Настройка люка паджеро 4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

НУ купил я все же П4. Я не особо спец по управлению авто на бездорожью. Друзья, кому не в лом дайте теоретический мастер класс куда что и как включать при езде по среднему бездорожью. а то я ни разу блакировкой не пользовался.

Летом задний привод - рукоятка в крайнем положении от панели, горят только задние колеса на панели,
Зимой полный привод второе положение, горят все 4 колеса, это полный привод без блокировок включается и выключается на ходу до 70 км точно не забудьте нажимать на рычаг вниз
В грязи третье положение горит средняя лампа между мостами это заблокирован межосевой дифференциал тоже включается на ходу но скоростя не советую большие- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЕЗДИТЬ ТАК ПО СУХОМУ АСФАЛЬТУ ТОЛЬКО ГДЕ ЕСТЬ ВОЗМОЖНСТЬ ПРОСКАЛЬЗЫВАТЬ КОЛЕСАМ. [b]В обычных условиях Вам этого будет достаточно .[/b]В крайнее положение (пониженаая) необходимо переводить если совсем плохо, что бы включить блокировку заднего дифференциала кнопка такая с надписью LOCK вроде.

у тебя супер селект 2

2H (2WD) – на сухой дороге (Переключение возможно с 4WD на 2WD до скорости 100км/ч)
4H (вязко-муфта 4WD) – на мокрой дороге (Переключение возможно до скорости 100км/ч)

в режиме полной остановки автомобиля из положения N (нейтраль)
4HLc (блокированный дифференциал 4WD) – снег, грязь (иногда мне говорили что можно и во время движения на маленкой скорости но я не пробывал )
4LLc (пониженная, блокированный дифференциал 4WD) – на трудно проходимой местности
Замечание:
Переключение режимов 4HLc в 4LLc и обратно возможно только в режиме полной остановки автомобиля.
На рукоятке переключения "раздатки" есть мало заметная надпись PRESS (нажать). Скорее всего при переходе с 4HLc на 4LLc требуется нажать на рукоятку вниз.

Модели с АКПП.
Когда машина стоит - возможны все переключения режимов раздатки. Для этого перевести рычаг АКПП в положение N, слегка утопить рычаг раздатки, включить нужный режим. Возможные варианты переключения (туда и обратно): 2H-4H, 2H-4HLc, 4H-4HLc, 4HLc-4LLc.
В движении возможны переключения между режимами 2H, 4H или 4HLc на скорости менее 100 км/ч. Перед переключением необходимо отпустить педаль газа, машина должна двигаться прямо, притопить рычаг раздатки, включить нужное.
Блокировка заднего дифа (кнопка R/D LOCK) включается при режимах 4HLc или 4LLc. При скорости более 12 км/ч включение блокировки не происходит. Для включения необходимо снизить скорость до 6 км/ч или меньше. Не рекомендуется включать во время пробуксовки колес. При включенной блокировке заднего дифа скорость движения не должна превышать 20 км/ч. Отключение блокировки - кнопкой или автоматически при включении режима 2Н или 4Н.
О включении того или иного режима говорят постоянно горящие соответствующие индикаторы.
Источники - японский мануал на П-3 и "Устр-во, тех. обслуж-е и ремонт Montero, Pajero 2000-2006 г.в."

спасибо парни.
А советы дадите как в грязь, как в снег))))) Или тут опытным путем только познается))))

СанСаныч писал(а): НУ купил я все же П4. Я не особо спец по управлению авто на бездорожью. Друзья, кому не в лом дайте теоретический мастер класс куда что и как включать при езде по среднему бездорожью. а то я ни разу блакировкой не пользовался.

То же столкнулся с такой же проблемой, чего, куда и как. Купил книжку по паджерику, там всё разжёвано до мелочей. Теперь она как настольная книга в машине лежит )) Инфа на сайте это конечно хорошо, но не всегда есть возможность от компа, сразу в машину залезть. А с книжой в авто, оч удобно !

У меня все просто:
1. Когда чувствую, что могу подскользнуться - включаю 4wd
2. Когда чувствую, что могу поскользнуться и выхватить диагоналку - включаю межосевую
3. Когда чувствую, что поскользнуться, в горку, а перегазовать нелья - включаю понижайку.
4. Когда чувствую что, все, вот она и нужно все, что есть - включаю R/D Lock

Cashish писал(а): У меня все просто:
1. Когда чувствую, что могу подскользнуться - включаю 4wd
2. Когда чувствую, что могу поскользнуться и выхватить диагоналку - включаю межосевую
3. Когда чувствую, что поскользнуться, в горку, а перегазовать нелья - включаю понижайку.
4. Когда чувствую что, все, вот она и нужно все, что есть - включаю R/D Lock

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Модераторы: M.I.B, Болтон

всем здрасти не пойму люк не открывается моторчик гудит но ни чкго не происходит помогите мож кто знает что за проблема

Скорее всего болтики на моторчике откутились. Крышу снимать не надо, можно так подлесть, у меня так было. Но вот обучить, что так и не получилось, на зиму не стал заморачиваться, к лету надо делать.Вот инфо которое я нарыл в инете: "В выходные перестал работать люк. При попыте закрыть или открыть раздаются щелчки .Оказалось всё довольно просто, открутились два винта прижимающих моторчик к тросам управления люком.Для правильного функционирования нужно мотор и люк поставить в крайние положение (вперёд или назад) и закрутить винты с гроверами.Доступ к механизму простой потолок там на липучке.

Если "рычит" как зубья перескакивают, а люк открывается посредством червячной передачи, то у вас банально открутился моторчик люка. Попробуйте оттянуть обшивку потолка в передней части люка. Крепление вокруг люка простая липучка, как на кроссовках и одежде. Увидите моторчик в районе плафона освещения и скорее всего болтики выпадающие. Прижать через обшивку моторчиик, открыть люк, в этот момент моторчик наиболее плотно приляжет к креплению. Отвести обшивку и при помощи "трещетки" с насадкой под отвертку прикрутить болтики, как описано выше инициализировать люк и радоваться.

И так: Если предохранительный механизм сработал 5 раз подряд и более, то требуется провести инициализацию люка.
Инициализация:
1)Установите крышку люка в положение "полного открытия", нажимая на переключатель "открытие"
2) Переведите переключатель в положение "закрытие" один раз, при этом люк должен переместится на закрытие приблизительно на 30 мм. и автоматически остановится. Повторяя данную операцию переместите люк до полного закрытия.
3) Установите люк в положение "крайнего наклона", нажимая на переключатель "закрытие"
4)Удерживайте переключатель электропривода в положении "закрытие" в течении 3 секунд пока не раздастся предупреждающий звуковой сигнал электронного блока управления, когда крышка люка находится в положении "крайнего наклона" Это Важно!
5) Установите крышку люка в положение "полного закрытия" нажимая переключатель в положение "закрытие"
6) Установите крышку люка в положение "полное открытие" нажимая переключатель на "открытие"
7) Установите крышку люка в положение "полного закрытия" нажимая переключатель в положение "закрытие"
Внимание: если при выполнении операций по пунктам 5,6,7 инициализация была прервана (электропривод не дошол до крайнего положения), то процедуру необходимо выполнить заново.
Примечание: Во время инициализации при нажатии переключателя в "закрытие" перейдет в положение "полного закрытия" только через положение "крайнего наклона". Крышка люка не перейдет в положение "крайнего наклона", если нажать на переключатель в положение "наклон".

Открою еще маленькую тайну тем, кто не заметил: если, после того как люк полностью автоматически откроется, нажать еще раз на открытие, то люк уйдет полностью в крышу. Пользы мало- так фича прикольная." Удачи!!

MMC Pajero 4 2010, 3.5л - араб, в прошлом MMC Pajero III 2002, 3.5л GDI
Владивосток далеко, но город-то нашенский! В.И.Ленин

Черт бы побрал кривые пальцы, но в мороз -15 (на крыше было немного льда) я промазал и вместо подсветки нажал кнопку люка (утопил, т.е. на приоткрытие заднего края). Люк издал продолжительный треск, я наложил.. в смысле испугался. Шторку отодвинул, он на месте стоит. Отложил попытки "проверок" и "выяснения" до оттепели.
Сегодня на солнце тачка нагрелась до ощутимых +5 (при -5 где-то на улице). я жмякнул кнопку назад (открытие). Он отполз все с таким же скрежетом. А назад вообще без движения, только треск.

Люк пришлось медленно закрыть руками и поднять в нормальное положение, треска при этом уже не было. Сейчас если нажимать кнопку в любую сторону - треск без движения. мляя.

Устранял\разбирал может кто-нить? научите, что с ним делать плиз.

(якобы везде на моторах стекол и люка стоит защита, контроль потребляемого тока, чтоб жбаны люди не защемливали с руками, что ж она ща не сработала. )

6G74 MPI SOHC 2002 Montero Ltd, Multitronics RI-500, ГБО 4п Lovato, две пары сэндтрэков - как купил - перестал застревать, стальной трос, топор, пила и лопата всегда в багажнике. На ремни противоскольжения забил. Новая хотелка - люстра и бокс на крышу, никак не успокоицо шило в жоппе.

у меня произовла почти аналогичная проблема, только летом. я попытался его закрыть, а он возми и незакрывается, а только трещит. пришлось вести машину в специализированный центр. там по поченили, что делали не знаю. после этого, как-то люком перестал пользовался.

П3 2003 3.0 бензин большиш Е 905 ВУ/125 rus по прозвищу "Фараон"
П4 2012 3.5 бензин большиш М 718 КС/125 rus "Арабский скакун"
а мы прорвёмся!?
к сожалению уже в прошлом:
П2 1997 2.4 бензин коротыш Т 289 РР/25 rus
П2 1993 2.8 дизель М 515 ВК/125 rus (светлая память)
П2 1992 2.4 дизель М 0289/25 rus (трудяга)

Привет.Потеплеет-собираюсь снять крышку,разобрать обшивку потолка-посмотреть в чем дело,такая же проблема,только не трещит.Прошлым летом было все в норме,проблема застала с наступлением холодов.Приоткроется и стоит.,кнопку жмешь не реагирует,отпустишь,опять нажмешь-проползет,опять встанет.Так вот.на самом деле страшного там ничего нет,по нету смотрел,у людей была такая проблема-устраняли разборкой потолка, регулировкой тросов(говорят там привод на тросах),типа ослабевают,смазкой направляющих.Должно заработать.

subzero писал(а): Привет.Потеплеет-собираюсь снять крышку,разобрать обшивку потолка-посмотреть в чем дело,такая же проблема,только не трещит.Прошлым летом было все в норме,проблема застала с наступлением холодов.Приоткроется и стоит.,кнопку жмешь не реагирует,отпустишь,опять нажмешь-проползет,опять встанет.Так вот.на самом деле страшного там ничего нет,по нету смотрел,у людей была такая проблема-устраняли разборкой потолка, регулировкой тросов(говорят там привод на тросах),типа ослабевают,смазкой направляющих.Должно заработать.

у меня такое уже много раз было, лечу сам без разбора. Открываешь его полностью и дальше давишь на открытие пару секунд. потом закрываешь как обычно и всё начинает фунциклировать. (возможно получится не с первого раза)

это у вас чуть веселее ситуация - просто обучение люка крайним положениям.
(по аналогии с дожимом стекол на многих тачилках)

я свой уже стремаюсь руками открывать (закрыть вчера пришлось руками ибо трещал и более нихера не делал), не вырвать бы совсем очко у спартака.

Скорее всего срезало шлицы, там сразу от электромотора есть шестерни или одна, они из какой то разновидности пластика, до точно про люк не скажу но была такая байда на одной из предыдущих машин со стекло подъемником, предполагаю у Вас может быть такая же история, в любом случае вскрытие покажет, шестерню эту мне вытачивали токаря, тоже из пластика, Блин есть название у этого пластика но из головы вылетело.

Montero3/2000/3.5

Проявлять мудрость в чужих делах куда легче, нежели в своих собственных.

попробывал вчера подавить на закрытие, результат- работает удовлетворительно до положения открытия немного не доходя,далее как будто что-то держит, снял крышку-добрался до моторчика.кажется, что он нагревается от натуги,грешу на шторку,заела с люком пару раз.Неужели дальше разбирать,кто что подскажет?

я ж говорю, когда полностью откроешь его- дави дальше на открытие пару-тройку секунд, потом одно нажатие на закрытие- если он пойдёт и полностью закроется знач получилось, если же будет закрываться по чуть чуть каждый раз нажатием, тогда таким макаром закрывай его до конца. Далее он с этой же кнопки будет подниматься вверх(приоткрываться), открывай наверх до упора и после того как полностью откроется наверх зажми так же кнопку на пару-тройку секунд, после чего нажимай закрытие, он должен будет закрыться и далее работать в нормальном режиме. Если не получится, повтори процедуру ещё раз!

subzero писал(а): попробывал вчера подавить на закрытие, результат- работает удовлетворительно до положения открытия немного не доходя,далее как будто что-то держит, снял крышку-добрался до моторчика.кажется, что он нагревается от натуги,грешу на шторку,заела с люком пару раз.Неужели дальше разбирать,кто что подскажет?

а как ты добрался до моторчика без снятия облицовки потолка? у тебя П3? под плафоном освещения его нет, он как бы м-у плафоном и люком, судя по звукам.

я утром начал разбирать все (козырьки, ручки, облицовку стоек, плафон, и тп) чтоб снять обивку крыши. что-то она впереди не отделяется от стоек. пластмаски зеленые не выходят из стоек. а зеркало нужно снимать? сильно душить вниз вдоль стекла?

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Регулировку параллельность крышки люка проводите только после снятия троса и ведущей шестерни. Подденьте и снимите плафон внутреннего освещения, снимите крышку механизма привода троса и отверните скрытые винты крепления механизма привода.

Перед снятием механизма привода троса отсоедините минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи. При регулировке параллельности крышки люка шестерня привода должна быть выведена из зацепления.

Рис. 15.73. Проверка правильности установки механизм привода в положение, соответствующее закрытому люку: 1 – оси; 2 – рычаги фиксатора

Направляющие выставляйте только путем смещения назад, к меткам, указывающим положение полного закрытия люка.

Регулировка механизма привода троса. Перед регулировкой механизма привода троса, механизм крышки и механизм привода троса должны быть установлены в положение, соответствующее закрытой крышке. Механизм привода троса регулируется путем подсчета оборотов ведущей шестерни.

При открывании люка (крышка люка скользит по горизонтали) шестерня вращается по часовой стрелке и при полном открытии упирается в ограничитель. Из этого конечного положения поверните шестерню на 9 полных оборотов против часовой стрелки, в результате чего люк должен полностью закрыться.

При открывании люка (крышка люка наклоняется) шестерня вращается против часовой стрелки, и при полном открытии упирается в ограничитель. Из этого конечного положения поверните шестерню на 2 полных оборота по часовой стрелке, в результате чего люк должен полностью закрыться.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: