Непонятный звук при запуске двигателя тойота рав 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Maksimus2019

JIu3a

Евстигнеич

JIu3a

Umix

У меня на 2.0, независимо от того только ли прогрет двигатель или уже пару часов ездил до этого, на холостых дает мелкую непрерывную вибрацию на кузов. Очень раздражает при долгом ожидании. Ну и плюс слышно двигатель. На пред. раве я вообще забывал иногда, что включен движок и автоматом иногда "включал" второй раз. У всех на 2.0 так?

Реклама партнёров

JIu3a

Smerg

У меня 2,0, но описываемых Вами звуков и вибрации, нет. Звук заведённого мотора слышно первые 5-6 сек, когда стрелка тахометра чуть выше 1000 об/мин, потом работает тихо - шепчет.
Пробег чуть больше 2000 км., проверил щуп, масло почти не видно, то есть совсем не загрязнённое, уровень полный.

alex 7777777

Активный пользователь

Прокатился я на 2-х движках , и сердцу и слуху приятен 2,5 литра ! Жена и ребёнок меня поддержали !

Старый Мельник

JIu3a

alex 7777777

Активный пользователь

Для особо одарённых ! Я отвечал не вам ! Я выразил своё мнение ! И беру , да 2,5 литра ! А у вас какие то проблемы вижу в двух разделах уже ! Пишите по делу , а не мутите воду (как говорят в лужу пёрднул ). Извините если обидел конечно , но тут делятся опытом , а не издёвками и то не по делу !

Реклама партнёров

adik

почти местный

Мне кажется вас в автосалоне круто "надули", вместо РАВа, с практически отсутствующей шумоизоляцией, подсунули БМВ Х4.

Старый Мельник

alex 7777777

Активный пользователь

Возможно , не понял вашего прикола , удачи и вам !

Smerg

То-то, я смотрю, у многих что-то где-то стукает-брякает и гремит, а у меня этого нет. Слух, при этом, абсолютный. ))
На старом РАВе 4/4, тоже ничего не гремело, а, как-то, ради интереса, сел проехался на таком же, только вариатор, а у него сверчки по всему салону. А хозяин, в свою очередь, проехался на моей, и очень удивился, что нет ни одного сверчка и скрипа.
Отчего так, получается, никто не понял. У меня и пробег гораздо больше, чем у него был, а такая разница. ))
За 5,5 лет наездил 154 тыщщи, купил за лям и сдал в трейдин за 850 + их 150.

colonel5353

Старожил

РАВ 4 (5) 2.0 Престиж 2019
РАВ 4 (4) AVD Комфорт плюс вариатор 2015
РАВ 4 (3) AVD Комфорт плюс МКП 2010

Операционные системы

Непонятный звук при запуске двигателя

Здравствуйте. После кап ремонта появился непонятный звук в моторе при запуске на холодную. Гремит 1-2 секунды и дальше нормально работает. только на холодную такой звук появляется. Вроде все заменил при кап ремонте. Думаю натяжитель. У кого то была такая же проблема? из-за чего это может быть?
Заранее благодарю:)
ссылка на видео

Toyota RAV4 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Toyota RAV4, 2002

Toyota RAV4, 2004

Toyota RAV4, 2001

Toyota RAV4, 2005

Комментарии 42

Очень похоже на муфту VVTi.
Так если делали капиталку недавно, то почему же не едете к тем, кто её делал?)

ну как недавно) 10 месяцев назад)

Так а пробег сколько составил за это время?

Ну и что же это за пробег?)))
Езжайте, не стесняйтесь.

Для начала масляный фильтр поменять на заведомо исправный (в нем мог обратный клапан залечь, либо его совсем нет). Потом, если не поможет, натяжитель поменять — тоже не великие деньги. И только потом лезть в клапан/муфту.

Да вот как раз масло собирался менять. на днях поменяю масло с масляным фильтром и отпишусь. думаете он виноват?

Думаю натяжитель, но и фильтр не исключаю. У меня когда натяжитель кончался тоже мозги имел имел при запуске, треск и обороты плавали до нескольких минут.

сегодня масло поменял с масляным фильтром. посмотрим теперь завтра утром

Исходя из того, что при капиталке полюбому должны были поменять комплект цепи ГРМ, остаётся только либо клапан VVTI либо муфта VVTI на впускном распреде. Третьего не дано. Сначала проверьте клапан. Если нормально работает, то это муфта.

Когда клапан не работает то он закрыт и муфта защелкнута и бренчать не будет, поэтому от самого клапана ничего на звук такой не влияет. Остаётся только муфта. А цепь могли и не поменять.

Да там натяжитель ведь с трещеткой и гидро подпором.

Её всё равно надо натянуть первоначально, неделю назад менял себе

Её при холостом повороте коленвала ключем натягивает натяжитель до состояния нужного и назад уже не отходит.

дело в том что этот звук только на холодную. и никак определить не получается проблему. потому что только утром на 1-2 секунды звук появляется и исчезает. вот сижу голову ломаю с чего начать. просто у нас с запчастями огромная проблема, их тупо нет в стране, а если есть то с наценкой х3. поэтому хотелось бы определить точного виновника и заказать в эмираты. оттуда привезти в разы дешевле)

Мкфту проверить легко, сними клапанную крышку и ключем гаечным покрути за сам распредвала, если вал крутится хоть немного а муфта стоит на месте то точно менять. Заодно и увидишь как натянута цепь.

Вибрация и посторонние звуки от не прогретого двигателя.

Пока машина не прогреется полностью от двигателя идет вибрация и посторонние звуки.

С улицы не так хорошо это слышно

Под подозрение попали подушки двигателя и глушитель.
В сервисе сказали глушак в норме, подушки целы. Правая передняя гидравлическая подушка двигателя немного опущена…
По идее нужно в сервисе авто на ночь оставить, чтобы они утром послушали, но пока этого сделать не получается((

Попробовал накидать видео… но на нем не совсем те звуки… как бы объяснить… посторонних много, например воздух из печки, дребезг самого видеорегистратора (не знал что его так колбасит, позже что-нибудь придумаю)…

Звук примерно такой

На остальных видео звуки нужно фильтровать)) Если лучше видео получиться сделать, то добавлю позже.

На телефон также снимал и можно сравнить при фильтрации звуков.

UPD (во второй половине дня):

Решил до сервиса на холодную доехать…
Прихожу и вижу что весь РАВ4иК атакован злыми птицами… видимо к деньгам 🤣
Под раздачу попали и другие автомобили.

Куда деваться… поехал в сервис на обоср@ной машине…

Посмотрели и ничего опять не нашли…

Поехал помыл и обратно в сервис… теперь охлаждаю чтобы показать звук воочию…

UPD (вечер):
2 часа охлаждался РАВ4иК, завели… А он и не рычит…
Решили что я им на весь день машину на днях оставлю для проверки…

_____________________
UPD: Продолжение следует…

Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.

Технические параметры Toyota RAV 4 2.0i / Тойота РАВ-4 в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 146 л.с, 1АКПП, выпускавшихся c 2013 г. по 2015 г.

Стук в двигателе 3ZR-FAE

Вчера вели беседу с одним из драйвовчан Максимом MMS7284 . У него в двигателе появился непонятный стук и он скинул мне видео его работы:

Стук действительно странный, но где-то я о нем уже читал, а точнее тут.

Порыскав немного в интернете, нашел еще несколько примеров этого стука:

А это уже с Короллы 2012г.в.

Тоже с Короллы, с пробегом в 5000км.

И, собственно, видео, которое я записал сегодня утром:

Примеров с данным стуком очень много на всех двигателях серии ZR. А дело в том, что этот звук создает вакуумный насос, тот что слева по ходу движения. Слышно его только на полностью прогретом автомобиле на холостых оборотах.

Лично я забил на это дело, сдохнет насос, поменяю. Но пока пришел к выводу что так у всех и это особенность этих двигателей.

Очень интересно будет услышать Ваше мнение в комментариях. А еще лучше видео работы Вашего мотора.

Немного юмора на эту тему:

Шум при запуске на Toyota RAV4

Что может быть более неприятным, чем шум при запуске автомобиля… В самом деле, вы, вероятно, уже слышали шумы, когда заводите свой Toyota RAV4, и в целом это расстраивает. Это может быть ничего серьезного, но каждый запуск нового двигателя обычно превращается в пугающий момент, когда вы не знаете, запустится ли ваш двигатель. Вот почему наша команда решила создать этот документ, чтобы помочь вам найти его источник. Для этого сначала рассмотрим шум при запуске на Toyota RAV4, но автомобиль не заводится, и, наконец, шум, который вы можете почувствовать при запуске автомобиля, сначала холодном, а затем горячем.

Я слышу шум, когда пытаюсь завести свой Toyota RAV4, но двигатель не запускается

Я замечаю шум щелчка в начале моей Toyota RAV4

Если вы хотите услышать шум, когда хотите завести автомобиль, а он не хочет включаться, вполне вероятно, что это батарея, которая вызывает проблему, Действительно, если вы воспринимаете шум при щелчке при запуске Toyota RAV4, и это звучит как тиканье, вам, скорее всего, не хватает энергии, чтобы запустить стартер, проверить аккумулятор с помощью вольтметра и при необходимости измените его. В случае, если после проверки вашей батареи вы по-прежнему сталкиваетесь с шумом при запуске Toyota RAV4, и он не хочет запускаться, обратитесь к этому содержанию о шумах стартера на Toyota RAV4 для получения дополнительной информации и выявления источника вашей проблемы.

Операционные системы

Решена проблема с толчком при запуске. Замена нового аккумулятора

До этого неоднократно писал про проблему, при запуске машину в минусовую температуру ‘дергает вперед’. Писал тут в бортжурнале, никто толком нормального ответа так и не сказал. В группе WhatsApp Рафиков, один добрый и хороший человек скинул на форум, где у некоторых людей такая же проблема как у меня.

До этого думал что проблема с вариаторным маслом, который предыдущий хозяин залил вместо CVT ATF. Полностью автоматом слили старую жидкость (ATF) и залили (CVT), плюс к нему докупил новый фильтр и заменили. Но на следующие утро, при запуске, обратно это повторилось, и я очень расстроился:(

Черпал везде, нормального ответа так и не нашел, и не мог я спать со спокойной душой. Для меня все должно быть идеально:).

Вот после этого форума, там аккумулятор был слабый (у кого была проблема) при запуске на стартер аккумулятор толчком еле заводился, за счёт этого появлялся толчок из-за нехватки мощности на стартер.

И так, сегодня заменил аккумулятор на новый, на своем старом стояла непонятная марка на 65 ампер, плюс это мамбетские деревяшка меня убила😂.

Долго думал между Казахстанской сборкой аккумулятора Next Российской и купил в конце ‘MUTLU’ на 68 ампер производства Турции и она чуть дороже остальных.

Завтра утром заведу без автозапуска и проверю как будет. Отпишусь сюда в комментах.

Не забудьте зашарить эту инфу, может есть из вас кто до сих пор не может решить эту болячку. Всем добра!

И снова вариатор, и вопросы

С самого начала приобретения РАВ4 (прям с первых минут поездки на нем) гложит один вопрос: ну разве это норма, что при движении накатом при снижении скорости в передела 25-20 км/ч происходит толкоч (рывок) при разблокировке гидротрансформатора.
На ТО-0 мастера озадачил — он сказал, что я в принципе первый, кто обратился с таким вопросом к ним. Но повесив мне лапшу на уши, что вариатор К311 самообучающийся — он якобы притрется к манере моей езды и эти толчки (рывки) при торможении пропадут.

Меняют гидротрасформатор — иииии опа недостатка нет — рывков (толчков) нет. Все рады. Ноооооо не тут то было — машина нагревается (стрелка уходит за 3 деление) и вот опять — при торможении опять же на этой скорости эти толчки проявляются, но уже не так сильно.
Больше к ним не поехал, т.к. машину забирал в 22 00 и ехать надо было в другой город домой.

Вопрос: у всех на скорости 25-20 км/ч при торможении (независимо либо торможение двигателем либо педалью) происходит толчок (рывок) при разблокировке гидротрансформатора? Кто-нибудь обращался с такой проблемой к дилеру?

Стук в двигателе 3ZR-FAE

Стук действительно странный, но где-то я о нем уже читал, а точнее тут.

Порыскав немного в интернете, нашел еще несколько примеров этого стука:

А это уже с Короллы 2012г.в.

Тоже с Короллы, с пробегом в 5000км.

И, собственно, видео, которое я записал сегодня утром:

Очень интересно будет услышать Ваше мнение в комментариях. А еще лучше видео работы Вашего мотора.

Немного юмора на эту тему:

Стук на холодном двигателе, слышный в течении 2-3 минут после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала

Зная, почему стучит двигатель, можно дальше уже действовать в соответствии с причиной. Как утверждают специалисты, стук в моторе при запуске бывает лишь по 2-м общим причинам.

Это либо износились элементы внутри силового агрегата;
Либо, если начал стучать мотор, произошла детонация.
Начнем с детонации, так как она может создавать непоправимые проблемы. Детонация – это уже тревожный сигнал водителю, который обязан знать, что это такое и в чем заключаются причины такого явления при запуске или работе двигателя.

Возникает детонация по причине неправильного распределения внутри цилиндров смеси воздух/топливо. Это, в свою очередь, дает неравномерное горение. Топливо, бензин или солярка, сгорает в цилиндрах силовых агрегатов автомобиля, если обеспечиваются нормальные условия, в процессе смешивания с воздухом. Это должны знать все автомобилисты, даже новички.

Явление это известно давно, с тех пор, как создали ДВС. Описывается практически во всех источниках, как автоматическое зажигание газа. Раньше не было возможности досконально проверить это явление. По этой самой причине в те времена думали, что детонация связана с зажиганием, но это не так.

Датчик детонации был специально придуман и им оснастили практически большинство современных авто. Регулятор этот воспринимает механическую энергию колебаний, происходящих в цилиндрах, а затем передает электрический импульс в ЭБУ.

Примечательно, что при детонации происходит явный стук, более звонкий. Любой специалист или опытный водитель со стажем умеет распознать детонацию на слух. Стук появляется в этом случая из-за различных дополнительных нагрузок на мотор машины.

Это может быть резкое ускорение;
Медленное движение, к примеру, на подъемах;
Движение на несоответствующей скоростной передаче и многое другое.
Итак, причины, по которым возникает детонация при запуске.

Стоит отметить, что на автомобилях, дизельный он или бензиновый, ездить со стучащим из-за шатуна моторе, тем более, в горячую, нельзя.

Стучать могут и другие части силового агрегата. Это могут быть, к примеру, клапана, привод бензонасоса, дающий неприятный звук во время стука, шкивы и т.д.

Дизельный двигатель способен преподнести владельцу автомобиля и еще один сюрприз. Стук плунжерных пар, с которым ничего не поделаешь. Хотя с таким стуком можно довольно долго ездить, ведь это ни на что не влияет. По мнению специалистов, может случиться, что года через три такой стук приведет все же к износу некоторых важных компонентов, а машина может расходовать намного больше бензина, чем нужно.

Если выше были приведены две основные причины стука, с точки зрения специалистов, то сейчас узнаем, какие причины этого явления можно назвать, так сказать, в среде неспециалистов.

Увеличившийся зазор, связанный с длительной эксплуатацией автомобиля, может стать причиной такого стука;
Могут перекоситься детали внутри двигателя. Этот процесс возникает не всегда по вине водителя. Часто механики, в процессе капитального ремонта, недоброкачественно выполняют свою работу;
Разрыв масляной пленки между деталями двигателя, тоже способен привести к стуку, хотя между элементами и не наблюдается нестандартного зазора;
Деформация какой-либо детали, но об этом уже было сказано выше.
Самым популярным, так сказать, случаем, называют наличие нестандартного зазора. В данном случае, будет полезно тщательно проанализировать ситуацию, понять, а что именно в моторе неисправно.

Стук зависит от трех показателей, так сказать, трех китов: нагрузки, температуры самого мотора и частоты вращения. Когда увеличивается частота вращения увеличивается и стук. Хотя может случиться и так, что если детали слишком уж изношены, то шум от частоты вращения сам стук заглушает.

Что касается нагрузки на двигатель, то он по-разному может влиять на уровень стука. К примеру, сам стук при запуске может затухать или наоборот, увеличиваться. И этот фактор часто становится основой для того, чтобы провести грамотную диагностику неисправных деталей.

Наконец, повышение температуры тоже способно увеличивать или минимизировать стук.

Когда водитель обнаруживает, что мотор автомобиля издает характерный стук, ему ни в коем случае нельзя подвергаться панике. Нужно попытаться найти причину, ведь нередко бывает и так, что стучит нечто иное. С этим связано даже немало курьезных случаев, когда услышав стук, неопытный водитель отдавал машину в СТО на капитальный ремонт. В итоге выяснялось, что стук не из-за двигателя.

Каждый водитель, независимо от того, опытный он или нет, слышал, что продолжать движение на стучащем двигателе нельзя. Это приводит к еще более пагубны последствиям прежде, чем машина попадает к специалисту.

Важно, когда стук обнаруживается на дороге, доехать до ближайшего СТО, но обратиться именно к тем специалистам, которые занимаются ремонтом двигателей, если вы на все сто уверены, что причина в двигателе. Если нет – лучше провести сначала диагностику.

Как и обещали, в конце статьи мы приводим ценные советы. Связаны они с тем, как проводить самостоятельную диагностику.

В первую очередь, надо удостовериться в том, что стучит именно двигатель. Как же это сделать? Ниже приводятся несколько советов.

Нужно нажать на педаль сцепления, полностью отключив КПП и трансмиссию. Таким образом, автоматически исключаем сторонние стуки;
Если в гараже имеется смотровая яма, то автомобиль поднимаем на нее. Если нет, едем на эстакаду. Залезаем вниз и начинаем шатать опоры двигателя. Рекомендуется подвергать проверке много деталей, способных издавать такие звуки. Если стук наблюдается, деталь либо меняют, либо смазывают, в зависимости от ее предназначения;
Проверяем генератор, распредвал и водяной насос. Частенько эти детали и узлы становятся причиной шума. Они могут свистеть, издавать жужжание, тот же стук, таким образом, сигнализируя о неисправности;
Визг может издавать только проскальзывающий ремень генератора, а может и насос водяной такой звук издавать при заклинивании;
Чтобы исключить помехи и определить, стучит ли двигатель, желательно вышеописанные детали на время демонтировать, а затем проверить, есть ли стук. Если двигатель вновь начал стучать, значит проблема в нем.
Теперь о самих звуках.

Если двигатель начал издавать звуки звонкие, преимущественно из верхней части, то грешат, скорее всего клапана. Надо клапана отрегулировать. С другой стороны, если клапана уже изношены, то регулировка не поможет. Случается и так, что мотор набирает обороты, а стук усиливается. В этом случае виноваты не только сами клапана, но и увеличившиеся зазоры между ними, изношенные коромысла и т.п;
Если двигатель начал стучать, а звуки похожи на шелест, вполне вероятно, что это проблемы с цепью или ремнем ГРМ. Уверенности в таком решении придает изменяющийся характер звуков при повышении или снижении оборотов;
Как и стучащие клапана, похожие звуки, только среднего и низкого тона, могут издавать элементы цилиндропоршневой группы мотора;
Наконец, явный металлический окрас стуков бывает только при детонации.

Технические параметры Toyota RAV4 2.0 VVT-i 4WD / Тойота РАВ-4 в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 158 л.с, 1АКПП, выпускавшихся c 2010 г. по 2013 г.

Троллейбусный вой, его устранение и профилактика.

… Естественно, родную вымыл, напихал хорошей подшипниковой достаточное количество.
Как выяснилось позже, при замене криворукий мастер сделал вот так :

Цена на Емексе составляет всего 1620 рублей, ещё 4 болта М8\20 для крепежа и получилось так:

Всем привет. Давно столкнулся с проблемой, при запуске двигателя в минусовую погоду исходит сильный вой в районе роликов и ремня. После прогрева вой пропадает. Прогреваю авто без доп. нагрузок (печка, фары). Если что-то включить, то звук особо не меняется. Ремень натянут нормально, не перетянут, не болтается. Кто сталкивался? Подскажите что делать?

Прикладываю видео, а точнее звук с него

Toyota RAV4 2001, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

приветствую. давненько не заходил. разбирал ролик, проблема не в нем. прошлым летом его смазкой набивал. крутить отлично, не цепляет, не скребет. походу в чем то ином беда.

У меня свиристела водяная помпа, но до этого и кондей и натяжитель — короче все по порядку подходило. Но нужно слушать, можно самому стетоскопом, самый простой стоит рублей 350.

Не знаю у меня тоже был гул, только при скорости и тоже в той стороне… Только в морозы такое было летом вообще как часики работали…Купил ролик поменял, а толку нету, хотя когда в магазине ролик покупал продавец сказал что это их болезнь :(((

Подшипники сам еще не смотрел, но узнавал у отца, он раньше ездил. Говорит, доставал подшипники и сам туда добавлял смазку, вроде не в них беда. Мож в подшипнике генератора, хотя фиг знает. На выходных буду смотреть

Да там трудно определить там их много и генератор и помпа и т.д.

mikhail1012

у самого ролик загудел, натяжной, летом менял, а на морозе сверчит, сегодня поеду стетоскоп автомобильный прикуплю и послушаю, 300-400 рублей диагностика будет стоить. вообще стояли подшипники KOYO но теперь их нет, NSK оказалось полное гэ, через пару тройку месяцев после замены слушали, вращаются они как будто в песке ((( А покупать натяжной в сборе за 5-7тр жалко. Будем мутить подшипник или старый восстанавливать — родной.

Читайте также: