разных машин, пока не нашел то, что надо.

Читайте также: