Ниссан альмера н16 буксует сцепление
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Сырой главный,ну не так что бежит а видно что он влажный.Я его сегодня целиком заказал.Потому что ремкомплекта не нашёл.Заменю весь.Спасибо мужики!!
По итогу ремонта отпишись! Кстати, а какой взял?
Взял оригинальный ниссановский,2000 р.Как поставлю отпишусь
А он случайно не как комплект сцепления в коробке Nissan, а внутри Valeo.
оригинал, который ставят на N16 и B10 на заводе - это valeo.
я снимал свой (раньше никогда не меняный) ГЦС - это был валео.
в массе фотоотчетов по ремонту ГЦС тоже хорошо видно лого valeo.
уверен, что что здесь будет он же.
другое дело, что плюс - это то, что (скорее всего) в коробке ниссан будет действительно валео (genuine), а в коробке валео может быть "как бы валео" )
оригинал, который ставят на N16 и B10 на заводе - это valeo.
я снимал свой (раньше никогда не меняный) ГЦС - это был валео.
в массе фотоотчетов по ремонту ГЦС тоже хорошо видно лого valeo.
уверен, что что здесь будет он же.
другое дело, что плюс - это то, что (скорее всего) в коробке ниссан будет действительно валео (genuine), а в коробке валео может быть "как бы валео" )
Ты правильно понял мою мысль. Про подобный парадокс кто-то здесь уже описывал про комплект сцепления (диск+корзина). Кстати, когда я снимал коробку, то на корзине маркировка Valeo.
Здравствуйте всем,короче поставил я ГЦС,прокачал,как полагается но симптомы остались те же.Я потом педаль подрегулировал немного,стало лучше но всё равно иногда когда задний ход включаешь хруст чувствуется,не всегда конечно но присутствует.Думаю если ещё педаль подкрутить то сцепление не полностью выключаться будет и будет подгорать,я прав?И пожалуй прокачать наверное не помешает,хотя я прокачивал хорошо.Как считаете?
Если прокачкой уберешь хруст при включении задней - дай знать.
Когда ЗЕМЛЯ была бесплодной, Великий Дух послал Женщину для спасения человечества. Там, где ее правая рука касалась земли, вырастал картофель, где левая - маис. Устав, она прилегла отдохнуть. А на том месте, где она спала, вырос табак.
иногда когда задний ход включаешь хруст чувствуется,не всегда конечно но присутствует.Думаю если ещё педаль подкрутить то сцепление не полностью выключаться
правильное слово - "иногда".
после выжима сцепления и выключения какой-то из передних передач, то бишь при промежуточном включении нейтрали, первичный вал имеет право некоторое время крутиться по инерции. и задвигание шестерни заднего хода будет звучать именно поэтому, а не потому, что сцепление не разомкнулось и вал за него подкручивается.
самое простое - выжать сцепление и дать валу остановиться секунды 3-4 (или побольше для надежности).
если и после этого будет хрустеть - сцепление ведет и вал крутится.
если не будет - нечего тут винить сцепление.
правильное слово - "иногда".
после выжима сцепления и выключения какой-то из передних передач, то бишь при промежуточном включении нейтрали, первичный вал имеет право некоторое время крутиться по инерции. и задвигание шестерни заднего хода будет звучать именно поэтому, а не потому, что сцепление не разомкнулось и вал за него подкручивается.
самое простое - выжать сцепление и дать валу остановиться секунды 3-4 (или побольше для надежности).
если и после этого будет хрустеть - сцепление ведет и вал крутится.
если не будет - нечего тут винить сцепление.
Кстати да,есть такое дело,когда немного подождёшь вкючается нормально,но дело в том что хруст бывает даже тогда когда я машину завожу и начинаю задом с парковки выезжать,т е сразу при включении заднней скорости.
Заметил что у соседа НАК намного моложе моей а задняя скорость включается хуже чем у меня.
Кстати да,есть такое дело,когда немного подождёшь вкючается нормально,но дело в том что хруст бывает даже тогда когда я машину завожу и начинаю задом с парковки выезжать,т е сразу при включении заднней скорости.
ты заводишь двигатель на нейтрали с выжатым сцеплением, а затем втыкаешь заднюю и едешь?
или ты хоть на момент отпускаешь сцепление, когда включена нейтраль ?
если второе, то первичный вал именно в этот момент (отпускание сцепления на нейтрали) и раскручивается. и после выжима сцеплени он какое-то время крутится. зимой этот эффект резко ниже, когда масло в коробке густое - инерция им гасится.
а если первое, то может быть сцепление все-таки слегка недовыжимается.
а по поводу НАК у соседа - тут уже неоднократно многие приходили к выводу о том, что конструктивно коробки у альмер (да и у многих других ниссанов) - дрянь.
и регулярно подтекающий у многих ГЦС на НАКах - тоже недоделка.
и конические пробки в коробке, сделанные из из мягкого металла и посаженные с завода на тонну герметика - тоже дрянь (невозможно выкрутить).
все эти моменты приводят к различным негативным впечатлениям от альмер с МКПП.
Подскажите пожалуйста. Недавно купил Альмеру N16(2) 2004 года, при отпуске педали сцепления появляется странный звук похожий на гул выжимного подшипника, но предыдущий владелец говорит что это втулка рычега сцепления и что это мол болезнь и если её смазывать , то звук пропадёт, может кто сталкивался с такой проблемой подскажите что это на самом деле.
этот звук проявляется только при отпуске? или при выжиме тоже ?
Если звук появляется только в процессе отпускания педали,то надосмотреть элементы привода сцепления.Если же после отпускания педали шум остается,то это шумит КПП и это действительно болезнь Алмер.
Звук только под нагрузкой, когда отпускаешь сцепление в самом начале, а потом всё нормально.
Признаки смерти выжимного - гул при выжатом сцеплении, когда идет нагрузка на выжимной подшипник. Советую проверить уровень масла в КПП. Если с маслом все в порядке, то проблемы, вероятнее всего с подшипником первичного вала КПП. При отпущенной педали сцепления и даже при выключенной передаче на заведенном двигателе он крутится всегда. Гул, возможно, появляется только на холодную из-за густоты смазки и если подшипники в нормальном состоянии и не требуют к себе внимания, то они не гудят и при густой смазке, а подшипник с небольши люфтом может и повыпендриваться. Однако, не факт, что это выжимной подшипник. Тщательно проверьте корзину и диск.
В том то и дело, что когда выжимаешь сцепление всё тихо, а когда отпускаешь педаль ( при включённой передаче ) где то под конец появляется посторонний звук, как будто что то буксует.
Либо диск сцепления, либо выжимной подшипник. Других вариантов не вижу.
возможно диск ушёл, в последствии появятся пробуксовки
Спасибо всем за помощь. Буду смотреть что можно сделать.
Подскажите,что делать если педаль сцепления очень жёсткая..как можно отрегулировать и сделать помягче!?
to agur4uk: Скорее всего, пришла полра менять тормозную жидкость в гидроприводе сцепления.
to agur4uk: Не забудьте хорошенько прокачать систему перед сменой жидкости, проверяйте все же натяжение тросиков.
to agur4uk:
Проверяйте,смотрите,отписывайтесь. Полезная инфа на будущее.
to wek79: написал бы, что было то, если нашел причину, а то у меня такая же ситуевина.
Только появилась она при первых заморозках и пропадает этот самый толи гул, толи стук, чтоли, после непродолжительной езды, возможо когда движка нормально прогреется. И еще, если несколько раз педаль сцепления выжать стук может пропасть, а может и нет. Если кто знает причину сего явления подскажите пжалста, а то если ехать сразу в сервис, не зная приблизительно причину, там такое "найдут", что врагу не пожелаешь. Заранее благодарствую!
to SwITcH: Вы выжимной проверяли?
to Rain: Ничего пока не проверял. Честно говоря, это мой первый БЭТМОБИЛЬ, поэтому в авто я пока не спец, вот собсно и интересуюсь. Поспрашивал у знакомых, мне предложили два варианта ответа: 1 - выжимной, 2 - потшипник первичного вала кпп. Но так как у всех опрашиваемых не альмеры, то решил узнать здеся. А вдруг в авто какой-нибудь свой "прибамбас" имеется? Сразу говорю, что масло в норме.
to mixa29: Спасибо за поддержку, я рад (не в обиду), что не только у меня такие выкрутасы, значит кто-нибудь (у кого раньше потеплеет) разберется и отпишется. И все-таки это больше похоже на глухое постукивание.
Подскажите,что делать если педаль сцепления очень жёсткая..как можно отрегулировать и сделать помягче!?
У меня привод тросовый (N15, ga16de). За последние полгода два раза рвался трос привода (один родной, один китайский). Последнийи купил вреде бы качественный, надеюсь, что проходит нормально (в процессе поиска данной детали, узнал от продавцов, что болезнь именно для этой машинки распространенная). Отрегулировать педаль можно, но это будет скорее регулировка свободного хода, но сделать педаль немного помягче тоже можно. Открываете капот, находите трос привода, на нем увидите круглую "барашку", которая фиксируется гайкой на 10. Манипулируя ей и гайкой подтягиваете, либо ослабляете трос. Если у вас как уменя, то при обходимости могу сделать фото. Пишите если что
Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.
Признаки буксующего сцепления
Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.
Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.
Когда сцепление буксует, причины такого поведения могут быть разными, но итог в большинстве случаев сводится к замене деталей. А так как демонтаж КПП для доступа к сцеплению операция трудоемкая, менять детали рекомендуется комплектом (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник, а иногда и маховик).
Причины, по которым буксует сцепление
Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.
Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления
Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.
Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)
Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.
Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:
Когда фрикционные накладки изнашиваются до заклепок – в определенный момент их срывает с диска. Из-за этого не только теряется способность к передвижению (связь мотора с КПП полностью исчезает), а колокол коробки загрязняется армирующим стекловолокном из развалившихся накладок. А чистка от него – процедура неприятная и хлопотная
Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях
Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:
Характерные следы износа сцепления
- неправильная установка или настройка;
- температура окружающей среды;
- агрессивная манера езды;
- большая нагрузка (например, прицеп);
- естественный износ деталей.
Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.
При наличии пробуксовок сцепления, вызванных неправильной его регулировкой или нехваткой масла (для систем мокрого типа), важно срочно устранить эту неполадку. В противном случае диски будут постоянно работать с перегревом, быстро износятся и ремонт будет намного дороже!
Как проверить буксует ли сцепление?
Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.
Буксует сцепление на механике: как определить?
Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:
- Старт с высокой передачи. Чтобы проверить, буксует ли сцепление на механике, нужно включить 4 или 5 передачу и попытаться тронуться. Если двигатель глохнет – все нормально. Если же даже при относительно небольших (до 3000 об/мин) оборотах авто начинает движение – пробуксовка диска налицо.
- Тест с ручником. Для этого теста нужно заблокировать колеса авто стояночным тормозом и попытаться стартовать на первой передаче. Если движок глохнет или (на переднем приводе) колесо срывается в пробуксовку, то все в порядке. Если колеса неподвижны, но мотор продолжает работать на передаче – значит начало буксовать сцепление.
- Тест на резкое ускорение. Для такой проверки нужно в движении включить высшую (4, 5, 6) передачу и резко дать газу. Если машина набирает скорость синхронно с ростом оборотов на тахометре – проблем нет. Если обороты плавают, происходит их резкий набор без ускорения (т. н. эффект вариатора) – очевидно, буксует муфта сцепления или диск.
Перед тем, как проверять, буксует новое сцепление или нет, нужно убедиться в правильности сборки и настройки узла. Иногда, если причина только в недостаточной приработке новых запчастей друг к другу, симптомы пробуксовки сами уходят через несколько сотен километров езды.
Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?
Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811
Расшифровка ошибки P0811
Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.
Буксует сцепление на автомате: что делать?
При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.
Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?
Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.
Диагностика вариатора программой CVTz50
Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.
Можно ли ездить, если буксует сцепление
Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:
- избегать резких стартов и ускорений;
- поменьше тормозить двигателем;
- не отпускать резко педаль сцепления при переключении передач;
- не перегружать автомобиль;
- отказаться от буксировки прицепов и машин.
Если у вас начало буксовать сцепление – не пытайтесь резко обгонять другие авто, особенно если дорога узкая (по одной полосе в обе стороны) или нужно опередить сразу несколько машин. Это опасно, так как если сцепление сильно забуксует при попытке ускориться, вы можете не успеть безопасно выполнить маневр при появлении встречного авто!
В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Демонстрация такой ремонтной процедуры, как замена диска сцепления на автомобиле Nissan Almera N16 (Ниссан Альмера Н16) в виде подробного фотоотчета.
Диаметр заменяемого диска сцепления в данном случае составляет 200 миллиметров. Данную процедуру лучше всего проводить с помощником, особенно помощь понадобится при снятии тяжелой коробки передач. Также идеальным вариантом было бы наличие подъемника, но если такой возможности нет, можно попробовать провести замену сцепления в гараже оборудованном ямой.
Какой комплект сцепления ставить на Nissan Almera N16?
Оригинальный номер 23354BN700, средняя цена 4950 руб.
- Luk 622 3223 09 — 7122 руб.
- Aisin KN-170A — 5882 руб.
- Mecarm MK9995D — 4463 руб.
Диск сцепления с диаметром 200мм.
Ставим автомобиль на подъемник. Отсоединяем клемму аккумулятора. Снимаем воздуховод, датчик расхода воздуха для того, чтобы была возможность подлезть сверху к датчикам коробки и рабочему цилиндру КПП.
Снимаем защиту двигателя снизу.
Откидываем все контакты датчиков и откручиваем рабочий цилиндр сверху. Жидкость с гидропривода можно не сливать.
Откидываем тягу переключения передач и нижнюю стяжку с корпусом.
Чтобы можно было снять привод передних колес, снимаем само колесо.
Сливаем около половины литра масла, чтобы не вылилось с мест крепления переднего привода.
Через нижний слив коробки.
Выворачиваем колеса, откручиваем шаровую, предварительно вынув шплинт. Новые шплинты должны быть куплены заранее.
Вынимаем из коробки привод вместе со ШРУСом.
Снимаем нижнюю лыжу. Сначала центральные шпильки передней и задней подушек, затем четыре болта, по два спереди и сзади. Затем крепление левой боковой подушки (еще 4 болта).
Откручиваем все болты крепления коробки к двигателю. Аккуратно, вместе с помощником, снимаем коробку. Коробку стоит продуть от залежавшегося черного порошка.
Откроется следующий вид.
Вынимаем фрикционный диск. Одна сторона полностью стерта до металла.
Другая сторона почти лысая.
Для сравнения — старый и новый диски.
Смазываем шлицы и шток смазкой и одеваем выжимной подшипник.
Устанавливаем новый диск и корзину, затягиваем, не забыв перед этим отцентровать фрикционный диск. Проводим обратную сборку.
Подскажите пожалуйста. Недавно купил Альмеру N16(2) 2004 года, при отпуске педали сцепления появляется странный звук похожий на гул выжимного подшипника, но предыдущий владелец говорит что это втулка рычега сцепления и что это мол болезнь и если её смазывать , то звук пропадёт, может кто сталкивался с такой проблемой подскажите что это на самом деле.
этот звук проявляется только при отпуске? или при выжиме тоже ?
Если звук появляется только в процессе отпускания педали,то надосмотреть элементы привода сцепления.Если же после отпускания педали шум остается,то это шумит КПП и это действительно болезнь Алмер.
Звук только под нагрузкой, когда отпускаешь сцепление в самом начале, а потом всё нормально.
Признаки смерти выжимного - гул при выжатом сцеплении, когда идет нагрузка на выжимной подшипник. Советую проверить уровень масла в КПП. Если с маслом все в порядке, то проблемы, вероятнее всего с подшипником первичного вала КПП. При отпущенной педали сцепления и даже при выключенной передаче на заведенном двигателе он крутится всегда. Гул, возможно, появляется только на холодную из-за густоты смазки и если подшипники в нормальном состоянии и не требуют к себе внимания, то они не гудят и при густой смазке, а подшипник с небольши люфтом может и повыпендриваться. Однако, не факт, что это выжимной подшипник. Тщательно проверьте корзину и диск.
В том то и дело, что когда выжимаешь сцепление всё тихо, а когда отпускаешь педаль ( при включённой передаче ) где то под конец появляется посторонний звук, как будто что то буксует.
Либо диск сцепления, либо выжимной подшипник. Других вариантов не вижу.
возможно диск ушёл, в последствии появятся пробуксовки
Спасибо всем за помощь. Буду смотреть что можно сделать.
Подскажите,что делать если педаль сцепления очень жёсткая..как можно отрегулировать и сделать помягче!?
to agur4uk: Скорее всего, пришла полра менять тормозную жидкость в гидроприводе сцепления.
to agur4uk: Не забудьте хорошенько прокачать систему перед сменой жидкости, проверяйте все же натяжение тросиков.
to agur4uk:
Проверяйте,смотрите,отписывайтесь. Полезная инфа на будущее.
to wek79: написал бы, что было то, если нашел причину, а то у меня такая же ситуевина.
Только появилась она при первых заморозках и пропадает этот самый толи гул, толи стук, чтоли, после непродолжительной езды, возможо когда движка нормально прогреется. И еще, если несколько раз педаль сцепления выжать стук может пропасть, а может и нет. Если кто знает причину сего явления подскажите пжалста, а то если ехать сразу в сервис, не зная приблизительно причину, там такое "найдут", что врагу не пожелаешь. Заранее благодарствую!
to SwITcH: Вы выжимной проверяли?
to Rain: Ничего пока не проверял. Честно говоря, это мой первый БЭТМОБИЛЬ, поэтому в авто я пока не спец, вот собсно и интересуюсь. Поспрашивал у знакомых, мне предложили два варианта ответа: 1 - выжимной, 2 - потшипник первичного вала кпп. Но так как у всех опрашиваемых не альмеры, то решил узнать здеся. А вдруг в авто какой-нибудь свой "прибамбас" имеется? Сразу говорю, что масло в норме.
to mixa29: Спасибо за поддержку, я рад (не в обиду), что не только у меня такие выкрутасы, значит кто-нибудь (у кого раньше потеплеет) разберется и отпишется. И все-таки это больше похоже на глухое постукивание.
Подскажите,что делать если педаль сцепления очень жёсткая..как можно отрегулировать и сделать помягче!?
У меня привод тросовый (N15, ga16de). За последние полгода два раза рвался трос привода (один родной, один китайский). Последнийи купил вреде бы качественный, надеюсь, что проходит нормально (в процессе поиска данной детали, узнал от продавцов, что болезнь именно для этой машинки распространенная). Отрегулировать педаль можно, но это будет скорее регулировка свободного хода, но сделать педаль немного помягче тоже можно. Открываете капот, находите трос привода, на нем увидите круглую "барашку", которая фиксируется гайкой на 10. Манипулируя ей и гайкой подтягиваете, либо ослабляете трос. Если у вас как уменя, то при обходимости могу сделать фото. Пишите если что
Читайте также: