Настройка фар тойота раум
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Замок зажигания в положении "OFF" "ON"
Замок зажигания в положении "ON", температура
охлаждающей жидкости двигателя 90°С
При всех условиях
Замок зажигания в положении "ON", двигатель
заглушен двигатель работает
Замок зажигания в положении "ON", бензобак
полный пустой
При всех условиях
Замок зажигания в положении "ON", индикатор "AIR
BAG" горит не горит
Замок зажигания в положении "ON", двигатель
заглушен двигатель работает
Замок зажигания в положении "ON", индикатор низкого
уровня топлива горит не горит
Замок зажигания в положении "ON", индикатор "ABS"
горит не горит
Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом
положении, кроме "L" в положении "L"
Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом
положении, кроме "2" в положении "2"
Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом
положении, кроме "D" в положении "D"
Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом
положении, кроме "N" в положении "N"
Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом
положении, кроме "R" в положении "R"
Замок зажигания в положении "ON", селектор в любом
положении, кроме "Р" в положении "Р"
Замок зажигания в положении "ON", переключатель
указателей поворота в любом положении, кроме "L"
Ближний свет фар дальний свет
Замок зажигания в положении "ON", выключатель
повышающей передачи в положении "ON" "OFF"
Передняя правая дверь открыта закрыта
Задняя правая дверь открыта закрыта
Замок зажигания в положении "ON", ремень
безопасности не пристегнут пристегнут
Задняя дверь открыта закрыта
Задняя левая дверь открыта закрыта
Лампа местной подсветки горит или выключатель
задней лампы освещения салона в положении "ON".
Дверь открыта закрыта
Замок зажигания в положении "ON"
При всех условиях
Лампа подсветки не горит горит
Замок зажигания в положении "ON", выключатель
(система подсветки) в положении "OFF" "ON"
Алексей_
Новичок
только фотографии почему-то "не сморятся"
Михаил Л.
Уважаемый Раумовод
Михаил Л.
Уважаемый Раумовод
Михаил Л.
Уважаемый Раумовод
Алексей_
Однозначного ответа нет, где-то канает, где-то нет.
Но по мне, в любом случае лучше повернуть лампочки и не слепить встречных! Надо уважать друг друга!
Nikolay42
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
toechka
Плизз.. подскажите как решить проблему с фарами,
возможно ли отрегулировать их или нужно менять,
говорят надо ставить европейские.
Кто знает где их можно купить для rauma и сколько они стоят?
soleg
Уважаемый Раумовод
Для раума европейского аналога нет , а как отрегулировать - поищи по поиску обсуждали много , решения самые разнообразные.
Алексей К.
Уважаемый Раумовод
Лампы H4, которые в рауме можно переделать так: кольцо крепления у лампы сделать новое из жести, при установки нового кольца на лампу надо само кольцо повернуть градусов на 20-30 и свет будет уже более менее похож на европейский.
COMBAT
Раумовод со стажем.
toechka
Не знаю кто как делает, но мы в Екатеринбурге загнали машину в обычный сервис и нам там отрегулировали как надо. Ситуация такова, что с нашими фарами это проще сделать, потому как у них нет насечек рассеивающих свет в том или ином направлении. Могу заблуждаться, но электрик в сервисе настраивал свет фар по прибору и реально фары после настройки стали светить по другому, освещая правую обочину как положено, хотя и левую сторону светит довольно неплохо
Oleg133
Уважаемый Раумовод
Процесс оаписан так как мне было удобно его выполнять.
Заранее извиняюсь за качество. Фотки делал при регулировке левой фары, а там близко горловина бачка омывателя, фотик не влез. Снимки делал мобильником Siemens ST55 (полный отстой), еще и программа для закачки в компьютер глючит постоянно. Но я думаю разобрать можно.
Процесс описан на фотках.
Инструменты: короткая крестовая отвертка (пупсик), пассатижи, пинцет, ножницы по металлу, бокорезы, напильник, фонарь.
Материалы: Алюминиевая проволока длиной 200 мм, диаметром 1,5 мм для бытовой электросети со снятой изоляцией, тонкая медная или контровочная проволока.
Время выполнения работы - около 20 минут неспеша.
Oleg133
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
Oleg133
Уважаемый Раумовод
Oleg133
Уважаемый Раумовод
Мастер Спорта
Уважаемый Раумовод
Oleg133
Описание на присоединенном изображении совсем не видно.
Уже сохранил фото, увеличил, все равно очень плохо видно.
Может описание в письмо вставить?
Oleg133
Уважаемый Раумовод
Мастер Спорта
Хорошо, конечно.
Комментарии:
1. Свет от фары до начала работ. Стрелкоой указан "неправильный" луч.
2. Ось нити накаливания лампы в исходном состоянии наклонена вправо.
3. Вынимаем лампу, откручиваем внутренний отражатель, закрепив его проволокой для того чтобы он случайно не упал внутрь фары (показано стрелкой).
4. Стрелкой указан козырек отражателя, который необходимо срезать.
5. Ножницами по металлу срезаем козырек отражателя.
6. Козырек отрезан, ровный край показан линией, отражатель готов.
7. Лампа в исходном состоянии.
8. Ножницами по металлу срезаем усики лампы.
9. Лампа без усиков. Для ее установки необходим фиксатор (Чтобы не провалилась внутрь), который выгнем из алюминиевой проволки. Пробовал вырезать из жести, раскромсал три банки и ничего не получилось.
10. Огибаем алюминиевой проволкой цоколь лампы, формируя усики там где их срезали. Места определяем по выпуклостям на цоколе.
11. Лампа и готовое кольцо.
12. Кольцо одето на цоколь. Лампа готова к установке
13. Вставляем лампу с кольцом в фару и проворачиваем ее влево на угол, показанный линией.
14. Лампа установлена и закреплена скобой. Стрелкой показаны виднеющийся усик, линией ось нити накаливания лампы.
15. Одеваем резиновый чехол. Подсоединяем разъем, включаем.
16. Вид светового пятна на экране. Линией показан ровный верхний край пятна.
P.S. При сравнивании (на глаз) яркость световых пятен до и после установки крепежного алюминиевого кольца разницы не наблюдалось.
При повторном техосмотре и замере на световом стенде, проверяющий спросил что я сделал. Я ответил что поменял фары. Вопросов не было.
Всем удачной работы и поменьше проблем связанных со светом.
Всем привет !
Наверное с первых дней владения раумом, в глаза мне бросались мутные и пожелтевшие фары . Конечно эта проблема не нова и со временем с ней сталкивается каждый обладатель авто с пластиковыми фарами . Тут я вижу как минимум два изъяна — это плохой внешний вид и качество освещения .
Так вот, выбрав свободный денек, закупившись всем необходимым . Приступаем к веселому и увлекательному квесту ( хотя и очень утомительному ).
Конечно кто то скажет, что проще не снимая фар пошыркать их полиролью и дело с концом, и он будет прав . Но не в моем случае, очень уж в запущенном состоянии находились фары . Поэтому демонтируем фары с машины, несем домой и готовим все необходимое :
1. Фен строительный
2, Шкурка (600, 1000,1500,2000)
3. Паста полировочная для прозрачного пластика, на развес 150гр.
4.Ну и немного свободного времени ))
Самым трудным как мне казалось должно было стать отделение стекла от корпуса фары . Но на поверку это оказалось почти самым простым . Просто нагрев корпус по краю феном, подковырнув отверткой, спокойно половиним фару .
Далее разбираем все на составляющие детали, все это дело нежно и аккуратно отмываем. Были определенные опасения за отражатель, но как оказалось напыление довольно таки прочное . Мыл все обычной водой, сушил в тени на воздухе, наплывов на отражающих элементах практически не осталось .А там где все же были стирал ваткой .
Далее пока все сохнет приступаем к самому, как оказалось интересному и занимательному, полируем стекло. Конечно можно было механизировать процесс взяв насадку и шуруповерт с малыми оборотами, но у меня его не оказалось, да и с внутренней стороны в уголках думаю с ним бы было не слишком удобно . Поэтому пришлось заниматься ручной работой ))
С внутренней стороны у меня был темный нагар, который просто так отмываться не захотел, с внешней же стороны сетка маленьких паучков которые к сожалению на столько хорошо засели что избавиться от них окончательно, не удалось . Хотя большая их часть все же ретировалась ) Сам процесс до безумия прост, смачивая поверхность водой трем наждачкой меняя зернистость от крупной к мелкой, трем долго и упорно пока не станет виден устраивающий нас результат . Заканчиваем же все это дело пастой .
Отмываем стекла и идем собирать фару .
Нагреваем и выравниваем родной герметик, по необходимости местами добавляем новый и прилаживаем стекла на свои места, вкручиваем два болта . Хорошенько все прижимаем и ровняем и вуаля ! Фара готова )) Спустя три часа ))
Не забываем проверять наличие вентиляционных заглушек и поролоновых фильтриков, в корпусе фары, У меня их как оказалось не было вообще . Пришлось вырезать новые . Заодно при помощи фена и пластика запаял трещину в нижней части фары ( привет бывшим владельцам Романыча )
Вроде бы все сил и желания трогать вторую фару как бы и не осталось, но простое сравнение что было и что стало, заметно преободряет )) На вторую фару ушло от силы полтора часа ))
Не сказать что результат идеальный, но в живую выглядит на порядок лучше .
Теперь остановившись ночью на не освещенной дороге с вкл ближним светом, четка видна граница светового пучка, раньше же его границы были рваные и сильно размытые, что соответственно сказывалось на общей освещаемости дороги . Теперь стало видно что фары настроены очень низко, видимо чтоб не слепить встречку, появилась четкая левая галка . Так что теперь надо думать как повернуть лампочки .Да и сам свет раньше отдавал желтизной, а сейчас стал ближе к белому .
Открытым остался лишь один вопрос, чем защитить фары . Варианта вижу два, либо лак либо пленка ни то ни другое с ходу в магазинах найти не удалось . По словам продавцов прозрачная пленка не в ходу, вот они ее и не возят, бери говорит тонированную . А куда мне тонированная, если мне и так света мало ))
Подводя итог хочется сказать что я описал свой, запущенный случай . И зачастую можно просто обойтись поверхностной шлифовкой и мытьем фар без разбора.
Шкурку можно использовать и поменьше, тут от состояния поверхности .
Пасту тоже можно брать по нежнее, думаю результат будет еще лучше .
В общем всем кто дочитал, этот набор букв, спасибо за внимание . Надеюсь кому то окажется полезным ))
Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.
На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.
Кроме этого, фары постоянно слепят встречные машины. Без устранения указанной проблемы практически невозможно пройти технический контроль.
Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:
- качественного угла обзора дороги;
- безопасной езды;
- правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.
Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.
Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении.
Не требует дополнительных установок и специального обслуживания. Если такое оборудование у вас имеется дома, тогда вы в состоянии будете осилить настройку фар самостоятельно.
Основные функции прибора для регулировки:
- Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
- Осуществление правильной регулировки фар.
- Настройка оптимальной работы противотуманок.
- Настройка ближнего и дальнего света.
Конструктивные особенности прибора:
- наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
- наличие клавиш для цифрового управления прибором.
Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО.
Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.
Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:
- шикарные;
- мощные;
- праворульные.
Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.
Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации.
Поэтому с целью их минимизации в России, стране, где предусмотрено движение по правой стороне, проводится перенастраивание оптики. Рассмотрим самые популярные способы.
Регулировка фар на японских авто своими руками
Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:
- Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
- Нагруженность машины должна быть равномерной.
- Заправка топливного бака должна составлять 50%.
- Лампы фар не должны иметь дефектов.
Затемнение части оптики непрозрачной пленкой
С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.
Недостатки данного метода
- Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
- Минимизируется яркость освещения.
- Нарушается экстерьер авто.
Изменение положения лампочки в оптике
На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.
Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.
Регулировка фар ("Тойота Камри" праворульная не является исключением) не подчиняется указанным рекомендациям. Поэтому не стоит излишне мучить указанную машину.
Проведение реконструкции блока фары
Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.
Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:
- необходимо снять и разобрать фары;
- путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
- снять алюминиевую деталь, называемую маской;
- заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
- установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.
Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками - совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.
Рекомендации по установке хрустальной оптики
На некоторых японских авто установлены именно такие фары. На сегодняшнее время их проще всего заменить. Рассмотрим, какие рекомендации предоставляют автолюбители по замене хрустальных фар.
Три основных способа
- Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
- Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
- Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.
Эти действия они проводят методом обрезания цоколя и поворачиваний лампы на требуемый угол, для правильного направления светового пучка.
Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.
- Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
- Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
- Посадите в машину 1 человека.
- Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
- Включите фары.
- Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
- С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
- Зажгите ближний свет.
- Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
- Используя регулировочный винт, перенастройте фары.
После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.
Это может быть как стена, так и дом. При этом следует удостовериться, что верхняя граница светового пучка не размещается выше 1/2 высоты фары над поверхностью земли.
Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.
Споры по процессу регулировки
По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.
Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.
трооборудованием отсоедините кабель
от отрицательной клеммы аккумуля
торной батареи.
2. Если необходимо отсоединить ак
кумуляторную батарею для контроль
ной проверки или проведения ремонт
ных работ, обязательно в первую оче
редь отсоединяйте кабель от отрица
тельной (-) клеммы, которая соедине
на с кузовом (массой) автомобиля.
3. При проведении сварочных работ
следует отсоединить аккумуляторную
батарею и разъемы электронных бло
ков управления.
4. Не открывайте крышку кожуха элек
тронного блока управления без край
ней необходимости, так как интеграль
ная схема блока может быть повреж
дена статическим электричеством.
Включение т е п л о в ы х
1. Отсоедините отрицательный про
вод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите тепловой предохранитель.
3. Вставьте иглу в отверстие и нажми
те для включения предохранителя.
4. Проверьте омметром проводимость
Если проводимость после включения
предохранителя отсутствует, устано
вите новый с аналогичными характе
ристиками.
Примечание: если после замены пре
дохранитель продолжает выклю
чаться, проверьте защищаемую им
цепь на короткое замыкание.
1. Перед обслуживанием выключите
зажигание и все электрические при
2. Устанавливайте предохранители
только регламентированного номина
ла тока.
Примечание: не используйте плавкий
предохранитель с более высоким но
миналом тока или какие-либо другие
предметы ("жучки") вместо сгорев
шего предохранителя. Это может
стать причиной более серьезного
повреждения или пожара.
Расположение компонентов. 1 - выключатель аварийной сигнализации,
2 - реле-прерыватель указателей поворота, 3 - реле габаритов 4 - комби
нированный переключатель, 5 - лампа подсветки, 6 - выключатель стоп-
сигналов, 7 - блок предохранителей со стороны водителя.
Расположение компонентов (продолжение). 1 - блок предохранителей в
моторном отсеке (R/B №2), 2 - выключатель запрещения запуска двигате
ля, 3 - ф а р а в сборе, 4 - боковой повторитель указателя поворота,
5 - лампа местной подсветки, 6 - центральная лампа освещения салона,
7 - дополнительный стоп-сигнал, 8 - концевой выключатель передней
правой двери, 9 - концевой выключатель задней правой двери, 10 - зад
ний ф о н а р ь , 11 - концевой выключатель задней двери, 12 - ф о н а р ь под
светки номерного знака.
3. Извлекайте и устанавливайте пре
дохранитель только прямым движени
ем, не выкручивая и не раскачивая. В
противном случае контакты могут раз
двинуться слишком широко и предо
хранитель не будет в них держаться.
Примечание: для снятия и установки
предохранителя пользуйтесь спец
приспособлением (см. рисунок).
4. Если после замены предохранителя
он снова перегорает, то проверьте це
пи на обрыв и короткое замыкание.
Идентификация р а з ъ е м о в
1. Контакты в розеточной части разъ
ема нумеруются от верхнего левого к
нижнему правому краю.
2. Контакты штепсельной части разъ
ема нумеруются от верхнего правого к
нижнему левому краю.
Примечание: когда в одном узле при
меняются несколько разъемов, ука
зываются наименования каждого
разъема (буква алфавита) и номер
3. Если не сказано иначе, все разъе
мы показываются с раскрываемой
стороны замком кверху.
Расположение компонентов (продолжение). 1 - реле "WARM UP", 2 - реле-
прерыватель указателей поворота, 3 - реле габаритов, 4 - реле обогревате
ля заднего стекла, 5 - электронный блок управления ABS (до 08.1998 г.),
6 - блок силовых реле, 7 - реле управления замками дверей, 8 - блок предо
хранителей со стороны водителя, 9 - электронный блок управления SRS,
10 - датчик замедления, 11 - электронный блок управления двигателем,
12 - усилитель кондиционера, 13 - реле топливного насоса.
Расположение компонентов (продолжение). 1
люком, 2 - реле очистителя заднего стекла.
главное реле управления
Блок предохранителей со стороны водителя.
Блок с и л о в ы х реле.
Электрооборудование кузова 165
4. При рассоединении разъемов не
тяните за провода и будьте внима
тельны при отсоединении зажимов
Реле и предохранители
Блок предохранителей в
моторном отсеке (R/B №2)
Расположение компонентов в
моторном отсеке. 1 - реле ABS (до
08.1998 г.), 2 - блок предохраните
лей в моторном отсеке (R/B №2).
DOME 10 А
- освещение салона,
- центральный замок,
- комбинация приборов,
- навигационная система и
аудиосистема,
- система предупреждения об остав
ленном ключе зажигания и прикури
ватель.
АМ1 50 А
- электропривод люка,
- центральный замок,
- электропривод стеклоподъемников.
MAIN 30 А
- система запуска и зажигания,
- звуковой сигнал,
- указатели поворота и аварийная
сигнализация.
АМ2 15А
- система запуска и зажигания.
Блок предохранителей в моторном отсеке (R/B №2) и его внутренняя цепь.
ALT-S 5 А
- система зарядки.
ABS 50 А
- антиблокировочная система
тормозов.
RAD FAN 30 А
- вентиляторы системы охлаждения.
CDS FAN 30 А
- вентилятор конденсатора.
EFI15A
- система управления двигателем,
- антиблокировочная система тормо
зов (с 09.1999 г.).
ALT 100 А
- система зарядки.
DEF 20 А
- обогреватель заднего стекла.
Блок предохранителей
со стороны водителя
Примечание: схемы размещения пре
дохранителей и реле смотрите выше.
TAIL 10 А
- габариты и противотуманные фары,
- подсветка,
- система напоминания о невыклю-
ченном освещении и оставленном в
замке зажигания ключе.
ECU-IG (до 08.1999 г. - 5 А),
(с 08.1999 г . - 1 5 А)
- система охлаждения,
- антиблокировочная система
тормозов,
- центральный замок,
- разъем подключения дополнитель
ного оборудования,
- кондиционер с автоматическим
управлением,
- кондиционер с ручным управлением.
GAUGE 10 А
- система зарядки,
- система управления двигателем,
- антиблокировочная система
тормозов,
- электропривод люка,
- электропривод стеклоподъемников,
- обогреватель заднего стекла,
- комбинация приборов,
- система индикации режима АКПП,
- система напоминания о невыклю-
ченном освещении и оставленном в
замке зажигания ключе,
- повышающая передача,
- система предупреждения о непри-
стегнутых ремнях безопасности,
- фонари заднего хода.
STOP 10 А
- антиблокировочная система
тормозов,
- стоп-сигналы.
FOG LAMP 15 А
- габариты и противотуманные фары.
S R S 1 5 A
- подушки безопасности и преднатя-
жители ремней безопасности.
ECU-B5A
- подушки безопасности и преднатя-
жители ремней безопасности,
- комбинация приборов.
WIPER 20 А
- очиститель и омыватель лобового
стекла,
- очиститель и омыватель заднего
стекла.
C I G 1 5 A
- электропривод зеркал,
- навигационная система и аудиосис
тема,
- прикуриватель.
Читайте также: