Нет искры приора 16 клапанов причины

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток. Уже неделю как никто не может запустить машину. Был у разных диагностов - никто не смог найти причину. В одном сервисе обнаружили, что импульс форсунок появляется при имитировании ДПКВ об метал, искры не видно. При вращении стартером нет ни того ни другово. Сканером обороты идут с датчика. Метки моторист смотрел в норме. Иммобилайзер вроде не причем, ошибок не было и подключали другой эбу без иммобилайзера. Результата нет. Насос при вращении гудит. Еще минус дублировали двигательный. В общем, я в отчаянии. Помогите.

Машина другая.но такая же ситуация была,когда датчик не выдавал сигнал на открывание форсунок.А тоже всё гудело,всё искрило.Но в камеру сгорания ничего не попадало.

Диагносты проверяли работу форсунок и наличие искры сканером? Они проверяли осциллографом работу ДПКВ?

Привет.Говорил,говорю и буду говорить,что диагностом -настоящим, считаю только того.кто может не только прочитать номер ошибки, определить что делать,но и может это устранить. Иначе просто себя не уважать.

Работа диагноста, это постановка точного диагноза. А вот устранение, это другая задача и другие деньги. Я например двигатель не разбирал и поршня и клапана не менял. Но то что в силах, то делал.

ну я наверно не совсем точно выразился. Я имею ввиду всего.что касается электрики. А Знать ремонт всех агрегатов-это практически не возможно. Да и нет такой необходимости. Заменить хорошего моториста или агрегатчика просто некем.

Рашит Мухаметшин, хорошо быть диагностом, ни за что не отвечаешь, "лапшу на уши" повесил клиенту, бабло срубил и доволен, а клиент приехал на сервис устранить проблему, а ему говорит спец, дело все не в этом, а в сгоревшем предохранителе, заменил и все заработало.

Наша задача выяснить что виноват именно предохранитель, а менять его могу и я, а может и хозяин машины. Ему этого не кто запретить не может. Но вы как я вижу хотите что бы диагносты и двигателя разбирали? Вот автор явно к таким заехал, которые не могут найти неисправность, но деньги наверное за это взяли.

Рашит Мухаметшин, так терапевт диагноз и не поставит, а отправит к хирургу, хирург поставит, он же его и вырежет, а ни кто-то другой. То есть он несет ответственность за свой диагноз.
А вот вам другой пример из личного посещения сервиса. Приношу материнку компьютера в ремонт, мастер говорит что диагностика 600 рубликов, а если согласитесь потом на ремонт то диагностика входит в стоимость ремонта. Отдаю плату, он ее кидает на полку и забывает про нее на три дня, через три дня я прихожу мастер говорит, ремонт будет стоить почти стоимость самой материнки. Естественно я отказался. Заплатил за вроде как диагностику 650 рубликов и был таков. Отнес в другой сервис, там диагностика бесплатно и отремонтировали за копейки.

Ну и о чём это говорит? Люди по разному относятся к своей работе. Начиная от дворника и до самого верха. Только под одну гребёнку всех не надо .

1. датчик коленвала рабочий питание есть. +12в 2. катушки рабочие и на них есть питание. +12в 3. ЭБУ комп рабочий. 4. стартер крутит. 5. насос качает. 6. ремень цэлый. что за ХЗ. ? что может быть .

Нет искры и не включается насос. Поменял один предохранитель, под ногами пассажира.

Стартер видимо крутит? Когда нет искры, то возможно неисправен ДПКВ. Но странно что не работает бензонасос, он должен отрабатывать уже при включении зажигания. Какой вы там предохранитель заменили и почему?

Вот вам про блок предохранителей и реле Лада Приора ВАЗ-2170, 2171, 2172, проверьте может где контакт ослаб.

Многие автолюбители сталкивались на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 с тем, что пропала искра. С чем связан этот дефект? Первое, на что напрашивается вывод – зажигание. Но, в этом случае, не все так просто, поскольку проблема может крыться глубже, чем, кажется на первый взгляд.

На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и автомобиль не заводится:

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Ключевые слова: двигатель лада приора | система зажигания лада приора | стартер лада приора | система питания лада приора | ЭСУД Лада Приора

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Стало известно ближайшее будущее Chevrolet Niva

Установка доработанной крышки бачка омывателя на Lada Vesta и XRAY

Проверяем устойчивость кузова Lada XRAY к ржавчине

Отзыв о ММС Яндекс.Авто для Lada XRAY

Выводы

Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.

Что-то маловероятно, чтобы сразу несколько узлов вышли из строя. В моей практике такого не было. Если, конечно, не стукнуть автомобиль как следует.

Катушка зажигания редко выходит из строя, поскольку изначально надежна. А вот свечи и топливный насос подводят часто.

Даже если сбита фаза ГРМ искра должна быть!

Искра будет, но не в нужное время поступления воздушно топливной смеси..

статья полный отстой. писал чайник. Причём насос и искра,причом грм. даже при сбитом грм будет искра. Чайник..кипи ив другом месте

Причем тут бензонасос и сбитые фазы? Автора в топку.

Писал 100% кто сам даже представления не иметь про то, что пишет, если на 12 моторе если исчезла искра полностью, то 80% это модуль, и далее по 5% датчик коленвала, замок зажигания, ЭБУ и обрыв в шине от мозгов к модулю или д.коленвала всё

Ах да,чуть не забыл иммобилайзер и сигналка может глючить

Пропавшая искра

ДИАГНОСТИКА ВПРЫСКА

Положим, шкив с зубчатым диском в порядке. Тогда переходим к электрической части. Если нет одновременно искры на свече и сигнала на форсунке, то с высокой долей вероятности виноват датчик положения коленвала (ДПКВ — 1 на фото 1) или его цепь. Не получая сигнала с этого датчика, контроллер расценивает ситуацию как остановку двигателя и прерывает управление форсунками и модулем зажигания.

…А если искры нет? Тогда проверим сам ДПКВ. Его сигнал — переменное напряжение, при прокрутке стартером составляющее около 4,5 В. Как в этом убедиться? Лучше всего при помощи несложного приспособления — это разъем ДПКВ с двумя проводами.

Отсоединив колодку жгута от ДПКВ, ставим вместо нее разъем с проводами, к ним подключаем мультиметр, переводим его в режим измерения переменного напряжения и включаем стартер. Нет сигнала? Виновен датчик. Есть переменное напряжение около 4,5 В? Датчик в порядке. Но, возможно, неисправна его цепь. В этом случае проверим сигнал, поступающий с ДПКВ на контакты контроллера (схема 1).

Чаще всего случаются повреждения цепи. Отказы самого контроллера достаточно редки, а что касается модуля зажигания, то, если пробита изоляция одной из вторичных катушек, двигатель, хотя и на двух цилиндрах, но заработает.

Итак, алгори очень простой: бензонасос — проверка искры на свечах — проверка сигнала на форсунках.

Нет искры ВАЗ инжектор видео

Система зажигания автомобиля — это совокупность приборов и устройств, которые обеспечивают появление электрической искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в цилиндрах мотора в нужный момент. Проблемы с запуском двигателя возникают в случае выхода из строя одного или нескольких элементов системы. А Вы знаете, как определить, почему не заводится машина Лада Гранта?

Не заводится Гранта, стартер не крутит:

Аккумулятор автомобиля разряжен. Зарядить ее или заменить на новую.
Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
Неисправности в электрической цепи стартера. Проверить цепь.
Неисправны детали привода стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
Неисправно тяговое реле стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
Неисправен электродвигатель стартера (якорь, обмотки, щеточный узел). Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
Неисправен замок зажигания. Проверить и при необходимости отремонтировать.
Поврежден или изношен зубчатый венец маховика. Заменить маховик.

Не заводится Гранта, стартер крутит:

В топливном баке нет бензина. Залейте бензин.
Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
Нет герметичности в системе питания двигателя, либо неисправен топливный насос или регулятор давления топлива. Проверить систему и заменить детали.
Оборван ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Заменить ремень.
Неисправна система управления двигателем Лада Гранта. Выполнить диагностику.
Неисправна электрическая цепь катушек зажигания. Проверить и заменить.
Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или его цепь. Проверить и заменить.

Гранта не заводится, когда двигатель холодный:

Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
Негерметичны топливные форсунки. Проверить, при необходимости заменить.
Низкая компрессия в цилиндрах.
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Гранта не заводится на горячую:

Воздушный фильтр засорен. Заменить новым.
Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

Лада Гранта заводится и сразу глохнет:

Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
Недостаточное давление в топливной системе автомобиля.
Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Почему горят катушки ИКЗ на Приоре

Our life development2 місяці тому

@Александр 1985 Если регулярно чистить свечи, проверять зазор, и сопротивление они становятся одним из самых не убиваемых элементов. Если же ты их никогда не выкручиваешь и ездишь на плохом топливе, то и машина постепенно ехать перестает и на корпус прошибают и контакты начинают выгорать и искра бьет куда угодно, но не в центральную часть. Потом ты выкидываешь свечи и возможно катушки. Свеча не просто так начинает работать неправильно, если на ранней стадии исправишь причину, то и свечу спасешь. У них всего 4 простых параметра которые можно проверить без проблем (Сопротивление, целостность корпуса, контактная часть и тупо чистота). Пока газ не начнет прорываться и не изменит сопротивление резистора до критических значений, свеча может работать. Контактный электрод просто так тоже не выгорает. А уж какая на ней будет искра зависит уже от качества свечи. У меня есть еще свечи ссср, Почистил, прокалил отмочил в димексиде они стали как новые и работают лучше многих свечей только что купленных и это свечи которые валялись в сарае под слоем грязи и ржавчины. Все параметры свечей говорят о их исправности, хотя я не знаю сколько им лет, сколько и на чем они ходили. С нашим топливом тупо нужно их обслуживать и не нарваться на дерьмо из говна и палок. Езжу на 2 комплектах свечей, к каждой свече подобран высоковольтный провод по сопротивлению, разница сопротивления цепи от самого низкого к самому высокому 0.6 К ом. Каждый год снимаю один комплект и ставлю другой, привожу снятые свечи и провода в порядок и они ждут своего часа. Состояние отличное ни одна свеча еще не вышла из строя и нет никакого износа на контактной части. Одни свечи NGK прошли примерно 40 000+, вторые Finwhale- 50 000+ км со мной и не знаю сколько стояли у прошлого хозяина. Ради эксперимента на 4 цилиндр ставил провод с сопротивлением в два раза выше, по итогам даже визуально на этой свече в 2-3 раза толще нагар. Остальные свечи и провода были приведены к балансу по сопротивлению и на них нагар минимален и абсолютно одинаковый. Последнее время ухудшился разгон и на одном цилиндре громче цокали клапана. Да, я сильно замарачиваюсь и найдутся те кто скажет что разница сопротивления между цилиндров в 10 Ком для высокого напряжения не имеет значения, да вот только с подобранным сопротивлением двигатель и тянет и работает мягче и клапана цокать стали одинаково тихо, по теории сейчас условия работы всех свечей и катушек максимально одинаковые, сила искры везде одинаковая, хотя пришлось подбирать провода из 3 разных комплектов. На экспериментах убедился что свеча на которую приходится самое большое сопротивление, работает хуже и само очищается гораздо хуже. Для скептиков- двигатель исправен, нагар и его цвет говорит о нормальной работе свечей и двигателя, поршневая в порядке, клапана отрегулированы и техническое состояние двигателя на 4+, неисправностей нет. А насчет видео, из за пружинки может работать хуже из за окисления, но врядли это единственная проблема и причины сгорания нужно искать глубже.

Как проверить искру на свече зажигания своими руками

Почему двигатель не заводится? Причин неисправности может быть несколько: не работает система пуска, система питания, либо система зажигания. В последнем случае следует проверить наличие искры. Разбираемся, как это сделать самому (на инжекторе или карбюраторе).

Модель зажигания и ВВ-провода

Внимание: Удар током при проверке искры может привести к тяжелым последствиям. Поэтому браться за высоковольтный провод следует в толстой резиновой перчатке или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.

Процесс проверки искры свечи зажигания также показан на видео:

Индивидуальные катушки зажигания (ИКЗ)

Как правильно проверить искру свечи зажигания

Чтобы проверить искру свечи зажигания наверняка, следует использовать специальный стенд для проверки сечей зажигания под давлением. Либо заменить свечи на новые.

Слабая искра? Ранее мы рассказывали, как ее усилить.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Нет искры приора 16 клапанов причины

Почему не заводится Лада Приора, причины неисправностей

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Если у Лада Приора не крутит стартер

Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ

Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера

Не заводится Приора, стартер крутит

Возможная неисправность	Диагностика	Способы устранения
Нет бензина в баке	На панели приборов указатель уровня топлива на нуле.	Залить бензин
Аккумулятор разряжен	Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.	Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка	При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск.	Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.	Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)	Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.	Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания	Проверить наличие искры.	Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился	Осмотреть.	Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня	Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.	Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения	Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала.	Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости	Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.	Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи	Проверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.	Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления	Проверить предохранитель и реле.	Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос.	При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ.	Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден	Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.	Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление	Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.	Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
Неисправны форсунки или цепи их питания	Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.	Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт	Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера.	Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Причины почему Приора заводится и глохнет

Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
Недостаточное давление в топливной рампе.
Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Приора не заводится на холодную

Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
Негерметичны топливные форсунки.
Низкая компрессия в цилиндрах.
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Если Лада Приора плохо заводится на холодную

Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды.
Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.
Проверьте датчик кислорода.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
Неисправный модуль зажигания.

Пропала искра на 16-ти клапанной ВАЗ-2112 инжектор: причины и диагностика

На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и автомобиль не заводится:

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Выход из строя топливного насоса.
Свечи зажигания.
Катушка зажигания.
Высоковольтные провода и их расположение.
Газораспределительный механизм.

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос. Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.

Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае при включении зажигания насос не будет качать), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо замерить сопротивление и проверить зазор. Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Ремонтированная катушка зажигания

Проверку катушки зажигания можно провести при помощи мультиметра. Если она неисправна, то рекомендуется ее заменить, но находятся смельчаки, которые проводят ремонт этому узлу. Конечно, не все всегда идет гладко и зачастую все заканчивается одним – установкой новой.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку автомобиль начнет троить. Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.

Газораспределительный механизм

Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. Устранить причину можно выставив верно диск по меткам.

Выводы

Даже если сбита фаза ГРМ искра должна быть!

Искра будет, но не в нужное время поступления воздушно топливной смеси..

Причем тут бензонасос и сбитые фазы? Автора в топку.

Ах да,чуть не забыл иммобилайзер и сигналка может глючить

У меня ваз 2110 2001 г.в. сначала вышел из строя бензонасос нашёл и устранил причину с бензонасосом пропала искра причину пока найти не могу.

У меня такая же проблема. Что в итоге помогло?

Ребят, такая фигня, нет искры, приора, датчик коленвал позвонили, катушки тоже, ставили с другой приоры на мою и на оборот, все Перепробовал а её нет??

Ты пиши конкретно в не всякую хуйню

а вот с центрального искра есть, то есть на трамблер идет, а со свечи …уй! заменено все на новое, BREMI, так и нет как небыло!

Привет всем,у меня 2112 16 клапанов,кручу стартером на приборке все нижние указатели моргают и стучит реле с правой стороны внизу,машина не заводится,проверил искру а она через раз бьет,модуль можешь так выпендриваться?

Точно такая же проблема . Не нашел решение ?

Заряди аккумулятор, все пройдет

Ваз 21124 1.6 16кл мотор 124 Пробило прокладку ГБЦ в 4 цилиндре. Демонтировал , все прочистил, промыл как следует, Притер клапана, поменял прокладку собрал, и вот огорчение мотор не запускается искра есть, топливо также присутствует. Зажигание в норме. Мотор стоял в разобранном состоянии месяц. Покопавшись на вашем сайте нашел причину при установке по невнимательности перепутал распредвалы. Пришлось из за своей невнимательности заново вскрывать движок и как оказалось истина себя оправдала. Поменял распредвалы местами, благо что на моем моторе клапана не гнет. Прочистил старый герметик обезжирил, нанес новый собрал все в обратном порядке. И в итоге мотор также не запускается, огорчился над своей работой, вроде все делал по инструкции. На этот раз причиной являлось отсутствие топлива и искры. Ломал голову все перепроверил несколько раз но безрезультатно. Пришлось вновь прибегнуть на данный сайт,и все же нашёл причину, запускал мотор с неустановленным шкивом привода генератора. Устранил причину все отлично мотор запустился, все в норме, спасибо инфомацию

почему горят модули на 2112 16кл

новые свечи новый модуль зажигания метки в норме бензонасос жужит искры нет ?эмобилайзер отключен сигнал до мазгов идёт прозванил на модуль приходит питание масса тоже сигнальные провада целые от капота до мазгов причины

1. датчик коленвала рабочий питание есть. +12в
2. катушки рабочие и на них есть питание. +12в
3. ЭБУ комп рабочий.
4. стартер крутит.
5. насос качает.
6. ремень цэлый.
что за ХЗ. ? что может быть .

ответ типа “на сервис” я тоже магу такой ответ дать. на сервисе же не говорят не задавай много вопросов иди на “ответы майл ру”
извените за такую грубость есть те кто и так отвечает .
СПС за внимание и в зарание спасибо за ответ.

Нет искры и не включается насос. Поменял один предохранитель, под ногами пассажира.

Вот вам про блок предохранителей и реле Лада Приора ВАЗ-2170, 2171, 2172, проверьте может где контакт ослаб.

На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и автомобиль не заводится:

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Ремонтированная катушка зажигания

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Газораспределительный механизм

Выводы

Даже если сбита фаза ГРМ искра должна быть!

Искра будет, но не в нужное время поступления воздушно топливной смеси..

Причем тут бензонасос и сбитые фазы? Автора в топку.

Ах да,чуть не забыл иммобилайзер и сигналка может глючить

Так и не нашёл искру?

У меня такая же проблема. Что в итоге помогло?

Ты пиши конкретно в не всякую хуйню

Точно такая же проблема . Не нашел решение ?

Заряди аккумулятор, все пройдет

Почему нет искры на ВАЗ-2110 инжектор

Устройства автомобиля сложно, для оптимальной работы в различных системах устанавливаются датчики и узлы. Данные устройства выполняют дополнительные функции, но ремонт может стать материально невыгодным. В электронном инжекторе имеется несколько датчиков, отвечающих за образование искры.

Специалисты выделяют ряд причин:

Сбой в системе подачи горючего.
Поломка в системе электроники. Самая распространенная причина, влияющая на отсутствие искры в ВАЗ-2110. Нарушение в системе не допускает попадания электрического импульса к свечам, соответственно, топливная смесь не зажигается.
Серьезные повреждения различных систем: поломка двигателя, загибание клапанов, обрыв ремня ГРМ. Для восстановления искры необходим технически сложный ремонт.

Стоит обратить внимание на корректность работы бензонасоса или одного элемента – реле. Понять то, что случилась поломка легко: после контакта ключа и поворота не происходит характерного запуска работы насоса. Свидетельствует о поломке реле, обрывы проводки или поломки бензонасоса.

Работоспособность насоса проверяют при помощи манометра, прибора измерения давления. Если показатели менее 2,5, значит, показатель находится на недостаточном уровне для нормального функционирования детали автомобиля.

Если крутит стартер

Именно модуль зажигания становится камнем преткновения и большой проблемой в машинах модели ВАЗ-2110. Убедиться в правильности предположения можно при помощи проверки работающим устройством. Установив стопроцентно действующую деталь на свою машину, удастся исключить один вариант неисправности. При попытке завести все получится. Подача электричества прекращается из-за фишки модуля. Рекомендуется проверить всю систему электропитания.

Неисправный датчик положения коленчатого вала может стать причиной потери искры. Главный элемент всей системы зажигания контролирует работу цилиндров. Для проверки подходит осциллограф. Безаппаратная диагностика в данном случае не принесет результатов. Скорее всего, потребуется замена датчика.

Электронный блок управления может спровоцировать сбой в работе. При некорректной работе искра будет исчезать и доходить не до всех цилиндров. Ремонт не требует больших усилий, потребуется восстановление работы контактов, путем удаления с нее окиси.

Если стартер не работает

Искра при нормальной работе стартера не будет поступать между ним и замком зажигания. Необходимо проверить аккумулятор на работоспособность и заряженность. Вольтметр должен показывать 101,8 В, а ареометр – 1,22.

Перечень прочих поломок, которые могут привести к отсутствию в инжекторе ВАЗ-2110 искры:

Окисление контактов – частая проблема ВАЗ-2110. Если полная проверка ЭБУ и ремонт не приносит результатов, то стоит изучить прочие контакты. Максимальное внимание уделяется областям, где проводник массы контактирует с клеммой аккумулятора и с кузовом. При неисправности клеммы достаточно замены провода. Поверхность кузова обрабатывается щеткой для металла.

Искры нет у 16-клапанного ВАЗ-2110

Свечи – первый этап проверки. Визуальный осмотр поможет найти изъяны, после прибегают к проверке зазоров и измерению сопротивления.

Проверенный метод: выкрутить свечу, надеть высоковольтный провод, основание установить на двигатель или кузов. После прокрутки стартера должна образоваться искра. Необходимо соблюдать правила техники безопасности.

Еще одна причина может таиться в ГРМ, а именно, если при неправильном монтаже задаточного диска сбились фазы газораспределения. Расположен он на шкиве коленвала, выполняет роль синхронизатора.

Что может послужить причиной:

Провод не работает. Помогает полная замена.
Неверное подключение. Поменять расположение подключения.

Существует множество причин, которые могут повлиять на остановку работы автомобиля.

я видел как устроен контроллер на “жигулях” . верю в любые чудеса.

мне принесли контроллер уже снятый, мы его разобрали торксом – отверткой и увидели, в чем проблема.

ну контроллер то снят с рабочей машины, я ее сам завел, заглушил, снял контроллер и поставил на свою, завожу и два цилиндра не работают.

Нет искры ВАЗ (инжектор, 8 клапанов)

На днях, ни с того, ни с чего автомобиль (Калина 1.6, 8 клапанов) начал жутко троить. Диагностика показала пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах. После небольшой проверки (как правильно проверять смотри здесь) пришёл к выводу, что нет искры. Причем только в 1-4 цилиндрах.

Далее, что бы выяснить причину пропажи искры, пойду по порядку.

Первое, что нужно проверить — свечи зажигания. На вид свеча была нормальной, поэтому особой надежды, что замена исправит ситуацию у меня не было. Так и случилась — новая свеча все так же отказывалась давать искру.

Второе — проверка высоковольтных проводов. Проверяются они обычным мультиметром в режиме измерения сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах 15 кОм. Провода тоже оказались исправными.

Третье, и наверное самое главное — катушка зажигания. Она как никто другой отвечает за искру. Ее работопригодность так же проверяется мультиметром в режиме прозвонки и измерения сопротивления. Для начала нужно проверить сопротивление между 1-4 и 2-3 выводами. Оно должно быть около 4 кОм. Если тестер показывает бесконечность — то катушка оборвана и целиком подлежит замене. Далее проверяется сопротивление между контактами 1a и 1b. Здесь не должно быть обрыва. И последнее — проверка центрального контакта на пробой на корпус. Тестер должен показать бесконечность.

Моя катушка испытание прошла на отлично. Вроде бы все основные детали исправны, так почему же нет искры? Покопавшись немного в интернете понял, что нужно еще проверить цепь от ЭБУ к самой катушке.

На катушку зажигания одевается 3х контактная фишка, следовательно нужно проверить эти 3 провода. Центральный контакт — это +12В, которые постоянно подаются при включенном зажигании. Крайние контакты — 1a и 1b — подают управляющий сигнал (отрицательный) в тот момент, когда необходима искра. Каким образом это все можно проверить? Очень просто — при помощи обычной лампочки.

Нужна лампа мощностью 1-2 Вт или светодиод с добавочным сопротивлением 500-700 Ом.

Подключаем лампу к центральному выводу и контакту 1а и просим напарника немного прокрутить двигатель (предварительно вытащите предохранитель бензонасоса и стравите давление в рампе). При прокрутке стартером лампа должна мигать. Такую же процедуру нужно проделать и с контактом 1b — лампа так же должна мигать.

У меня, при включении зажигания, лампа начала гореть, просто постоянно гореть (контакт 1b и центральный). Это означает, что управляющий провод где-то коротит на массу или же пробит транзистор (VT1) в ЭБУ. Что бы это выяснить нужно найти ЭБУ, отключить от него жгут проводов, найти нужные нам провода (1b) и прозвонить их на целостность.

Найдя схему контактов я узнал, что контакт 1b подходит к 5 выводу ЭБУ, 1a — ко 2му, 3 — масса цепи зажигания. Прозвонил их на целостность — все целые. Прозвонил на массу — тоже все отлично. Следовательно нужно проверить транзистор в самом контроллере.

В моем автомобиле установлен контроллер Январь 7,2. Внутри имеются 2 транзистора, пропускающие управляющие сигналы на вывода 1а и 1b катушки зажигания. Так вот один из этих транзисторов был пробит, т.е. постоянно находился в открытом положении.

Как проверить транзистор на исправность? У него есть 3 вывода — 2 из которых припаяны. Нужно прозвонить каждый крайний вывод с центральным. В обеих случаях тестер не должен пищать. Контакты не должны быть замкнутыми.

Теперь осталось дело за малым — выпаять пробитый транзистор (его маркировка — gb10nb37lz), на его место впаять новый и радоваться появившейся искре.

Нет искры и не включается насос. Поменял один предохранитель, под ногами пассажира.

Вот вам про блок предохранителей и реле Лада Приора ВАЗ-2170, 2171, 2172, проверьте может где контакт ослаб.

На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и автомобиль не заводится:

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
Неисправный модуль зажигания.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Стало известно ближайшее будущее Chevrolet Niva

Установка доработанной крышки бачка омывателя на Lada Vesta и XRAY

Проверяем устойчивость кузова Lada XRAY к ржавчине

Отзыв о ММС Яндекс.Авто для Lada XRAY

Выводы

Даже если сбита фаза ГРМ искра должна быть!

Искра будет, но не в нужное время поступления воздушно топливной смеси..

Причем тут бензонасос и сбитые фазы? Автора в топку.

Ах да,чуть не забыл иммобилайзер и сигналка может глючить

Пропавшая искра

ДИАГНОСТИКА ВПРЫСКА

Итак, алгори очень простой: бензонасос — проверка искры на свечах — проверка сигнала на форсунках.

Нет искры ВАЗ инжектор видео

Не заводится Гранта, стартер не крутит:

Аккумулятор автомобиля разряжен. Зарядить ее или заменить на новую.
Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
Неисправности в электрической цепи стартера. Проверить цепь.
Неисправны детали привода стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
Неисправно тяговое реле стартера. Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
Неисправен электродвигатель стартера (якорь, обмотки, щеточный узел). Проверить стартер и при необходимости отремонтировать.
Неисправен замок зажигания. Проверить и при необходимости отремонтировать.
Поврежден или изношен зубчатый венец маховика. Заменить маховик.

Не заводится Гранта, стартер крутит:

В топливном баке нет бензина. Залейте бензин.
Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
Нет герметичности в системе питания двигателя, либо неисправен топливный насос или регулятор давления топлива. Проверить систему и заменить детали.
Оборван ремень ГРМ (газораспределительного механизма). Заменить ремень.
Неисправна система управления двигателем Лада Гранта. Выполнить диагностику.
Неисправна электрическая цепь катушек зажигания. Проверить и заменить.
Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или его цепь. Проверить и заменить.

Гранта не заводится, когда двигатель холодный:

Аккумулятор разряжен, коленвал вращается недостаточно быстро. Зарядить или заменить АКБ.
Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
Негерметичны топливные форсунки. Проверить, при необходимости заменить.
Низкая компрессия в цилиндрах.
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Лада Гранта не заводится на горячую:

Воздушный фильтр засорен. Заменить новым.
Неисправна система питания (топливная) автомобиля.
Клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты. Зачистить и затянуть.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

Лада Гранта заводится и сразу глохнет:

Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.
Недостаточное давление в топливной системе автомобиля.
Негерметичны соединения деталей впускного тракта (каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода).
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Почему горят катушки ИКЗ на Приоре

Our life development2 місяці тому

Читайте также: