Неисправности электрооборудования дэу нексия
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте, какие бывают проблемы, неисправности, слабые места у автомобиля Daewoo Nexia ? Именно распространенные, и можно отдельные случаи.
Ответы (3)
Владел Нексией больше года, машина 2011 года с пробегом 61 000 км. И вполне могу написать о распространенных проблемах этой модели, которые, как я выяснил, возникают у множества других Нексий.
1) коррозия или рыжики, которые зачастую образуются из-за сколов. Это не так страшно, поэтому стоит как можно быстрее отполировать этот участок, или стереть спиртом, бензином, и закрасить маленькой кисточкой и вашим цветом.
2) металл у нексий очень тонкий и не оцинкованный, от того образуется не только ржавчина, но и зимой салон машины долго прогревается. Причем, многие сетуют на печку, но я такой проблемы не заметил, просто из-за дешевизны металла, больших щелей, она быстра остывает и становится холодно в салоне. Есть вариант поставить вторую печку, тогда обогреваться будет в два раза быстрее, соответственно.
3) Check-Engine. Я никогда не думал, что у множества Нексий чеки вылетают даже из-за того, что например на бронепровода попала вода. Но далеко не у всех так, ведь например у мотора 1.6 такую проблему практически не встретить. Но всякие датчики часто выходят из строя, или если не сам датчик, то его контакт. Многое владельцы с кем я общался говорят, что Чеки у них горят, то не горят, то это частое дело. Если мотор работает исправности, не вибрирует, тянет нормально, не расходует много топлива, то значит все в порядке.
4) У Нексий с мотором 1.5 — есть бронепровода, так вот часто контакт одного из провода сгорает и получается, что мотор работает на трех цилиндрах. У меня такое было, и замена бронепроводов решает проблему. Стоимость — около 600 рублей.
Самый продвинутый мотор — 1,6 16-клапанов — вот с ним лучше брать авто.
5) Двери, багажник — это частая проблема, даже закономерная. Зимой — багажник просто не открывается, из-за того, что замерзает и на него ложится снег. А летом, они легко открываются, но не закрываются с первого раза. Для зимней проблемы советую обработать замки WD-40 или силиконовой смазкой, очень тщательно. Было такое даже, что замок замерзает, и дверь открыть можно, а вот закрыть невозможно, пока не прогреешь салон.
6) Свист ремня генератора, навесного оборудования. Случилась такая проблема весной — начало что-то свистеть под капотом. Сняли ремень генератора, свист не ушел. Так точно и не выяснили что это было, но пришлось поменять ремень ГРМ, ролик и помпу. Хотя потом мастера другие сказали, что помпу можно было не менять. Кстати, советую заезжать к реальным специалистам по нексиям, а не к тем, кто занимается всеми машинами.
7) Реле поворотников. Часто перегорает по непонятной причине. За три месяца менял два раза. В первый раз вместо перегоревшего оригинала поставил неоригинал, сгорел через 2 месяца! потом купил Вазовскую реле, и все проблем нет.
Больше проблем за год владения машиной не видел. В целом надежный автомобиль, не смотря на свои мелкие недостатки. У Вазов например, особенно 2010-2011 годов проблем бывает больше, например нужно регулировать клапана, у нексий стоят гидрокомпенсаторы и они решают этот момент.
Здравствуйте! Нексия благодаря своим немецким корням получилась достаточно надежным автомобилем. По сути это ничто иное как глубокий рестайлинг модели Opel Kadett E — родом из 80-х. К слову сказать в конце 80-х (еще до появления Нексии) корейцы уже выпускали Кадет по лицензии и под собственным названием — Daewoo Racer.
Правда с надежностью Нексии от Опеля достались и некоторые болезни. В частности сгорающая из-за повышенной нагрузки контактная группа — лечится заменой на новую с установкой дополнительного реле для разгрузки, а также неудачной конструкцией передних суппортов, что в какой-то момент приводит к их подклиниванию, а также появлению стуков. Решается установкой более современных суппортов от Ланоса или Нексии последнего поколения N-150. Еще слабым местом можно считать задние пружины, если собираетесь ездить с хорошей загрузкой — лучше сразу заменить родные пружины на усиленные, т.к. штатные могут попросту лопнуть.
По моторам и коробкам особых проблем нет, они достаточно надежны, т.к. достались Нексии от Опеля. Единственное не забывайте, что клапана не гнет только старый восьмиклапанник G15MF объемом 1.5 литра и мощностью 75 л.с. Стоит отметить и конструктивную особенность коробки, со второй передачи на первую можно перейти только полностью остановившись. В зависимости от пробега может возникнуть проблема с подтеканием сальника рулевой рейки (на машинах с гидроусилителем руля), а также стуками в рейке. Надо заметить, что рулевая рейка одна из самых дорогих деталей в данном автомобиле, стоимость оригинальной новой (с ГУРом) составит 18000 — 20000 рублей. Китайскую рейку можно найти от 7000, но вопрос надежности и ресурса такого аналога остается открытым. Впрочем какое-то время она походит.
Диагностика неисправностей бортового электрооборудования - общая информация
Отказы электрооборудования зачастую объясняются простейшими причинами, такими как коррозия клемм, выход из строя предохранителя, сгорание плавкой вставки или дефект реле переключения. Произведите визуальную проверку состояния всех предохранителей, проводки и электрических разъемов контура перед тем как приступать к более конкретной проверке исправности его компонентов.
В случае применения для поиска неисправности диагностических приборов тщательно спланируйте в соответствии с прилагаемыми электрическими схемами в какие точки контура и в какой последовательности следует подсоединять прибор с целью наиболее эффективного выявления дефекта.
В число основных диагностических приборов входят тестер электрических цепей или вольтметр (может также использоваться 12 В контрольная лампа с комплектом соединительных проводов), индикатор непрерывности отрезка контура (пробник), включающий лампочку, собственный источник питания и комплект соединительных проводов. Кроме того, всегда следует иметь в автомобиле комплект проводов для запуска двигателя от вспомогательного источника, оборудованных зажимами типа крокодил и, желательно, прерывателем контура, которые могут применяться для шунтирования и подключения различных компонентов электрооборудования в процессе диагностики контура. Как уже упоминалось выше, перед тем как приступать к проверке цепи при помощи диагностического оборудования, определите по схемам места его подсоединения.
Проверка наличия напряжения
Проверки наличия напряжения производятся в случае нарушения функционирования контура. Подсоедините один из проводов тестера электрических цепей либо к отрицательному полюсу батареи, либо к хорошо заземленной точке кузова автомобиля. Другой провод тестера подсоедините к клемме электрического разъема контура, предпочтительно ближайшего к батарее или предохранителю. Если контрольная лампа на тестере загорается, напряжение на данном отрезке цепи имеет место, что подтверждает исправность контура между данной клеммой и батареей. Продолжая действовать в аналогичной манере, исследуйте оставшуюся часть контура. Выявление отсутствия напряжения говорит о наличии неисправности между данной точкой контура и последней из проверенных ранее (где напряжение присутствовало). В большинстве случаев причиной отказа является ослабление электрических соединений и нарушения качества контактов. ВНИМАНИЕ
Помните, что питание на некоторые из контуров бортового электрооборудования подается только в положениях ключа зажигания „АСС“ (Стояночное) или „RUN“ (Движение).
Поиски короткого замыкания
Одним из методов поисков короткого замыкания является извлечение предохранителя и подключение вместо него лампы-пробника или вольтметра. Напряжение в контуре должно отсутствовать. Подергайте проводку, наблюдая за лампой-пробником. Если лампа начинает мигать, где-то в данном жгуте имеется замыкание на массу, возможно вызванное протиранием изоляции провода. Аналогичная проверка может быть произведена для каждого из компонентов контура, включая выключатели.
Проверка исправности заземления
Данная проверка производится с целью определения надежности заземления компонента. Отключите батарею и подсоедините один из проводов оборудованной автономным источником питания лампы-пробника к заведомо хорошо заземленной точке. Другой провод лампы подсоедините к проверяемому жгуту или клемме. Если лампа загорается, заземление в порядке (и наоборот).
Проверки наличия проводимости
Проверка производится с целью выявления обрывов электрической цепи После отключения питания контура проверьте его с помощью лампы-пробника, оборудованной автономной батареей. Подсоедините провода пробника к обоим концам контура (или к „силовому“ концу (+) и хорошо заземленной точке кузова), если контрольная лампа загорается, обрыв в контуре отсутствует. Отказ включения лампы свидетельствует о нарушении проводимости цепи. Аналогичным же образом можно проверить и исправность выключателя, подсоединив пробник к его клеммам. При переводе выключателя в положение „Вкл“ контрольная лампа-пробник должна загораться.
Локализация обрыва
При диагностике подозреваемого на наличие обрыва контура визуально обнаружить причину неисправности оказывается довольно сложно, так как осмотр клемм на наличие коррозии или нарушения качества их контактов затруднен в виду ограниченности доступа к ним (обычно клеммы закрыты корпусом разъема). Резкое подергивания корпуса разъема на датчике или жгута его проводов во многих случаях приводит к восстановлению проводимости. Не забывайте об этом при попытках локализации причины отказа подозреваемого на обрыв контура. Нестабильно возникающие отказы могут иметь причиной окисление клемм или нарушение качества контактов.
Диагностика неисправностей электрических цепей вовсе не представляет собой трудноразрешимую задачу при условии четкого представления о том, что ток поступает ко всем электрическим нагрузкам (лампа, электромотор и т.п.) от батареи по проводам через выключатели, реле, предохранители, плавкие вставки, а затем возвращается в батарею через массу автомобиля. Любые проблемы, связанные с отказом электрооборудования могут иметь своей причиной лишь прекращения подачи на них электрического тока от батареи или возврата его в нее.
21.6.1 Электрические схемы
21.6.2 Замок зажигания, стартер, генератор
G1 Аккумуляторная батарея М1 Стартер S1 Замок зажигания 82 Выключатель "Стоянка/нейтраль"
21.6.3 Система зажигания (ЭБУ типа IEFI-6)
К1 ЭБУ 11 Катушка зажигания Y1 Блок зажигания Y2 Распределитель зажигания
21.6.4 Топливные форсунки, питание и соединение с "массой" (ЭБУ типа IEFI-6)
К1 ЭБУ Y3 Топливные форсунки
21.6.5 Датчики температуры, давления, скорости, заслонки, клапан ХХ (IEFI-6)
К1 ЭБУ М2 Клапан холостого хода (КХХ) Р1 Датчик скорости автомобиля (ДСА) Р2 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ) РЗ Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (ДАД) ХЗ Разъем переключателя октан-корректора Р4 Датчик положения дроссельной заслонки (Д.
21.6.6 Системы диагностики, блокировки гидротрансформатора, топлива (IEFI-6)
К1 ЭБУ МЗ Электродвигатель топливного насоса S2 Выключатель "Стоянка/нейтраль" S4 Реле давления масла Х1 Разъем бортовой системы диагностики Х2 Тестовый разъем топливного насоса
21.6.7 Система зажигания, топливные форсунки (ЭБУ типа IEFI-S)
К1 ЭБУ 11 Катушка зажигания Y1 Блок зажигания Y2 Распределитель зажигания Y3 Топливные форсунки
21.6.8 БУ трансмиссией, противоугонное устройство, подушка безопасности
К18 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ К19 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРОТИВОУГОННОГО УСТРОЙСТВА К20 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Р1 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ R8 КАТУШКА-ДАТЧИК R9 КОНТАКТНАЯ КАТУШКА
21.6.9 Датчики температуры, давления, скорости, заслонки, клапан ХХ (IEFI-S)
К1 ЭБУ М2 Клапан холостого хода (КХХ) Р1 Датчик скорости автомобиля (ДСА) Р2 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ) РЗ Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (ДАД) Р4 Датчик положения дроссельной заслонки (ДДЗ) Р5 Датчик концентрации кислорода (неэ.
21.6.10 Системы диагностики, блокировки гидротрансформатора, топлива (IEFI-S)
К1 ЭБУ К2 Реле топливного насоса МЗ Электродвигатель топливного насоса 52 Выключатель "Стоянка/нейтраль" 53 Выключатель стоп-сигнала S4 Реле давления масла Х1 Разъем бортовой системы диагностики Х2 Тестовый разъем топливного насоса Y4 Электромагнитный клапан бло.
21.6.11 Противотуманные передние фары и задние фонари
Е5 Противотуманная передняя фара (левая) Е6 Противотуманная передняя фара (правая) Е7 Противотуманный задний фонарь (левый) Е8 Противотуманный задний фонарь (правый) К5 Реле противотуманных фар 57 Выключатель противотуманных передний фар 58 Выключатель противотуманных .
21.6.12 Приборы освещения
Е1 Лампа дальнего света (левая фара) Е2 Лампа ближнего света (левая фара) ЕЗ Лампа дальнего света (правая фара) Е4 Лампа ближнего света (правая фара) КЗ Реле включения освещения К4 Реле включения фар М4 Электродвигатель регулятора левой фары М5 Электродвигатель рег.
21.6.13 Звуковой и световые сигналы
Е9 Лампа подсветки селектора диапазонов автоматической трансмиссии Е10 Лампа переднего габаритного фонаря (левого) Е11 Лампа переднего габаритного фонаря (правого) Е12 Лампа заднего габаритного фонаря (левого) Е13 Лампа фонаря освещения номерного знака Е14 Лампа фонаря осв.
21.6.15 Фонари стоп-сигнала, заднего хода, СБГ
Е20 Лампа стоп-сигнала (левого) Е20-1 Лампа центрального верхнего стоп-сигнала (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом) Е21 Лампа стоп-сигнала (правого) Е22 Лампа фонаря заднего хода (левого) Е23 Лампа фонаря заднего хода (правого) S2 Выключатель "Стоянка/нейтраль" (3-ступенч.
21.6.16 Фонари указателей поворота, аварийная сигнализация
Е24 Сигнализатор включения аварийной сигнализации Е25 Лампа бокового указателя поворота (левого) Е26 Лампа указателя поворота (заднего левого) Е27 Лампа указателя поворота (переднего левого) Е28 Лампа указателя поворота (переднего правого) Е29 Лампа указателя поворота (зад.
21.6.17 Предупреждающий зуммер, замок багажника, топливный клапан
К9 Предупреждающий зуммер 521 Выключатель замка багажника 522 Выключатель топливного клапана S37 Выключатель ремней безопасности Y5 ЭМК замка багажника Y5-1 ЭМК замка багажника (автомобили с 30-х и 5-дверным кузовом) Y5 Топливный бак
21.6.18 Электрообогреватель заднего стекла
Е31 Лампа подсветки выключателя электрообогревателя заднего стекла Е32 Лампа-индикатор включения электрообогревателя заднего стекла К10 Реле-таймер электрообогревателя заднего стекла R11 Электрообогреватель заднего стекла S23 Выключатель электрообогревателя заднего стекла .
21.6.19 Стеклоочиститель, магнитола
К11 Реле стеклоочистителя ветрового стекла К12 Реле насоса стеклоомывателя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом) К13 Реле заднего стеклоочистителя (автомобили с 3-х и 5-дверным кузовом) М6 Электродвигатель насоса стеклоомывателя М7 Электродвигатель стеклоочистителя М8 Элек.
21.6.20 Электрические стеклоподъемники, центральный электрический замок
К14 Реле центрального электрического замка М10 Электродвигатель стеклоподъемника (передний левый) М12 Электродвигатель стеклоподъемника (передний правый) М13 Электродвигатель стеклоподъемника (задний левый) М14 Электродвигатель стеклоподъемника (задний правый) М19 Электрод.
21.6.21 Приборная доска
Е33 Индикатор питания Е34 Сигнализатор неисправности подушки безопасности Е35 Сигнализатор неисправности АБС Е36 Сигнализатор минимального запаса топлива Е37 Сигнализатор падения давления масла Е38 Сигнализатор неисправности систем двигателя Е39 Сигнализатор включения .
21.6.22 Кондиционер вохдуха, электровентилятор, нагнетатель (ЭБУ IFFI-S)
F48 Лампы подсветки выключателя кондиционера К21 Реле электрического вентилятора (высокая скорость) К22 Реле электрического вентилятора (низкая скорость) К23 Реле компрессора кондиционера К24 Реле электродвигателя нагнетателя К25 Электрический двигатель (дополнительный) М.
21.6.23 АБС (дополнительное оборудование)
К15 Блок управления сигнализатором неисправности АБС К16 Реле АБС К17 ЭБУ АБС М25 Электродвигатель модулятора (переднего левого) М26 Электродвигатель модулятора (переднего правого) М27 Электродвигатель модулятора (заднего) Р7 Датчик угловой скорости колеса (переднего .
21.6.24 Регулятор управления световых пучков (дополнительное оборудование)
Основы устройства и функционирования Электродвигатель привода регулятора фар работает от бортовой электрической цепи и включается водителем. Червячно-винтовая передача обеспечивает преобразование вращательного движения вала электродвигателя в поступательное перемещение толкателя регулятора. Т.
проверка исправности системы пуска двигателя.
проверка исправности аккумуляторной батареи.
проверка исправности электрической проводки: проверить целостность проводов и надежность электрических соединений батареи, замка зажигания, стартера, включая "массовый" провод. При необходимости очистить контакты и подтянуть крепления проводов.
проверка исправности замка зажигания и тягового реле: осмотреть и определить состояние замка и реле.
повышенный шум стартера: для нормализации шума стартера при пуске двигателя выполнить следующее:
1) С помощью таблицы диагностики определить причину повышенного шума.
2) Устранить обнаруженный дефект.
2а) Проверить исправность маховика: отсутствие изгиба, следов сильного износа и т.д.
2б) Запустить двигатель и отметить с помощью мела или угля вершины зубьев венца маховика с наибольшим радиальным биением. Выключить двигатель и провернуть коленчатый вал так, чтобы отмеченные зубья венца оказались в зацеплении с шестерней стартера.
2в) Отсоединить отрицательный провод батареи.
2г) Проверить зазор между шестерней и зубчатым венцом маховика с помощью проволочного щупа диаметром 0,5 мм, рис. Измерение зазора в зацеплении шестерни с маховиком. Для правильного определения зазора необходимо сцентрировать зуб шестерни между зубьями венца и вставить щуп между вершиной зуба шестерни и впадиной венца. Если зазор менее требуемого, отодвинуть стартер от маховика на необходимое расстояние.
2д) Если зазор намного превышает 0,5 мм и составляет около 1,5 мм, придвинуть стартер к маховику. Повышенный зазор может быть причиной поломки зубьев маховика. Для уменьшения зазора следует отрегулировать толщину прокладок только на наружной опоре стартера. Прокладка толщиной 0,4 мм, расположенная в этом месте, соответствует изменению зазора в зацеплении около 0,3 мм.
При отсутствии стандартных прокладок стартера можно использовать плоские шайбы или другие аналогичные детали.
Проверка исправности стартера: если батарея, электрическая проводка и замок зажигания исправны, демонтировать стартер для последующей проверки.
Запрещено включать стартер более, чем на 30 секунд непрерывно. Между включениями стартера необходимо выдерживать паузу не менее 2 минут для его охлаждения. Перегрев стартера из-за продолжительной и непрерывной работы может вывести его из строя. Детали стартера не требуют смазки в процессе эксплуатации, кроме случаев полной разборки стартера.
3) Нижний болт стартера.
4) Гайку крепления главного цилиндра.
5) Защитный щиток распределителя зажигания.
6) Отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Диагностика неисправностей стартера, проявляющихся в повышенном шуме
Мал зазор в зацеплении шестерни и венца маховика. Радиальное биение венца маховика делает этот дефект нестабильным
Наиболее вероятная причина – неисправность муфты свободного хода. замена муфты часто устраняет этот дефект
Наиболее вероятная причина – деформация или нарушение балансировки якоря стартера. Необходимо заменить якорь
Ремонт Daewoo Nexia в принципе, как и других автомобилей, требует от водителя определенных знаний, умений, а иногда и опыта. Особенно если это касается ремонта электрооборудования автомобиля Daewoo Nexia.
К сожалению даже опытные автомобилисты и владельцы автомобилей Daewoo Nexia не могут правильно выявить и устранить неисправность электрооборудования машины. Поэтому без необходимой литературы здесь не обойтись.
Ремонт Daewoo Nexia это комплекс мероприятий, прежде всего направленных на выявление и устранение возникших неисправностей автомобиля.
А ремонт электрооборудования это один из основных и наиболее сложных этапов ремонта автомобиля.
Разобраться во всех тонкостях ремонта Daewoo Nexia поможет данное Руководство по ремонту Daewoo Nexia основное содержание, которого направленно на ремонт электрооборудования автомобиля.
Ремонт порогов автомобиля своими руками, вмятин, без сварки, особенности, основные способы, полезные рекомендации.
В книге подробно раскрыты все этапы диагностики и выявления неисправностей электрооборудования автомобиля Daewoo Nexia.
Цветные подробные электросхемы помогут даже не знающему автомобилисту разобраться в электрооборудовании автомобиля и провести его качественный ремонт.
Из данной книги вы узнаете, как правильно обслуживать и ремонтировать аккумуляторные батареи, неисправности генераторов, способы их выявления и ремонта. Ремонт стартера автомобиля, системы пуска двигателя, снятие и установка стартера.
В конце книги все неисправности сгруппированы в одну сводную таблицу, которой удобно пользоваться.
В отдельном разделе размещены советы от специалистов по правильному и эффективному облуживанию и ремонту электрооборудования.
Данное руководство по ремонту Daewoo Nexia и его электрооборудования будет полезным не только владельцам данного автомобиля, но и всем другим организациям, которые занимаются ремонтом Daewoo Nexia.
Даже студенты технических вузов могут воспользоваться данной книгой, так как электрооборудование многих марок автомобилей идентично электрооборудованию Daewoo Nexia.
Теперь ремонт Daewoo Nexia и его электрооборудования не составит для вас ни какого труда.
Читайте также: