Ниссан альмера классик свистит ремень генератора

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

с начала декабря (а после первых зимних морозов) более активно начал проявляться свист ремня генератора.
После прогрева двигателя он не пропадает.
Пробег авто 48тыс., ремень без каки-либо повреждений-проверяли.
В НнТ сказали,что ремень просто высох,попрыскали из баллончика на него,свистеть перестал..правда ненадолго.
Кто-нибудь с этим сталкивался? неужели никак,кроме как заменой ремня это победить нельзя?

Есть варварский способ - натри ремень канифолью.
при везении на пару тыщ. хватит ;)
Почему то с детства запомнилось, что свист ремня связан, прежде всего, с его плохим натяжением - скользить лишнего по шкивам начинает. А причины этого могут быть самые невероятные: в свое время на ТАЗике поменял ремня 4 подряд - через 500 километров это китайское палево растягивалась почти в 2 раза (а продовалось автоцентром как оригинальная гЫрмания )

Натереть канифолью-это конечно жестко..
Кстати свист с силой нятяжения никак не связан,ремень подтягивали-не помогло.
Ну и сам ремень настоящий,не китайский..
В общем не знаю, ждать ли потепления,может на морозе резина дубеет (хотя -10 вроде не самая страшная зима),или менять ремень .
По форуму смотрю вообще с зимой у многих выскакивают всякие бяки то с омывателями,то еще с чем..
Это моя первая зима на Альмере. Даже и не знаю, чего ожидать,если ударят конкретные морозы.

Канифоль..конечно рулит, но для особо ленивых есть спрей белт дрессинг
Вообще конечно ПОДТЯНУТЬ надо ремень то. а вот почему в сервисе балончиком брызгают я удивлен. Они должны были просто подтянуть его.
Баллончики - это все антинаучно

А воопче что там за ремешок? обычный "плоский" из полноценной резины с тряпичным кордом? че-та руки все не доходят посмотреть.
может проста резина состарилась? у меня дружок в свое время восстанавливал эластичность резины скЫпЫдаром. говорил, что помогает.
и точно ли ремень генератора свистит? там ведь кроме него еще другой ремешок есть.

У нас два ремня-1й широкий на 4 ручейка,вращает генератор и привод кондея, 2й узкий отвечяет за привод гидроусилителя и водяной помпы.
Находяться слева от торца движки,если стоим лицом к капоту.Свист приводных ремней имеет характерный звук,и в 99 случаях из 100 вызван недотягом (подтяжка ремней операция для младенцев-домкратим правое переднее колесо,снимаем нижнюю пластиковую защиту,5-6 пистонов,опционально можно и не снимать,а отогнуть есть там спец.залом на пластике и снизу натяжными винтами даём натяг.Обращаю внимание натяжка широкого ремня-первоначально ослабляем торцевое крепление натяжного ролика,там гайка на 17 если не ошибаюсь,ну и после подтяжки не забываем затяуть эту гайку.Не переусердствуйте перетяг не желателен-увеличиваем нагрузку на подшипники.Свист ремней имеет место быть при запуске двигателя-я даже не слышал чтобы ремни начинали свистеть в движении-всё таки центробежные силы ещё никто не отменял!
А лутше всего заменить оба ремня,даже в наших палестинах самые лутшие фирмы за оба ремня просят не более 20$,можно поменять самому,а можно довериться дяде Васи-также не будет дорого!При замене настоятельно рекомендую руками проверить ход и люфт навесного,всего того что вращают ремни-выработка подшипников наблюдаеться в муфте кондиционера,генератора,инатяжного ролика.

Подскажите пожалуйста, при диагностике тормозной системы , мастера сказали что нужно заменить приводные ремни. Позвонив в офиал, сказали что надо менять или один или два. Я хочу купить ремни на Кунцево и поехать в официал провести замену. пробег 90 тыс. Машина не на гарантии. Может кто сталкивался, и знает, что нужно покупать и сколько (Примерная цена ремней). Замена у официала стоит 1800руб. Спасибо

Я тоже не знаю какие ремни могут быть в тормозной системе, но могу сказать, что в наличии есть следующее
- Ремень приводной (ГУР,Кондиционера) TSN - 350 руб
- Ремень приводной генератора - 460 руб.
Пишите в личку

как устроен приводной ремень
Вроде бы все верно, только ремня-то два должно быть!

Вот так расположены приводные ремни именно в Nissan Almera Classic (B10)
[attachment=882:приводные_ремни.jpg]

недавно при поездке в тверь произошла пренеприятная история. по дороге туда обнаружил странное поведение руля - четверть оборота нормально, потом как-будто ГУР отключается, через секунду снова руль крутится. остановился у шиномонтажки в клину. проверил уровень жидкости в бачке гидроусилителя - норма, подкачал передние колеса - накануне поставил шипы, погрешил на них, мол, рано. потихоньку доехал до твери, потихоньку поехал обратно. поведение руля тоже самое. на выезде из славного города клин на светофоре зачем-то крутнул мотор (ну запамятовал, что еду практически без руля))) как вы уже догадались, через некоторое время температура поползла вверх. тут уж я сразу сообразил, что дело в ремне.
далее как во сне: звонок другу. трехручьевой ремень длиной 865 мм нашелся только у официалов. тоскливое ожидание. ремонт в потемках. матюги. перемывание косточек японо-корейским конструкторам. натяжка кое-как. дорога домой. по дороге долго думал почему оборвался (в 35000 км. ) и как проверить натяжку. по первому вопросу - либо перетянут был, либо ослаблен. скорее последнее, потому что попискивал на холодную. по второму пришлось погуглить, ибо на форумах не нашел
схема и места проверки (помечены треугольничками)
http://funkyimg.com/t2/305/346/drive_belts_QG16_with_AC_JPG.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/305/346/drive_belts_QG16_with_AC_JPG.jpg)
величины прогиба
http://funkyimg.com/t2/544/331/checking_drive_belts_JPG.jpg (http://funkyimg.com/viewer.php?img=/2/544/331/checking_drive_belts_JPG.jpg)
ps. теперь буду как в старые времена возить с собой мелочевку)))
ps2. у моей "технички" пробег около 10-ки, но ремень в запасе лежит)))

Да уж. Неприятно, но, на сколько я знаю, в нашем Клубе это первый случай.
Спасибо за полезную информацию!
Если не секрет, какова цена ремешка у дилера?

мда уж. Дилеры как всегда гнут цены.
Эти ремни можно купить за 350 руб - ремень ГУР, Кондиционера и 450 руб - ремень генератора.

По дури залил незамерзайку в расширительный бачек 2л(потому, что на девятке раньше ездил на том же месте был бачек омывателя), понял только когда появилась грязь - омывайка не работает, залез под капот посмотреть смотрю а шланг уходит в радиатор. Сам себе проблему нажил из-за невнимательности, теперь нужно антифриз менять. Примерно на следующий день загремело в районе ремней, думал чето с натяжкой ремней, а теперь после обнаруженого думаю не попал ли я на замену помпы.. Кто нить знает может помпа из-за етого начала трещать. Как вобще омывайка может на систему охлаждения повлиять? Три дня прокатался так. :030: :013:

Не должно быть проблем с помпой - сливай все побыстрее, промывай систему и новый антифриз лей.

Не должно быть проблем с помпой - сливай все побыстрее, промывай систему и новый антифриз лей.
Поменял антифриз с промывкой. Механники долго воздух выгнать не могли. Сначала печка не работала, поснимали все шланги, чтоб все выгнать. Потом горячий воздух пошел, но после прокачки педали газа, а на холостом печка становилась холодная. Но потом погонял минут 15 машину с подгазовкой на 15 тыс.об., далее заглушил, открыл пробку, уровень антифриза упал, долил до горловины крышки. И всё. Проблеммы закончилиь, печка стала на холостых работать тоже.

А по поводу шума в районе ремней, местные мастера сняли защиту и применили интересный метод диагностики: металическую шпильку упирали в разные места агрегата, а сдругой стороны шпильки прислонялись челюстью. После этого метода сказали, что самая большая вибрация на моторе кондиционера(хотя кондей был выключен, но я так понимаю он работает всегда от ременной передачи), наверное полетел подшибник. Так ли это? И что делать? Менять этот блок в сборе или это устраняется разборкой и заменой?

погонял минут 15 машину с подгазовкой на 15 тыс.об.
Я конечно понимаю, что имелось в виду 1,5 тыс. об., но так и хочется сказать "15 тыс. об.! Вот это тачка. "

После этого метода сказали, что самая большая вибрация на моторе кондиционера(хотя кондей был выключен, но я так понимаю он работает всегда от ременной передачи), наверное полетел подшибник. Так ли это? И что делать? Менять этот блок в сборе или это устраняется разборкой и заменой?

Странно но сегодня этот шум сам по себе пропал.

Если кондиционер выключен - то он не работает, т.к. управляется электромагнитной муфтой которая разъединяет шкив от насоса кондиционера. Советую снять ремнь и проверить люфт этого шкива рукой - разбитый подшипник ты должен сразу нащупать. Если люфта и биений не нащупаешь - ничего не трогай - просто езди.
А дальше? Ведь если есть шум(а он такой как будто на работающем двигле гайку забыли и теперь он пляшет от вибрации), значит есть поломка и если она незначительная со временем перейдет в разряд значительной, т.е. сегодня по по 3р., а завтра уже по 5р. :16:

Был на ТО-90000. При осмотре сказали, что нужно менять ремень генератора и ГУР. По ремню генератора - все понятно. А про ремень ГУР - менял ли кто-нибудь? Что-то на форуме не нашел никакой инфы про это. Как можно определить его износ? Можно по управлению рулем понять, что ремень изношен?

Обычно рабочая часть ремня покрывается мелкими трещинками

. Можно по управлению рулем понять, что ремень изношен

Можно, если при повороте руля слышется свист. Менять надо ремень и желательно натяжный ролик. Кстати, свист может издаваться при запуске холодного двигателя, а при прогреве пропадать - верный признак износа ремня и/или ролика.
У моего авто как раз эти симптомы.. Ремни уже заказал в Эксисте. А где лучше поменять, нормальный техцентр не посоветуете? К дилеру ехать что-то не хочется.

Две недели вожу ремень гура, генератора и ролик. Заказывал в 4авто.ру (ссылка над словом "Форум клуба "Nissan Almera Classic"") и получил на встрече без галустука )))

Вот поменять в сервис ломает ехать, самому врятли сделаю. Сколько интересно это стоит поменять в москве.

я менял оба ремня, на 120000 км. ремень ГУРа мог бы ещё 100 лет ходить, а вот генератора в трещинах. цена замены 800 руб.
и не в тему, заменил подшипник ступицы, загудел )))

я менял оба ремня, на 120000 км. ремень ГУРа мог бы ещё 100 лет ходить, а вот генератора в трещинах. цена замены 800 руб.
и не в тему, заменил подшипник ступицы, загудел )))
Тоже самое,в том числе и про ступицу))))Менял на 120000 ремень генератора и подшипник в ролике.Работа занимает оголо 1 часа при наличии гаража с ямой и обычного набора инструментов.

Всем привет!
Такой вопросец:
Приводный ремни(ГУР и генератора) в трещинках и требуется заменить, стоит ли брать оригинал или можно обойтись аналогом.

Так же подтекает левый тормозной цилиндр, стоит ли брать оригинал или аналог.

А какая разница какой пробег или год выпуска? Движки во все годы шли одинаковые. Если ремни в трещинах, то однозначно менять. Причем я бы поменял ремни вместе с роликами.
Про тормозной цилиндр тоже самое. Все годы стоит один и тот же цилиндр.
Про аналоги. Ремень можно поставить и аналог, а вот на тормозах я бы не стал экономить. Думаю, что разница будет не существенна.

А какая разница какой пробег или год выпуска? Движки во все годы шли одинаковые. .
хочется полной инфо. об авто.

хочется полной инфо. об авто.

2006 год
38000 пробег

зависит ли выбор ремня от наличия кондея.

Так же подтекает левый тормозной цилиндр, стоит ли брать оригинал или аналог.

Если на тормозных цилиндрах нет большой выработки можно купить ремкомплект прокладок и заменить их.
Ремень какой особой роли нет, главное что бы не шелпотребный Китай, если ремень пошол трещинками лучше с заменой на долго не откладывать.

как можно понять(проверить) выработку цилиндра и рем.комплект где его можно приобрести.

З.Ы, аналог цилиндра новый до 1000 руб продают.

кстати,
ремень генератора на НАКе с кондеем отличается от ремня для НАКа без кондея??
есть у кого коды на экзист (в поиске смотрел, есть и тот и тот, незна какой правильный)

По поводу ремкомплекта тормозного цилиндра, так же советую купить в магазине автозапчастей, вот к примеру экзист выдает такой номер 41120-95F0A "Ремкомплект тормозного суппорта" (переднего).
Выработка это износ металлический деталей, например в тех частях, которые соприкасаются или фиксируют манжеты, уплотнительные кольца и сальники. При большой выработке замена резиновых уплотнителей не устранит течи рабочих жидкостей и соответственно потребуется замена самой детали или узла. Что бы понять есть ли на цилиндре выработка выше допустимой его необходимо снять (разобрать) и осмотреть, померить.

Приветствую, На таком пробеге похоже пора менять тормозные диски и колодки. Поршни в цилиндрах работают в конце и поэтому может подтекать. Проверь остаточную толщину диска и посмотри на колодки.

Колодки и диски передние?? дак они уже поменяны.
сзади же барабаны,если я не ошибаюсь.

Машина PE+ с кондеем.
По поводу магазинов, там ценик выше намного, к примеру, ремни ГУР и Генератора(аналоги) 1500руб
на экзисте 1000.
та же картина с тормозным цилиндром

. Так же подтекает левый тормозной цилиндр.

Дык в исходных данных ты не уточнил какой именно передний или задний у тебя подтекает :) вот я и подумал про передний левый
Так какой всётаки?
Если передний то до замены передних дисков/колодок не подтекало?
Сразу определимся: сзади у нас стоят барабаны, ресурс задних колодок конечно зависит от "мастерства" водителя но как правило приближается к 90тыс.км. и более
Поэтому будем считать что с задними всё нормально.

Почему я спросил про изношенные диски/колодки Если вовремя не уследить за износом передних дисков/колодок то жидкость побежит (закапает), т.к. поршни практически выпадывают из цилиндров в конце срока. Когда менял эту пару на своей Альке, сняв суппорт с диска заметил капли тормозухи-насторожило. Перед тем как всё собирать с новыми дисками и колодками вдавил усилием рук поршни до упора, всё протёр. Больше капель тормозухи не видел тьфу тьфу.
Остаточная рабочая толщина моих дисков была ~20мм и колодки 4. 5мм.
Так вот может пока вдавливал поршень при смене колодок порвал пыльник резиновый?.
В любом случае бежит, значит негерметично, зачит разбирать, промывать, смотреть. потом после сборки по новой прокачивать тормоза и т.д.

Спасибо за развернутый ответ.
У меня подтекает задний левый цилиндр.
Я уже заказал на экзисте его )
цена вопроса 1800 руб.

Подскажите пожалуйста, какие еще признаки замены ремня кроме трещинок, у меня Nissan Almera Classic 2006 года, пробег 152700км ни разу не менял ремни, вроде смотрел трещин не нашел.

Отслоение армирующего корда (синтетическая плетеная лента на внешнем покрытии ремня). Свист ремня не устраняемый его подтяжкой и пр.

срочно нужна помощь. уже полгода не можем решить проблему свиста ремня. прошли четвертый автосервис. 3 раза меняли сам ремень, 2 раза натяжитель, осматривали крепление помпы, выносили генератор на стенд, заменили шкиф. день-другой без шума. потом опять скрип, свист и пощелкивание. если кинуть немного снега на шкиф генератора, то на пару секунд тишина. мастера разводят руками. уже достало все

to anzela:

Не вижу больше решения проблемы,разве только натяжки самого ремня. Либо перетяг,либо недотяг.

to anzela: Проверьте соосность шкивов и геометрию каждого.

может стоить заменить генератор со шкивом и подшипником

Шкив с генератором, именно в такой последовательности - имеет смысл проверить и поменять.

у меня тоже проблемма такая, свистит ремень на холодный двигатель, а потом перестает. натяжитель посмотрел норма. и все происходит после 15 тыс.-30тыс. меняю ремень перестает, хотя ремень смотрю нормальный, даже микротрещин нет, только много мелких краплений состоящие из камушек в ремне, я думаю из-за этого

to alexsandr: Возможно, что и ремни, которые Вы ставите не очень хорошего качества.

to alexsandr: ремни оригинальные ставите или аналог ? так же соглашусь с Messir-ом.

еще раз все проверили в автосервисе. обнаружили, что при установке генератор сдвинут на 3мм по отношению к своей оси (отдельное спасибо Messir за идею о сносности и геометрии). вроде мелочь, а уже проблема. устранили за счет установки одной обыкновенной шайбы на место крепления (а сколько денег до этого вытянули). третий день не слышу никаких звуков. после полгода опять появилось удовольствие от вождения

p.s. всем спасибо за советы

to anzela:

Хорошо что хорошо кончается

Денег жалко конечно,ну бывает.

to anzela: Спасибо большое за отзыв! А много ушло денег на ремонт ?

около 400 euro. по сути надо было поменять только ремень и добавить шайбу под крепление генератора. неизвестно, что еще в сервисе надумали бы. спасибо форуму. а то уже подумывали "скинуть" машинку и искать другой вариант

to mATr1xX:

to anzela: ого серьёзный расход спасибо за отзыв.

to anzela:

Потратились не мало.

to Sokol:

ну да. меняли, проверяли и вроде ремонтировали. а толку. пока сами не предложили проверить сносность и геометрию. еще раз убедились: перед автосервисом надо на 100 процентов знать в чем проблема. иначе удар по кошельку

to anzela:

Согласен.Попадал в подобные ситуации.

оооо, из за такой мелочи. удел немощных избавлятся от проблем, а не решать их.

не я сказал, цитирую мудрецов

Sokol: to anzela:

Надо постараться найти "золотую середину". И ещё, как мне показалось. Это у японцев новые ремни ставятся с большей натяжкой, мол приработаются удлинятся. А "европейские" усыхают и становятся короче. (повторяю, может мне так показалось).

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

АВdedТО:

Согласен с автором. Намедни засвистели свежепоставленные ремни. Вопрос решился выверенной натяжкой. Свистят как перетянутые ремни, так и недотянутые (при пробуксовке). Перетянутый ремень, уродует подшипники и втулки, недотянутый, сам себя.
Надо постараться найти "золотую середину". И ещё, как мне показалось. Это у японцев новые ремни ставятся с большей натяжкой, мол приработаются удлинятся. А европейские усыхают и становятся короче.(повторюсь, может мне так показалось).

я незнаю про какие ремни вы пишите ремни на штаны которые перетянутые . ..все там ремни ставяться отлично без каких либо проблем. перетянутый ремень не может уродовать -уродуют картины и памятники уроды которые их разрисовывают а в том месте в котором вы имели ввиду то там подшибник выходит из строя раньше из -за перегрева как следсвие по причине перетяжки ремня и где вы там втулку нашли когда ремень ставили?

to lexk: если грешишь на ролик либо подшипник генератора, значит снимай ремень и слушай !

При изношенных или грязных шкивах свистеть будет даже с новыми ремнями.

Подшипники не умеют свистеть.

Если только его заклинило.

главное свист появился когда похолодало

а если ролик (его надо менять или просто смазать)

Тут я не согласен. Еще как умеют!

Чтобы определить, ролик это или подшипник генератора, при появлении свиста включите дальний свет. Если свист не изменился, то ролик. В противном случае, подшипнирк генератора.

Кстати, помпа тоже может замечательно свистеть.

ребят подскажите пожалуйста,что может быть. завожу машину утром свестит под капотом,выжимаю сцепление свист пропадает,отпускаю опять появляется!

какие именно ремни.

у меня также свист был поменял натяжительный ролик свист пропал

to kirill2412: надо локализовать свист - он идет с двигателя или с трансмиссии. Может и выжимной подшипник свистеть.

у меня опель вита, тоже свист, нашёл свистит какой-то нагнетатель воздуха почему-то приоткрылась крышка, видна крыльчатка когда крышку прижимаю воздух перестаёт дуть наружу и не свистит думаю стянуть каким-нибудь хамутом, но почему сорвало крышку?может какойто канал забился куда этот воздух предназначен

to sergey3535: Здесь форум Ниссан Альмера.

Но и в любом случае, задавая подобные вопросы, нужно указывать тип двигателя.

Сфотографируйте и опубликуйте фотку, если не можете определиться с названием и местоположением детали.

В идимо это "тюнинг" от предыдущего хозяина.

У меня на ниссане помпа на холодную свистит как нагреется немного тишина .

to Zahar76: полей водичкой на ремень свист пропал-натяни ремень

Всем привет. Имею Альку 2005 года. С наступлением холодов при прогреве стал слышать сверчков из под капота. Минут через 5 проходило. Сейчас холода усилились и звуки на холодную стали слышаться дольше и иногда как будто даже подстукивать. При снятии ремня Гур завожу- шума нет. Сам ремень идеальный. Не пойму откуда именно шум? Помпа или насос Гур? Шум проходит минут через 20 езды. У кого такое было? Думаю я такой не один.

Свист ремня гура, конструкторская болячка Альмеры. Нужно не снимать ремень, а брызнуть на него водой (зимой незамерзайкой) чтобы сразу понять, он не он, свистит.

Помогает на какое-то время снять свист, если побрызгать кондиционером для резины.

(неоднократно обо всём этом писано)

Читайте также: