Неисправности передней подвески газ 3110

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Состояние подвески лучше проверять на автомобиле, установленном на эстакаде, смотровой канаве или подъемнике, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу, хотя и с меньшими удобствами, на свободной ровной площадке.

Начните проверку с внимательного осмотра состояния деталей подвески.

1. Проверьте состояние резинометаллических шарниров подвески, резиновых втулок штанги стабилизатора и надежность крепления их скоб.

2. Внимательно осмотрите рычаги подвески.

Трещины и механические повреждения рычагов недопустимы.

3. Осмотрите втулки верхнего и нижнего креплений передних и задних амортизаторов.

Замените втулки с порванной, потрескавшейся или выдавленной с одной стороны резиной.

Диагностировать исправность карданной передачи по издаваемым ею шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.

Стук при трогании:

- износ шлицевых соединений или шарниров карданного вала, ослабло крепление промежуточной опоры к кронштейну или кронштейна к кузову (на части автомобилей) (Прошприцуйте шлицевые соединения смазкой ШРУС-4, фиол-2У или замените изношенные карданные шарниры или карданный вал в сборе подтяните крепление подшипника);

- велик зазор в зацеплении шестерен главной передачи, изношены их зубья (отрегулируйте боковой зазор в зацеплении шестерен, изношенные шестерни замените)

- нарушен зазор в зацеплении шестерен главной передачи из-за отворачивания гайки хвостовика (если она не была зашплинтована) (Затяните гайку рекомендуемым моментом и зашплинтуйте)

- ослабли колесные болты (Затяните болты рекомендуемым моментом)

- тормозные колодки прилипли или примерзли к барабану (Не пользуйтесь стояночным тормозом при длительной стоянке автомобиля, включайте передачу)

- отслоение тормозной накладки от основания колодки (Замените колодку)

- неисправно сцепление (отремонтируйте сцепление)

- потеряли упругость или разрушились опоры силового агрегата (Замените опоры)

Шум при движении автомобиля по ровному шоссе:

- изношены подшипники редуктора заднего моста, нарушен их преднатяг, ослабла посадка (равномерный шум со стороны заднего моста) (Замените изношенные подшипники, отрегулируйте преднатяг)

- ослабло крепление ведомой шестерни к коробке дифференциала (биение шестерни) (Подтяните резьбовые соединения, можно использовать герметик для резьбы), изношенные шестерни замените (парой)

- износ подшипников полуосей или подшипников ступиц передних колес (Замените подшипники)

- изношен подшипник промежуточной опоры (на тех автомобилях, где он установлен) (Замените подшипник)

- дисбаланс карданной передачи, биение вторичного вала или фланца редуктора заднего моста (Замените изношенные детали)

- высокая скорость в поворотах (Снижайте скорость перед поворотом)

- неравномерный износ или отслоение протектора, деформация (Замените колесо шины, обода)

- колесо задевает за подкрылок (особенно на груженом автомобиле) (Проверьте и отрегулируйте углы установки колес, замените просевшие пружины, деформированные детали подвески). Не перегружайте автомобиль. Используйте только штатные колесные диски

- колесные болты задевают за детали заднего тормоза (Используйте болты в соответствии с толщиной колесного диска)

- детали тормозных механизмов задевают за тормозной диск или барабан (Разберите узел дефектные детали замените)

- ослабли болты крепления колесного диска (Подтяните болты, при деформации колеса замените его)

- отслоение тормозных накладок от основания колодки (Замените колодку)

- вой свист от багажника (груза на крыше) (Снижайте скорость)

Стуки и скрипы при движении по бездорожью:

- Автомобиль перегружен (Не перегружайте автомобиль)

- Неисправны амортизаторы, резиновые подушки (Замените амортизатор или отремонтируйте в мастерской, замените резиновые подушки)

- Разрушение буфера подвески (Замените буфер/буфера)

- Осадка или поломка пружины передней подвески (Замените пружину)

- Осадка или поломка рессоры задней подвески (Замените рессору или лист рессоры)

- Изношены или разрушены противоскрипные прокладки между листами рессоры или резиновые втулки (Замените детали)

- Изношены или не смазаны резиновые втулки в передней подвеске (Смажьте резиновые втулки, изношенные замените)

- Изношены или разрушены резьбовые втулки передней подвески (Замените втулки)

- Изношены шкворня передней подвески (Если поворотом шкворня на 90° не удается удалить люфт, то шкворень нужно поменять)

- Ослабло крепление балки передней подвески к лонжеронам (Подтяните соединения балки к лонжерону)

- Ослабло крепление рулевого колеса к валу рулевой колонки (Подтяните резьбовые соединения)

- Стук в механизме рулевого управления (Замените изношенные детали, отрегулируйте зазор в зацеплении ролика и червяка, долейте масло)

- Погнуты элементы передней подвески (рычаги, штанги, рулевые тяги) (Деформированные детали выправите или замените)

- Ослабло крепление элементов системы выпуска отработавших газов (Подтяните глушитель и т д.)

Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем вспучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей.

На резиновых деталях подвески не допускаются:

— признаки старения резины;

На резинометаллических шарнирах (сайлентблоках) не допускаются:

— признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива;

— отрыв резинового массива от арматуры

Дефектные детали замените.

Если появился стук передней подвески, то причиной может быть:

- износ резьбовых втулок (замените резьбовые втулки);

- отсутствие смазки в резьбовых втулках (смажьте резьбовые втулки);

- ослабление крепления балки передней подвески к лонжеронам (подтяните резьбовые соединения);

- износ шкворня (повернуть шкворень на 90° или заменить шкворень с подшипниками);

- износ втулок стабилизатора (заменить втулки стабилизатора);

- ослабление крепления амортизатора (подтянуть крепление);

- износ нижнего шарнира переднего амортизатора (заменить амортизатор в сборе или нижний шарнир).

Если появился неравномерный износ рисунка протектора шин, то причиной может быть:

- нарушение углов установки передних колес (отрегулировать углы установки передних колес);

- увеличенный люфт подшипников ступиц передних колес (отрегулировать затяжку подшипников);

- ослабление крепления балки передней подвески к лонжеронам (подтянуть резьбовые соединения);

- снижение эффективности работы амортизаторов (заменить амортизаторы);

- неотбалансированы колеса (отбалансировать колеса);

- изношены резиновые втулки рычагов передней подвески (заменить втулки).

Причина неисправности - Метод устранения

Слишком высокое усилие при повороте рулевого колеса и резкий возврат в исходное положение при выходе из поворота

Слишком большие положительные углы продольного наклона шкворней - Отрегулировать продольный наклон шкворня

Рулевое колесо не возвращается в исходное положение при выходе из поворота

Слишком малые положительные углы продольного наклона шкворней - Отрегулировать продольный наклон шкворней

Сильные удары в подвеске на неровной дороге

Просела или поломалась пружина передней подвески - Заменить пружину

Снижение эффективности работы амортизаторов - Заменить амортизаторы

Потеря упругости или разрушение буфера хода сжатия - Заменить буфер хода сжатия

Скрип в подвеске на дорожных неровностях

Изношены резиновые втулки рычагов передней подвески - Заменить втулки

Отсутствие смазки в резьбовых втулках - Смазать резьбовые втулки

Заклинивание рычагов подвески вывернувшимися упорными втулками - Завернуть упорные втулки

Информация о материале Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110

В резьбовые отверстия стоек передней подвески ввернуты по три пресс-масленки

Верхняя предназначена для смазки верхнего резьбового шарнира, средняя – для смазки верхнего игольчатого подшипника шкворня и нижняя – для подачи смазки к нижнему игольчатому подшипнику и нижнему резьбовому шарниру. Периодичность смазки – каждые 4 тыс. км.

“Шприцуем” узлы трения трансмиссионным маслом до появления масла из-под уплотнителей с обеих сторон втулок.

Применение других, не рекомендованных смазок может привести к закоксовыванию каналов и, как следствие, – выходу из строя шарниров и подшипников.

Проверяем затяжку гаек верхнего и нижнего пальцев стойки (12,0–20,0 кгсм), а также состояние уплотнительных колец резьбовых шарниров и защитного чехла упорного подшипника.

Через каждые 20 тыс. км проверяем затяжку гаек осей верхних рычагов (7,0–9,0 кгсм), поперечины к кронштейну моментом (2,7–3,6 кгсм).

Подтягиваем гайки пальцев резьбовых шарниров (12,0–20,0 кгсм). Кроме того моментом 12,5–14,0 кгсм затягиваем болты крепления подвески к лонжеронам автомобиля.

Следим за состоянием резиновых втулок верхних и нижних рычагов подвески, стабилизатора поперечной устойчивости, резиновых подушек, стоек стабилизатора, амортизаторов и резиновых защитных колец резьбовых шарниров стойки.

Поддомкратив автомобиль, устанавливаем подставку под чашку пружины. Опускаем автомобиль, сжимая пружину до тех пор, пока резиновый буфер верхних рычагов не отойдет от упора.

В таком положении проверяем наличие люфтов в шарнирах и подшипниках подвески.

Проверяем и при необходимости регулируем подшипники ступиц передних колес.

Так же периодически проверяем и при необходимости регулируем углы установки передних колес.

Возможные неисправности и методы устранения

Стук в передней подвеске

- Износ резьбовых втулок

- Отсутствие смазки в резьбовых втулках

Смазать резьбовые втулки

- Ослабление крепления балки передней подвески к лонжеронам

Подтянуть резьбовые соединения

Повернуть шкворень на 90°. Если поворотом шкворня дефект устранить не удается, то заменить шкворень с подшипниками

- Износ втулок стабилизатора

- Ослабление крепления амортизатора

- Износ нижнего шарнира переднего амортизатора

Заменить амортизатор в сборе или нижний шарнир

Снижение эффективности работы переднего амортизатора

- Подтекание жидкости из переднего амортизатора

Неравномерный износ рисунка протектора шин

- Нарушение углов установки передних колес

- Увеличенный люфт подшипников ступиц передних колес

Отрегулировать затяжку подшипников

- Ослабление крепления балки передней подвески к лонжеронам

Подтянуть резьбовые соединения

- Снижение эффективности работы амортизаторов

- Не отбалансированы колеса

- Изношены резиновые втулки рычагов передней подвески

- Слишком большие положительные углы продольного наклона шкворней

Отрегулировать продольный наклон шкворня

Рулевое колесо не возвращается в исходное положение при выходе из поворота

Информация о материале Передняя подвеска автомобиля ГАЗ-3110

В резьбовые отверстия стоек передней подвески ввернуты по три пресс-масленки

В таком положении проверяем наличие люфтов в шарнирах и подшипниках подвески.

Проверяем и при необходимости регулируем подшипники ступиц передних колес.

Так же периодически проверяем и при необходимости регулируем углы установки передних колес.

Возможные неисправности и методы устранения

Стук в передней подвеске

- Износ резьбовых втулок

- Отсутствие смазки в резьбовых втулках

Смазать резьбовые втулки

- Ослабление крепления балки передней подвески к лонжеронам

Подтянуть резьбовые соединения

- Износ втулок стабилизатора

- Ослабление крепления амортизатора

- Износ нижнего шарнира переднего амортизатора

Заменить амортизатор в сборе или нижний шарнир

Снижение эффективности работы переднего амортизатора

- Подтекание жидкости из переднего амортизатора

Неравномерный износ рисунка протектора шин

- Нарушение углов установки передних колес

- Увеличенный люфт подшипников ступиц передних колес

Отрегулировать затяжку подшипников

- Ослабление крепления балки передней подвески к лонжеронам

Подтянуть резьбовые соединения

- Снижение эффективности работы амортизаторов

- Не отбалансированы колеса

- Изношены резиновые втулки рычагов передней подвески

- Слишком большие положительные углы продольного наклона шкворней

Отрегулировать продольный наклон шкворня

Рулевое колесо не возвращается в исходное положение при выходе из поворота

На автомобиле применена независимая шкворневая передняя подвеска.

Балка 2 передней подвески (поперечина № 2) крепится болтами к лонжеронам кузова и является опорной частью для крепления силового агрегата автомобиля и элементов подвески