Насос масляный ваз повышенного давления

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем Добрый день .хотелось бы извинится за всю мою орфографию. Купил я ваз 2110 16 кл ( в пятницу 13) После покупки ещё не успев доехать до дома из другого города. При выжимании сцепления загорается контрольная лампа давления. У меня вообщем горе. но все же на оборотах я доезжаю до дома и наблюдаю течь масла с переднего лобового сальника из под шкива. вообщем разбираю оказывается выколото посадочное место под сальник но все же масло в двигателе есть попадаю я вообщем на замену маслонасоса. Меняю сразу масло фильтр. заводим так же при нагреве до рабочей температуры загорается масленка. Беда. . но все же течь масла устранена. Вкручиваю манометр. Мерию на холодную 2.8 на горячую 0.3. Гидрики стучат как дурные. Откручиваю поддон. смотрим вкладыши. и вал как бы все в пределах на глаз) закручиваю. Читаем мурзилку снимаем постели. головы переклеиваем. (непонимаю зачем но клею на Арбо красный силикон. собираю история не изменилась. . Решено менять вкладыши не снимаю колена.(неудобно но возможно) меняю все стандарт кстати. собираем все так же проверяем уплотнительное колечко на маслоприемнике и т.д. нечего не меняется давка остается все таже. Читаем дальше. меняю фильтр. история та же. Далее из всего прочитаного в интернете. Снимаем масляный фильтр одеваем шланг на масляную магистраль заливаем полупрогретого масла (заранее была снята крышка клапанов) подключаем компрессор дуем) из под постелей ручейки) переклеваю но уже на Локтайт. шейки распреов и постели были промерены задирчики есть. но все в пределах допустимого. Собираем так же на горячую 0.3. уже в отчаянии. так же дальше снимаю опять фильтр. опять дуем. только уже при снятом поддоне. в районе 2ой кореной льется приличный фонтан.. предположение на открытую маслофорсу которая вклинила в отрытом состоянии. так как до них не добраться и так даже невозможно увидеть) снимаю двигу. как бы этого не хотелось делать. но приходится. и о да маслофорса 2ая в отрытом положении вклинившая. Поиск новых. не дал результатов .. их нету в нашем городишке. . а ждать неохото и так же читаю что можно и без них. если машина городская. я их завариваю проверяю на пропускаемость компресором по 5 очей) держат) везу вал для надежности точу) корень под первый ремонт. шатун так и остается. так как в идеале. Собираю уже в предвкушении давки)) Мерию на холодную на хх давануло аж 6 на горячую при включении вентилятора падает до 0.6. . беда. копменсаторы клокочат. Сегодня меняю масло. . думал может подделка. история не меняется. . у меня горе. . я её сожгу. Подскажите какое нормальное давление на горячую вообще должно быть. а то столько мнений и куда дальше копать. . уже просто сил нет да и средств.

Прикупил я себе масло насос 2108 увеличенной производительности и стальными шестернями.

Теперь несколько отличий от стокового, может кому пригодится в дальнейшем.

Вывод… Насос увеличенной производительности ваз 2108 годен для эксплуатации .

Всем удачи на дорогах

Лада 2108 1990, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 24

Может ли издавать стук масляный насос?

Все что вращается, может издавать своеобраный звук.

Ну и как впечатления после установки? Какое давление было/стало на прогретом масле на холостом ходу?

по цифрам не скажу, датчик не подключал не до него было, мотор обкатал 1800 км, потом онлайн настроил и благополучно снял двигатель после 4000 км. пробега

Ну и как впечатления после установки? Какое давление было/стало на прогретом масле на холостом ходу?

У меня поднялось на холостом на горячую с 0.25 до 1.25 но это ещё ставил маслорадиатор вот на днях с насосом, на оборотах где то 2.5

Тоже заказал себе. за 8500, типа на 35% больше производительность, стальная шестерня, стоковый разлетелся на отсечке в 9.5 оборотов)

Доброго время суток. Я хотел бы узнать. Имеется Turbo ВАЗ 21093 16V , проблема со смазкой турбины, она берётся с ГБЦ через тройник с датчика давления масла, будет ставится масл ЯН ый радиатор и давления масла будет не хватать. Кто не будь дорабатывал масл Я ный насос на ВАЗе для большей производительности или проще поставить стационарный? Ответьте кто сталкивался.

AD2cat

Там есть редукционный клапан в маслонасосе. Можно подложить что нибудь под пружину,давление поднимется.

barmaleyach

pioneer

Поставьте просто новый маслонасос. У этих машин с давлением масла всё в норме.

Вон на шеснарях сейчас и маслофорсы в блоке есть и гидрики в головке маслом питаются, а давление как было хорошим, так и осталось. Я в своё время, когда в блок маслофорсы врезал, разницы в давлении не увидел. Там производительность насоса с запасом. Да и турбинке вашей масла совсем немного надо. Так что разницы не заметите.

U_F_O

tolich48

видимо имеется в виду дополнительный . Кстати , не помню на чем , вроде японец старенький , попадался доп насос , установленный на корпус генератора.

Serg66

Так и писать нужно, а не обзывать "стационарным". Всё, что установлено в автомобиле, становится мобильным (антоним слова "стационарный").

На двигателе уже стоит 16 клапанная голова и масло форсы торе установленные с иномарочного двигла, давление на 16 клапанной головке теряется из-за компенсаторов да и самой головы просто охота было иметь запас давления на всё. Я спрашивал потому что слышал что вроде бы из 2-х масленых собирают один пошире . Стационарно в смысле на иномарках есть насосы приводимые в движение ремнём.

AD2cat

У вас неисправный мотор, а по причине плохих знаний конструкции ДВС, вы склонны винить в потерях давления масла гидрокомпенсаторы.

pioneer

Кто не будь дорабатывал масленый насос на ВАЗе для большей производительности или проще поставить стационарный?

Редукционный клапан, если усилить пружину - поднимется отсечка максимального давления. Если на ХХ давление масла -0,7, то даже заклинив этот клапан , давление в системе на ХХ не поднять.

sovarim

AD2cat

Это же очевидно, что вы не знаете устройства ДВС, иначе искали бы причину низкого давления не в гидрокомпенсаторах, а в другом.

pioneer

Сударь, где вы увидели понты?

С конторой мета-с осторожнее, есть горький опыт А чем вас не устроили вазовские маслофорсы? У меня простое предложение, почему бы вам не замерить какое давление у вас сейчас? Исходя из этого и из параметров вашей турбины, можно будет сделать прогноз изменения давления в маслосистеме после установки турбины. Большое давление - не есть хорошо Стальные шестерни ставятся на высокооборотистые моторы, хотя из тех, что я наблюдаю за последние два года, повышенной разваливаемости стандартных шестерён маслонасоса не наблюдается. Со стальными шестернями более высокой производительности (как описывают в мета-с) дел пока не имел.

Подскажите,знатоки.
Машина ВАЗ-2115,2005 г.,пробег 160000. Давление масла на холостых 3.5 очка,соответственно подтекает масло из под сальников,двиг со стороны грм весь в масле.Компрессия в норме,12.5 во всех горшках.Сапун,маслоот делитель снимал-промывал,да там все чисто было.Масло Shell полусинтетика,меняю вовремя.Редукционный клапан в маслонасосе должен срабатывать,насколько знаю,при 5 очках,так что вроде не его вина.
Каковы пути решения проблемы?

Ну фильтр забит, ну клапан не сбрасывает, ну с насосом какая фигня, но какое отношение имеют сальники к давлению.

так у меня 3.5 на холостых

А какое давление вы считаете нормальным? Я не вижу проблем с давлением, так и должно быть. Это ведь не классика.

давит от забитой вентиляции обычно, если в остальном все ОК, или от залитого "под горло" количества масло

масло когда менял постоянно промывал движок, а то меняют не промывая, так дальше менять надо не промывая, потом дай промою и вся грязь отслаиваеться и забивает все и сетку масленного насоса.

Если бегут сальники, то вина в давлении картерных газов.Если высоко давление масла после насоса- забиты масляные каналы где-нибудь . Этак и стукануть может.

На дроссельной заслонке,штуцер прочищали,на который идёт тоненький шланг из клапанной крышки?Там жиклёр стоит и часто забивается. Из-за этого в картере создаётся избыточное давление на ХХ. Да и сальники поменять пора,судя по пробегу,делов там не много. С задним только проблема. Но и это решается.

Весь двигатель в масле..это нет отсасывания газов из картера! Давление не при чём ..давление только в подаче на распредвал и шейки коленвала. а с них уже самотёком в карманы и сливаются в низ картера при этом сильно разбрызгиваясь вращающимся коленвалом..под крышкой клапанов имеются маслянные отражатели ..возможно они сбиты ..или нет отсасывания газов из под клапанной крышки .

Сегодня поменял масло и фильтр.Перед этим заливал мягкую промывку хадо.Поменял передние сальники,до кучи и ремень с помпой.Помыл двиг.Сейчас чистый и красивый.Но проблема с давлением осталась,на горячем на холостых 3.5 атмосферы,на максимальных оборотах 7.Насколько нагуглил,редукционный клапан маслонасоса должен срабатывать на 5 атмосферах,значит он таки забит.Bопрос к спецам,можно ли его снять-заменить-прочистить,не снимая насос,через пробку под шестигранник,что на насосе?

Под этой пробкой и стоит клапан. Открути и попробуй вытащить его. Скорее всего он и заклинил в корпусе.

Признаки неисправности масляного насоса двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Падение давления масла в двигателе ниже нормы

О том, что давление масла упало водителю сообщит контрольная лампа-сигнализатор в комбинации приборов. Она загорится и не будет гаснуть при работе двигателя как на холостых, так и в движении.

Горит лампа аварийного давления моторного масла

В такой ситуации лучше заглушить двигатель и добираться к месту ремонта на буксире так как трущиеся детали двигателя без смазки могут выйти из строя практически сразу.

Чтобы убедиться, в том что неисправен именно масляный насос, а не, например, провернутый или стершийся вкладыш на коленчатом валу, можно лишь приблизительно, измерив манометром давление в системе. Более точная диагностика возможно только на снятом с двигателя масляном насосе.

Что может в масляном насосе такого сломаться, чтобы он перестал нагнетать моторное масло? Проблем может быть несколько. Например, со временем стираются его шестерни и их посадочные гнезда в корпусе насоса, либо подклинивает редукционный клапан (в открытом положении) или сильно засоряется сетка маслоприемника насоса. В ряде случаев аналогичные признаки могут появиться при использовании слишком жидкого моторного масла на двигателе с большим пробегом.

— Увеличение давления в двигателе выше нормы

Признаком неисправности является выдавливание моторного масла под уплотнители (сальники) двигателя автомобиля. Понять, что причина этой проблемы именно в неисправности масляного насоса, а не, например, системы вентиляции картера, можно только измерив давление в двигателе при помощи манометра.

Что делать если ест подозрение на неисправность масляного насоса?

Примечания и дополнения

— В системе смазки карбюраторных двигателей 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций под давлением (за счет работы масляного насоса) смазываются шейки коленчатого вала (коренные и шатунные), а так же распределительный вал.

Читайте также: