Неправильный транспондерный ключ опель астра н

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Сняли крышку с двигателя, свеча на 1-ом цилиндре погнута, головку еще не снимали, но из цилиндра магнитом достали кусок поршневого кольца. Вот такая история! Как считаете, могло это быть вызвано ошибкой установки ГРМ, смещен был на 1 зуб, сам видел.

to romchic77: Раньше бы так и сказали. Надпись InSP показывает сколько осталось до сервисного техобслуживания читать тут .

to Vitebsk: Диагностику делали?

to Den400: По вашим ошибкам будет следующие

P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач

P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера

P0075 Электромагнитный клапан Впускного коллектора 1 Низкое напряжение Цепи

P0597 - Цепь Контроля Нагревателя Термостата / Открытый

Р1607 по трансмиссии, и Р1700 по двигателю.

to Chuev: Печальное у вас положения дела. Да это скорей всего из-а ремня ГРМ.

to mATr1xX:

Спасибо, будет что интересное - напишу обязательно.

mATr1xX: to romchic77: Раньше бы так и сказали. Надпись InSP показывает сколько осталось до сервисного техобслуживания читать тут.

что такое insp я знаю, интересует расшифровка ошибок 161600 и 161450, а цифры 1.7 00101 означали саму прошивку(поюзав другие форумы выяснилось!)

to romchic77:

Р1616 - Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки)

Р1614 - Неправильный транспондерный ключ

Это все ошибки иммобилайзера.

Messir: to romchic77:
Р1616 - Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки)
Р1614 - Неправильный транспондерный ключ

не понял, иммобилайзер ето от угона, но машина заводиться, может пояснит кто

а что с машиной не так?

to romchic77: тогда создайте отдельную тему с описанием вашей проблемы. По ошибка вам сказали что именно. Теперь осталось либо принять меры либо их сбрасывать (Но это не является основным выходом)

да все так, только ошибки выдает

to romchic77: Ошибки по иммобилайзеру. Он вообще у Вас подключен? Гаснет лампочка при считывании ключа?

to Messir:все лампочки гаснут

to romchic77: Тогда можно не беспокоится. Возможны некоторые сбои, которые записываются в лог.

здравствуйте, подскажите что означают следующие ошибки 070406, 023005, 210870, 210300, 161300, 065070, 213970, 157101, 057102. opel astra H 1.3 cdti

заранее благодарен за помощь

to mackoff: Доброе время суток у вас целый букет прям.

P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления

P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса

210870 - проблема датчика ABC

210300 - пропуск зажигания в нескольких цилиндрах

161300 - ошибка аккумулятора, скорее всего

P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)

U2139 - CAN bus no communication with CIM (Steering Column module) C-003. Нет соединения CAN-модуля с CIM.

Р1571 - Неисправность цепи переключателя тормозов

P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля

thanks to mATr1xX

мда. ничего себе коллекция. то то временами тянет не очень. совсем не радует датчик АВС. он, собака, люто дорогой, говорят.

и если с первыми шестью все понятно, то что означают последние три ошибки?? что за переключатели тормозов?? и тем более, что за переключатели тормозов А системы СС?? и что такое CIM??

подскажите что за ошибки?

Добрый день подскажите пожалуйста, что обозначает ошибка 053006 зарание благодарен.

to mackoff: Последние 2 проблемы с круиз-контролем. Насчет CAN - модуль — интерфейсный модуль (адаптер) предназначен для согласования цифровых сигналов автомобиля с дополнительным оборудованием Модуль подключается к автомобильной шине CAN и согласуется с ней на программном и аппаратном уровне в соответствии с требованиями разработчика шины. CAN - модуль (адаптер) предназначен для подключения автосигнализаций и иммобилайзеров к современным цифровым шинам передачи данных и управления электроникой автомобиля. Так же можете прочитать тут. Рычаг управления на руле поворотника и все органы управ. это СИМ модуль

to Pruz: Вам уже ответили но сюда так же скину.

P0597 Зависание клапана управления охлаждающей жидкостью термостата B-032
P0597 Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Разомкнута B-032
P0597 Цепь клапана управления охлаждающей жидкостью термостата Высокое напряжение B-032

P0170 Датчик О2, бедный отработавший газ B-015
P0170 Датчик О2, богатый отработавший газ B-015
(похоже вторая лямбда)

P0415 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction (Неисправность цепи В системы вторичного впуска воздуха. ХЗ что это, может ЕГР).

P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem (ДМРВ врет или цепи повреждены)

P0121 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки)

P0140 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2) Нет активности второй лямбды

P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction (Вот не уверен - или проблема с чек энджин, или проблема с зарядкой с гены)

P0014 B Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance (Bank 1) (Ошибка по выпускной шестерне. Может быть и клапан)

0009 - это я и по памяти скажу - отваливался КАН. Детализировать что и в каком блоке - лучше сканером.

to SergeiR: P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционер

Ошибки. что с ними делать?

Есть астра z13dth. По РФ в моих руках за 8 месяцев прошла 45 тыс. Когда покупал было в компе три ошибки: 050079, 011005 и 161450. Я естественно по ним ничего не делал и ездил дальше. Сегодня к этим ошибкам добавилось еще две 157106 и 057101. И вот теперь чинить что-то придется, потому что ошибки сопровождаются загоранием и непогасанием лампочек абс и есп. Зимой на липучке без этих вкусностей очень грустно. Еще на дисплее в какой-то момент загорелась картинка с Breaklight swetсh check (поправьте меня в английском. ). Что собственно проверять я так и не понял. И так по порядку:

050079 P0500 Сигнал скорости автомобиля вне диапазона рабочих характеристик B-030
Собственно судя по прочитанному и косвенным симптомам в виде иногда скачущих стрелок приборки считаю, что накрылся датчик скорости на одной из ступиц. Из-за него же видимо не работает абс. Прав ли я и как определить какой именно датчик (какую именно ступицу) менять? Или может дело в проводке?

011005 P0110 Низкий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-014
P0110 Высокий входной сигнал цепи датчика температуры впускаемого воздуха C-014
Где это, что это и как это найти и на сколько это критично?

161450 P1614 Неправильный транспондерный ключ Иммобилизатор B-006
P1614 Получен неправильный сигнал иммобилайзера Иммобилизатор B-008
На сколько понимаю это не принципиальная ошибка.

157106 P1571 Низкое напряжение цепи выключателя тормоза Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
P1571 Высокое напряжение цепи выключателя тормоза Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
P1571 Неисправность цепи переключателя тормозов Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
Это видимо то, что пишется мне на дисплее. Вообще я проверил. Все стопы работают исправно. Может быть дело в самой кнопке на педали? Бывают такие случаи.

057101 P0571 Цепь переключателя лампы тормоза Низкий входной сигнал Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
P0571 Цепь переключателя лампы тормоза Высокий входной сигнал Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
P0571 Неисправность цепи выключателя стоп-сигнала Внешнее освещение/Система указателей поворота B-014
Видимо то же, что и предыдущее.

Подскажите пожалуйста что мне со всем этим делать кто чем знаете!?

Гжегош
Буду смотерть проводку и надеяться на лучшее.
Не знал, что это температурный датчик, да и по exist он бьётся как датчик расхода воздуха (08 36 639). Дорогая игрушка (особенно если оно работает и без неё)
А что с кнопкой тормоза делать не подскажешь? (она ли сообще виновата?)

Подскажите пожалуйста что мне со всем этим делать кто чем знаете!?

Слишком богатая история. Для начала надо просто сбросить ошибки любым сканером, ибо, к примеру, ошибка по датчику температуры на впуске лезеть просто при отсоединении фишки от разъема даже на заглушенном ДВС.

Короче, надо отделить мух от котлет и только потом смотреть и думать.

Ошибка 161450 и 161600

Подскажите пожалуйста что означают ошибки 161450 и 161600 и как их лечить. Мотор Z16XEP. И вообще это критические неполадки?

Ошибка опознания метки иммобилайзера(161450) и взаимосвязи иммобилайзера с остальными электронными блоками(161600) если по русски. Баги CAN-шины, как по мне. Машине больше 5-ти лет, периодически проскакивают и та и другая ошибка. Не критично, если не считать повторного квитирования замка зажигания для запуска(161450).

Но можно и попарить моск себе и официалам.

была рихтовка заднего левого крыла, где находится REC. Это как то связано? Или кто то все ж лазил в CIM?
И еще, БК постоянно выдает ошибку задней левой противотуманки. Соответственно при включении задних птф они не горят. Это может быть связано с тем, что передние ПТФ не подключены в данный момент? Кстати, БК не выдает ошибок по передним ПТФ.

Тут продублирую.
"Бэн, это Данила, ай нид хэлп" (с) к/ф Брат.
Внимание вопрос: есть большая проблема с заводкой авто: "машинка с ключиком" на приборке, соответственно нет разрешения на запуск. Все ключи прописаны, нажатие кнопок и статус ключей в ОПкоме видны. но стартером не крутит, кнопки штатных ключей (открыть-закрыть) в это время не работают. Если подать плюс на реле стартера принудительно, то заводится. значит имобилайзер ключ принимает. Глюк пришел с наступлением холодов, нештатную сигналку отключал, скобки на СИМмодуль ставил, клемму скидывал, ключи перепрошивал, АКБ заряжал, вторым и третьим ключиком пробовал. Ошибки по педалям иногда есть (161450, 161600), а иногда и нет. Кто скажет SIM это или REC?
Больше всего смущает то, что ОПком видит : ключ в замке, поворот на запуск, нажатие кнопок на ключах. Но при этом сама машина никак на эти кнопки (закрыть-открыть) не реагирует. Подав + с АКБ на 87 контакт реле стартера напрямую имеем стабильный запуск с полоборота, а это возможно только при принятии ключа иммобилайзером. Плюс ко всему глюк плавает - иногда машина адекватно реагирует на кнопки ключей и штатно заводится (и с автозапуска в том числе).

Сказали спасибо:

У меня такие ошибки выскочили когда попытался завести авто с зарядкой акб 10,5 В, не завелась сработала электроника. Зарядил АКБ сейчас всё в норме, ошибки в памяти висят, а в настоящее время ошибки понулям

АКБ и свой зарядил и чужой для успокоения совести подкинул - безрезультатно. Электроника машины не засыпает после вытаскивания ключа, буду методом веерного отключения локализовывать какой блок дурит. В общем АКБ и чипы трансподеры в ключах явно не виноваты. Для пресловутого "укуса куницы" тоже рано еще - всего два года в тепличных условиях это не срок. Да и других проявлений проблем нет, все остальное работает штатно, ОП-ком видит все блоки, если завести. то ездит без ошибок и выкрутасов.

Безрезультатно напрыгавшись вдоволь с мультиметром вокруг электронных блоков, схем из TIS и постов на форуме применил старый русский рецепт - молоток. После постукивания им по корпусу замка в районе контактной группы кнопки на ключе иногда начинали работать на открыть/закрыть. Дальше в бой опять пошла электоника: внимательно посмотрев на статусы самого замка(а не ключа и кнопок как сначала) ОПкомом выявилась занимательная вещица. После вытаскивания ключа из замка переодически оставались активными или Зажигание или Аксессуары при постукиванию по корпусу статусы могли придти в нормальное состояние или поменяться местами. Что интересно положения "наличие ключа в замке" и "стартер" всегда отрабатывались верно. Замок чистился и смазывался в самом начале истории. Вытащил опять личинку и повращал механику отверткой несколько раз в оба положения, потом выставил отверткой в начальное и вернул на место личинку с ключом и о чудо всё заработало. Проверил всеми ключами на открытие/закрытие/запуск - прокатился - еще раз все проверил. Пока работает, НО сегодня у нас было всего минус 8. а в минус 20 проблема может вернуться вновь.
По предварительному диагнозу виновницей оказалась контактная группа замка зажигания, может сломалась, а может смазка там какая внутри подмерзает. Никто сам корпус не разбирал случайно?

Датчик радиатора - показьівает температуру охлаждающей жидкости на панели приборов, И ОНА(температура) НЕ_должна бьіть больше чем 90-95 градусов, ибо движок перегреется и просто ЗАКЛИНИТ, в вашем случае нужно постоянно следить за показаниями на указателем температурьі О/Ж на панели приборов вашего авто.

Термостат - открьівает/закрьівает процес движения охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя (маленький/большой круг), то есть регулирует оптимальную температуру в районе 90-95 градусов, при єтом вентилятор или включается при перегреве, или отключается при понижении температурьі охлаждающей жидости.

to tis01: ок, поняла. завтра-послезавтра планирую поменять, у меня на панели не высвечивается темп. ее где-то в компьютере искать надо, я даже не в курсе где. а чтобы посмотреть прокладки теплообменника надо защиту картера снимать? так не увидеть? снизу у меня все сухо

Coolant: = 60 град/C и есть температура двигателя.

1. Включить кнопку радио (громкость минимум).

2. Нажать кнопку "Setting", чуть ниже справа под кнопкой радио, и удерживать 5-6 секунд до негромкого сигнала типа "бим" или что то похожее на єто.

3. Кнопкой ВК (БК) щелкнуть последовательно 5-ть раз до появления даного окошка.

Еще для информации: на третьей позициии показьівает величину зарядки АКБ (V)

to tis01: спасибо!

to tis01: привет, съездили сегодня на замену датчика ( датчик радиатора), поменяли, машинка с ключиком исчезла сразу! про все остальное что написали официалы почти бред: проводка в целости и сохранности ( и я не удивлена ни разу, даже заказывать ее не стала ), саленблоки в норм. состоянии, прокладки теплообменника смотреть не стали, т.к. там много чего снимать надо, но дно все чистенькое, про щетки вообще промолчу! в общем, рада я очень, поезжу посмотрю как оно там будет, но пока все ок, так что спасибо за помощь.

Главное не нервничать, успокоится и подумать. Вьіход всегда найдется.

Ни жезла с ментом, ни гвоздя в колесах!

машина астра, мотор z18xer.

Снимал аккумулятор, после чего проверкой "педалями" показало ряд ошибок, все расшифровал, но одну не получается, а именно: 125020

P12XX - Fuel and air Metering

P1250 - Слишком низкий уровень топлива в баке

Иногда надо на заправку заезжать.

День добрый.opel astra h 2008г,коробка изитроник. Как можно заранее проверить состояние щеток,чтобы не крякнуть по дороге на трассе?провег 140000

1-й самому своими ручками (снять, разобрать, продефектовать, заменить, собрать, установить)

2-й к специаласту ремонтнику

Опель зафира В 1,9Д 120л.с Выбивает ошибку (при диагностике с помощью педалей) 112052 и 112252. Их значение? Увеличился расход топлива (Д евро-5), Как Устранить Проблемку?

P1120 - Положения дроссельной заслонки (TP) или положения педали акселератора датчик (APP) Неисправность датчика положения педали акселератора

P1122 - Педаль акселератора Датчик положения 2 High / Low Input

Устранить проблему можно или своими ручками или у спеца.

подскажите пожалуйста опель астра 1.7 Д высвечиваются ошибки 009366 и 023452 что это и что делать

ВК показал температуру тосола (Coolant) 98. лампа предупреждающая о повышении температуры охлаждающей жидкости двигателя не включалась.(выйдя на трасу упала до 75-80), это не исправность в системе охлаждения (термостат, . ) или я влез в дебри и зря парюсь.

opel astra 1.3 cdti утром завожу и сразу срабатывает вентилятор охлаждения и мигает лампа температуры и свечи накала не нагреваются.

ошибки выдала такие:

P0093 - Топливная система Утечка Обнаружено большая утечка (Диагностика высокого давления Сбой)
P0234 - Перегрузка двигателя (Минусовое / Плюсовое отклонение в цепи управления давлением наддува)

P1120 Accelerator Pedal Position Sensor 1 High Input Astra-H Z13DTH

Высокий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора

P1120 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Low Input Astra-H Z13DTH

Низкий входной сигнал датчика 1 положения педали акселератора

P1120 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Malfunction Astra-H Z13DTH

Неисправность датчика положения педали акселератора 1

P1120 Accelerator Pedal Position Sensor 1 and 2 Signal Incorrect Ratio Astra-H Z13DTH

Неправильное соотношение сигналов датчика 1 и датчика 2 положения педали акселер

P2146 Capacitor Voltage 1 High Voltage Astra-H Z13DTH

Напряжение на конденсаторе 1 Высокое напряжение

P2146Capacitor Voltage 1 Low Voltage Astra-H Z13DTH

Напряжение на конденсаторе 1 Низкое напряжение

P0704 05 Clutch Switch Input Circuit Malfunction Astra-H Z13DTH

Неисправность входной цепи выключателя муфты

P0683 Glow Plug Circuit Low Voltage Astra-H Z13DTH

Низкое напряжение цепи свечи накаливания

P0683 04 Glow Plug Circuit Open Astra-H Z13DTH Обрыв цепи свечи накаливания

P0335 Crankshaft Sensor Circuit Range/Performance Astra-H Z13DTH

Цепь датчика коленчатого вала Диапазон/Рабочие характеристики

P0108 07 Boost Pressure High Pressure Astra-H Z13DTH

Давление наддува Высокое давление

P0565 Cruise Control Switch Malfunction Astra-H Z13DTH

Выключатель системы автоматического поддержания скорости Сбой

P1614 Wrong Transponder Key Astra-H Z13DTH

Неправильный транспондерный ключ

P1614 Immobiliser Wrong Signal Received Astra-H Z13DTH

Получен неправильный сигнал иммобилайзера

P1571 Brake Switch Circuit Low Voltage Astra-H Z13DTH

Низкое напряжение цепи выключателя тормоза

P1571 Brake Switch Circuit High Voltage Astra-H Z13DTH

Высокое напряжение цепи выключателя тормоза

P1571 Brake Switch Circuit Malfunction Astra-H Z13DTH

Неисправность цепи переключателя тормозов

P021708 Fuel Reduction caused by High Coolant Temperature Astra-H Z13DTH

Читайте также: