Нет зарядки аккумулятора опель астра g

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

что бы к ней подобраться с дуру решил сдернуть блок предохранителей(акуммулятор не отключил) лампу поменял , блок обратно воткнул,поехал и через 10км встал , окозалось акум.высосан до нуля. притащил бедолагу в гараж поставил другой акум завожу тестер показывает 11.7-11.4 и так по уменьшению,при этом лампа зарядки на панели не горит. проверил ошибки, выдает Р621-ДИСФУНКЦИЯ ЛАМПЫ ГЕНЕРАТОРА( но при включении зажигания она на 5 сек. загорается)

МОЖЕТ КТО САЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ . Зарание спасибо!

to владимир иванович: Добрый день. Проверьте все предохранители а так же реле-регулятор, диодный мост, щетки, контактные кольца, межвитковое короткое замыкание.

Спасибо за совет. предохранители проверил,все целые. а какое реле отвечает за зарядку? просто пока нет грамотной литературы с электро схемами, поэтом уже побаиваюсь методом тыка проверять.

to владимир иванович: Здравствуйте.

Для начала проверьте напряжение возбуждения генератора.

На заведенном двигателе на клемме D+ должно быть 12В.

Проверьте состояние щеток реле-регулятора.

Если напряжения на D+ нет, то может произошело пробой диода в приборной панели:

Диод находится тут:

Диод можно поставить 1N4004 или 4007 или аналоги - Д223А;Д226Б ,но аналоги будет проблематично засунуть в приборку.

спасибо за подробную информацию. все вышеперечисленное проверил, но проблема оказалась в механической составляющей этого авто, оказалось провернуло обгонную муфту на шкиве генератора, т.е ремень шкив крутил а внутриняя часть стояла на месте. поменял шкив и вуа-ля ,все заработало

p.s-цена вопроса 3000 р.
to Messir:

to владимир иванович: Спасибо за отзыв. И с наступающим Новым Годом!

Судя по всему, Вы правы и генератор не справляется со своей работой.

Диагностируется очень просто. Заведите авто и включите дальний свет. Проверьте напряжение на клеммах акб, которое должно быть не ниже 13,7В.

Если проблема в том, что генератор заливает топливим, это можно увидеть просто сняв с него щеточный узел.

Основными функциями генератора являются выработка электрической энергии, питающей потребители в автомобиле, и зарядка аккумулятора. Электрическая энергия появляется в процессе преобразования из механической. Если вы попытаетесь запустить двигатель без генератора, то аккумуляторная батарея просто не сможет выдать достаточный объем заряда для обеспечения работы двигателя. Даже при использовании нового аккумулятора автомобиль не проработает дольше 10 минут из-за полной разрядки. Генератор необходим для питания аккумулятора и других потребителей в автомобиле.

Основные причины отсутствия зарядки

Проблемы в электрической системе зачастую непросто диагностировать из-за того, что они могут возникать как из-за генератора, так и вследствие неисправности аккумулятора. Для понимания отличий необходимо знать причины, по которым генератор может не давать заряд. После чего требуется провести диагностику, которая позволит установить, действительно ли проблема заключается в генераторе.

Ниже приведены 5 наиболее распространенных причин, по которым генератор может не заряжать аккумулятор.

Ошибка в блоке управления. Большинство эксплуатируемых автомобилей выпущено не более 20 лет назад, и многие модели управляются компьютерной системой, которая контролирует в том числе и генератор. При возникновении ошибки в соответствующем блоке управления работа генератора может быть нарушена. При этом он перестанет заряжать аккумулятор.
Повреждение приводного ремня и шкива. Ремень и шкив – это элементы, являющиеся источниками механической энергии, которая затем конвертируется в электрическую. Ремень легко рвется вследствие растяжения, а шкив может повредиться в процессе эксплуатации. И в том, и в другом случаях генератор не сможет вырабатывать электрическую энергию.
Перегоревший предохранитель. В некоторых случаях для генератора может быть предусмотрен отдельный предохранитель. Со временем или в результате короткого замыкания он может перегореть, после чего генератор станет неработоспособным. Однако такие предохранители установлены не на всех автомобилях, поэтому необходимо обратиться к руководству по эксплуатации для того, чтобы определить, используется ли такой предохранитель на вашем автомобиле. Если да, то необходимо проверить его состояние, – есть вероятность, что его выход из строя является причиной неработоспособности генератора.
Неисправность проводов. Вырабатываемое генератором электричество поступает к потребителям через сеть проводов. Достаточно повреждения или отсоединения одного из них, и генератор перестанет заряжать батарею.
Неисправность генератора или аккумулятора. Генераторы и аккумуляторы не вечны, их ресурс ограничен. Срок службы аккумуляторной батареи составляет 2–5 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Аккумуляторы дольше живут в холодном климате и меньше – в жарком.

Как устранить проблему

Наиболее распространенными причинами отсутствия зарядки в электрической цепи являются неисправности генератора или аккумулятора. Вы можете легко проверить состояние аккумулятора с помощью вольтметра. Для этого необходимо заглушить двигатель. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. У исправной батареи оно должно составлять 12–13 В. При более низком значении можно сделать вывод о неисправности аккумулятора. Протестировать генератор можно следующим образом. Запустите двигатель и установите обороты коленчатого вала на уровне 2 000 об/мин. При таких условиях большая часть нагрузки ляжет на генератор. Если при этом вольтметр показывает падение напряжения, то генератор неисправен.

Нет зарядки аккумулятора

Ситуация такая! Вчера сел в машину , начал заводить , а в ответ шелчки. В общем не завелась , при этом сигналка радио окна все работает, ну думаю подсел аккум. ,прикурили все нормально никаких ошибок проверял педалями, и на приборке нет. Проехал км 50, ну думаю немножко подзарядился спокойно заглушил, заводить опять тоже самое шелкает и не заводиться, опять прикурил поехал купил новый аккум . родному 5 лет поставил . на БК напряжение показывает 12,5 а в нижней строчки вообще ничего не кажет мерили прям на месте на завед тачке с включ свете тоже 12,5-12,7. В чем проблема , в реле напряжения? Все пишут про отгнивший контакт. Аккум на приборке не высвечивается и ошибок не выдает! Кто что может подскажет.

В общем сегодня решил сам снять гену и посмотреть в чем дело. Снял воздушник, ремень приводной, открутил гену, снял клемы с аккумулятора, отсоединил плюсовой провод от гены. Минут десять на это ушло не больше, осталось отсоединить штекер от реле напряжения и вытащить гену, так вот отсоединяли мы этот штекер больше часа! Это пизд.. ец, кто это придумал, что за мудак! Этот проводок маленькой длинны, очень не удобно! Матерился долго но кое как отсоединил с низу. Добрался до реле а там все цело, контакт сильно окислился но не отгорел. Все зачистил, смазал медной смазкой и собрал все обратно. В общем до этого БК показывал зарядку от 12.0 до12.5 после разборки и сборки 13.0 при полной нагрузки до 13.7 без. Это нормально?

А вот, созрел вопрос, может дело и не в регуляторе. Как его проверить. Выкидывать 3000 р жалко если это не он

Все зачистил, смазал медной смазкой и собрал все обратно. В общем до этого БК показывал зарядку от 12.0 до12.5 после разборки и сборки 13.0 при полной нагрузки до 13.7 без. Это нормально?

Проверь тестером на генераторе, если будет приблизительно как сказал Dimik, то проверять массу + провод до акума. Может и дешевле обойдётся.

всем привет! у меня тоже проблема с генератором, с утра завожу машину, напряжение показывает 10-10.2 даю пару раз перегазовку 14.5 показывает и держится могу поездить по городу зарядку дает нормально, заглушу потом опять тоже самое, а иногда бывает вообще без проблем работает. подскажите в чем может быть дело, регулятор менял. Спасибо

всем привет! у меня тоже проблема с генератором, с утра завожу машину, напряжение показывает 10-10.2 даю пару раз перегазовку 14.5 показывает и держится могу поездить по городу зарядку дает нормально, заглушу потом опять тоже самое, а иногда бывает вообще без проблем работает. подскажите в чем может быть дело, регулятор менял. Спасибо

А вот, созрел вопрос, может дело и не в регуляторе. Как его проверить. Выкидывать 3000 р жалко если это не он

Ну тогда для начала сними генератор, сними с него пластиковую крышку, прозвони диодный мост, беда пониженного напряжения бывает из-за одного пробитого диода. А вот реле-регулятор никак не проверишь. Только замена. Да и не парься ты с оригиналом, тот же Huco за 1500 рублей отлично будет работать.

Вроде как кроме этого ничего не подходит Bosch F 00M 144 160 , родной Bosch F 00M 144 109 но долго ждать.Что за HUCO , можно номер его в студию? )) Контакты не хочется колхозить если он отличается только этим.

Huco номер 13 0586, цена на Emex 1507 руб

Не занимаясь этим и не представляя принцип работы никак.(этот регулятор в домашних условиях проверить сложно)

Huco номер 13 0586, цена на Emex 1507 руб

Похож ,но штатный разъем надо срезать. Цена в exist 2000 c копейками

Вчера заказал родной Bosch F 00M 144 160 в Exist стоит 3160р. Привезут , буду ставить сам. Отпишусь , может даже с фоткаю процесс, хотя фотоотчетов таких тут уже полно.

Занимаюсь этим, поэтому и прошу рассказать как. И принцип работы отлично знаю.
Способ проверки с помощью регулируемого блока питания, тестера и лампочки знаю.

Раз уж тут так активно заговорили о бортовом напряжении, то спрошу здесь.
Ситуация такая. После самодельного восстановления сгнившего ушка с генератора (стандартный косяк) чаще стал обращать внимание на напряжение бортовой сети, что показывает БК. Так вот, на холостых и под оборотами где-то 14-14,1, а когда врубаешь кондей, то садиться до 13,6, при этом изменений накала ламп или еще чего-то не замечено.
Так вот такое падение нормально?

Astra-H Caravan Z16XER, МКПП, 2008, серебристый. Веерные форсунки, прошит КК, Ск свет, спорт режим и тест стрелок как на OPC

Так вот, на холостых и под оборотами где-то 14-14,1, а когда врубаешь кондей, то садиться до 13,6, при этом изменений накала ламп или еще чего-то не замечено.
Так вот такое падение нормально?

Нормально, вентилятор охлаждения потребляет очень большой ток (~25A), плюс электромагнитная муфта (~5А), плюс вентилятор отопителя (~10-20А) - это прямой расход, плюс косвенный - отбор мощности компрессором

Вчера поменял старый регулятор Bosch F 00M 144 109 на новый Bosch F 00M 144 160, с виду один в один, встал как родной как пишут даже с лучшими характеристиками. Делал все сам, 30 -40 минут и все готово. Завожу а на БК все по старому, со светом и кондером 13,0-13,3 без нагрузки выше 13,6 -13,7 не поднимается, при этом на БК должно выдавать два значения как я знаю, у меня в строчке U-Term30 : показывает только значение которое меняется, в строчке ниже U-Reference : ничего ,никаких цифр нет. При этом никаких ошибок нет. Снимал аккум. при работающем двигателе, при включении света бл+дальн. климата, был провал в напряжении откл. магнитола но потом все востановилось гена тянет , все работает, только при этом наблюдается изменение накала ламп . Куда копать дальше, где искать пропавшие пол вольта? С такой зарядкой езжу уже девять дней, заводиться с пол оборота, провал при зажигании не падает меньше 10,5В. Аккум.новый.

Забыл сказать аккум. поставил не родной . Стоит VARTA 70A родной был на 66А.

помогите решить проблему с зарядкой и посаженым АКБ

всем всего доброго.
помогите плиз разобраться в такой не понятной для меня ситуацииоблазил все форумы и поисковики которые нашел. у меня astra h 1.3cdti 2006г.
вот какая проблема:пропадает зарядка (соответственно откл.эгур,загорается ABS,Air bag,откл.радио)но при этом не загорается лампа аккумы на панели.
Генератор стоит DENSO с тремя выводами.проверял все что можно было проверить-утечки нет,генератор разобрали все проверили все в порядке,проверили аккумулятор сказали ок,хоть он и 2009 года,но электролит в нем как слза.ни музыки ни доп.аппаратуры нет,все штатное.из потребителей радар-детектор который откл.с откл.зажигания и регистратор -откл.ч/з 10минут.обратил внимание,что на х.ходу при повороте руля и при включении обогревов д.света и печки зарядка пропадает.даешь газу-есть 13,9в.если напряж.ниже12,5-13,5 по БКомп.зарядки нет.по дороге акб разрядился зарядка пропала.меняю акб на заряженную-зарядка есть,но этого хватает на пару дней.
говорят что скорее всего из-за аккумулятора.
помогите если кто с такой делемой сталкивался.
я просто не знаю где и куда искать.буду весьма благодарен.

Генератор сам разбирал или д.Вася в гараже. По хорошему в такой ситуации генератор нужно на стенде проверить под нагрузкой погонять, и там сразу будет видно сколько он выдает.

Генератор сам разбирал или д.Вася в гараже. По хорошему в такой ситуации генератор нужно на стенде проверить под нагрузкой погонять, и там сразу будет видно сколько он выдает.

mitikaxxl
Скинь ремень генератора и проверь обгонную муфту его. Если обгонная муфта вращается в двух направлениях, то проблема с разрядом АКБ в ней.
Обгонная муфта должна вращаться в одном направлении - по ходу вращения ремня, в обратном направлении, муфта жёстко блокируется.

mitikaxxl
Скинь ремень генератора и проверь обгонную муфту его. Если обгонная муфта вращается в двух направлениях, то проблема с разрядом АКБ в ней.
Обгонная муфта должна вращаться в одном направлении - по ходу вращения ремня, в обратном направлении, муфта жёстко блокируется.

обгонную муфту менял пару месяцев назад поставил оригинал хотя и старая была не плохая.
все посмотрел грешу на акб или эгур

у меня стоит гена денсо и все работает и зарядку дает
я описал все события в теме по этому и говорю что я в тупике

Тогда только перебором потребителей искать кто жрет втихоря. Плюсовой силовой провод ЭГУРа можно отсоединить за блоком предохранителей под черной крышкой (трубочкой на 8 вроде) откручивается и на не заведенном двигателе смотрите есть ли искра при отсоединении - присоединении. Если искрит- значит фигня творится в ЭГУРе. Можно и сканером диагностическим глянуть ток ЭГУРа. Колеса прямо - около 20 А. Колеса вывернуты до упора - под 60 А. Только держать в таком положении долго нельзя.

Тогда только перебором потребителей искать кто жрет втихоря. Плюсовой силовой провод ЭГУРа можно отсоединить за блоком предохранителей под черной крышкой (трубочкой на 8 вроде) откручивается и на не заведенном двигателе смотрите есть ли искра при отсоединении - присоединении. Если искрит- значит фигня творится в ЭГУРе. Можно и сканером диагностическим глянуть ток ЭГУРа. Колеса прямо - около 20 А. Колеса вывернуты до упора - под 60 А. Только держать в таком положении долго нельзя.

всем всего доброго.
помогите плиз разобраться в такой не понятной для меня ситуацииоблазил все форумы и поисковики которые нашел. у меня astra h 1.3cdti 2006г.
вот какая проблема:пропадает зарядка (соответственно откл.эгур,загорается ABS,Air bag,откл.радио)но при этом не загорается лампа аккумы на панели.
Генератор стоит DENSO с тремя выводами.проверял все что можно было проверить-утечки нет,генератор разобрали все проверили все в порядке,проверили аккумулятор сказали ок,хоть он и 2009 года,но электролит в нем как слза.ни музыки ни доп.аппаратуры нет,все штатное.из потребителей радар-детектор который откл.с откл.зажигания и регистратор -откл.ч/з 10минут.обратил внимание,что на х.ходу при повороте руля и при включении обогревов д.света и печки зарядка пропадает.даешь газу-есть 13,9в.если напряж.ниже12,5-13,5 по БКомп.зарядки нет.по дороге акб разрядился зарядка пропала.меняю акб на заряженную-зарядка есть,но этого хватает на пару дней.
говорят что скорее всего из-за аккумулятора.
помогите если кто с такой делемой сталкивался.
я просто не знаю где и куда искать.буду весьма благодарен.

Послушай старого еврея замени (+) клемму с проводом до стартера и генератора (толстый кабель) гниют они сильно.

такая же проблема, неделю назат проверил акб глазок вместо зеленного- черный - заменил акб (новый бош 70а) в пятницу оставил машину сегодня попробовал завести и облом. проверил тестером 10,3V есть подозрение что лампочка в бардачке не выключается - разве могла она за сутку разрядить акб?

Активация BC OpCom'ом (оригинал), автозакрытие центрального замка, скандинавский свет, круиз-контроль, доводчик стёкол, прочитать и стереть ошибки, сверить пробег, адаптация Easytronic. тел 0696-02-341 Кишинев

такая же проблема, неделю назат проверил акб глазок вместо зеленного- черный - заменил акб (новый бош 70а) в пятницу оставил машину сегодня попробовал завести и облом. проверил тестером 10,3V есть подозрение что лампочка в бардачке не выключается - разве могла она за сутку разрядить акб?

Могла. Имел такого паразита.
За день без движения-батарея разряжена. Не завести. А иногда даже и не открыть ЦЗ и лампочки в приборке не светят.
Проверить можно открыв бабдачёк,пощупать плафон. Он должен быть- холодным.
Концевик со временем истирается и.
Я просто подклеил шайбочку в месте прикосновения с крышкой.

Но у автора нечто иное.

Месяц назад гену сменял. Вроде-то есть заряд,то не очень. Денсо сменял на бошразъём пришлось колхозить.

Но у автора нечто иное.

Месяц назад гену сменял. Вроде-то есть заряд,то не очень. Денсо сменял на бошразъём пришлось колхозить.

Читайте также: