Натяжка ремня гидроусилителя руля фольксваген т4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 08.04.22, 02:54

Т4: Как заменить и натянуть ремень ГУР?

уже убрал все регулировочные шайбы.
но свист остался, ремень натяжки генератора в норме. а вот на гур .
на шкиве очень хорошие выработки, сосоед по гаражу (пассат 04 годика) сказал что ему в сервисе заменили ремешок на более толстый..
у нас толщина-10, а ему поставили 12

Мне вчера поменяли этот ремень. насильно!Да-да!НАСИЛЬНО!А дело было так.У меня всё время после заводки мотора появлялся неприятный дребезжасче-звенящий звук.И именно где-то от ремня.Лазил,смотрел,вроде всё в порядке,но звук не уходит,пока не выключишь кондиционер.Потом становится меньше,а как прогреется до рабочей температуры - исчезает.Обратился к мастеру,которого считал своим хорошим приятелем(сколько нашей водочки ему презентовал!).Он послушал и сказал,что на подъёмник нужно лезть.Я оставил ему машину и ушёл,а вернулся - он мне и говорит всё ОК - дело в ремне было.Ремню где-то год уже и 50 000км.Но внешне он совершенно нормальный:ни трещин ни потёртостей нет.Короче приговор:55евро - ремень и ТРИ. часа работы диагностика!Всё вместе 237евро,но как приятель он мне скинул на 135 евро!О как!Что скажете?

Albert писал(а): уже убрал все регулировочные шайбы.
но свист остался, ремень натяжки генератора в норме. а вот на гур .
на шкиве очень хорошие выработки, сосоед по гаражу (пассат 04 годика) сказал что ему в сервисе заменили ремешок на более толстый..
у нас толщина-10, а ему поставили 12

Меняй шкив, при поставке ремня 12 вместо 10 упадут обороты на ГУРе, за что спасибо тебе рейка не скажет.

Денис
…And Justice For All.
"1993 г., ААВ, длинный грузопасожир, АКПП" - был , "1999 г., ACV, длинный Мульти-Каравел, АКПП"

Рауф - диреХтор а/сервиса Т-4,Т-5, переоборудование
Телефон: (495) 961 49 81,(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00),
понедельник,вторник-ВЫХОДНОЙ

Да,забыл сказать ,если купишь-то возьми в левую руку оригинал-в правую неоригинал,и сам приятно почувствуешь и видешь разницу

олег чернов писал(а): Мне вчера поменяли этот ремень. насильно!Да-да!НАСИЛЬНО!А дело было так.У меня всё время после заводки мотора появлялся неприятный дребезжасче-звенящий звук.И именно где-то от ремня.Лазил,смотрел,вроде всё в порядке,но звук не уходит,пока не выключишь кондиционер.Потом становится меньше,а как прогреется до рабочей температуры - исчезает.Обратился к мастеру,которого считал своим хорошим приятелем(сколько нашей водочки ему презентовал!).Он послушал и сказал,что на подъёмник нужно лезть.Я оставил ему машину и ушёл,а вернулся - он мне и говорит всё ОК - дело в ремне было.Ремню где-то год уже и 50 000км.Но внешне он совершенно нормальный:ни трещин ни потёртостей нет.Короче приговор:55евро - ремень и ТРИ. часа работы диагностика!Всё вместе 237евро,но как приятель он мне скинул на 135 евро!О как!Что скажете?

Коллега! А не подскажете размер Вашего ремня? . Тоже требуется поменять,в магазинах говорят что может быть три варианта. Двигатель AXG111 kwt кондиционер. с уважением. Юрий.

Заполнение жидкостью гидравлической системы рулевой передачи

Рис. 416 Бачок гидравлической жидкости системы гидроусилителя руля

♦ Несколько раз ненадолго запустите двигатель, и каждый раз после запуска выключайте. Этим Вы добьетесь заполнения жидкостью всей системы.
♦ Во время запуска уровень жидкости в бачке быстро понижается и поэтому необходимо постоянно доливать жидкость. Недопустимо, чтобы бачок оказался полностью пустым, так как при этом в систему попадет воздух.

Рис. 417 Три болта (1) приводного шкива необходимо отвинтить, чтобы добраться до регулировочных прокладок

Рис. 418 Регулировка натяжения клинового ремня насоса гидроусилителя в пятицилиндровом двигателе

Если уровень жидкости перестанет снижаться и стабилизируется, это говорит о том, что система полностью наполнена гидравлической жидкостью.

Прокачка гидравлической системы гидроусилителя

Устройство гидравлической системы гидроусилителя показано на рис. 419, 420.

Рис. 419 Расположение насоса гидроусилителя - двигатели 1,9 и 2,0
1, 6, 13 - болт, 20 Нм, 2 - передняя половина приводного шкива, 3 - регулировочная шайба, 4 - клиновой ремень 10x655мм, 5 - задняя половина приводного шкива, 7 - насос гидроусилителя, 8 - полый болт, 40 Нм, 9 - уплотнительное кольцо, 10 ,19 - возвратная трубка, 11 - соединительная гайка, 30 Нм, 12 - подающий шланг, 14 - кронштейн насоса, 15 - болт, 16 - датчик давления, 15 Нм (только в бензиновом двигателе), 18 - переходник 30 Нм, 20 - обойма, 21 - компенсационный бачок гидравлической жидкости, 22 - болт, 8 Нм, 23 - зажимной хомут, 24 - радиатор охлаждения жидкости установленный на поперечной балке

Рис. 420 Гидроусилитель руля - двигатели 1.9, 2.0 и 2.8
1, 6, 9, 10 - болты, 20 Нм, 2, 5 - диски шкива клинового ремня, 3 - шайбы регулировки натяжения ремня, 4 - клиновой ремень привода насоса гидроусилителя, 7 - насос гидроусилителя, 8 - кронштейн, 11,20 - уплотнительные кольца, 12 - полый болт, 40Нм, 13 - шланг подачи гидравлической жидкости, 14, 21- хомуты, 15, 23, 30 - болты, 10Нм, 16 - скоба, 17- возвратный трубопровод, 18 - накидная гайка, 30Нм, 19 - рулевой редуктор с гидросистемой, 22, 26 - участок охлаждения гидравлической жидкости, 24 - возвратный шланг, 25 - переходник, 27 - компенсационный бачок 28, 29 - шланги возврата гидравлической жидкости, 31 - фиксатор, 32 - скоба

С сентября 1992 г, в зависимости от модели и оснащения, вспомогательные агрегаты двигателя вместо клинового ремня приводятся поликлиновым ремнем, что обеспечивает большую надежность и долговечность работы. Проверять и регулировать натяжение поликлинового ремня не требуется, так как правильное натяжение ремня обеспечивается автоматическим подпружиненным натяжным устройством.
На четырехцилиндровых бензиновых двигателях в зависимости от оснащения и года выпуска автомобилей Транспортер Т4 устанавливались натяжные устройства разных типов.
Если устанавливается бывший в употреблении ремень привода, рекомендуется обеспечить прежнее направление его движения. Для этого перед снятием пометьте фломастером направление движения ремня. Коленвал двигателя при работе вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ремня. Установка ремня в обратном направлении ведет к ускоренному выходу ремня из строя.

Снятие/установка

♦ Снимите защиту картера двигателя Т4.
♦ Пометьте на ремне направление его рабочего движения (при взгляде на ремень - по часовой стрелке).
♦ С помощью монтировки (2) или большой отвертки поверните рычаг натяжного ролика против направления действия его пружины и снимите поликлиновой ремень со шкива генератора. Операцию легче произвести вдвоем.
♦ Снимите поликлиновой ремень со всех шкивов. Особенности снятия ремня на моделях с демпфером натяжителя см. ниже.
♦ Проверьте состояние поликлинового ремня. При обнаружении трещин или расслоения выкрашивания или износа материала или поверхности, при наличии следов масла и смазки- обязательно замените ремень.
♦ Перед установкой ремня проверьте, надежно ли закреплены все вспомогательные агрегаты (генератор, насос гидроусилителя рулевого механизма и, если имеется, компрессор кондиционера). Ослабленные крепеж подтяните. Учтите, что ременные шкивы и поликлиновой ремень должны лежать в одной плоскости. В противном случае вспомогательные агрегаты необходимо выровнять.
Если устанавливается ремень бывший в употреблении, рекомендуется обеспечить прежнее направление его движения.
♦ Наденьте поликлиновой ремень на шкивы, начиная со шкива коленвала. С помощью монтировки иди большой отвертки поверните рычаг натяжного ролика против направления действия его пружины и наденьте поликлиновой ремень на натяжной ролик. После этого рычаг натяжного ролика медленно отпустите. Натяжной ролик под действием пружины сам обеспечит необходимое натяжение ремня.
♦ Установите защиту картера двигателя.
♦ Запустите двигатель и визуально проверьте движение ремня.
Только для четырехцилиндровых бензиновых двигателях с демпфером натяжителя ремня.

Модели выпуска с 1996 г

♦ Закрепите монтировку или большую отвертку между двумя выступами (1) натяжителя и поверните натяжной ролик по стрелке (см. рис. 237), чтобы поликлиновой ремень можно было снять с натяжного ролика. После этого отсоедините демпфер натяжителя ремня сверху и снимите поликлиновой ремень.

Рис. 237 Регулировка натяжения - модели с демпфером

♦ Наденьте поликлиновой ремень на шкивы.
♦ Закрепите сверху демпфер натяжителя ремня.
Демпфер натяжителя ремня передвиньте, как описано выше, и наденьте поликлиновой ремень на натяжной ролик.

При запуске мотора рулевое работает как без усиления, или работает рывками. После 5 мин работы усилитель руля начинает потихоньку приходить в норму, но все равно работает туго, ГУР.

Купил масло MANNOL ATF-A PSF GM ATF-A Suffix A. Насос новый. Рейка ГУР после реставрации. Можно ли залить ATF-A PSF в систему ГУР(гидроусилителя руля).

После замены насоса ГУР плохо работает руль без прогазовки. Заливал зеленую жидкость, может попробовать красную.

Поменял рулевую рейку. При повороте вправо отлично усиливает, а влево вообще не усиливает. Подскажите причину.

Регулировка и натяжение.

Проверка натяжения.

Снимите защиту ремня. Рукояткой контрольного прибора VW 210 ослабьте пружину. Установить контрольный прибор между приводной шестерней распределительного вала и шестерней топливного насоса высокого давления так, чтобы зубчатый ремень проходил между салазками и измерительным щупом контрольного прибора. Измерьте натяжения и запомните его значение.

Потом поверните коленвал на 1-оборот и снова измерьте значение. Вычислите среднее значение показание шкалы 12…13(см. руководство по ремонту).

Регулировка.

Установить контрольный прибор. Натянуть пружину контрольного прибора вращением рукоятки до значения шкалы 12. 13. Сбоку на измерительном щупе имеется стальной язычок, который выступает за пределы контрольного прибора. На язычке нанесена горизонтальная белая полоска. Эта горизонтальная полоска должна совпадать с краем контрольного прибора.

Если нет, отрегулировать натяжение зубчатого ремня. Далее ослабь гайку крепления натяжного ролика. Повернуть натяжной ролик гаечным приспособлением ( типа MATRA-V159 или HAZET 2587) так, чтобы белая горизонтальная полоска на стальном язычке совпала с краем корпуса прибора.

Затянуть гайку натяжного ролика моментом 45 Н.м. Поверните коленвал на один оборот по направлению вращения и повторить измерение, при необходимости отрегулируйте.

Читайте также: