Недозаряд аккумулятора ваз 2112 причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый вечер! Приехав к родственникам в деревню и изрядно побуксовав по снегу посадил аккумулятор. т.к. зарядника под рукой не было, дав 2 часа отстоятся в тепле все таки машина завелась. На пол дороги, при включенной печке, ближнем свете, противотуманкой и музыке, внезапно освещение приборки потухла, музыка вырубилась. Выключив все кроме печки дотянул до дома, забрал аккумулятор на зарядку.в течении суток заряда результата ноль. Решив, что аккумулятор сдох окончательно, купил новый, в придачу купил мультиметр. Поставил, завел машину, померил напряжение - 12,5, при норме как вычитал 14-14,5. Ну думаю накрылся генератор, скинул клемму с аккумулятора, работает, правда обороты сама подняла до 2 тыс, не приборке загорелась зловещая лампа "чек". Скинул клеймы, перезовел пару раз, "чек" так и не пропала . Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой?
p/s Контрольная лампа заряда аккумулятора при повороте ключа горит, после старта тухнет.

2 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-07 21:55:25

плохая масса генератора к двигателю. Померь напряжение на самом генераторе.

3 Ответ от alex-rzvk 2017-02-07 22:09:24

Может регулятор напряжения накрылся? При севшем аккумуляторе когда пробывал заводить, звук был как будто релюшку замыкает (подумал что на втягивающую) и сигнализация моргала, как бывает когда клейму только что подцепил

4 Ответ от Патрокл 2017-02-08 07:26:31

Может регулятор напряжения накрылся? При севшем аккумуляторе когда пробывал заводить, звук был как будто релюшку замыкает (подумал что на втягивающую) и сигнализация моргала, как бывает когда клейму только что подцепил

напряжение упало,вот и "клацане" всего.Чек погаснет со временем,так как ошибка по питанию.
Ну и с азов Ремень в норме,буксовал,мож снег попал еще чего,вот и ослаб??

5 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 07:28:47

Натяжение ремня в норме, ремень новый, осенью только поменял

6 Ответ от krasnopolskaya.y 2017-02-08 10:26:50

прозвони напряжение от гены до акб

7 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 12:08:44

krasnopolskaya.y, всысле прозвонить проводку от генератора до аккумулятора на сопротивление?

8 Ответ от OlegD 2017-02-08 13:26:42

Измерь напряжение на генераторе. Если низкое, то меняй генератор или ремонтируй.

Если на гене напряжение в норме, то один щуп мультиметра фиксируй на плюсе, другой ставь на плюс АКБ, смотри что показывает. Аналогично с минусом. 12,5 это где вообще напряжение такое? между минусом и плюсом АКБ на заведенной?

Напиши сюда результат.

9 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 18:43:35

OlegD, да 12,5в на заведенной между клеммами аккумулятора, прокатился по городу 12,3в стало

10 Ответ от Alternative 2017-02-08 18:50:10 (2017-02-08 18:53:35 отредактировано Alternative)

Мне кажется всему виной регулятор напряжения,т.к. похожая проблема была. И при условии,что провода все целые. Советую заменить,стоит не дорого.

11 Ответ от alex-rzvk 2017-02-08 19:06:15

Завтра отгоню в сервис к знакомому, пусть глянут. Хотя про совет который везде написан скинуть клемму с аккумулятора и так проверить работу аккумулятора знакомый сказал лучше больше так не пробывать, т.к. напряжение от генератора может скакнуть и сжечь контроллер

12 Ответ от OlegD 2017-02-08 20:13:27

Мне кажется всему виной регулятор напряжения,т.к. похожая проблема была. И при условии,что провода все целые. Советую заменить,стоит не дорого.

Да, может и он. А может, как писал krasnopolskaya.y, масса где отвалилась. Просто человек написал, что уже купил мультиметр. Можно им потыкать немного под капотом и точно проблему локализовать, а не гадать. Ну сервис тоже вариант.

13 Ответ от OlegD 2017-02-08 20:27:24

Alternative, кстати Админ тему вашу закрыл, поэтому здесь отпишусь. БК у вас не врет, он просто показывает напряжение на проводе своего питания. Это реально то, что до него доходит. На самом деле проблема у вас имеется и она не решена. Суть проблемы - плохой контакт в клеммах у монтажного блока. Советую проверить контакты там, как я писал и поджать их. А то если запустите то у вас там колодки поплавятся, а может и проводка загореться. Я предупредил

14 Ответ от Alternative 2017-02-08 22:00:15 (2017-02-08 22:18:22 отредактировано Alternative)

Alternative, кстати Админ тему вашу закрыл, поэтому здесь отпишусь. БК у вас не врет, он просто показывает напряжение на проводе своего питания. Это реально то, что до него доходит. На самом деле проблема у вас имеется и она не решена. Суть проблемы - плохой контакт в клеммах у монтажного блока. Советую проверить контакты там, как я писал и поджать их. А то если запустите то у вас там колодки поплавятся, а может и проводка загореться. Я предупредил

Хорошо,посмотрю. А проверять надо вытаскиванием предохранителей и к концам тыкать мультиметр и выставлять его на 20в?и смотреть отклонение от нуля?до 0.5. Правильно я понял?)

15 Ответ от Alternative 2017-02-08 22:19:29

Мне кажется всему виной регулятор напряжения,т.к. похожая проблема была. И при условии,что провода все целые. Советую заменить,стоит не дорого.

А тут я и написал,при условии что все провода целые)))

16 Ответ от OlegD 2017-02-08 23:56:49

Alternative, кстати Админ тему вашу закрыл, поэтому здесь отпишусь. БК у вас не врет, он просто показывает напряжение на проводе своего питания. Это реально то, что до него доходит. На самом деле проблема у вас имеется и она не решена. Суть проблемы - плохой контакт в клеммах у монтажного блока. Советую проверить контакты там, как я писал и поджать их. А то если запустите то у вас там колодки поплавятся, а может и проводка загореться. Я предупредил

Нет. Вообще для начала я бы померил напряжение на проводе питания БК (между ним и массой), чтобы точно исключить неправильные показания БК. Должно примерно соответствовать тому, что он показывает. Если это так, то идем дальше.

По хорошему лучше проверить полностью плюсовую и минусовую линии от гены до салона (хотя бы до колодок возле монтажного блока, они выше его и глубже). Ну или сразу смотреть разъемы у монтажного блока (самые толстые провода хотя бы): один щуп с одной стороны колодки, другой с другой. Там сразу измеряем величину падения напряжения на соединении. Если сильно падает напряжение, то обслуживаем соединение: поджимаем "бинокли", подпаиваем провод к клемме, если умеем. Да, замеры надо делать при включенной нагрузке: чем больше ее будет, тем лучше видно. Наверное можно сопротивление еще мерить, но тут я не уверен, что будет точно. Может кто уточнит.

Машина 2112 1.5 16v .Идет небольшой недозаряд аккамулятора.Поменял ремень генератора, диодный мост, щетки, таблетку.При включении всех приборов (обогрев сидений, дальний ближний свет, музыка, печка на 3ей скорости)показывает 12.8в, при выключенных13,3в.Вопрос вот в чем, что не работает правильно?почему недозаряд?

Комментарии 52

я вечером посмотрю схему панели. Но сначала замерь напряжение на возбуждении-провод с "мамкой" на генераторе. Если там меньше чем на акб то нужно смотреть приборку

если на возбуждении напряжение меньше чем на акб то проблема в панели

Может быть проблема в резисторе(большем зеленом)который сзади в панели приборов?

проверь напряжение на возбуждении. И посмотри не горит ли лампа зарядки на панели. Было такое. Диод был пробит в панели

Было что и загорался когда машина работала, сейчас ничего не горит.только когда ключ поворачиваешь

кинь доп.массы с акб на кузов и с генератора на кузов.
и доп плюс с акб до генератора

не суть конечно, но плюсовой с генератора на акб))

ток идет от генератора на акб, я про это)

ну я так и написал вроде =)

))
"и доп плюс с акб до генератора"

поставь реле заряда трехуровневую и будет тебе чудо! у меня в бж найди!

У меня тоже 13,7 максимум. Говорят не парься, а душа не спокойна

Первую часть в генератор (щётки), вместо стандартной таблетки; и вторую часть (сам регулятор) надежно крепишь на массу автомобиля.

3х уровневый регулятьр хорошая штука, такой стоит второй год и все устраивает, и стоит недорого, и что хорошо для зимы очень полезен особенно когда и печка и обогревы все работают и фары А на аккум почти ничего не остается, вот тут как раз он компенсирует все напряжение и акум заряжен и электричка вся работает

Куда он устанавливаеться?в генератор?или куда?)

да там в комплекте идет сам регулятор в коробочке и провод со шетками и меняешь родную таблетку с генератора на этот провод со щетками, коробочку подсоеденьешь на массу и все, на коробке есть переключатель на три режима ну там уже разберешся, единственное не на все генераторы этот регулятор идет потому нужно идти с таблеткой старой и смотреть по номерам

попробуй еще одно реле купить.И массы добавь.Зачисть все контакты.Я на доп массах и зачистке контактов ооочень много выиграл нехватающих вольтов)))А то был постоянный недозаряд и ежемесячное таскание аккума домой на зарядку…

Если генератор не способен выдавать зарядку – нужно найти источник поломки. Иначе автомобиль останется без питания, и аккумулятор перестанет функционировать.

Если оборудование работает полноценно, то зарядка АКБ от устройств не понадобится на протяжении длительного времени. В нем сохранится от 16 и более процентов от всей зарядки. АКБ восполняет часть своего заряда от установленного генератора.

Что установлено на ВАЗ 2110-2112

На моделях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 устанавливаются 2 типа генераторов. Их модели будут зависеть напрямую от установленного двигателя.

На карбюраторных стоят изделия модельного ряда 9402.3701.
Если двигатель инжекторный, то будут установлены модели 3202-3771.

Не важно, какая модель установлена на автомобиле – неполадки и их решение будут одинаковыми.

Варианты неисправностей

Вариантов неисправностей возможно несколько – рассмотрим самые частые из них.

Причина неисправности	Нюансы
Устройство перегружено	Эта неисправность характерна для тех, кто любит устанавливать разную технику за счет работы генератора. Например – видеоустройства или динамики. Обычный генератор не рассчитан на такие перегрузки, а потому он не справляется с нагрузкой.
Аккумулятор по характеристикам не соответствует генератору	При обычном генераторе некоторые решают установить более мощный аккумулятор. В итоге генератор не справляется с более мощным аккумулятором. У него нет для этого необходимых ресурсов.

Что может стать причиной неисправностей

Есть целый перечень причин, из-за которых может отсутствовать зарядка. К ним можно отнести:

Слабый контакт.
Оборванная обмотка.
Отсутствие контакта на роторном корпусе.
Межвитковое отсутствие контакта.
Поломки механического типа.
Отсутствие контакта в статоре/фазовой обмотке.

Первое, что нужно попробовать сделать, чтобы починить поломку – это отключить оборудование, которое приобретено дополнительно и не входит в заводскую комплектацию. К нему может относиться видеорегистратор, навигатор, аудиосистема и другая дополнительная техника.

Далее следует выполнить следующие действия:

Измерьте отдачу тока. Если ее нет, то это хорошо. Однако такое встречается довольно редко. Чаше встречается маленькая отдача, возникающая из-за замыкания или недостаточного контакта. Плохо если отдача сильная – тогда аккумулятор разряжается всего за одну ночь стояния в гараже или на стоянке.

Если серьезных утечек нет – можно вернуть дополнительное оборудование на место.
Еще раз проверьте отдачу. Если по-прежнему есть утечка, то причина не в генераторе или аккумуляторе. Скорее всего причина в дополнительном установленном устройстве. Уберите его, и аккумулятор перестанет разряжаться.
Если отдача все равно имеет место быть – следует обратить внимание на генератор.

Вот несколько причин, из-за которых генератор может выйти из строя:

Недостаточный контакт, который наблюдается между ротором и щетками.
Обрыв, который может возникать в обмотке возбуждения.
Замыкание на катушке обмотки возбуждения. Характерные признаки – это гудение и сильный нагрев генератора.
Статор выводит замыкание на корпус.
Обрыв, который происходит в обмотке статора.
Пробились диоды, расположенные в диодном мосту.
На корпусе замкнуло плюс.
Есть поломки в механике.
Выход из строя реле-регулятора напряжения.
Износ подшипников вала ротора.
Обрыв проводов выводных клемм.
Неисправный выпрямительный блок.

Некоторые причины также можно найти в видеоролике ниже.

Как решить неисправности

Решить проблемы можно следующим образом:

Слабый контакт. Может возникать из-за попадания масла на щетки или загрязнения. Чтобы решить проблему – достаточно протереть детали тряпкой, смоченной в бензине, а щетки лучше сразу заменить.
Оборванная обмотка. Чтобы понять проблему – положите руку на аккумулятор. При обрыве аккумулятор начнет греться. Проверьте каждую катушку по-отдельности, чтобы понять, какая из них не функционирует в полной мере. Внутренние катушки заменяются.

Замыкание, наблюдаемое между витками. Отследить можно, проверив сопротивление каждой катушки с помощью вольтметра.

Замыкание, происходящее на роторе корпуса приводит к замыканию всей обмотки. В этом случае генератор работать не будет – нужно изолировать или заменить обмотку.
Замыкание, встречающееся на фазной обмотке. Возникает из-за разрушения изоляции между витками катушки. Приводит к перегреву генератора.
Замыкание статора, которое происходит на корпусе. Генератор при такой поломке греется и гудит. Для устранения проблемы достаточно сменить катушку.
Замыкание плюсового зажима на корпусе. Мало того, что генератор перегревается – еще и происходит пробой диодов. Все это приводит к замыканию аккумулятора и полного выхода его из строя.
Механические неисправности. Чаще всего это растяжение ремня. Также возможна неисправность подшипника. Как его сменить – смотрите в видеоролике ниже.

Если обнаружена одна из проблем, связанных с генератором – рекомендуется немедленно приступить к ее исправлению. Если же опыта недостаточно – рекомендуется обратиться за помощью к специалистам.

При повороте ключа в замке зажигания загорается целый ряд ламп и индикаторов на панели приборов. По ним специалист может судить о готовности двигателя к работе либо возможных неисправностях в автомобиле.

Функция лампы индикатора зарядки АКБ

Во время движения автомобиля и при работе двигателя АКБ питается от генератора, напряжение в аккумуляторе поддерживается на определенном уровне. Отсутствие свечения лампы зарядки аккумулятора свидетельствует об исправности. Все лампы включаются при включении зажигания, однако должны погаснуть после начала работы двигателя.

Почему загорелась лампочка индикатор

В случае, когда лампа горит постоянно, стоит говорить о нарушении работы АКБ и питания его от генератора.

Первопричинами такого являются:

Для устранения поломок в первую очередь определяют наличие напряжения на аккумуляторе. Для этого вольтметром (мультиметром) на включенном моторе замеряют необходимые характеристики на клеммах аккумуляторной батареи.

Норма показателей колеблется в пределах от 13,6 до 14,2 В – исправная и правильная зарядка АКБ. Внушительное отклонение полученных результатов от нормы указывает на наличие поломки в цепи.

Нарушение контактов на клеммах АКБ

Контакты аккумулятора и батареи могут окисляться, что приводит к нарушению и ослаблению соприкосновения. Это является основной и наиболее частой причиной неисправности лампы (зарядка идет, а лампа АКБ горит).

Так, генератор работает нормально, к аккумулятору поступает напряжение, но из-за слабого контакта происходит сбой. Сигнальная лампа загорается, но горит тускло. Чтобы устранить проблемы, клеммы и контактные выводы зачищают, дополнительно обрабатывая гидрофобным раствором.

Нарушение работы диодного моста

Электрическая схема является преобразователем переменного электрического тока в постоянный. Неисправность работы диодного моста приводит к погрешности при определении работоспособности генератора. Выход из строя одного диода нарушает работу всей цепи. Как следствие, подаваемое напряжение не соответствует параметрам.

Для проверки диодного моста используют мультиметр. Красный щуп тестера подключают к щупу моста, черный – к одному из контактов, на котором проставлена маркировка АС.

Исправный диод имеет пропускную способность 400-1000 мВ. Если на приборе отображены отличные значения, диодный мост необходимо заменить. Особенность моста такова, что он не подлежит профилактике, частному ремонту или точечной замене компонентов. Вместе с этим необходимо проверить места крепления моста. Случается, что проводка изнашивается и прогорает, вызывая короткие замыкания.

Сбой работы реле-регулятора

Узел реле-регулятора включает и выключает сигнальную лампу. Принцип его работы следующий.

Во время включения генератора через замкнутые его контакты проходит ток от батареи, питая индикаторы-диоды. Когда запускается генератор, подающий на реле выпрямленное напряжение, лампа должна погаснуть, так как узлы размыкаются.

Проверка осуществляется путем замыкания проводов напрямую. Если при включенном двигателе индикация отсутствует, реле подлежит замене.

Повреждение предохранителя

Предохранитель служит защитой электронной цепи зарядки аккумуляторной батареи. При его неисправной работе зарядка не поступает к батарее.

Проверяется предохранитель мультиметром. Если прибор укажет на наличие сбоя в работе детали, необходимо её заменить.

Советы для продления работоспособности аккумулятора

Целостность АКБ и его исправная работа являются залогом долгосрочной эксплуатации автомобиля. Важно соблюдать правила по уходу за аккумулятором, чтобы исключить возникновение проблем с его зарядкой.

Напряжение зарядки через диод при включении ближний, дальний, туманки, печь 2 режим, музыка, обогрев стекла заднего, обогрев сиденья одного.

Напряжение зарядки штатное подключение при включении ближний, дальний, туманки, печь 2 режим, музыка, обогрев стекла заднего, обогрев сиденья одного.

В интернете много написано об хронической недозарядки АКБ генераторами КАТЭ установленых на ВАЗах. С 2005 года машина эксплуатируется, и за это время были поменяны 4 регулятора напряжения(щетки). Парадокс в том, что устанавливая щетки напряжение зарядки менялось от 14,4 и до 14 В. ровно. Все хорошо, но при нагрузке, габариты, ближний, дальний, туманки и другие потребители напряжение просаживалось до 13,2-13,1, что понятно приводит к хронической недозарядке аккумулятора. Были рассмотрены несколько вариантов повышения напряжения. Конечно легких путей не ищу, и решил остановиться на установке диода. Самый сильный нашел с током 6 А., это FR 607. В принципе регулятор напряжения рассчитан на ток в 5 А., а диод 6 А. по характеристике, этого достаточно, и даже запас есть небольшой. Установка проста. Через 5 контактное реле на нормально замкнутый контакт я посадил регулятор на прямую, через нормально разомкнутый контакт — через диод, тот же регулятор. Что получили. При нормальном режиме схема собрана так, что щетки питаются напряжением снимаемым с диодного моста. Зарядка полностью происходит штатным напряжением 14,2 В. Но при замыкание реле, схема собирается через диод, что приводит к просадке напряжения на 0,8 В., регулятора, тем самым напряжение подымается на эти 0,8 В на генераторе. "+" на замыкание реле взял с замка зажигания, что бы при выключении пропадал, и реле размыкалось. Сделав замеры токов, я пришел к написанию таблицы токов, напряжений и токов возбуждения генератора(щеток).
Плюсы:
-при разборке генератора, смазываются подшипники(У МЕНЯ СУХИЕ БЫЛИ ПОЛНОСТЬЮ), или заменяются на новые.
-цена вопроса реле 80, колодка 80, диод 20, провода и разъемы 50р, кнопка 15р (245 р).
-при замере тока (макс нагрузка показала 65 А.), поменялись штатные провода минусов к корпусу, и к двигателю
-свет ярче стал, и ближний, и дальний.
— дохлые и медленные дворники превратились в очень быстрые и резвые.
Минусы:
-по затратам времени нужно, как минимум пол дня.
-ступень регулирования 0,8 В с диодом FR 607.
-запас прочности лампочек максимально истощается.
-токи сети подымаются на 5-10%, Соответственно нагрузка растет на сам генератор.
-куча дополнительных проводов.
-контроль плотности аккумулятора.
Что могу сказать в целом. Решение проблемы есть. Если подобрать диод с падением напряжения 0,5-0,6 В, то схема прекрасно работает. Регулятор реле с 3мя напряжения регулирования стоит от 500 р. Хоть там и предлагают 3 варианта зарядки, но на самом деле необходимо 2, днем минимальным, а ночью максимальным.
Так же перебрал стартер. Внутри тоже высохла смазка. Помыл, почистил, наложил новую. Ток изменился с 304 до 220 А. Для аккумулятора лучше)

ток возбуждения при нагрузке ближний, дальний, туманки, музыка, печь 2 режим, обогрев заднего стекла, один подогрев сиденья. 5 А. (максимальный ток регулятора напряжения)

Читайте также: