Неисправность топливной системы митсубиси аутлендер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.
Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:
плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.
Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.
Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:
неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Проводка к бензонасосу

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.
Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.
Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.
Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.
В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.
Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.
Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.
Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Пежо 4007, 2011 г.выпуска, двигатель 2,4
Загорелась надпись на дисплее панели - устраните неисправность топливной системы. Кнопка инфо не работает, уровень бензина не показывает, т.е.сколько топлива в баке неизвестно. Сдали официалу на диагностику - прозвонили провода и прочитали ошибки. В чем проблема не знают. Отправили лист в Германию с запросов. Нам сказали что диагностика показывает наличие двух датчиков топлива, а на самом деле он один. Рекомендации - замена бензонасоса или(и) разбор панели приборов.
Пока ждем ответ из службы техподдержки.
Может у кого была аналогичная ситуация?

Приветствую. У меня похожая ситуация была, правда на Форде. Видать с завода было повреждение изоляции на проводе идущему к баку и от влаги медная жила спрела и цепь разорвалась. Сначала это место не мог найти, а как стал пробрасывать новые провода, место повреждения нашел. Устранил разрыв и все заработало.

Когда прозванивается проводка, этот разрыв или повреждение может не определиться?
Машину сутки держали на сервисе, а утром нам отдали до получения ответа от техподдержки. За диагностику денег конечно взяли.
Рекомендации в акте вып.работ:
Бензонасос 38 т.р.
Панель приборов 57т.р.
Жду ответ пока в понедельник, отпишусь что ответят.

Для меня -это ещё одно доказательство, что к официалам нечего ездить и кормить их :-(
Помню аналогичную проблему на своём галанте-тоже много чего рассказывали и браться никто не хотел ,или суммы заявляли немыслимые. Всех смущал электронный карбюратор. Пришлось самому разбираться с проводкой и устранять к.з.

Тартила, Рекомендации в акте вып.работ:
Бензонасос 38 т.р.
Панель приборов 57т.р.
Даааа уууужжжж. заодно могли б вам дописать бензобак, сиденье водителя и руль.
просто слушайте kevin.

Та же ситуация. Машина стояла неделю, прихожу, завел - на приборке надпись - "устраните неиспр. топливной системы". Уровень топлива не показывает. Завелась нормально, прогрелась, обороты упали. Поиском по интету нашел только эту ветку. Т.е. ничего полезного. Открыл капот - на крышке двигла крысиное, извиняюсь, дерьмо. Ну думаю, сожрали гдето проводку твари. Внешне все в порядке. Глянул КАСКО - там есть ущерб от животных. Короче весь день потратил на оформление в отделе, заявлении по страховке, расстроился. просто пипец! А тут еще оказывается, что надо 10 дней подождать постановления, потом подождать пока случай признают страховым, потом отдать машину на диагностику, а если это не крыса - то и оплатить ее.
Вообщем я поковырялся в схемах и полез смотреть сам. В разделе 54A-CHASSIS ELECTRICAL -- COMBINATION METER можно найти схемку. Глянул 6 контакт в разьеме С36 (возле левой ноги водителя) - обрыв. Лезть в приборку нет смысла. Добрался до бака, оторвал смотровые лючки и на правом датчике уровня топлива, прямо возле разьема - нашел обрыв. Соеденил. Завожу - все равно обшибка! А С36 звонится как 100 Ом. Короче все решилось сбросом клеммы аккумулятора на 20 минут.
Такие дела.

все было именно так как сказал kevin :give_rose:

Загорелась надпись Неиспрвность топливной системы Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Пежо 4007, 2011 г.выпуска, двигатель 2,4
Загорелась надпись на дисплее панели - устраните неисправность топливной системы. Кнопка инфо не работает, уровень бензина не показывает, т.е.сколько топлива в баке неизвестно. Сдали официалу на диагностику - прозвонили провода и прочитали ошибки. В чем проблема не знают. Отправили лист в Германию с запросов. Нам сказали что диагностика показывает наличие двух датчиков топлива, а на самом деле он один. Рекомендации - замена бензонасоса или(и) разбор панели приборов.
Пока ждем ответ из службы техподдержки.
Может у кого была аналогичная ситуация?

Приветствую. У меня похожая ситуация была, правда на Форде. Видать с завода было повреждение изоляции на проводе идущему к баку и от влаги медная жила спрела и цепь разорвалась. Сначала это место не мог найти, а как стал пробрасывать новые провода, место повреждения нашел. Устранил разрыв и все заработало.

Когда прозванивается проводка, этот разрыв или повреждение может не определиться?
Машину сутки держали на сервисе, а утром нам отдали до получения ответа от техподдержки. За диагностику денег конечно взяли.
Рекомендации в акте вып.работ:
Бензонасос 38 т.р.
Панель приборов 57т.р.
Жду ответ пока в понедельник, отпишусь что ответят.

Для меня -это ещё одно доказательство, что к официалам нечего ездить и кормить их :-(
Помню аналогичную проблему на своём галанте-тоже много чего рассказывали и браться никто не хотел ,или суммы заявляли немыслимые. Всех смущал электронный карбюратор. Пришлось самому разбираться с проводкой и устранять к.з.

Тартила, Рекомендации в акте вып.работ:
Бензонасос 38 т.р.
Панель приборов 57т.р.
Даааа уууужжжж. заодно могли б вам дописать бензобак, сиденье водителя и руль.
просто слушайте kevin.

Та же ситуация. Машина стояла неделю, прихожу, завел - на приборке надпись - "устраните неиспр. топливной системы". Уровень топлива не показывает. Завелась нормально, прогрелась, обороты упали. Поиском по интету нашел только эту ветку. Т.е. ничего полезного. Открыл капот - на крышке двигла крысиное, извиняюсь, дерьмо. Ну думаю, сожрали гдето проводку твари. Внешне все в порядке. Глянул КАСКО - там есть ущерб от животных. Короче весь день потратил на оформление в отделе, заявлении по страховке, расстроился. просто пипец! А тут еще оказывается, что надо 10 дней подождать постановления, потом подождать пока случай признают страховым, потом отдать машину на диагностику, а если это не крыса - то и оплатить ее.
Вообщем я поковырялся в схемах и полез смотреть сам. В разделе 54A-CHASSIS ELECTRICAL -- COMBINATION METER можно найти схемку. Глянул 6 контакт в разьеме С36 (возле левой ноги водителя) - обрыв. Лезть в приборку нет смысла. Добрался до бака, оторвал смотровые лючки и на правом датчике уровня топлива, прямо возле разьема - нашел обрыв. Соеденил. Завожу - все равно обшибка! А С36 звонится как 100 Ом. Короче все решилось сбросом клеммы аккумулятора на 20 минут.
Такие дела.

Ошибка топливной системы (лампочка)

Форумчане, всем здравия!)

На днях возьникла проблема ( к ОД не ездил еще), хочу предварительно собрать информацию.

Вечером заглушил двигатель , с утра делаю запуск ( а приборная доска не показывает мне остаток хода). Синей полоски нет. Как только начал движение, выскочила ошибка топливной системы, и на приборке замигал значок "заправки".

Что я попробовал:

1) полностью заправил бак (не помогло)
2) снял клеммы на ночь (не помогло)

Может кто сталкивался с проблемой?

При этом приборка показывает средний расход.
Думается мне что беда с датчиком остатка.

Как к ОД сгоняю, поделюсь инфой.

Ошибка топливной системы (лампочка)

Я тоже думал дело в папловке. Но вопрос - на улице весна. В баке - литров 10 было. Как он мог "убежать")?

Ошибка топливной системы (лампочка)

MrBesford
Его съел наш "высококачественный бензин"

А вообще вопрос к знатокам строения этой чудокоробочки с трубочками ) я только знаю что , когда у меня погнулась вилка поплавка, мне компьютер показывал неверный остаток топлива.

Ошибка топливной системы (лампочка)

MrBesford
У меня была немножко похожая ситуация приборка сначало высветила заправтесь, это на пол бака, а потом неисправность топливной системы, заглушил, благо во дворе произошло на кочке тряхонуло, через какоето время собрался к од включил зажигание все в порядке, само прошло больше не проявлялось.

Ошибка топливной системы (лампочка)

Как бы не было смешно, но за 3 дня до происшествия, ездил во Владимир, и там наткнулся на крутую горку (ремонт дороги проводили ). Я еще поймал себя на мысли ( американские горки ). Даже на это погрешил ))) Но после этого 3 дня прошло все таки ) мистика

Ошибка топливной системы (лампочка)

Датчик уровня топлива представляет собой некий реостат:

Кусок схемы на ASX:

Ошибка топливной системы (лампочка)

Астор
У машинки уже наверное все гарантии прошли, у ОД в копеечку встанет. Пускай почитает человек сначала, в конце концов чтоб не лопухнули, а то и они спецы в этом

Ошибка топливной системы (лампочка)

Mnymph писал(а): Астор
У машинки уже наверное все гарантии прошли, у ОД в копеечку встанет. Пускай почитает человек сначала, в конце концов чтоб не лопухнули, а то и они спецы в этом

Ошибка топливной системы (лампочка)

Не обязательно сразу доставать насос. Если человек дружит с электроникой и умеет держать в руках мультиметр, то можно для начала хотя бы фишки прозвонить, посмотреть сопротивление реостата. Попробовать погонять другим левым реостатом и посмотреть на уровень в баке как будет изменяться на приборке. Проще всего сказать "вытаскивай насос". Реально надо там все вычищать от грязи и пыли прежде чем вскрывать. А если уж вскрыл - не грех и топливный фильтр заменить, если до этого не менялся. Мое мнение, конечно, можете не считаться.

Нет невыполнимой работы для человека, который не обязан делать ее сам. (В миру Алексей)
Помогу с настройкой СВ антенны.

специальный комплект для проверки форсунок
(MB992076), выполнив нижеописанную
процедуру.

a.Снимите с шланга адаптер для установки фор

сунки. Снимите другой шланг вместе с адапте
ром, затем снимите адаптер с оставшегося
шланга.

b.Установите специальное приспособление

MB992049 (быстроразъемное соединение) и спе
циальное приспособление MB992001 (адаптер
шланга) на шланг без адаптера.

c.Снимите ниппель болта специального приспособ

ления MD998709 (шланг адаптера).

d.Установите специальное приспособление, подго

4. Установите между топливной рампой и

топливным шлангом высокого давления
(подающим шлангом) собранное на этапе 3
специальное приспособление.

давления топлива>

Используя соответствующее уплотнительное кольцо

или прокладку, установите манометр на специ
альное приспособление для проверки давления
топлива.

для проверки давления топлива>

Установите на специальное приспособление для

измерения давления топлива через соответству
ющую прокладку комплект для проверки давле
ния топлива (MB991981).

b.Подключите к источнику питания (к гнезду прику

ривателя) провода от комплекта для проверки
давления топлива, а также подключите автомо
бильный диагностический интерфейс (V.C.I.)
(MB991824).

Подключение и отключение тестера M.U.T.III
должно производится только при установленном
в позицию LOCK (OFF) выключателе зажигания.
5. Присоедините тестер M.U.T. III к диагностичес

6. Установите замок зажигания в положение ON. (Не

7. В режиме проверки исполнительных устройств на

тестере M.U.T.III выберите "Item No. 9", чтобы
включить топливный насос. Убедитесь в отсутс
твии утечки вокруг переходников для подсоедине
ния специального инструмента.

Читайте также: