Настройка гбо agis obd can своими руками

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Не все производители газового оборудования на слуху. Некоторые из них имеют ограниченный круг пользователей. И дело не в качестве, а в том, что пока ещё не налажена дилерская сеть по обслуживанию и продаже ГБО. К ним относятся комплекты газового оборудования Agis от ACON.

О производителе

Выпускает газовое оборудование Agis производитель ACON (Польша). Основным направлением деятельности компании является проектирование и производство микропроцессорных систем управления автомобильным газовым оборудованием. Компания занимается разработкой комплектующих ГБО на метане и пропан-бутане.

Девиз фирмы — быть на шаг впереди конкурирующих производителей. Доказательством этого является продукт On-board diagnostics CAN by Agis. Этот блок управления поочередного впрыска для пропан-бутанового ГБО 4-го поколения, владеющей способностью связи посредством электроники CAN. В онлайн режиме контроллер имеет возможность осуществлять регулярный прогноз и автоматически регулирует систему до соответствия эталонам EURO-5.

Конструкторское бюро ACON постоянно улучшает и модернизирует продукт с учётом пользы для клиентов. В настоящее время Агис ГБО в числе лидеров по надёжности работы системы.

Виды продукции и их особенности

С 2003 года польским производителем разработаны и налажен успешный серийный выпуск различных типов микропроцессорных контроллеров газовых установок LPG/CNG.

Российскому потребителю известны следующие продукты ACON:

системы управления впрыском;
инжекторы;
адаптеры OBD;
редукторы LPG;
топливные датчики; датчики температуры и давления;
эмуляторы датчиков.

Комплектующие ГБО Agis относятся к продукции высокого качества и функциональности, инновацией. ГБО Agis программа электронного блока управления постоянно обновляется, изменения в программе и схемах подключения сопровождаются подробной инструкцией от производителя.

ГБО 4 Агис отличается безукоризненным электронным обеспечением. Agis ГБО схема подключения демонстрирует новейший алгоритм взаимодействия газовой системы со штатным управлением машиной. В числе удачных продуктов — AGIS OBD/CAN. Схема включает контроллер впрыска газа с возможностью взаимодействия по каналу связи CAN. Это положительно отражается на работе всей системы. OBD/CAN выдаёт оптимальные скоростные характеристики передачи информации между узловыми точками, а также славится устойчивостью к возможным помехам.

Компания ACON предложила принципиально новый тип газового редуктора без мембран. Благодаря такому конструктивному решению прибор выдаёт более стабильное давление. Это крайне важный показатель для любого впрыскового оборудования. Срок службы редуктора продлевается почти вдвое.

Контроллер AGIS с опцией диагностики OBD ECU осуществляет сверхточную калибровку газа по отношению к штатному топливу, проводит непрерывную проверку настроек и производит автоматическую подстройку состава выхлопных газов согласно европейским нормам.

Достоинства и недостатки

ГБО 4 поколения AGIS OBD/CAN обладает массой преимуществ, выгодно отличающих его на рынке газовых систем:

Комплектуется умным устройством OBD, осуществляющим мониторинг важнейших диагностических процессов, владеет инструментами исправления и предупреждения ошибок.
Производится цифровая фильтрация входных импульсов.
Возможность сбора и хранения информации без подключения к ноутбуку при движении автомобиля.
Система оснащена блоком который распознаёт тип управления штатными инжекторами.
AGIS OBD/CAN использует инновационный способ индивидуальной настройки цилиндров.
Компания разработала абсолютно новую схему эффективного разогрева инжекторов.
ГБО AGIS без проблем обслуживает автомашины с непрерывным впрыском бензина на высоких оборотах.
Программа располагает максимально простым графическим интерфейсом, который демонстрирует состояние эмуляторов и газовых инжекторов. AGIS располагает программными возможностями для их индивидуального тестирования.
Стандартный комплект ГБО AGIS включает комбинации, которые можно подобрать для авто различных поколений и производителей.

На форумах автоводителей, пользователей ГБО AGIS встречаются неоднозначные отзывы. Есть претензии к тому, что выложенные новые программы бывают сырыми и требуют доработок.

Среди негативных отзывов встречаются сведения о том, что у Агис разъёмы через год начинают разваливаться. Это стандартные жалобы, которые имеют место по отношению к любым установкам ГБО, если они произведены не профессионально. В целом, отзывы положительные.

В основном, проблемы сводятся к тому, что Агис сложно обслуживать на периферии. Только по этой причине пока эта газобаллонная установка не нашла широкого применения.

Итоги

Секрет заключается в том, что каждый производитель автомобильного газобаллонного оборудования стремится получить прибыль за счет продажи дополнительного оборудования - специального кабеля для программирования контроллеров. Если вы занимаетесь установкой ГБО, то наверняка заметили, что подавляющая часть устанавливаемого оборудования имеет два типа диагностических разъемов:

1) AGIS, ALTIS, STAG 150, OMVL –некоторые другие типы ГБО.

2) Зенит, Стаг-300, Стаг-4, и другие (на фото разъем выходящий из блока управления) ( распиновка показана для системы Zenit, в Stag +12 и Gnd меняются местами ).

На фото видно 4 провода, входящих в разъем. Два из этих проводов (+) и (-), и два провода, по которым проходит сигнал Rx и Tx. Вся разница в расположении этих проводов в диагностической колодке, т.е. каждый производитель с целью продать кабель собственного изготовления располагает контакты в диагностической колодке по разному (например при подключении кабеля для Стаг-300 к Зенит происходит порча кабеля т.к. плюсовой и минусовой провода в колодке перепутаны).

Для решения проблемы достаточно изготовить универсальный разъем. Например такой:

Для того,чтобы избавить себя от проблемы ремонта кабеля при неправильном подключении перед подключением при помощи мультиметра необходимо проверять выводы диагностического разъема на оборудовании (некоторые системы подают питание на диагностический разъем только при включенном зажигании).

Правильно подключив (+) и (-) потом подключаем сигнальные провода.

Иногда бывают случаи, когда диагностическая колодка просто сгнила или на ней уже нет плюса или минуса. В этом случае провода питания КАБЕЛЯ подключаются к АКБ, а к диагностической колодке только сигнальные.

Предупреждение

Всегда необходимо внимательно проверять полярность подключения питания к кабелю.

От чего взять клемму кабеля Lovato-Stag

При изготовлении шнура для диагностики ГБО, встает вопрос - "Где взять разъем?". Для кабеля ГБО Lovato-Stag Вы можете применять разъем от бензонасоса отечественных автомобилей - ГАЗ, ВАЗ. Полное название данного разъема - AMP серии Superseal 1,5 (4-х контактный).

От чего взять клемму для OMVL и прочих.

Ломая голову, где найти разъем для кабеля диагностики ГБО OMVL, я пришел к выводу что найти такой разъем нереально. НО делая небольшую ревизию в проводах наткнулся на замечательную вещь. Разъем для питания материнской платы от старого 300 ваттного блока питания, старого системника. и о чудо! данный разьем подходит с некоторыми переделками. А именно: в первую очередь необходимо найти ряд штырьков нужной формы и далее отрезать остальную , ненужную часть разъема. небольшой фотоотчет. Прошу прощения за качество фото.

P.S. Важно чтобы конфигурация штырьков была точно такаяже как и на фабричном шнуре.

Схемы изготовления и проверка кабеля для ГБО

Как собрать кабель для диагностики ГБО на Zenit и Diego Leonardo, Voila Plus, Millenium, Bingo, BRC, Diego, AKME, Digitronic, Vector, Altis, Agis, Zavoli, Nicolaus, Tartarini, Autronik (A-mon), Lovato (Lov-Eco2), Les 98 (Landi).

Встала у меня задача собрать кабель для диагностики ГБО на Zenit и Diego (кабель по распиновке не подходит для STAG, +12в и Gnd нужно поменять местами ). Начал ковыряться в Интернете нашел вразумительный ответ - "берите k-l-line адаптер и юзайте". Собрал адаптер от мастер-кит давай подключать, а он неработает хоть тресни.

Нырнул в Интернет и оказалось, что на всех ГБО стоит обычный COM-порт RS232. RS232 подразумевает сигналы с амплитудами от -12 до +12 вольт. Причем логической "1" соответствует уровень -12В, логическому "0" - +12В. Это нужно для помехоустойчивости, сигналы "вокруг нуля" считаются шумом и не используются. В самом блоке газовых мозгов таких сигналов нет. Такие (или совместимые) сигналы есть (пока еще встречаются) в компьютерах, но в современных ноутбуках их нет.
В газовом блоке управления интерфейс имеет выходные уровни сигналов (грубо, на самом деле не совсем так) "0"=0В, "1"=5В (TTL уровни). Для этого нужен преобразователь TTL уровней на max232. Именно такая микросхема стоит в data кабелях к ГБО Lovato.

Фотография разобранного кабеля ГБО Lovato.

Микросхема MAX23
панелька для микросхемы MAX232 (если подпаивать провода напрямую к микросхеме можно ее повредить, сильно перегрев паяльником или пробить случайным статическим напряжением, поэтому покупаем панельку)
Диод 1N4004 (в магазине не было, купил 1N4005)
Стабилизатор напряжения L7805CV
Конденсатор 470uF 16V
Конденсатор 47uF 16V
4 конденсатора 10uF 16V
DB-9F гнездо 9 pin (com-порт мамка)

Дома у меня завалялся шнур от сименса DCA-510 на чипе PL-2303 давай мурыжить его и о чудо заработало софт видит ГБО.

И так по порядку - кабель USB COM-порта любой подойдет NOKIA DKU-5, CA-43 CA-45 и тд, скорость ставьте 9600.

Как проверить работает ли кабель - берете ваш кабель подключаете к компу замыкаете RX и TX открываете HyperTerminal в Windows XP в Windows 7 HyperTerminal нет, но есть вариант переписать из Windows XP два файлика hypertrm.dll hypertrm.exe в тоже место и запустить и все работает тоже

Открываете проверяете ваши настройки все по умолчанию ставите в системе Потом запускате (Пуск -> Программы -> Стандартне -> Связь) HyperTerminal.

Ставите скорость по умолчанию, как на картинке все настройки.

Если вы все правильно сделали, то программа будет печатать те символы, которые вы вводите с клавиатуры.

Вот как выглядит клемма кабеля для ГБО AKME diego:

Клемма к ГБО Zenit. Такая же клемма к AC Gaz Stag ( но +12 и Gnd нужно поменять местами ):

А вот распиновка кабеля DR-73, это кабель Stag (Digitronic) плюс OMVL Lovato. Показаны лишь +12 в и Gnd.

Ничего страшного не произойдет, если вы перепутаете RX и TX. Будьте внимательны, промеряйте тестером где у вас +12в и туда ничего не суйте (в родной проводре черный всегда, то ноль, а красный это +12в) ничего сложного тут нет, находите 3-ри провода (ноль) (RX) и (TX) у вас на тестере будет показывать какоето символическое напряжение больше нуля. Лучше перед подключением вытащить ключ из зажигания подключить кабель к ГБО потом подключить USB и повернуть ключ, чтоб загорелась приборка и тогда запускаете прогу.

Во всяком случае у меня ничего срашного не просходило когда я подключал USB, а потом диагностический разъем, но лучше делать как я написал выше.

Ну а дальше запускаете вашу диагностическую прогу и работаете с ней.

Помните, что все действия Вы выполняете на свой страх и риск. Администрация ресурса не несет ответственности за порчу Вашего имущества.

На российском рынке доступны два комплекта ГБО 4-го поколения OMVL saver и дрим XXI. При установке Omvl Saver настройку можно осуществлять самостоятельно при наличии компьютера и определённых навыков работы с подобными программами.

ГБО OMVL Saver описание

ГБО омвл савер является востребованным продуктом во всем мире. Компания занимается производством комплектующих ГБО с 1980 года. За прошедшие десятилетия зарекомендовала себя как поставщика недорогого, надежного и ремонтопригодного оборудования. В России установка и настройка ГБО омвл савер доступна практически в любом городе.

В комплект входит:

электронный блок управления, соответствующий характеристикам двигателя, оснащённый программой, которая умеет считывать данные с бортового компьютера автомобиля;
датчики разрежения, давления, температуры газа;
сопутствующие кабели, клеммы и штуцера;
электромагнитный мультиклапан;
газовые инжекторы (правильно подобранные не нуждаются в дополнительной калибровке);
редуктор (можно ставить от других производителей);
переключатель вида горючего, оснащённый звуковым сигналом.

Баллон для газового горючего берут российского или польского производства. Электронный блок управления на 4 цилиндра заключён в пластиковый корпус. Проводка универсальная.

Как производить настройку OMVL Saver?

Умное ЭБУ умеет считывать штатную топливную карту. Если регулировка и настройка ГБО Omvl saver выполнены правильно, отличий в динамике мотора при эксплуатации авто на бензине и газе ощущаться не будет.

Настройка ГБО Omvl 4 поколения своими руками осуществляется при подключении электронного блока ГБО к ноутбуку. Значения текущих показателей выводятся в правой зоне окна конфигурации. При настройке ГБО удобно пользоваться системой выделения цветом. Так, например, окрашенные в красный цвет параметры не корректны для работы. При температуре редуктора от +50℃ значения синего цвета говорят о том, что все процессы работают как положено.

Внизу в правой зоне экрана имеется виртуальный переключатель, который действует аналогично кнопке перевода топлива. Цветные светодиоды показывают реальный уровень газа. Когда электронные мозги ЭБУ регистрируют сбой в работе ГБО, высвечивается мигающий жёлтый треугольник. Нажав на него, открывается панелька диагностики.

В блоке управления отображаются сведения о версии прошивки.

Настройка ГБО омвл 4 поколения своими руками позволяет выполнить диагностику бензиновых и газовых инжекторов и работу газового клапана.

Поэтапная проверка корректности подключения газовых инжекторов:

С помощью программного обеспечения можно произвести аварийный запуск на газе, при условии, что температура редуктора не менее 0℃.

Электронная диагностика позволяет обнаружить различия в производительности газовых форсунок, не демонтируя их. ЭБУ моментально определяет такую ошибку как обеднённая топливовоздушная смесь, которая приводит к серьезным сбоям в работе ДВС.

Умные электронные мозги подсказывают что нужно сделать, чтобы настроить и отрегулировать производительность рампы.

Все газовые форсунки должны быть в период тестирования подключены в правильном порядке, на двигатель была равномерная нагрузка.

Настройка ГБО омвл возможна с запуском функции автоматического определения корректности работы ДВС и дальнейшей коррекции показателей. Система самодиагностики оперативно регистрирует ошибки и сохраняет зафиксированные параметры.

Плюсы и минусы ЭБУ

Серия SAVER состоит из нескольких устройств, предназначенных для поддержки работы 4, 6, 8 цилиндров, с поддержки OBD либо без неё.

Плюсы ЭБУ Omvl Saver:

удобный компактный размер 155х95х35 мм., что подходит для авто с небольшими подкапотными площадями;
монтаж и подключение простые и понятные, схема прилагается;

Продукция ОМВЛ сертифицирована, что исключает в дальнейшем проблемы с регистрацией ГБО. Большой плюс данного оборудования — гарантийное обслуживание 3 года или 100 тыс. км в сервисных центрах, которые подключены к данной программе.

Новейшие версии программного обеспечения всегда в доступе для пользователей на сайте производителя. Перед тем, как производить настройку ГБО 4 поколения своими руками Omvl савер, рекомендуется проверить наличие обновлений.

Если регулярно проводить профилактику и диагностику ГБО, вовремя производить замену всех фильтров и расходников, проверять целостность газовых магистралей и электрических кабелей, выполнить грамотную настройку ГБО Omvl, данное оборудование порадует безупречным долгим сроком службы. По отзывам автовладельцев, пока подделок оборудования данной фирмы на рынке нет. Поэтому можно купить действительно оригинальный итальянский комплект.

Читайте также: