Неисправности volkswagen golf 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
теперь о конструктиве:
- вентиляция картера на крабовых и моновпрысковых 1,6-1,8 моторах не пригодна для нашего климата - слишком много пара из нее напрямую фигачит в карб\моник
от этого всякие ТГМ и прочие темы "не держит ХХ, глохнет при сбросе газа"
- слабая задняя балка до 91го года
- невнятные штатные 239ые тормоза
зы: от забивания грязью задних крыльев спасает установка локеров, которые шли как опция и в бюргерланде мало кто парился по этому поводу ибо нет у них такой грязи
Поподробнее узнаешь после даже незначительного удара задним колесом о бортик или иное препятствие))) Я вот узнал )))
Кстати ещё слабое место - задние супорта. У меня вот левый закис, за-за чего собственно машину и поставило боком на скорости 80 кмч и я улетел в кювет )
и тормоза вполне себе приличные есть поставить хорошие колодки.
насчет набивания грязи под горловину бака - полностью согласен
А у меня частенько забиваются отливные отверстия, по которым дождевая вода течёт с лобового стекла и, попадая через решётчатые отверстия в капоте в канал (под лобовухой), отливает по правому и левому отверстию под крылья.
Так вот, когда у меня после дождя в салоне под ногами вода - 100% дырки забиты, грязью и листвой. Раз в три месяца выковыриваю оттуда гумно. (((
Нет ШобЫ немцам дыры поболе сделать или отлив продумать грамотнее
-забиваетсч грязью и гиёт вокруг заливной горловины бензобака
-забиваются водосливы подкапотом и затапливает салон
про ручки не согласен новый оригинал работает чётко
про балку тоже с дуру и куй сломать можно
про вентеляцию тоже на убитых жизью моторах она будет коптить полюбому
новый оригинал?За две с половиной тыщи?А если менять все четыре надо?Да от меня жена уйдет если я уепу 10000 на даерные ручки! Нах он нужен.Купил на разборе за 350 руб,ипаца любому новому
Мелкие неровности (пр -трещинки в асфальте) слишком сильно передаются на кузов.
На дальняке притомляет. Думал.дело в легком кузове- ан нет!В Оке -мягче !
Мелкие неровности (пр -трещинки в асфальте) слишком сильно передаются на кузов.
На дальняке притомляет. Думал.дело в легком кузове- ан нет!В Оке -мягче !
это точно, как бывший эксплуататор Оки подтверждаю. причём моя была на "газовых" амортизаторах и пружинах с переменным шагом. было мягче
Насчёт ручек не соглашусь. я поменял за 4 года эксплуатации всего одну ручку, ибо её раскурочили мне "пионеры", когда влезли в мой авто. Машина эксплуатируется ежедневно и все двери используются (пятидверка). Но даже "китай" работает нормально у меня уже 2.5 года.
Насчёт забивания грязи и снега за горловину, тут в точку.
В остальном. Паша правильно сказал. время. Давайте сравним Гольф с авто 50-60-х годов. так зачем мы его сравниваем с новыми моделями.
Для своего времени очень даже авто. да и для нынешнего, смотря что и с чем сравниваем
новый оригинал?За две с половиной тыщи?А если менять все четыре надо?Да от меня жена уйдет если я уепу 10000 на даерные ручки! Нах он нужен.Купил на разборе за 350 руб,ипаца любому новому
Вывод:
1. Найти другую работу, дабы нынешняя жена не считала 1 тыр. за кос-мос деньги
2. Найти другую жену
3. Найти другую машину
про вентеляцию тоже на убитых жизью моторах она будет коптить полюбому
где я про копоть написал?!
я написал про ПАР.
ниче что мотор остывая всасывает влажный возду с улицы, а потом утром эту влагу в воздухан обратно гонит
на дигифанте например стоит клапан который на ХХ перекрывает таким образом левый подсос воздуха, а на более высоких оборотах пар уже не играет роли.
лично ставил опыты, которые и выявили воду в вентиляции картера
после того как на трассе при переключении скорости машина заглохла и отказалась заводиться скинул воздухан - карб весь в воде.
при этом забор воздуха сделан везде из нужных мест и воздушный фильтр сухой
пока кумелкал че да как карб оттаял малясь и машино завелось
какова же была моя радость когда я увидел дым из вентиляции катера - здравствуй капиталка, подумалось сначала.
но смутил цвет - когда масло горит так цветы сизый, а ту как из чайника
уровень ОЖ не уходит, выхлоп без пара. откуда же пар из вентиляции?!
не став заморачиваться собрал систему, заткнул штуцер на воздухане, а шланг вентиляции картера развернул в другую сторону
дальше авта целый день ездила без каких либо намеков на провалы
на след утро тоже не ТГМила
скажешь подогрев не работает?! так все исправно, заслонка переключается, забор горячего воздуха организован и тп
почему нет такой проблемы на тазах? а потому что там есть принудительный отвод через тонкий штуцер на коллекторе - его разряжения хватает чтобы усасывать пар сразу в коллектор
Этого авто давно уже нет.но решил все же написать с проблемами с которыми я столкнулся в ходе эксплуатации. Это карбюратор. Был у меня карб пирбург 2е3. Считается Один из самых надежных. Один раз отрегулировал и настроил с заменой всех прокладок и уплотнений, у них это болезнь. Есть у них отказ холостой ход от прогрева, не знаю как это называется. Назову это свои именем. Обороты двигателя от состояния температуры прогрева. Антифриз проходил через карбюратор и он регулировал обороты двигателя. Холостой ход можно самому отрегулировать. Также и перебрать и настроить. Больших сложностей не вызывает. В целом надежный и экономичный карбюратор. Хотя мало осталось специалистов.
Еще была проблема из-за колечка под выпускным коллекторам. Из него антифриз уходил со скоростью света. Так образно. На 10км ушло 30 л воды. А поменять колечко нужно снимать голову. А обстоятельству бывают трудности с этим. С болтами головки и коллектора. Но мне повезло. Все снялось быстро и без проблем. 3 часа работы и все норм. И все из-за этого кольца.
Была проблема с задними подшипниками. Они постоянно то клинили, то гудели. Нужно менять ось ступицы. На ней износ и все.и хоть что делай, но подшипники долго ходить не будут. А как там они состоят из двух и затяжки и регулировка их это особая процедура, очень влияет на из ресурс.
Было всякого по мелочи. Но про особые с чем сталкивался я рассказал.
Даже было дело думал что подвеска пробивает. Ну все, думаю пора делать. Всё полностью поменял. Цены на все очень низкие. Там все просто. И в итоге с новой подвеской все осталось также.я понял, это так работает сама подвеска и жесткость кузова. И не хрен туда лезть без явных признаках. Это рабочее состояние.
Конечно, существуют множество болячек у гольфа, но рассказал с чем я столкнулся. А так больше не было. Не считая дверных ручек. Они как расходный материал))). О, и забыл сказать. Чтобы шруса долго ходили?я ставил их от пассата. Они намного дольше ходят. Это правда. Лично проверено.
Ровных дорог) Удачи и без ремонта)
Короче один день, сел, начал заводить, заводил-заводил и нифига. Открыл капот, давай смотреть, пытаться понять, глять, а датчик ХХ отрыгался. От времени и тепла места крепления оплавились, и все, прит… Читать дальше
Да, брат, успел уже вживую с людьми пообщаться, там и дмрв, и ещё какой, и вкупе со всем если все поменять, то будет все чётко. Я уловил твою мысль? Если нет, поделись мнением
Доброго времени суток) В общем горит 🔥 лампа давления Масла и приятный звук работающего дизеля… В общем манометр показал 0 🥲 Так вот дорогие знатоки, что можете посоветовать ? 1. Капиталист 2. Замену… Читать дальше
Здравствуйте господа! Думал я что поменял уже все что можно, но нет, нужен новый мотор! Странно это все, масло не ел, антифриз не пил, в прошлом году голову чинил, но сцука шатун застучал, последнюю к… Читать дальше
а так советую взять любой 1.8 8кл и судя по всему у тебя карбюр будет попроще, на нём же всё это настроить расход в районе тех же 10-11 город 7-8 трасса тут уж как карбюратор настроите.
Здравствуйте Гольфоводы! Подскажите куда копать или совета дельного дайте, мастера на СТО все руками разводят, а сам я запутался уже . Проблема в том что глохнет Гольф мой, да не просто а постепенно,… Читать дальше
Приветствую всех! Проблема с холостыми, не могу понять в чем проблема. Проблема вот какая, при запуске двигателя и по мере прогрева поднимаются до 1800-1900. Но даже не это напрягает, во время движени… Читать дальше
С момента покупки почти каждый день делаю что-нибудь с машиной, люблю когда все идеально. Среди прочего забрал в маленьком магазинчике последние свечи и воздушный фильтр. Говорят лежало давно и никому… Читать дальше
Насчёт пыльника рекомендую брать термопласт, подходит от г4. Брал фирмы sasic — 1906033 в комплекте пыльник, смазка, ленточный хомут, его я заменил на одноразовый сжимной, ибо ленточный мне показался недостаточно надежным. Обязательно перед покупкой промерить нужно точно ли 100мм фланец.
Раньше были дешёвые запчасти на него с разборок,сейчас цены примерно на уровне 3,4 гольфа,смысла нет теперь покупать такую машину.кузов оцинкован-не сгниёт ни когда!
ломаются постоянно дверные ручки(хоть оригинал,хоть нет)-это болезнь,была несколько раз проблема с помпой,датчик масла(зуммер) периодически пищит,хотя проблем нет с давлением и с двигателем,решение: разобрать всю торпеду отключить его физически с приборки.Свет не очень хороший при нынешних реалиях,20 лет назад было классно с таким,сейчас нет.Много чего ломалось в машине,старая чё сделаешь.Совет всем под копите денег и купите свежее машину,гемора периодически хватало за 7 лет эксплуатации.
ломался и двигатель и коробка и ходовая кароче сделаешь будет какое то время ездить,потом опять какое нибудь мозгоёбство)))
Безопасность
Слабая электрика
Некоторые детали перестали выпускать, отсюда заоблачные цены на разборках.
Радиатор течет, но мне лень менять по-этому езжу с запотевающими стеклами. За год поменял косу зажигания (сгнила), сцепление, стартер, топливный насос - 25 т.р. но экономил на всем.
Простой! Дешевый в обслуге! Надежный. если не колхозить русские запчасти. Огромный и не дооцененный потенциал в плане тюнинга.
Маленькая, юркая, динамичная. Если не гонять, очень экономичная, около 6 л на сотню. Двигатель работает ровно(после чистки карбюратора). Моновпрыск - это нечто среднее между карбюратором и инжектором. Заводилась пока без нареканий. Потек задний тормозной цилиндр, заменили тут же. Сцепление привод растянулось - подтянули тросик за 1 минуту. Лампочки не перегорали еще, может, рано еще. Умиляет меня внешний вид: 4 фары, форма передка, механические стеклоподъемники. Сиденье не очень удобное, для поясницы упора нет. Аккумулятор небольшой, 45 ампер/час. Печка - просто суперская, греется быстро, вентилятор очень хорошо работает, стекла оттаивают за полминуты буквально. Руль в обхвате был не очень комфортный, голый какой-то и скользкий(усилителя-то нет), одел чехол - нормально стало.
Да, он до меня не эксплуатировался 7(!) лет. Пришлось чистить карбюратор баллончиком, потому что двигатель, как мне казалось, глох на холостых оборотах, почистили. Стало постепенно очень хорошо - стал работать ровно, тихо, уверенно так. Потом до меня дошло, что глохнет из-за растянутого тросика сцепления, подтянули - все нормально стало. Хотел поездить месяц-два и продать, но, передумал! Буду ездить!
Коленчатый вал не вращается или вращается очень медленно при запуске двигателя стартером: – разряжен аккумулятор; – ненадежное подсоединение клемм аккумулятора; – повреждение стартера. Коленчатый вал двигателя вращается, двигатель не запускается: – отсутствует топливо; – повреждены цепи си.
2.43.2 Система охлаждения
Перегрев охлаждающей жидкости: – недостаточный уровень жидкости в системе охлаждения; – пробуксовка приводного клинового ремня; – забиты внутренние полости радиатора; – нарушение целостности шлангов системы охлаждения; – не работает термостат; – неправильно установлен угол опережения зажиган.
2.43.3 Отопитель
Отопитель слабо прогревает воздух: – не прогрет двигатель; – забит радиатор отопителя; – неисправности в блоке управления отопителем. .
2.43.4 Система впрыска
Двигатель не запускается или глохнет сразу же после запуска: – неисправно реле системы впрыска; – неисправен топливный насос; – негерметична топливная система; – неисправны топливные форсунки; – неисправен датчик давления; – неисправен датчик скорости; – неисправен выходной бл.
2.43.5 Система зажигания
Двигатель не запускается: – неисправны свечи зажигания; – повреждена катушка зажигания; – повреждены датчики или блок системы зажигания. При работе двигателя имеются пропуски зажигания: – неправильная установка угла опережения зажигания; – загрязнены свечи; – неправильно подсоедин.
2.43.6 Сцепление
Неполное выключение сцепления (сцепление ведет) При этой неисправности переключение передач переднего хода затруднено, а передача заднего хода включается с шумом или вообще не включается. Причины и способы ее устранения: – коробление дисков; – заедание ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала. Эта неисправность может возник.
2.43.7 Колеса и шины
Вибрация: – погнут приводной вал; – изношен шарнир; – неотбалансировано колесо. Шум при движении на повороте: – изношен подшипник ступицы. Быстрый или неравномерный износ шин: – неотбалансировано колесо; – деформировано колесо. .
2.43.8 Тормозная система
Слишком большой ход педали тормоза: – неправильная регулировка педали; – задние тормозные колодки стоят слишком далеко от барабана. Низкая эффективность торможения: – изношены тормозные колодки, тормозные диски или барабаны; – на тормозные диски (барабаны) попала тормозная жидкость или масло; – торм.
2.43.9 Подвеска и рулевое управление
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Курсовая неустойчивость автомобиля: – неправильная установка углов передних колес; – изношены шаровые шарниры рулевых тяг. Тугое рулевое управление: – неправильная установка передних колес; – низкое давление в шинах. Биение колес или вибрация: .
2.43.10 Электрическое оборудование
Стартер не в состоянии провернуть двигатель: – разряжен или неисправен аккумулятор; – ослаблены полюса аккумулятора; – ослаблены соединения стартера; – неисправно тяговое реле стартера; – изношены или застревают щетки стартера; – неисправно тяговое реле; – замыкание в обмотках.
Читайте также: