Нет зарядки на газели 406 двигатель причины

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Сами предохранители тоже можно глянуть. И напряжение на АКБ и на гене. У меня недавно потух заряд но лампа вообще не загоралась, стерлись щетки, поменял. РН выносной. И Контактные кольца на исходе, уже закуплены новые.

Здравствуйте всем.Мужики-выручайте,пропал заряд-еду на аккамуляторе.До ближайшего электрика как до Луны.Заряд тает,а лампочка на панели не горит(при повороте ключ зажигания загорается,после запуска двигателя сразу гаснет).Ремень на месте и нормально натянут,провода вроде бы все тоже на месте.Куда залазить ума не приложу.Главное что сигнальная лампа вольтметра молчит,якобы всё в порядке.Помогите советом,пожалуйста.
P S Волга 31105 двигатель змз 406

Если из строя вышел диодный мост лампочка не будет показывать аварийную ситуацию так же может реле-регулятор "гикнуться"

Всё)) и у меня пропал опять заряд. Но еду. то есть но 13.6. то нет т.е. 11.8. Поставил остывать. Сейчас пойду скорее всего кольца перебивать.

Привет! При отказе д/моста, напряжение ген-ра будет НИЖЕ напряжения АКБ и КЛ НЕ БУДЕТ гаснуть, т.к. будет большая разность напряжений между выводами КЛ. При ОБРЫВЕ в РР, КЛ вообще не будет гореть, при пробое вых/тр-ра в РР КЛ будет гореть но вых/напряжение ген-ра станет максимальным, КЛ погаснет. Удачи.

Привет! Для проверки подать напряжение на вывод КЛ на ген-ре - при исправном ген-ре он запустится и будет работать. Если ген-р не запустится, возможен обрыв в РР (КЛ вообще не будет гореть). По указанным симптомам, скорее всего обрыв между ген-ром и АКБ. Подключить выход ген-ра непосредственно к АКБ. АКБ должен начать заряжаться при исправном ген-ре. Удачи.

Никита,спасибо Вам за совет,вот только куда и что подать на генератор я,честно говоря не понял.Подскажите ,что конкретно нужно сделать и возможно ли это всё в полевых условиях.

Привет! "+" от АКБ подать на клемму ген-ра, куда подключается провод КЛ. Подать "+" можно любым куском провода. Для подачи "+" от вых/клеммы ген-ра прямо на АКБ надо провод не менее 6мм по наружному диаметру. При снятии клеммы с АКБ на ХХ включить ближний свет (эта нагрузка сгладит возможный всплеск напряжения). Если греется ЗУ, возможно КЗ в одной из банок АКБ (хорошо бы замерить ток заряда). При КЗ в одной из банок, эта банка будет нагреваться заметно сильнее остальных. Если АКБ сильно разряжена, "кипения" и не будет, пока плотность в банках не поднимется. Удачи.

Привет! При отказе д/моста, напряжение ген-ра будет НИЖЕ напряжения АКБ и КЛ НЕ БУДЕТ гаснуть, т.к. будет большая разность напряжений между выводами КЛ.

Если не ошибаюсь конечно но КЛ горит если отсутствует + на ее клемме у "гены" как только появляется + она гаснет и по моему субъективному мнению ей без разницы есть ли достойный ток заряда. Была такая фигня лампа гасла но при вкл. потребителей борт.сеть просаживалась до 11.5-11.8 ругался матом на это только борт.комп. в результате выяснилось что диодный мост "крякнул"

Привет! Вы не совсем правы. Именно через КЛ подаётся "+" на РР и ОВ. Когда АКБ полностью заряжен, при низком напряжении ген-ра КЛ не гаснет полностью или горит полным накалом! При нормальной работе ген-ра, через доп/диоды на КЛ подаётся встречный "+" и она гаснет. Удачи.

Здравствуйте. Если не сложно объясните почему генератор работает адекватно при условии его исправности даже с отключенным проводом КЛ. по моему мнению возбуждение идет с основного + провода. Если контролькой тыкнуть клемму КЛ на остановленном ДВС там - при запуске там появляется + с этого я и принял за истину лампа не работает от двух + при полной отсутствии зарядки - там не пропадает. Генератор по моему не может возбуждаться через какую бы то ни было лампу т.к. она является прежде всего сопротивлением. и по вашим словам при отсутствии лампы в патроне генератор просто не возбудится? И про какие вы говорите доп. диоды там их попросту нет есть штатный диодный мост "Диодный выпрямительный блок на трех параллельных полумостах на шести полупроводниковых диодах (по схеме советского ученого-электротехника Ларионова Андрея Николаевича) преобразует переменный трехфазный ток статора в постоянный ток (вернее, в однонаправленный пульсирующий) на выходе генераторной установки" (цитата)

Поменял щётки с регулятором, диодный мост, конденсатор.
Никаких изменений не произошло.
Плюс на генераторе показывает на 0.1в меньше, чем на аккуме.(ну то есть норма)
А вот напряжение на возбуждении на заведенном показывает 0.15В
Куда копать? А то я уже его 4 раза снял…)
Вот такой красавец и такой колхоз с проводами:

Комментарии 22

Гена весь аккум высосет

Часов за 5-6 не успеет?
Хотя можно проверить.
В общем спасибо:) Как будет потеплее гляну че с проводкой от зажигания и по нормальному сделаю

если панель приборов новая, то кирдык диодику в схеме подключения к сигнальной лампе. А если старая, то меняй сопротивление, в той же панеле. Если и это не помогает, то брось провод от замка зажигания, от розового провода, через диод КД202 на контакт возбуждения зажигания, и вообще тогда забудешь про эту проблему.

Замкнул на гене провод + и возбуждения, завелся и заряд даёт отличный, пока холода поезжу так
Чем грозит если массу не скидывать во время долгой стоянки?

Съезди к диагносту и не епи мозг! Я сам мучился, но методом тыка нашел! А на у друга на УАЗике так и не нашли, а в итоге где то под кузовом ослаб провод на массу!

на генераторе напруга должна быть больше, чем на аккуме, а не меньше.

пред под капотом глянь

Если при включении зажигания негорит лампочка то попробуй завести двигатель и подать +12В на клмму позбуждения, гена олжен возбудиться и будет тебе счастье, обьясняю почему, +12 В идет на лампу с приборки, а вторая нога лампочки подключена на возбуждалку генератора, когда заводишь мотор напряжения на мостике возбуждения и на борт сети сравниваються то есть на лампе заряда с 2х сторон оказываеться +12В она гаснет

разрядом грозит, якорь намагниченный остаеться т.е. потребляет энергию, выведи лучше провод на реле эбн или главное реле, машину завел возбуждение появилось

На холодном автомобиле зарядка в норме.После прогрева и включении потребителей зарядка падает и больше не поднимается.Замена генератора результата не дала.При увеличении оборотов стрелка вольтметра идёт в низ.Натяжение ремня в норме.Особенно напряжение проседает при включении печки и вентилятора радиатора.Заранее благодарен за помощь.

Чем были сделаны замеры? Правильно если вольтметром с клемм АКБ. Пока напруга дойдет до панели приборов то может 1-3 вольта потеряться. Из-за плохох соединений.

может вольтметр не исправен? У меня на 3110 стрелка провернулась на своей оси и показывает в нижнем секторе от 8 до 5 часов (а должна от 11 до 8). Прибор разбирал, ставил стрелку на место-хватило не надолго-опять упала.

замерь напряжение зарядки на аккуме и непосредственно на генераторе,если есть значительное отличие 1-2 вольта,проверяй провода,клеммы аккума,массы на движке и аккуме,можно паралельно дополнительную массу кинуть. если разницы в напряжении не будет.гену в ремонт.

Ребята,на Dexter-Volga попадалась схема-описание под названием "Где мои 14 вольт",кому не в лом,полюбопытствуйте,дельное это или нет.Что-то сомнительно и не понятно.Ваше мнение.

Я себе поставил реле-регулятор выносное от ЗИЛ 131. Зарядка по советскому тестеру Ц 4324 в районе 15,2-15,6 В. Свет супер. АКБ не кипит - тихонько шипит.

К томуже там есть еще переключатель на три положения МАКС, МИН, СРЕД. На МИН - 15,2-15,6 на холостом.

проверил, работает отлично, ген 9422 3107 на 72а.

проверил, работает отлично, ген 9422 3107 72а

Генератор стоит волговский или от тазовской десятки, модель гены? Двигатель ЗМЗ 406 или Крайслер? Авто какого года?
У меня были волги(31105 и 3102) и везде была просадка(по данным вольтметра) при зимнем режиме(печка+фары+обогрев заднего стекла) до 12 вольт. лечить не стал, Аккумулятор нормально заряжался. Не обращал внимание, ездил.
Переделывать, как написано в статье про 14 вольт можно, если очень хочется. Ездит машина, аккумулятор заряжается, пусть вольтметр че хочет показывает. Решать вам. Аккумулятор кстати штатной емкости? Если больше поставить - будет вечный недозаряд и аккумулятор раньше выйдет из строя. Если поставили 75 Аh - переделывайте генератор под внешнюю таблетку.

Проверь напругу как советует Фан Галиев, а потом действовать по обстоятельствам (перепротяжка контактов и т.д.).

сегодня пропала зарядка и отключились приборы(тахометр точно) пошевелил провода проверил предохранители, зарядка появилась но очень слабая, при 2000об. и выше при выключенных фонарях показывает на вольтметре 12-12.5 вольт. включаешь свет и падает до 12, а на холостых в любом случае уходит в разряд(лампа не горит). поменял рр проверил все контакты(пришлось заменить фишку на щётках были обгоревшие контакты, на щётках зачистил а саму поменял) ничего, не изменилось, кидал вольтметр на клеммы аккумулятора при 2000-2300 показывает 13.4

Как вариант - мог пригореть коллектор ротора [если и щётки были обгоревшие]. Нужна разборка - чистка и продороживание.

СКАЖУ ЧЕСТНО САМ ОТКАТАЛСЯ НА 31 10 3 ГОДА ЭЛЕКТРИКА ВЕЧНАЯ ПРОБЛЕМА НО ЕСТЬ СПЕЦЫ КОТОРЫЕ ПЕРЕБЕРУТ И ЗАМЕНЯТ ВСЮ ЭЛЕКТРИКУ ЧТО ТО СДЕЛАЮТ ОТ ИНОМАРОК ЗНАЮ ЕСТЬ ТАКОЙ В НИЖНЕМ И МОСКВЕ

мужики выручайте. сейчас сходил посмотрел блок предохранителей всё ок, где диодный мост не понял, завёл на холостых при высключенном оборудовании показывает 12.5 при 1.5-2тыс.оборотах зарядка ползёт до 13.5. в чём причина?? если сейчас поехать и включить свет то в пробках будет зазряжаться

Послушай приятель! То что ты сейчас спрашиваешь подсказки-это самообман. Никто тебе заочно дать точный диагноз не сможет(со 100% долей вероятности). Сам 15 лет держал магазин Газовских запчастей-электрику штампует любой кооператив. 50/50 варианты годности новых запчастей.
Диодный мост находится в задней крышке генератора(только сегодня заезжал к друзьям в свой старый магазин и электрик чистил от грязи заднюю крышку 406 генератора).
Только к хорошему электрику-вот мой совет. Во-вто рых-ты не указал какой двигатель на твоей машине. Ну и про натяжку ремня не отписался.

Читайте также: