Неисправности двигателя газ 3110
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Двигатель рядный четырехцилиндровый, оборудован комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием (КМСУД).
Вид двигателя мод. 4062 с левой стороны:
1 – сливная пробка;
2 – масляный картер;
3 – выпускной коллектор;
4 – кронштейн опоры двигателя;
5 – кран слива охлаждающей жидости;
6 – водяной насос;
7 – датчик лампы перегрева охлаждающей жидкости;
8 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
9 – датчик темпера;
10 – термостат;
11 – датчик лампы аварийного давления масла;
12 – датчик указателя давления масла;
13 – шланг вентиляции картера;
14 – указатель (щуп) уровня масла;
15 – катушка зажигания;
16 – датчик фазы;
17 – теплоизоляционный экран
Блок цилиндров отлит из серого чугуна. Между цилиндрами имеются каналы для охлаждающей жидкости. Цилиндры выполнены без вставных гильз. В нижней части блока находятся пять опор коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого чугуна и крепятся к блоку двумя болтами. Крышки подшипников растачиваются совместно с блоком, поэтому их нельзя менять местами. На всех крышках, кроме крышки третьего подшипника, выбиты их порядковые номера. Крышка третьего подшипника совместно с блоком обработана по торцам для установки полушайб упорного подшипника. К торцам блока болтами привернуты крышка цепи и сальникодержатель с манжетами коленвала. Снизу к блоку крепится масляный картер. Сверху на блоке установлена головка блока цилиндров, отлитая из алюминиевого сплава. В ней установлены впускные и выпускные клапаны. На каждый цилиндр установлены по четыре клапана, два впускных и два выпускных. Впускные клапаны расположены с правой стороны головки, а выпускные — с левой. Привод клапанов осуществляется двумя распределительными валами через гидравлические толкатели. Применение гидротолкателей исключает необходимость регулировки зазоров в приводе клапанов, так как они автоматически компенсируют зазор между кулачками распределительных валов и стержнями клапанов. Снаружи на корпусе гидротолкателя имеется канавка и отверстие для подвода масла внутрь гидротолкателя из масляной магистрали.
Вид двигателя мод. 4062 с правой стороны:
1 – диск синхронизации;
2 – датчик частоты вращения и синхронизации;
3 – масляный фильтр;
4 – стартер;
5 – датчик детонации;
6 – трубка слива охлаждающей жидкости;
7 – датчик температуры воздуха;
8 – впускная труба;
9 – ресивер;
10 – катушка зажигания;
11 – регулятор холостого хода;
12 – дроссель;
13 – гидронатяжитель цепи;
14 – генератор
Гидротолкатель имеет стальной корпус, внутри которого приварена направляющая втулка. Во втулке установлен компенсатор с поршнем. Компенсатор удерживается во втулке стопорным кольцом. Между компенсатором и поршнем установлена разжимная пружина. Поршень упирается в донышко корпуса гидротолкателя. Одновременно пружина поджимает корпус обратного шарикового клапана. Когда кулачок распределительного вала не нажимает на гидротолкатель, пружина прижимает через поршень корпус гидротолкателя к цилиндрической части кулачка распределительного вала, а компенсатор — к стержню клапана, выбирая при этом зазоры в приводе клапанов. Шариковый клапан в этом положении открыт, и масло поступает в гидротолкатель. Как только кулачок распределительного вала повернется и нажмет на корпус толкателя, корпус опустится вниз и шариковый клапан закроется. Масло, находящееся между поршнем и компенсатором, начинает работать как твердое тело. Гидротолкатель под действием кулачка распредвала движется вниз и открывает клапан. Когда кулачок, поворачиваясь, перестает давить на корпус гидротолкателя, он под действием пружины перемещается вверх, открывая шариковый клапан, и весь цикл повторяется снова.
Поперечный разрез двигателя мод. 4062
1 – масляный картер;
2 – приемник масляного насоса;
3 – масляный насос;
4 – привод масляного насоса;
5 – шестерня промежуточного вала;
6 – блок цилиндров;
7 – впускная труба;
8 – ресивер;
9 – распределительный вал впускных клапанов;
10 – впускной клапан;
11 – крышка клапанов;
12 – распределительный вал выпускных клапанов;
13 – указатель уровня масла;
14 – гидравлический толкатель клапана;
15 – наружная пружина клапана;
16 – направляющая втулка клапана;
17 – выпускной клапан;
18 – головка блока цилиндров;
19 – выпускной коллектор;
20 – поршень;
21 – поршневой палец;
22 – шатун;
23 – коленчатый вал;
24 – крышка шатуна;
25 – крышка коренного подшипника;
26 – сливная пробка;
27 – корпус толкателя;
28 – направляющая втулка;
29 – корпус компенсатора;
30 – стопорное кольцо;
31 – поршень компенсатора;
32 – шариковый клапан;
33 – пружина шарикового клапана;
34 – корпус шарикового клапана;
35 – разжимная пружина
В головке блока с большим натягом установлены седла и направляющие втулки клапанов. В нижней части головки блока выполнены камеры сгорания, в верхней – расположены опоры распределительных валов. На опорах установлены алюминиевые крышки. Передняя крышка является общей для опор впускного и выпускного распределительных валов. В этой крышке установлены пластмассовые упорные фланцы, которые входят в проточки на шейках распределительных валов. Крышки растачиваются совместно с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами. На всех крышках, кроме передней, выбиты порядковые номера.
Схема установки крышек распределительных валов
На шатунах и крышках шатунов выбиты номера цилиндров. Для охлаждения днища поршня маслом в стержне шатуна и верхней головке выполнены отверстия. Масса поршней, собранных с шатунами, не должна отличаться более чем на 10 г для разных цилиндров. В нижнюю головку шатуна устанавливают тонкостенные шатунные вкладыши. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения его удерживают упорные полушайбы, установленные на средней шейке. К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик. В отверстие маховика вставлены распорная втулка и подшипник первичного вала коробки передач.
Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража.
Можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире.
Причина неисправности (Метод устранения)
Двигатель не запускается
Бедная горючая смесь (хлопки в карбюраторе):
- засорен сетчатый фильтр карбюратора, топливного насоса или фильтра тонкой очистки топлива
Промыть фильтр в неэтилированном бензине и продуть сжатым воздухом
- порвана диафрагма или нарушилась герметичность клапанов топливного насоса
Заменить диафрагму или клапаны
- замерзла вода в отстойнике или топливопроводе
Прогреть отстойник или топливопровод горячей водой
- не закрывается полностью воздушная заслонка карбюратора;
Отрегулировать привод воздушной заслонки
- засорен жиклер: главный топливный и холостого хода;
Промыть в неэтилированном бензине и продуть жиклеры сжатым воздухом
- ослабло крепление карбюратора к впускной трубе или впускной трубы к головке блока цилиндров;
Подтянуть крепления, при необходимости заменить прокладки
- низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Отрегулировать уровень топлива
- заедает клапан рециркуляции отработавших газов в открытом положении
Заменить клапан рециркуляции
Богатая горючая смесь (хлопки в глушителе при пуске двигателя):
– воздушная заслонка карбюратора полностью не открывается;
Отрегулировать привод воздушной заслонки
– нарушена герметичность клапана подачи топлива;
Заменить уплотнительную шайбу клапана
– нарушена герметичность поплавка;
Восстановить герметичность поплавка или заменить поплавок
– засорены воздушные жиклеры дозирующих систем;
Промыть жиклеры неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом
– нарушена регулировка винта качества смеси;
Отрегулировать необходимый состав смеси
– слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Отрегулировать уровень топлива
Двигатель не пускается в холодное время:
- Не закрывается воздушная заслонка
Отрегулировать привод воздушной заслонки
Двигатель работает неустойчиво в режиме холостого хода
- Высокий или низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Отрегулировать уровень топлива
- Неправильно отрегулирован холостой ход
Отрегулировать необходимый состав смеси
- Большое количество воды в отстойнике фильтра тонкой очистки топлива и топливном баке
Слить отстой из фильтра и бака
- Неправильная регулировка зазоров в приводе клапанов
Отрегулировать зазоры в приводе клапанов
- Ослабло крепление карбюратора, впускной трубы, газопровода
Подтянуть крепления, при необходимости заменить прокладки
Повышенная токсичность отработавших газов
- Богатая горючая смесь
- Нарушена регулировка зазоров в приводе клапанов
Отрегулировать зазоры в приводе клапанов
Двигатель не развивает полную мощность и не обладает достаточной приемистостью:
- Неисправен ускорительный насос карбюратора
Проверить подачу насоса, заменить поврежденные детали
- Низкий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Отрегулировать уровень топлива
- Нарушена регулировка зазоров в приводе клапанов
Отрегулировать зазоры в приводе клапанов
- Дроссельные заслонки карбюратора полностью не открываются
Отрегулировать привод дроссельных заслонок
- Бедная горючая смесь
- Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра
Заменить фильтрующий элемент
- Нарушена регулировка зазоров в приводе клапанов
Отрегулировать зазоры в приводе клапанов
Установить заслонки в положение, соответствующее сезону
Повышенный расход топлива
- Бедная или богатая горючая смесь
- Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра
Заменить фильтрующий элемент
- Неправильная установка начального момента зажигания
Отрегулировать начальный момент зажигания
- Неисправен вакуум-корректор распределителя зажигания
Заменить вакуум-корректор или распределитель
- Нарушена герметичность системы питания
- Повышенное сопротивление движению автомобиля
Проверить и отрегулировать тормозную систему, подшипники колес, давление воздуха в шинах
Перегрев двигателя
- Слабое натяжение ремней привода вентилятора и водяного насоса
Отрегулировать натяжение ремней
- Неправильная установка начального момента зажигания
Отрегулировать начальный момент зажигания
- Бедная горючая смесь
- Сильное загрязнение радиатора
Промыть систему охлаждения, промыть радиатор струей воды
- Повышенное сопротивление движению автомобиля
Проверить и отрегулировать тормозную систему, подшипники колес, давление воздуха в шинах
- Неисправен водяной насос
- Двигатель продолжает работать после выключения зажигания
- Применено низкооктановое топливо
Применять топливо с соответствующим октановым числом
Детонационные стуки в двигателе
- Ранняя установка начального момента зажигания
Отрегулировать начальный момент зажигания
- Большой слой нагара на стенках камер сгорания и днищах поршней
- Применено низкооктановое топливо
Применять топливо с соответствующим октановым числом
Недостаточное давление масла на прогретом двигателе
- Неисправность или засорение редукционного клапана давления масла
Промыть детали клапана и гнездо в корпусе масляного насоса, при необходимости заменить пружину или клапан
- Неисправен датчик или указатель давления масла
Проверить давление контрольным манометром, заменить неисправный прибор
Включить масляный радиатор, устранить причину перегрева
- Большой износ вкладышей коренных подшипников
- Износ деталей масляного насоса
Заменить прокладку между корпусом и крышкой тонкой бумажной прокладкой или заменить насос
Повышенный расход масла
- Большой износ поршневых колец
Заменить поршневые кольца
- Засорение системы вентиляции картера
Промыть неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом шланги и каналы вентиляции во впускной трубе и детали маслоотделителя в крышке коромысел
- Течь масла через уплотнения двигателя
Подтянуть соединения, при необходимости заменить прокладки или сальники
В первую очередь нужно проверить и устранить неисправности, не связанные с КМСУД:
Проверка работы КМСУД в режиме отображения кодов неисправностей ГАЗ-3110
Открыть крышку диагностического разъема 2 (рис. 1) и замкнуть контакты 10 и 12 (вилка-перемычка технологическая)
Неисправности при запуске двигателя ГАЗ-3110
Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:
Диагностика 2 ГАЗ-3110
Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель ГАЗ-3110 не заводится
Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя
Диагностика 3 ГАЗ-3110
В холодную погоду двигатель ГАЗ-3110 легко пускается, но глохнет, и только после нескольких попыток пуска начинает работать устойчиво
Двигатель пускается долго:
- Испарился бензин из поплавковой камеры карбюратора (после длительной стоянки, особенно в жаркую погоду)
Диагностика 4 ГАЗ-3110
Низкие обороты холостого хода:
- Нарушена регулировка холостого хода двигателя (См. Регулировка карбюратора К-151 авто ГАЗ-3110) Отрегулируйте холостой ход
Диагностика 5 ГАЗ-3110
Неисправности в работе двигателя
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
— не работает система пуска;
Диагностика сцепления ГАЗ-3110
Проверка технического состояния сцепления
Проверьте техническое состояние сцепления следующими способами
Диагностика КПП ГАЗ-3110
Диагностировать исправность КПП по издаваемым ею шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.
Диагностика ходовой части ГАЗ-3110
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей
Неисправности двигателя ЗМЗ-402 ГАЗ-3110
Возможные неисправности двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021 автомобиля ГАЗ-3110
Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем
В процессе эксплуатации двигателя могут возникнуть некоторые неисправности:
- двигатель не запускается;
- двигатель работает неустойчиво;
- большая или маленькая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- повышена токсичность отработавших газов.
Рассмотрим причины и методы исправления данных дефектов и некоторых других.
Двигатель не пускается
Нарушена подача топлива - Проверить предохранитель топливного насоса
Не работает топливный насос - Проверить состояние контактов в соединениях насоса, реле насоса и пускового реле
Нарушены фазы газораспределения - Восстановить фазы на станции технического обслуживания
Вышел из строя редукционный клапан топливной системы - Заменить клапан
Засорился топливный фильтр - Заменить фильтр
Неисправна система зажигания:
Нарушен контакт в цепях катушек зажигания и блока управления - Восстановить контакт
Вышла из строя катушка зажигания - Заменить катушку
Двигатель работает неустойчиво
Попадание воды в топливный бак - Слить отстой из бака
Подсос воздуха через неплотности в системе впуска, вентиляции картера или регулятора холостого хода - Устранить негерметичность в соединениях
Перебои или отказ в работе одного из цилиндров:
- нагар на свече или выход из строя свечи - Очистить нагар или заменить свечу
- нарушен контакт форсунки или форсунка вышла из строя - Восстановить контакт или заменить форсунку
- пробит наконечник свечи зажигания - Заменить наконечник
- неисправен блок управления - Заменить блок
Перебои или отказ в работе двух цилиндров:
- неисправна катушка зажигания - Заменить катушку
- неисправен блок управления - Заменить блок
Высокая частота вращения коленвала в режиме холостого хода на прогретом двигателе
Негерметичность соединений шлангов системы вентиляции картера и регулятора холостого хода - Устранить негерметичность в соединениях
Нарушен контакт регулятора холостого хода или регулятор вышел из строя - Восстановить контакт или заменить регулятор
Нарушен контакт датчиков системы управления двигателем или выход из строя датчиков - Восстановить контакт или заменить неисправные датчики
Повышена токсичность отработавших газов
Нарушилась регулировка СО - Отрегулировать содержание СО регулировочным винтом на датчике массового расхода воздуха
Нарушена герметичность клапанов - Притереть клапаны
Изношены маслоотражательные колпачки - Заменить колпачки
Нарушен контакт датчика температуры охлаждающей жидкости или датчик вышел из строя - Восстановить контакт или заменить датчик
Износ деталей цилиндропоршневой группы - Отремонтировать двигатель
Двигатель не развивает полную мощность
Загрязнен воздушный фильтр - Заменить фильтрующий элемент
Засорен топливный фильтр - Заменить фильтр
Воздушная дроссельная заслонка открывается не полностью - Отрегулировать привод заслонки
Падение производительности топливного насоса - Заменить насос
Перегрев двигателя
Ослабло натяжение ремня привода водяного насоса и генератора - Отрегулировать натяжение ремня
Неисправен термостат - Заменить термостат
Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя - Долить охлаждающую жидкость
Сильное загрязнение радиатора - Промыть радиатор струей воды
Неисправен электровентилятор - Проверить электродвигатель вентилятора, датчик реле. Неисправные узлы заменить
Неисправен водяной насос - Заменить насос
Пониженное давление масла
Неисправность или засорение редукционного клапана масляного насоса - Промыть детали клапана или заменить неисправные детали
Перегрев двигателя - Устранить причину перегрева
Износ деталей масляного насоса - Заменить насос
Износ вкладышей коренного подшипника - Заменить вкладыши
Повышенный расход масла
Изношены или закоксовались поршневые кольца - Отремонтировать двигатель
Нарушена система вентиляции картера - Промыть детали системы
Изношены маслоотражательные колпачки - Заменить колпачки
Течь масла через прокладки и сальники - Устранить течь, при необходимости заменить прокладки и сальники
Как известно, двигатель ЗМЗ 402 был довольно популярным, как в советское время, так и на постсоветском пространстве. Это связано в первую очередь с надёжностью силового агрегата, его ремонтопригодностью и дешёвым обслуживанием. Единственным недостатком стал большой расход топлива и наличие карбюратора, вместо инжектора.
Технические характеристики
Прежде чем начать рассмотрение неисправностей и методов их устранения, стоит понимать, какими техническими характеристиками обладает силовой агрегат. Для рассмотрения, этого вопроса стоит обратиться к технической документации завода изготовителя.
| Наименование | Характеристика |
| Изготовитель | ЗМЗ |
| Модель | ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д |
| Модификации | ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С |
| Тип мотора | Бензиновый |
| Тип впрыска | Карбюратор |
| Конфигурация | 4-цилидровый рядный продольный ДВС |
| Мощность двигателя | 95 л.с. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 8 |
| Диаметр поршня | 92 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Материал блока и головки | Алюминий |
| Ресурс | 300 000 км |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
| Система зажигания | Контактная или бесконтактная |
Автомобиль ГАЗ 3110 с мотором 402 карбюратор оснащался 4 и 5 ступенчатой механической коробкой передач. Так, силовой агрегат имеет нижневальное расположение распределительного вала, жидкостную закрытую систему охлаждения и сухое сцепление.
Самым тяжёлым фактором для всех автолюбителем стало то, что у движка значительно высокий расход горючего. Так, газ 3110 двигатель 402 карбюратор имеет расход топлива:
Троит движок — что, зачем и как бороться
Троение — означает, что нарушен механизм впрыска горючего в цилиндры и смесь не зажигается правильно. Этот эффект, достаточно характерный для бензиновых моторов. Так, первопричиной, почему троит мотор, как на горячую, так и на холодную, становится карбюратор. Это означает, что нарушен впрыск топлива.
Скорее всего, игла не держит и идёт перелив горючего, которое не сгорает в цилиндрах. Чтобы определить эту неисправность достаточно или разобрать карбюратор, или выкрутить и осмотреть состояние свечей зажигания.
Конечно, когда затронули вопрос — зажигания, то если троит, следует осмотреть, нет ли повреждений в этом узле. Так, необходимо выкрутить свечи зажигания и проверить на наличие искры. Ещё один узел, в котором может возникнуть проблема — высоковольтные провода, которые также могут выйти со строя.
Последнее место, где стоит искать проблему, почему двигатель троит — подача воздуха. Так, стоит осмотреть состояние воздушного фильтра. Если он засорённый, то его следует сменить. Интервал замены установленный заводом изготовителем составляет 20 000 км.
Почему автомобиль дёргается
Дёрганье транспортного средства, аналогичное троению, и в основном вызвано не правильной системой образования воздушно-топливной смеси. Так, в первую очередь, это может вызывать некачественный бензин. Стоит проверить, насколько хорошо сжигается горючее в цилиндрах. Для этого лучше всего выкрутить и осмотреть состояние свечей зажигания. Также, рекомендуется совершить проверку систем искрообразования и подачи воздуха.
Как показывает практика, с выхлопной трубы пойдёт чёрный дым — это не сгоревшее топливо. Тогда, если машина дёргалась, а после проведения процедуры перестала, то значит, горючая смесь сгорает не полностью.
Вывод
Двигатель ЗМЗ 402 для Волги 3110 имеет высокий показатель расхода горючего, по сравнению с современными автомобилями. Владельцу придётся заливать по 13 литров на каждые 100 км для городского режима эксплуатации и по 10-11 для загородного. Основные неисправности — троение и дёрганье. Это означает, что в силовом агрегате не полностью сгорает горючее или нарушено образование воздушно-топливной смеси.
Читайте также: