Нет зарядки аккумулятора лифан солано

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan Solano , скачать электросхему Lifan Solano , электрооборудование Lifan Solano , схема электрооборудования Lifan Solano , двигатель Lifan Solano , электросхема Lifan 620 , скачать электросхему Lifan 620 , электрооборудование Lifan 620 , схема электрооборудования Lifan 620 , двигатель Lifan 620

2. Система зарядки

Аккумуляторная батарея

Общий вид

Болт.
Крепление.
Аккумуляторная батарея в сборе.
Резиновое уплотнение.
Пластина.
Болт с шайбой.
Корпус аккумуляторной батареи.
Болт с шайбой.

Проверка технического состояния аккумуляторной батареи

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
- Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов - заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Проверка напряжения аккумуляторной батареи

1. Дать двигателю поработать 20 минут, затем остановить. Установить замок зажигания в положение ON, затем включить фары головного освещения, вентилятор и т.д. на 60 секунд.

2. Повернуть замок зажигания в положение OFF выключить все электрооборудование.

3. Измерить напряжение между положительной и отрицательной клеммами батареи.

Стандартное значение напряжения при 20 °С: 12.5 - 12.9 В.

Если измеренное значение меньше стандартного - зарядить аккумуляторную батарею.

Генератор

Разборка генератора

1. Вывернуть 3 гайки, затем снять крышку.

2. Вывернуть 2 винта, извлечь держатель щетки, затем снять крышку с держателя.

3. Снять регулятор напряжения, предварительно вывернуть 3 болта крепления.

4. Вывернуть 4 винта крепления, затем снять диодный мост. Снять резиновую изоляцию (4 шт.).

5. Снять шкив. Для этого:

1) Зафиксировать специальное приспособление (А), установить специальное приспособление (В) с моментом затяжки 39 Н м.

Проверить, надежно ли зафиксировано приспособление на валу.

2) Установить специальное приспособление (С) в тиски согласно рисунку, затем установить на него генератор.

3) Вывернуть гайки крепления шкива, повернуть специальное приспособление (А) в направлении согласно рисунку.

4) Снять генератор со специального приспособления (С).

5) Повернуть приспособление (В), снять приспособление (А).

6. Снять опору диодного моста. Для этого:

1) Вывернуть 4 гайки крепления.

2) Снять опору с помощью специального приспособления.

Замена угольной щетки

1. Снять щетку и пружину.

2. Протянуть проводку новой щетки через отверстие в держателе, установить пружину и щетку.

3. Соединить проводку.

4. Проверить плавность вращения щетки на держателе.

5. Отрезать остаток провода.

6. Нанести краску (изоляцию) на место соединения проводки.

Замена подшипника

1. Вывернуть 4 болта, снять крепление.

2. Выпрессовать подшипник с помощью пресса.

3. Запрессовать новый подшипник, установить крепление и ввернуть 4 болта.

Момент затяжки болтов: 2,6 Н м.

Сборка генератора

1. Разместить статор на шкиве.

2. Установить ротор на статор.

3. Установить диодный мост с помощью специального приспособления. Затянуть 4 гайки крепления с моментом затяжки 4,5 Н м.

4. Установить шкив на вал статора. Для этого:

1) Затянуть болты крепления шкива вручную. Использовать ключ с ограничением по моменту, чтобы зафиксировать приспособление (А), затянуть специальное приспособление (В) с моментом затяжки 39 Н·м.

2) Проверить, зафиксировано ли приспособление (А) на шкиве. Установить приспособление (С) в тиски.

3) Установить генератор на специальное приспособление (С).

4) Повернуть специальное приспособление (А) в направлении, указанном на рисунке, чтобы затянуть гайку с моментом затяжки 10,5 Н·м.

5) Снять генератор со специального приспособления (С), затем снять приспособления (А) и (В).

5. Установить диодный мост. Установить резиновую изоляцию (4 шт.). Затянуть 4 винта с моментом затяжки 2 Н м.

Примечание:
Обратить внимание на правильность установки резиновой изоляции (см. рисунок).

6. Установить держатель угольной щетки. Для этого:

1) Установить крышку держателя. Обратить внимание на правильность установки (см. рисунок).

2) Установить регулятор напряжения и держатель горизонтально.

3) Затянуть 5 винтов с моментом затяжки 2 Н·м, зазор между держателем и заглушкой должен составлять 1 мм.

4) Установить крышку держателя.

7. Установить крышку и затянуть гайки с моментом затяжки 4,4 Н м.

Установить изоляционную втулку и затянуть гайки с моментом затяжки 4,1 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Проверить сопротивление между контактными кольцами.

Стандартное значение сопротивления: 2,1 – 2,5 Ом.

Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить ротор.

2. Проверить заземление.

Если нет сопротивления между контактным кольцом и ротором - заменить ротор.

3. Проверить контактное кольцо на повреждения. При необходимости - заменить. Измерить диаметр контактного кольца с помощью штангенциркуля.

Стандартное значение диаметра: 14,2 – 14,4 мм.

Минимально допустимое значение: 12,8 мм.

Если измеренное значение не соответствует стандартному - заменить ротор.

4. Проверить статор. Проверить сопротивление омметром. Если его нет - заменить статор.

5. Проверить угольную щетку. Для этого измерить длину щетки с помощью штангенциркуля.

Сегодня попробую специально отключить генератор и поездить на одном аккумуляторе. Посмотрю, будет-ли загораться SVS

возможно SVS загорается в результате неверной работы генератора (не то напряжение выдает) предполагаю по началу он вообще не дает ток пока холодный, потом выдает меньше чем положено, и как только прогреется, начинает нормально работать!

Проверил работу авто без генератора
Примерно через 1 минуту после начала работы двигателя на холостом ходу, загорелся SVS (неисправность системы питания двигателя)
Оказалось, что питание двигателя не только топливное, но и электрическое
Выходит, ЭБУ проверяет напряжение бортсети и если оно не в норме, зажигает жёлтенький SVS
После подключения генератора, SVS пропал

Многих владельцев современных автомобилей интересует вопрос: можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор не снимая его с автомобиля ( не отсоединяя от бортовой сети)?

Наличие этого вопроса связано с обилием управляющей и дополнительной электроники. При снятии аккумулятора стирается информация из памяти оперативно запоминающего устройства блока управления двигателем, сбиваются настройки климат контроля, настройки магнитолы и т.д. Некоторые продвинутые акустические системы после отключения питания требуют повторной установки управляющей / операционной программы!

В связи с вышесказанным пожалуй актуально заряжать необслуживаемый аккумулятор непосредственно на автомобиле. Только при этом следует выполнять несколько рекомендаций:

1) Автомобиль должен находиться в теплом гараже, по возможности сухом;

2) Перед началом зарядки следует дать выдержку несколько часов с целью прогрева аккумулятора до комнатной температуры (если до этого авто стояло на морозе);

3) В процессе подготовки к зарядке и во время неё зажигание и все дополнительные электрические приборы подключенные помимо зажигания должны быть отключены, или переведены в спящий режим;

4) Непосредственно перед зарядкой (пожалуй в любом случае зарядки) надо снять параметры с аккумулятора : плотность электролита по банкам (если такое возможно), прозрачность электролита, напряжение на клеймах аккумулятора. И исходя из них заранее представлять в какой зарядке нуждается аккумулятор (полная или частичная);

5) Процесс зарядки аккумулятора на автомобиле аналогичен зарядке снятого аккумулятора, с той лишь разницей, что в непосредственной близости от аккумулятора находятся токопроводящие элементы автомобиля. Поэтому необходимо соблюдать осторожность. Если вы например по привычке закроете капот и замкнёте им клеммы зарядного устройства то будет очень неприятно (и возможно дорого). По этой же причине следует подключать зарядное устройство к клеймам АКБ в отключенном от сети состоянии и при максимально убавленном токе. После чего подключить зарядное устройство к сети и постепенно увеличивать силу тока заряда аккумулятора. Одним словом необходимо максимально возможно снизить скачки напряжения при зарядке аккумулятора на автомобиле. Разумеется должен быть обеспечен стабильно хороший контакт зарядного устройства с аккумулятором.

Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.

Другие причины

Окислились клеммы

По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.

Обрыв ремня генератора

Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.

Окисление проводов на генераторе

Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.

Износ поверхности ротора генератора

Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора

Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие

Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять

Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.

Другие причины

Окислились клеммы

Обрыв ремня генератора

Окисление проводов на генераторе

Износ поверхности ротора генератора

Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lifan Solano , неисправности Lifan Solano , мануал Lifan Solano , manual Lifan Solano , схема Lifan Solano , характеристики Lifan Solano , устройство Lifan Solano , ремонт Lifan Solano , аккумулятор Lifan Solano , не заводится Lifan 620 , неисправности Lifan 620 , мануал Lifan 620 , manual Lifan 620 , схема Lifan 620 , характеристики Lifan 620 , устройство Lifan 620 , ремонт Lifan 620 , аккумулятор Lifan 620

9. Источник электропитания и другие электрические системы

Аккумуляторная батарея

Примечание:
- При разрядке бортовой аккумуляторной батареи, для запуска двигателя использовать вспомогательную аккумуляторную батарею 12 В с соединительными кабелями.
- Разъемы кабелей должны быть прочно прикреплены к клеммам аккумуляторной батареи и должны обеспечивать надежный контакт.

Правила эксплуатации аккумуляторной батареи

1. Не допускать слишком сильного разряда аккумуляторной батареи.

2. Поверхность аккумуляторной батареи (особенно с верхней стороны) должна быть чистой и сухой, попадание электролита или влаги на указанную поверхность приводит к разряду аккумуляторной батареи.

3. Перед продолжительным перерывом в эксплуатации автомобиля следует отсоединять кабель от отрицательного контакта аккумуляторной батареи.

Примечание:
Не допускать попадания электролита в глаза, уши, на кожу и на поверхности с лакокрасочным покрытием, если это все-таки произошло, промыть пораженные участки водой в течение 15 минут, после чего немедленно обратиться за квалифицированно медицинской помощью.

4. Если аккумуляторная батарея не используется в течение продолжительного периода времени, и плотность электролита не превышает 1.1, аккумуляторная батарея будет полностью разряжена, а контакты аккумуляторной батареи будут сульфированы. По сравнению с нормальной аккумуляторной батареей напряжение сульфированной аккумуляторной батареи в начале зарядки несколько выше, но характеристики тока при этом неустойчивые.

Примечание:
Выполнять обслуживание аккумуляторной батареи в соответствии с инструкциями, приведенными на ее этикетке.

Устройство обогрева заднего стекла

Данная система включает следующие компоненты:

Плавкий предохранитель устройства обогрева заднего стекла.
Реле устройства обогрева заднего стекла.
Выключатель обогревателя заднего ветрового стекла, встроенный в выключатель аварийной сигнализации встроенный в панель управления системой кондиционирования.

Система электронного звукового сигнала

Данная система состоит из следующих частей.

Звуковой сигнал высокой тональности.
Звуковой сигнал низкой тональности.
Реле звукового сигнала (12В, 30А).
Выключатель электронного звукового сигнала.

Звуковой сигнал включается встроенным выключателем под декоративной крышкой модуля подушки безопасности в центре колеса рулевого управления. При нажатии кнопки выключателя на колесе рулевого управления включается реле и электрическое питание звукового сигнала.

Читайте также: