Нет компрессии в 3 цилиндре опель астра

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Если связано с заправкой — то скорее завис.
Это причина, а как следствие может и рассухаривание или загиб клапана быть..

Попробуй снять клапанную крышку и визуально осмотреть то, что под ней — целостность рокеров, пятаков.. Может, рассухарился клапан..

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Клапана лучше все поменяй.

А люфт в цилиндрах точно из-за выработки? Или просто колечки залегли?
Эллипс мерили?
Шейки как? Может и вал в шлифовку?

— сальники распредвала
— ремень с роликом
— прокладка масляного насоса,
— помпа как ?
— фильтр, масло, антифриз

С нутромером не справишься без сноровки. Обычно оценивают визуально по выработке, а ремонтные размеры поршней идут через 0.5 мм. (первый ремонт — +0.5)
Ремонты вала — через 0.25

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Сегодня сделал промеры цилиндров нутромером. Получилось вот такая картина:

точность измерений +/- 0,05
Вот и возникает вопрос — стоит ли, при таком износе, заморачиваться с расточкой блока или можно просто поменять поршневую на номинал?

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Пропала компрессия

МодераторCOLON Remont

Пропала компрессия

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Клапана лучше все поменяй.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Сегодня сделал промеры цилиндров нутромером. Получилось вот такая картина:

Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.

Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.

Тема: Отсутствует компрессия в одном из цилиндров

Отсутствует компрессия в одном из цилиндров

Добрый день всем!
Вчера ни с того, ни с сего загорелся сигнализатор неисправности выхлопной системы. Двигатель (Z14XER) при этом работал неравномерно, наблюдалась повышенная вибрация. Вечером отогнал авто на диагностику, которая показала, что отсутствует компрессия в 3-м цилиндре. Причину данной неисправности сервисмены назвать не могут. Предлагают вскрыть двигатель для определения точного анализа. При этом предлагают как-то неуверенно, т.е. у меня сложилось ощущение, что вскрытие тут может не помочь. Разборка-сборка движка выходит ориентировочно в 8 000 р. (мне кажется, что платить такую сумму за диагностику как-то не совсем разумно, хотя. )
Подскажите, пожалуйста, чайнику, можно ли в данном случае обойтись без вскрытия движка? Если вскрытие все-таки необходимо, то можно ли данные работы провести у неофициала, т.е. при отсутствии tech2?
И во что может выльется ремонт данной неисправности? (понимаю, что исходных данных, скорее всего, маловато, но прошу поделиться своим опытом в решении данной проблемы).
Буду рад помощи.

А каков пробег авто? Гарантия?
Основные 2 причины отсутствия компрессии это:
1. прогар клапана
2. Износ колечек
Дыру в поршне в расчет не беру. Если не гарантия, то можно разбирать в любом сервисе, для этого tech-2 не нужен.
8000 руб для этой работы не так много, ибо нужно снять ремни генератора и ГРМ, снять голову. Возможно придется снимать распредвалы и звездочки ГРМ. И, что самое главное, потом все собрать обратно.
Или 8000 только за то что разберут, а собирать за отдельные деньги?

может и электрика вполне, у меня крысы грызли провода
тоже цилиндр не работал и лампа горела

DDP
Пробег всего 68 тыс. км. Авто негарантийное.
В 8000 входит сбор-разбор двигателя.

Белоножкин
Я не в Москве.
Дайте, пожалуйста, если возможно, ссылку на этот препарат (Лавр).

electronic
Диагностику делали tech’ом. Наверное, она бы показала проблемы по электрики, если бы они были. Или я ошибаюсь?

Если прогар поршня или поломка колец (не кольца, а колец), то это сразу заметно по повышенному давлению газов в картере автомобиля. Опытному человеку достаточно посмотреть. Если прогар клапана, как правило, выпускного, то холостые неуверенные, зато на повышенных оборотах работа несколько стабилизируется. Если клапан, то 8000 р. — нормально. Если переломались кольца, то это разборка всего движка, и в 8000 не уложитесь точно. Прежде, чем пихать всякие препараты, определите причины. Кроме того, не думаю, что Вы на минеральном масле ездите. Вот с минералкой кольца, бывает, залегают. А чтоб на синтетике- маловероятно. Методик проверки компрессии хватает. Не доверяйте проверять спецам, малознакомым с современными иномарками. Они могут убить катушку зажигания или какую-нибудь электронику при неумелом обращении с такими автомобилями. Коротко все.

Компрессия меряется обычным манометром. Едте в другой сервис, я очень сильно сомневаюсь что теком можно точно измерить компрессию, ибо датчиков давления в цилиндрах нет, так что измерения имеют очень косвенный и приблезительный характер. Я бы не стал разбирать двигатель не будя на 100% уверенным что это необходимо. Замерять компрессию маноетром можно на любом СТО быстро и не дорого.

Это даже дешево. Думаю что имелось ввиду что за 8000 просто снимут голову. Замена клапана это уже будут отдельные деньги.

Я, наверное, неправильно выразился. В сервисе не только делали диагностику tech’ом, но и измеряли компрессию в цилиндрах.

Сейчас выяснил, что компрессию измеряли не только обычным методом, но еще и с маслом.

Т.е. получается, что без разборки движка в данном случае не обойтись?

А что в итоге? Какие результаты? Вам назвали цифры?
Интересно какая компрессия с маслом и какая без, какая компрессия в остальных цилиндрах.
Если с маслом компрессия не поднялась, значит прогорел клапан, если поднялась, то проблема в кольцах. Может конечно залегли (я бы на это особо не надеялся), но скорее всего развалились.
И в том и в другом случае разбор двигателя. И итоговый ценник будет на много больше 8000 руб. Думаю что ближе к 15 000 вместе с запчастями.

Signalman
Кольца сломаны — наверно 92 бензик. Головку всё равно снимать, может клапан завис, на другом авто видел такое. Промыть ЛАВРом форсунки без демонтажа, может поможет.

Как я понял, результаты замера компрессии с маслом аналогичны результатам обычного замера. Цифр нет, т.к. машину после диагностики еще не забрал, общался с сервисменами только по телефону.

Всем спасибо за помощь.
По результатам дальнейшей диагностики отпишусь.

Все время заправлялся только 95-м на Лукойле.

Если так, то, вроде бы, пронесло. Клапан. А это только снятие головки. Ищите нормальный сервис, не ОД. Будет процентов на 30 дешевле. Мне так кажется. И обязательно отпишитесь. И пусть мастера знают, что Вы весь интернет на ноги подняли. Пусть знают, что мы все за ними наблюдаем.

Удивляет что во всех цилиндрах давление совершенно одинаковое. Как они могли так равномерно износится? Так же удивляет как при такой компрессии нет расхода масла. На следующие выходные попробую раскоксовку, может что изменится.
Кстати вопрос на 1.3 движок бывают ремонтные размеры поршневой? в принципе с капиталкой кто замарачивался или проще контрактный движок поставить старый на запчасти распродать?

Сложно сказать.Оба варианта имеют плюсы и минусы.С контрактным мотором проще,но надо гарантию,что он нормальный,а это ни кто реально не даёт.Хорошо,если комрессию до установки получится померить,тогда точно этот вариант лучший был бы.С ремонтом заморочек много,надо только очень натасканного человека находить,а таких единицы.А также самому вникать и по всем заводским параметрам требовать от мастера их исполнения с наглядными доказательствами,т.е. замерами всех необходимых моментов после ремонта.На такие условия почти ни кто из ремонтников не пойдёт,потому что не умеют они ни фига Но где то есть хорошие это точно.
По цене контрактный дешевле выйдет это точно.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Та же ситуёвина. Очень плохо заводиться, компр-сия 10,12,16 (4 тый мерять не стал). Масло в цилиндр не помогло, говорят клапана. Менять или ремонтировать? Где поискать инфу по контрактным движкам?

Лавр никто не заливал в цилиндры? Хочу попробовать, запуск на холодную иногда ужасен просто. пробег 270.

Лавр никто не заливал в цилиндры? Хочу попробовать, запуск на холодную иногда ужасен просто. пробег 270.

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

"Глаза боятся,а руки делают"

Заказал бутылек, залью при следующей замене масла. Отпишу, что будет, надеюсь заведется потом)

У меня не жрет масло, ну может немного совсем, т.к. не доливаю от замены до замены. На сколько оставлял жижу в цилиндрах?

у как минимум двигун надо разогреть до рабочей температуры.

и оставить на ночь.

затем завестись - желательно машина должна быть на улице. вонь будет.

прогреться и заменить масло

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

В инструкции от часа до двенадцати часов,я держал около двух часов.в нете смотрел,люди чего то боятся двенадцать часов держать. ну и я не стал грубить.

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

"Глаза боятся,а руки делают"

Я на ночь оставлял. И ничего. Т. е - никаких изменений. Масло не жрал, троил и поддымливал на холодную. Так и осталось.

Добрый день, форумчане. Краткий отчет о решении проблемы:
1. Машина – астра караван 1.3 DTH 2008г.в. пробег реальный 254000км. В моём владении 2 года и 54000км. Сажевый вырезан и перепрошит год назад.
2. Симптомы – после зимней поездки на новый год в Волгоградскую область, сопряженной с пусками двигателя при минус 27градусах (безуспешно пытался и при минус 32, но зимняя солярка стынет при 27 – так было на сертификате написано) заметил, что на холодную мотор подтраивает и слегка дымит. После прогрева все проходило. С течением времени и километров, троение престало пропадать и после прогрева. При этом примерно до 1800-2000 об/мин мотор троил и плохо ехал, при больших оборотах все в норме. Расход масла отсутствует. Расход топлива несколько повысился, но не критично. (На участке 500км, при средней скорости 115км.ч. – 6.9литра по данным БК. Такой же расход был по городу). Так же изменился запах выхлопа – короче вонять стал. При движении никакого дымления, на холостом ходу иногда внезапно дымил светлым дымом и сам же прекращал. Ошибки не выдает.
3. Ремонт: Промыл привод ЕГР – не помогло. Померил в сервисе компрессию. Сервис левый, компрессометр собран на коленке из подходящих шлангов, втулок и т.д. мерили через свечи накаливания. Во всех цилиндрах 12-12,5. После заливки масла 18. Вывод1: мерить надо нормальным компрессометром через форсунки. Так как при замере через свечи дополнительно увеличивается объем камеры сгорания и соответственно снижается степень сжатия и компрессия. Вывод 2: скорее всего с компрессией нормально. Иначе мотор не заводился бы с пол-оборота и жрал бы масло. На всякий случай залил раскоксовку Лавр – ничего не изменилось. Проверил форсунки на обратку при помощи шприцев – у всех все одинаково. Наконец то нашел в Новороссийске фирму которая имеет стенд для диагностики и ремонта форсунок. (на задах Метро название и телефон не помню – кому надо ищите в 2Гисе). Итог – 3 форсунки в норме. 1 форсунка – при давлении 800бар подача 1/3 от нормы. При 1600 бар – норма. При 300 бар подача –отсутствует. Утечек нет.
Ремонт с заменой распылителя – 7500 (подклинивала игла), плюс 1500 за диагностику всех остальных. В итоге все нормально заработало, расход упал до 5,8 по городу. Чтобы форсунки нормально вышли 3 раза (на ночь) проливал колодцы ВДшкой – вышли без проблем, сервисмены были удивлены. Всем удачи.

В общем чуда не произошло. Залил лавр по 40 кубиков в каждый цилиндр. Закрыл свечами. Оставил на часик, покрутил колено. Через 4 часа хотел все слить, но увы) трубка, идущая в комплекте со шприцем слишком толстая для свечного колодца, искал в гараже что-то по-тоньше, не смог. Решил просто прокрутить стартером, дабы выбить остатки жижи, поставил газетку перед колодцами и крутил) жижи вышло совсем чуть-чуть, видимо вся ушла в поддон. Ну а дальше все стандартно: ввернул свечи, завел, завелась сразу почти, дал поработать, подымила. Заменил масло и поехал кататься.
В целом - как и у всех чувство будто машина лучше едет. Конечно это самовнушение) на самом деле ничего не изменилось, запуск вроде таким и остался)
А вобще думаю при следующей замене масла залить лавра по 100 кубиков в каждый и оставить на ночь, хуже точно не будет)
Но весчь реально лютая, разъедает абсолютно все! Аккуратнее с краской, я себе немного черную краску на решетке радиатора попортил)

Opel Astra Н CARAVAN 1.3 CDTI Нет компрессии в движке

Когда движок холодный, заводится с первого раза но очень плохо! Дребезжит вся как трактор и плавают обороты. После прогрева чуть чуть улучшается. Но обороты всё равно плавают хоть и не так сильно.
Думал форсунки. проверили колбами, выдают одинаково. Ребята проверили компрессию в движке. одна единица, а говорят что должно быть около 3.
Может кто сталкивался.

Что такое единица и 3?должно быть не менее 18 бар и то это уже готовься к ремонту называется.
Прежде чем лезть ремонтировать двигатель нужно попробовать пролить горшки лавром или другой раскоксовывающей кольца жидкостью,особенно,когда компрессия по цилиндрам сильно отличается.

Еденица это 10 бар((((
Это на холодную завели, в прогретом 12 бар((((((всё очень плохо
и кто то говорит что должно быть около 30, а кто то что 22 это самое то(. кому верить?
А ещё мне советуют проверить форсунки на станке. Хотя когда мерили колбами, выдают одинаково

а ещё был момент месяца полтора назад, когда я выехал, нажал педальку и пропала вся мощность и машина почти встала. Ехала как на холостых в 1 передаче.
Я на сцепление прогазовал, раза с 4 отреагировала. и больше это не повторялось

Может,но вряд ли.В любом случае попробуй лавром на ночь залить,вдруг всё таки кольца залегли. слишком конечно маленькая компрессия,это пробег за пол ляма должен быть или перегрели там что то и кольца по вылетали.Если лавр не поможет,то только разбирать. может ещё в клапанах проблема быть,это надо было масла в горшки капнуть и ещё раз замерять компрессию.

Откуда такая уверенность?При таком пробеге обычно 26-30 давит,это считай обкатку только прошло,в самом рассвете сил мотор.

а ещё был момент месяца полтора назад, когда я выехал, нажал педальку и пропала вся мощность и машина почти встала. Ехала как на холостых в 1 передаче.
Я на сцепление прогазовал, раза с 4 отреагировала. и больше это не повторялось

Слушай я сейчас бегал вниз к машине. у меня масла больше нормы в движке. О_о
Это могло на это всё повлиять. Просто после замены масла я даже и не проверил уровень(((

и подскажи ещё сколько его надо?! я профан в этом деле. Этот опелёк у меня первый

а подскажи пожалуйста сколько в этой модели масла надо заливать. я гляну остаток что бы выяснитьмне просто изначально его перелили! или это уже всё таки из-за сажевого разбавило

а подскажи пожалуйста сколько в этой модели масла надо заливать. я гляну остаток что бы выяснитьмне просто изначально его перелили!

Точно выяснить не получится. по разным причинам у кого то и 2.8л. бывает хватает,а кому то,как по книжке 3.3л. влазит.

Разбавить так сильно может и за 20км. езды,если все обстоятельства,влияющие на это не удачно сложатся.Обычно это когда машина запускает регенерацию,а ты её глушишь,не дождавшись окончания и так не сколько раз.Спираль при штатной регенерации не моргает,она моргает,когда уже совсем там забито всё и надо срочные меры предпринимать. вообще тему я скинул,читай,а то ща настрочим тут опять лишнего кучу.

Подскажи. вот у меня бывает еду спокой всё норм. поддам газку останавливаюсь и на холостых расход показывает 2.2. Это регенерация включается.

Если да, то это полная жопа(((((. потому как я специально глушил что бы восстановить расход на как обычно 0,7

А этот лавр его прямо в котлы лить надо и на ночь оставлять?
ещё в теме увидел как ошибки посмотреть, нашёл:
70406
61504
157101
057102
214602
020404
Это всё на разогретую вылезло.
На холодную было только070406,061504.

Если эта для котлов, то какая которую прямо в бак можно лить. а то мне будет это проблемотично сделать. ни гаража ни фига(

Что то я ковырял ковырял эти коды, так толком нифига и не понял((( помогитеЕееее

Я точно не знаю..в инете полно инструкции к нему,по гугли.
По ошибкам,чо их сейчас смотреть,если компрессии нет. ну вылезла по форсам там ошибка. а чтоб ей не вылезти,когда эти форсы там изо всех сил сейчас трудятся компенсировать отсутствие компрессии.
Надо решать вопрос с компрессией,а потом уже всё остальное.

Плавают обороты и плохо заводится это надо обратиться к Егорке. При начале регенерации подается доп топливо на выхлопе которое промоет кольца хотя так же они и могут залеч. ЛАВР заливается в цилиндры, но есть один нюанс в виду особой конструкции нашего поршня надо залить дозу побольше.
ошибки по тормозам 157101, 057102, 61504
обрыв цепи 1- 4 форсунки 214602 P0204 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4
В общем не работает 4 я форсунки судя по ошибкам.

Нет Чели Челиос, на это указывает код ошибки.
214602 P2146 Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение C-001
P2146 Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение C-001
020404 P0204 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4 C-026
P0204 Топливная форсунка цилиндра 4 Неисправность C-026
70406 - .
ошибки по тормозам
157101
057102

Сам был свидетелем,как на фольксе с насос форсунками из за низкой компрессии показывало обрыв цепи по форсам. не найдя ни каких причин купили и поставили новые. в итоге тоже самое,а когда мотор отремонтировали,то и прежние форсы оказались гожие. не предпринимаются ни какие действия с мотором,пока там нет достаточной компрессии.

Плавают обороты и плохо заводится это надо обратиться к Егорке.
А кто такой Егорка и как его найти.

При начале регенерации подается доп топливо на выхлопе которое промоет кольца хотя так же они и могут залеч.
У меня из-за моего незнания и прерывания этого процесса масло в движе разбавилось на столько
что стало гораздо больше нормы(по уровню), а заливали тютелька в тютельку. думаю из-за этого разбавленного масла, так как оно потеряла свои свойства с кольцами что-то и случилось. Может они вообще постерались там! потому как это всё длится постепенно, но уже месяца 3 не меньше! А я за это время тысяч 5 отмахал уже.
Как думаете могло так быть?

ЛАВР заливается в цилиндры, но есть один нюанс в виду особой конструкции нашего поршня надо залить дозу побольше.

А по больше это сколько примерно?

Это как. О_о
что с ними может быть не так.
что ковырять что смотреть

обрыв цепи 1- 4 форсунки 214602 P0204 Низкий сигнал цепи топливной форсунки цилиндра 4
В общем не работает 4 я форсунки судя по ошибкам.

А на счёт форсунки! Они же в колбы одинаково выдали. почти вплоть до миллиметра на шкале шприца. тогда как если у неё сбой?(((

Компрессия представляет собой наибольший уровень давления в цилиндрах мотора во время процесса сгорания горючей смеси. Если нет компрессии в одном цилиндре или сразу нескольких, то эту проблему нужно срочно исправлять. Каковы признаки и причины снижения уровня компрессии? Более подробно об этом вы узнаете здесь.

Признаки и причины исчезновения

Признаков и причин, по которым нет компрессии в одном, двух или сразу всех цилиндрах, на самом деле не так мало. Поэтому для пользователей нашего ресурса были собраны материалы, которые могут помочь определить снижение уровня давления в системе.

Признаки

Если в головке блока цилиндров прогорает уплотнительная прокладка, сразу же нарушается герметичность самого цилиндра. Это можно увидеть, если выхлопные газы начнут прорываться через образовавшуюся щель. В этот момент происходит залегание колец, что влечет за собой повышенный расход моторной жидкости и бензина. Кроме того, в отдельных случаях мощность мотора может повышаться, а из выхлопной трубы будет идти дымный выхлоп.

Если в вашем автомобиле пропала компрессия во всех цилиндрах одновременно или в каком-то одном из них, то признаки могут быть следующие:

Причины

Каковы же могут быть причины? Их очень много, но мы рассмотрим все:

Своими руками решение этой проблемы практически невозможно, особенно при отсутствии специализированного оборудования или каких-либо знаний.

Как проверить компрессию?

При помощи компрессометра

Чтобы понять, есть в вашем двигателе компрессия или нет, нужно воспользоваться компрессометром. Соответствие замеренного уровня должно совпадать с тем, который указан в сервисном мануале к вашему авто. Сама процедура замера должна осуществляться на моторе с рабочей системой электропривода стартера и мощной аккумуляторной батареей. В противном случае добиться точного результата будет очень сложно.

Итак, вам потребуется компрессометр. Он представляет собой, по сути, обычный манометр, только с установленными на нем удлинителями и переходниками для свечей различных размеров. Учтите, что для дизельного и бензинового авто компрессометры бывают разные, поскольку в дизельном моторе уровень давления намного выше, чем в бензиновом. На сегодняшний день стоимость одного компрессора может варьироваться от 25 до 50 долларов. Это около 250 — 1 300 гривен (800 — 5 000 рублей).

В первую очередь, откройте капот, выкрутите и извлеките все свечи из разъемов.
Затем следует приготовить сам компрессометр. Для этого определитесь с тем, какой переходник и удлинитель вам нужны, после чего все это нужно подключить.
Затем переходник от устройства необходимо осторожно вкрутить в разъем для свечи, вставить ключ в замок зажигания и покрутить стартером. Если у вас транспортное средство с дизельным двигателем, то вам также потребуется выкрутить форсунки.
Проверьте уровень давления в каждом из цилиндров.
Сверьте показания компрессометра с теми, которые указаны производителем вашего авто. Таким образом, вы можете сделать вывод о состоянии поршневой группы вашего мотора.

Проверка маслом

Также проверить, есть в одном или двух цилиндрах компрессия или нет, можно при помощи обычного моторного масла. Залейте около тридцати-пятидесяти граммов жидкости в гнездо выкрученной свечи, а затем опять проверьте уровень при помощи устройства. Если вы увидели, что уровень компрессии резко повысился, а разница в уровнях между цилиндрами пропала, то это может свидетельствовать об одном. В вашем двигателе закоксовались кольца либо же их сальники.

В этом случае считайте, что вам повезло. Поскольку заменить сальники можно и в домашних условиях. Если же дело именно в кольцах, то здесь ситуация немного сложней, поскольку придется производить демонтаж головки блока. Тем не менее, эта процедура не особо сложна и, соответственно, не особо дорогая.

Повысить уровень компрессии

В домашних условиях это можно только в том случае, если причиной ее появления стал нагар на поршнях и цилиндрах.

Читайте также: