Допустимая толщина тормозных дисков сузуки гранд витара

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

saenko

Сузуковод со стажем

На 43 тысячи я заменил задние тормозные колодки.
На 46 тысяч передние.
На внешней стороне тормозного диска, особенно с внутренней стороны, есть неровность износа. Вуступ примерно 0,5-0,7 мм.
Показываю фото.
Спереди при спуски с горки был на старых колодках скрежет.
Мастера предлагают снять диски и проточить у токаря.
46 тысяч пробега для такой процедуры мне кажется как-то рановато. на 100 обычно делал.

Поэтому вопросы такие:

1. Сколько у вас без проточки отслужили тормозные диски?

2. Когда вы их точили?

3. Какой вообще у тормозных дисков ресурс?

4. В моем случае стоит ли уже точить тормозные диски или ещё рано?

dima0202

Свой в доску

А сколько от дисков осталось в мм? Может уже и точить бесполезно, а просто их менять? Я диски не точил, они у меня равномерно износились к 150 тык и были просто поменяны.

Полоскун

Опытный сузуковод

фигасе - 150 тыкм, да ещё на 2,7.. круто!
может предыдущие владельцы меняли..

я на -90-100 тыкм передние менял (сзади- барабанные)

TRUDOGOLIK

Местный

При 88тыс. км. поменял передние торм. диски, толщина диска была 22,9мм (23мм -минимум) и глубокие борозды были. Саенко, диски выглядят прилично, замерь толщину, я имею ввиду рабочую часть.

Wintt

Эксперт-старожил

продал на 180тыках на тех же дисках и барабанах. Запас хода еще был (тоесть выработка не сильно велика была. гдето наверно по 0.5-1мм с каждой стороны). Первый хозяин сказал что гдето на пробеге 50-60тык их меняли по гарантии, в принципе похоже было что так, покупал на 75тыках с крайне малым износом.

Так что можно сказать что примерно 130тык ходят спокойно

saenko

Сузуковод со стажем

TRUDOGOLIK

Местный

Минимальная 23мм., а критическая как повезет. шел как то я в гараж. мужик с Газели снял тормозной диск, а на нем стерта напрочь рабочая часть до ребер. повезло мужику жив остался. :black_eye: На минимуме думаю можно ездить, но придется тормозные колодки пораньше менять, например минимальная допустимая толщина будет не 2мм., а 4мм, и так по мере износа тормозного диска, но лучше с тормозами не экспериментировать.

Автосервизмен,уже на пенсии,к сожалению.

15 Апрель 2010 667 121 43 51 Московская область г.Королёв Езжу на . SUZUKI Гранд Витара Нью,2008г,1.6л,3Д,синяя,16-ти клаповая,на мешалке,С понижайкой и блокировкой межосевого дифа,гражданским лифтом в 3,5см,мультимедийным мафоном и двумя камерами,тюнинговым обвесом из хрома по кругу,кенгурином и ксеноном везде!

1. Сколько у вас без проточки отслужили тормозные диски? - 50 тыс полёт нормальный,износ передних колодок ок 50%

2. Когда вы их точили? - Не точил ни разу

3. Какой вообще у тормозных дисков ресурс? - В моей практике видел и по 150 тыс и ещё живые были

4. В моем случае стоит ли уже точить тормозные диски или ещё рано? - Если нет вибрации при торможении - я бы не парился!!
Судя по твоим фоткам на вид состояние вполне жизнеспособное,возьми не ольшой молоток -и сбей окалину(ржавчину с торцов акурратненько и катайся дальше)

gorst

Эксперт

С такой ступенькой давно пора поменять диски, в крайнем случае проточить. Новые колодки начнут натыкаться на ступеньку и будет плохое торможение, звуки. Пару дисков купил за 1.5тр помнится. А вот отодрать старые диски сам не смог, с трудом отбили кувалдой на сервисе за 1тр.

сергео

Эксперт

Тормозные колодки на обоих Витарах менял после 80 т пробега Тормозные диски не менял вообще сдал 1-е авто с пробегом180 т км Окалина была проточка диска1-1,5 мм

GrJohn

Местный

149 тыс.км. хотел поменять, заехал на сервис, сказали не надо. Колодки спереди меняю через 30 тыс.км.(NIBK PN9802), задние менял на 80, поставил не оригинал, поменял через 40, вернулся к оригиналу.

fraks

Ветеран

Замерить толщину диска, если хватает - ездить дальше. На вид выглядят нормально.
Можно спилить бортик выработки, для профилактики.

сергео

Эксперт

accent04

Бывает здесь

Продал машину с пробегом 79т. Ни колодки ни диски не трогал.Правда на колодках толщина минимальная была.

Мельхиор

Продвинутый новичок

Пробег 80 тыс. вот поменял передние колодки (летом менял задние), если честно, то сильно внимание на этот бортик не обратил, судя по всему по той причине, что он сильно не выделялся ))) Менять диски как-то даже в голову не приходило.

Вообще да, есть минимальная толщина диска регламентированная производителем, от нее нужно отталкиваться. Но даже при этой толщине до внутренних ребер жесткости ОЧЕНЬ далеко (глубоко).

Ну вот есть сейчас по наружнему радиусу не выработавшаяся часть, чем она будет мешать при установке новых колодок? Новые колодки встанут на место старых и не попадут на этот бортик.

Вопрос почему быстро съедает тормозной диск? Возможно что дело в колодках? Слышал такую штуку, что колодки к керамикой съедают диски быстрее, может еще от производителя что-то в этом плане зависит, наверное все же нужно в сторону колодок смотреть.

Прошлую машину продал с пробегом в 280 тыс км, диски на ней не точились и не менялись, ну это так, для примера.

Ну а т.к. тормоза дело серьезное, то каждому самому решать что с ними делать.

Viktorovih

Vasiliy

:dirol:У меня пробег 92 тыс. миль. Менял колодки и понял, что следующую замену колодок надо менять вместе с дисками. Износ равномерный по всей плоскости дисков.

Местный

gorst

Эксперт

После покупки на 100ткм меня на диагностике засмеяли - с такими дисками только Жигули ездят. Ступенька, ржавые совсем. Думал дорого, а оказалось всего за 1.5тр идёт пара отличных дисков неоригинал. Барабаны тоже заменил этой осенью - ржавчина уже лохмотьями была и ступенька. Правда новые сразу стали ржаветь тоже, запрыскал краской для дисков.

Осваивающийся

А не подскажете,сколько ходят колодки ручника? на задних дисковых.А то ручник ели держит (трос натянул).

fraks

Ветеран

А не подскажете,сколько ходят колодки ручника? на задних дисковых.А то ручник ели держит (трос натянул).

Осваивающийся

Спасибо,наверно у меня машина времени и для неё нет слава вечность.
А если по теме до гравитары все машины были на ручке,и всегда после остановки ставлю на ручник(уже на уровне инстинкта),на 60тыщах заметил что ручник стал хуже держать, подтянул отрегулировал тросик,рычаг стал подниматься меньше (4-5 щелчков)но держать лучше не стало.Может механизм приказал долго жить.

калян42

Ветеран

Shnipper

Местный

В районе 55 тысяч повело родной тормозной диск. Почему - не ясно. Вроде в лужу нигде не оттормаживался жестко. Может быть какой-то дефективный был. Заменил на неоригинал. Фирму не помню. Типа немецкие какие-то. Отходил на них 7 тысяч, потом так получилось, что почти всю зиму машина простояла на приколе. По весне чувствую, что с тормозами что-то не то. Приехал на ТО - диски "сгнили". Мастер сказал, что проточке не подлежат, т.к. степень коррозии безумная. Вот не знаю, толи такие диски "качественные" были, толи Собянин особо ядреные реагенты в ту зиму купил. :dntknw:В общем, пришлось поменять и эти. Снова на неоригинал, снова немцы, но другие. Фирму снова не помню.
Отбегал почти 17 тысяч на них, пока всё нормально, во всяком случае на ГТО претензий по тормозной не было.

А вот с колодками что-то вообще не везет. трижды менял и все три раза через несколько сотен км пробега начинают свистеть при торможении на малой скорости. В московских пробках достает неимоверно. Может кто-то подскажет нормальный неоригинал?

tupac

Сузуковод со стажем

На 130 тык заменил родные вкруг, износ без борозд равномерный.[DOUBLEPOST=1480603422,1480603239][/DOUBLEPOST]

vsamsonov74

Наш человек

точил на 20000 - били. Сейчас 90000 - все в порядке, готовлюсь проточить задние диски, т.к. колодки trw меньше в размере оригинала и пропилили уже канавку
считаю, что проточенные на 0,5 мм оригинальные диски лучше новых, даже оригинальных, так как они уже избавились от возможных деформаций

tupac

Сузуковод со стажем

vovan

Эксперт

growler

Старожил

диски меняю , через одну смену колодок, т.к., там нечего протачивать - номинальная толщина 25мм, а допустимая 23мм, т.е. по 1мм на сторону, нет смысла экономить на безопасности

Piter387

Редкий гость

Shnipper

Местный

При крайнем посещении сервиса попросил оценить в т.ч. и состояние тормозов. Вердикт - остаток толщины дисков до минимального значения 1 мм, есть умеренная коррозия.В общем, в мае на ТО, полагаю, придется снова менять (вместе с колодками, т.к. их износ 70%). Т.е., получается, что в среднем замена дисков у меня выходит раз в 25-28 тысяч. Что, правда, при моем объеме езды соответствует примерно 2.5-3 годам. Но все равно для меня загадка, как люди первый раз их на 150 тысячах меняют.
Хотя, как знать - если бы не повело родной диск, может до сих пор на них и ездил бы?

Пока планирую поставить диски ОТТО ZIMMERMANN и колодки Brembo. Что скажете насчет такой комбинации?

4. Осмотрите диск. При наличии рисок диск можно снять и прошлифовать, но с учетом того, чтобы его окончательная толщина была не меньше допустимой.

5. Отверткой проверьте легкость перемещения колодок в суппорте. Убедитесь, что они не зажимают тормозной диск.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Полоскун

Опытный сузуковод

Насколько я помню допустимая толщина тормозных дисков колеблется в пределах 23..25 мм.
Чем чревато при толщине передних тормозных дисков в 23 мм ставить новые колодки?
Скажем новые колодки проходят 30 тыкм, в результате за это время диски станут тоньше на 0.5..0.8 мм (ведь лишь за 90 тыкм стираются на 2 мм).

Насколько это критично? Может ли нарушиться при этом эффективность торможения?
Все ли заморачиваются на толщину дисков и меняют их согласно предписаниям?

Старожил

Ответ: Толщина тормозных дисков. Что будет если.

А все ли заморачиваться, что низя ездить на лысой резине? А можно ли лить 80 бензин, у меня прадед всю войну на нем прошел? А можно ли ездить без ксенона - говорят лампа очень дорогая? Как залить воду в бачек - что б она не замерзла в -23 (я студент- у меня нет денег на незамерзайку)

Полоскун

Опытный сузуковод

Ответ: Толщина тормозных дисков. Что будет если.

Zip, это ожидаемый ответ от Вас.

Я так понимаю Вы очень трепетно относитесь(-лись) к обслуживанию своего авто.
В ответ поинтересуюсь следующим.
В мануале установлена периодичность обслуживания авто 15 тыкм, ну или раз в год (смотря, что раньше).
Кроме этого, есть таблица техобслуживания при тяжелых условиях эксплуатации, а ими являются:
А - Повторяющиеся короткие поездки
Б — Езда по труднопроходимым и (или) грязным дорогам
В — Езда по пыльным дорогам
Г — Езда в очень холодную погоду и (или) по обработанным солью дорогам
Д — Повторяющиеся короткие поездки в очень холодную погоду
Е — Использование этилированного бензина
Ж— (Для дизеля F9G) Использование низкокачественного топлива
3 — Езда с прицепом (если допускается)

Я не верю, что Ваш авто не эксплуатаируется в этих условиях (хотя бы частично).
ПОЭТОМУ например масло и фильтры вы должны были менять через каждые 7500 тыкм (или раз в 6 месяцев).
Вы ЭТОМУ следуете? А ремни, свечи тоже по укорочееным срокам меняли?

А ещё читая комменты подобного характера вспоминается анекдот:
Встречаются два новых русских и один другому говорит:
-Смотри, какой я себе галстук за 500$ приобрел!
А второй ему отвечает:
- Ну ты лошара, я себе точно такой же за 1000 купил.

Так вот и здесь. Некоторые нюансы с машиной это и есть "галстук", целесообразность переплаты за который я подвергаю сомнению (а возможно и не вижу смысла).
Нормы обслуживания формулируются с учетом запаса и с учетом того, что обслуживающему персоналу и поставщикам тоже хочется кушать.

NikaMay

Редкий гость

Машина Гранд Витара, ТО 60 000.
1. Мнение авторизованного автосервиса.
Эксплуатация автомобиля не допустима и очень опасна.
Толщина передних тормозных дисков 24.8 мм (min 23 мм). Сильная коррозия. Рекомендована замена.
Толщина передних тормозных колодок 4,8 мм (min 2.0 мм). Рекомендуется замена.
Цена вопроса 30 000 и время на замену сразу нашлось, до этого говорили, что не успеют даже помыть как следует.
На мою просьбу протестировать машину на стенде было сказано, что стенд сломан.

2. Мнение инженера пункта ГТО (проверяю на этом стенде машины много лет, специалист инженер автомеханик с большим опытом, ранее работал мастером).
Передние тормоза абсолютно нормальны. Подняли машину никакой отваливающейся ржавчины нет. В вот задние правые несколько закисли, о чем почему-то на сервисе не обмолвились.

3. Мои субъективные ощущения.
Машина тормозит штатно, никакого биения - отдачи на руле не ощущается.

Местный

ИМХО, и диски, и колодки пока походят. Похоже на развод. Диски, скорее всего, ещё один комплект колодок сотрут. Но до предела изнашивать не нужно, чтобы поршни не выходили до упора из цилиндра, это сократит их жизнь.

Tishka

Наш человек

3. Мои субъективные ощущения.
Машина тормозит штатно, никакого биения - отдачи на руле не ощущается.

кароче говоря, если не париться и не тратить деньги на оригинал, а взять например диски от брембо и колодки ихние же, ну плюс работа еще то в 10 можно убраться и в сервисе даже поменять.

Износ тормозных дисков является неизбежным результатом воздействия на его поверхность фрикционного материала тормозных колодок. Зависит от исправности тормозной системы, условий эксплуатации машины, стиля вождения ее владельца, пробега, при котором используются диски, их качества и типа, а также сезонности, поскольку на работу тормозов оказывают отрицательное воздействие грязь, влага и химические реагенты, рассыпанные на дорогах. Допуск износа тормозных дисков, часто, сам их производитель, указывает непосредственно на поверхности изделия.

Признаки износа тормозных дисков

Определить износ дисков по косвенным признакам, то есть, по поведению автомобиля достаточно сложно. Однако имеет смысл проверить толщину дисков в следующих случаях:

Изменения в поведении педали. В частности, сильный провал. Однако этот признак может указывать и на другие проблемы с элементами тормозной системы — износ тормозных колодок, поломка тормозного цилиндра, снижение уровня тормозной жидкости. Тем не менее проверить следует проверить и состояние тормозных дисков, в том числе их износ.
Вибрация либо рывки при торможении. Такие симптомы могут возникнуть по причине перекоса, кривизны либо по причине неравномерного износа тормозного диска. Однако при этом нужно проверить и состояние тормозных колодок.
Биение на руле. Одной из распространенных причин в таком случае — глубокие борозды износа, перекос диска либо его деформация. Проблемы могут быть также по причине износа или повреждения тормозных колодок.
Свистящие звуки при торможении. Обычно они возникают при повреждении либо износе тормозных колодок. Однако при выходе из строя последних велика вероятность, что металлическая основа колодок может повредить и сам диск. Поэтому желательно проверить его общее состояние и износ.

При возникновении одного или нескольких из перечисленных выше дефектов необходимо обязательно проверить исправность работы тормозной системы, а также оценить состояние ее элементов, в том числе обратить внимание на износ тормозных дисков.

Что сделать	Залипание дисков	Занос автомобиля при торможении	Свист тормозов	Вибрация руля в процессе торможения	Рывки в процессе торможения
Неисправности	Залипание дисков	Занос автомобиля при торможении	Свист тормозов	Вибрация руля в процессе торможения	Рывки в процессе торможения
Заменить тормозные колодки	✔	✔	✔	✘	✘
Проверить работу тормозного суппорта. Проверить поршни и направляющие на коррозию и наличие смазки	✔	✔	✔	✔	✔
Проверить толщину и общее состояние тормозного диска, наличие биения при торможении	✔	✘	✔	✔	✘
Проверить состояние фрикционных накладок на колодках	✘	✔	✘	✘	✘
Проверить ступичные подшипники. Проверить состояние механизмов рулевого управления, а также подвески	✘	✘	✘	✔	✔
Проверить шины и диски колес	✘	✘	✘	✔	✘

Какой износ тормозных дисков

Любой автовладелец должен знать, какой износ тормозных дисков допустимый, при котором их еще можно безопасно эксплуатировать, а какой уже предельный, и стоит сменить диски.

Дело в том, что при превышении максимального износа тормозных дисков существует вероятность возникновения аварийной ситуации. Так, в зависимости от конструкции тормозной системы тормозной поршень может либо заклинить, либо он попросту вывалиться из своего посадочного места. А если это случится на большой скорости — это очень опасно!

Допустимый износ тормозных дисков

Итак, какой допустимый износ тормозных дисков? Нормы износа тормозных дисков прописывает каждый производитель. Данные параметров зависит от мощности двигателя автомобиля, размера и вида тормозных дисков. Предельный износ будет отличаться для различных типов дисков.

Например, толщина нового тормозного диска для популярного автомобиля Шевроле Авео составляет 26 мм, а критический износ наступает при снижении соответствующего значения до 23 мм. Соответственно допустимый износ тормозного диска составляет 24 мм (по одной единице с каждой из сторон). В свою очередь производители дисков наносят информацию о пределе износа непосредственно на рабочую поверхность диска.

Делается это одним из двух методов. Первый — непосредственная надпись на ободке. Например, MIN. TH. 4 мм. Другой метод — метка в виде выемки на торцевой части диска, но с внутренней ее стороны (чтобы колодка не чиркала по ней). Как показывает практика, второй метод удобнее, поскольку при увеличении износа вплоть до критического диск начинает тормозить рывками, что будет наглядно ощущаться водителем при торможении.

Допустимый износ тормозных дисков считается таким который не превысил 1-1,5 мм, а уменьшение толщины диска на 2. 3 мм от номинальной толщины будет уже предельным!

Что касается барабанных тормозных дисков, то у них по мере своего износа они не уменьшаются, а увеличиваются в своем внутреннем диаметре. Поэтому чтобы определить какой у них износ нужно проверять внутренний диаметр и смотреть, чтобы он не превышал допустимые нормы. Максимально допустимый рабочий диаметр тормозного барабана выштампован на его внутренней стороне. Как правило это 1-1,8 мм.

На многих ресурсах в интернете и в некоторых автомагазинах указывается, что износ тормозного диска не должен превышать 25%. На самом же деле износ ВСЕГДА измеряется в абсолютных единицах, то есть, в миллиметрах! Для примера приведем таблицу, аналогичную тем, которые приводятся для различных автомобилей в их технической документации.

Название параметра	Значение, мм
Номинальная толщина тормозного диска	24,0
Минимальная толщина диска при максимальном износе	21,0
Максимально допустимый износ одной из плоскостей диска	1,5
Максимальное значение биения диска	0,04
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки тормозной колодки	2,0

Как определить износ тормозных дисков

Проверка износа тормозных дисков довольно не сложная, главное иметь под рукой штангенциркуль либо микрометр, а если таких инструментов нет, то в крайнем случае можно воспользоваться линейкой или монеткой (об этом ниже). Толщина диска измеряется в 5… 8 точках по кругу и если она меняется значит кроме износа тормозной площади имеется кривизна, либо неравномерность истирания. Следовательно необходимо не только будет менять его при пределе, но и выяснить причину из-за которой происходит неравномерный износ тормозного диска.

На сервисе толщину дисков измеряют специальным прибором — это штангенциркуль, только он имеет меньшие размеры, а также на его измерительных губах имеются специальные бортики которые позволяют охватить диск не уперевшись в борт по краю диска.

Как проверяется

Для того, чтобы узнать степень износа лучше всего демонтировать колесо так как толщину диска иначе не измерить, а если требуется проверка износа задних тормозных барабанов, то придется снимать полностью весь тормозной механизм. При проведении дальнейшей проверки необходимо учитывать, что диски изнашиваются с обеих сторон — внешней и внутренней. Причем не всегда равномерно, поэтому требуется узнать степень изношенности диска по двум сторонам диска, но об этом ниже.

Перед проверкой обязательно нужно знать информацию о том, какая толщина нового тормозного диска для конкретного автомобиля. Ее можно узнать в технической документации либо на самом диске.

Предельный износ тормозных дисков

Значение максимально допустимого износа будет зависит от начального размера диска и мощности двигателя автомобиля. Обычно общий износ всего диска для легковых автомобилей составляет порядка 3…4 мм. А для конкретных плоскостей (внутренней и внешней) около 1,5…2 мм. При таком износе уже нужно их менять. Для тормозных дисков, состоящих из одной плоскости (обычно устанавливается на задние тормоза), процедура будет аналогичной.

Проверка износа тормозных дисков подразумевает проверку толщины обеих плоскостей диска, величины буртика, а затем сравнение этих данных с номинальным значением, которое должен иметь новый диск, или рекомендуемыми параметрами. Также оценить общий характер истирания рабочей области диска, а именно, равномерность, наличие борозд и трещин (размер трещин не должен быть больше чем 0,01 мм).

При плановом осмотре необходимо смотреть величину канавок выработки и их структуру. Небольшие регулярные канавки это нормальный износ. Рекомендована замена дисков в паре с колодками если имеются глубокие нерегулярные канавки. При коническом износе тормозного диска нужно обязательно его менять и выполнить проверку тормозного суппорта. Если на диске заметны трещины или другая коррозия и изменение цвета, то обычно связано с тепловыми явлениями, возникающими из-за частых и чрезмерных изменений температуры диска. Они приводят к шуму при торможении и снижают эффективность торможения. Поэтому диск желательно также заменить и желательно ставить более качественные с улучшенным отведением тепла.

Если значение толщины диска в целом либо какой-либо из его плоскостей ниже допустимой — диск нужно менять на новый. Эксплуатировать изношенный тормозной диск нельзя!

При замене тормозного диска всегда нужно менять тормозные колодки, причем вне зависимости от их износа и технического состояния! Использование старых колодок с новым диском категорически запрещено!

Если у вас нет под рукой микрометра, а с помощью штангенциркуля проверять неудобно по причине наличия бортика, то можно воспользоваться металлической монетой. Например, по официальным Центрального Банка России толщина монеты номиналом 50 копеек и 1 рубля составляет 1,50 мм. Для других стран соответствующую информацию можно найти на официальных сайтах центральных банков соответствующих стран.

Для проверки толщины тормозного диска с помощью монеты необходимо приложить ее к рабочей поверхности диска. В большинстве случаев критический износ одной поверхности диска находится в пределах 1,5. 2 мм. С помощью штангенциркуля таким образом можно узнать толщину износа как одной половины диска, так и общую толщину всего диска. Если бортик не износился измерять можно прямо от него.

От чего зависит износ тормозных дисков

Степень износа тормозных дисков зависит от многих факторов. Среди них:

Обратите внимание, что обычно износ передних тормозных дисков всегда превышает износ задних так как на них оказывается значительно большее усилие. Поэтому ресурс передних и задних тормозных дисков разный, но при этом и разные требования к допуску износа!

В среднем же, для стандартного легкового автомобиля, используемого в городских условиях, проверку диска необходимо выполнять примерно через каждые 50…60 тысяч километра пробега. Следующий осмотр и замер износа делают в зависимости от процента износа. Многие современные диски для легковых автомобилей легко работают на протяжении 100…120 тысяч километров пробега при средних условиях эксплуатации.

Причины неравномерного износа тормозных дисков

Иногда при замене тормозных дисков можно увидеть, что старые имеют неравномерный износ. Перед тем, как устанавливать новые диски, необходимо разобраться с причинами, почему же тормозной диск стирается неравномерно, и соответственно, устранить их. Равномерность износа диска сильно влияет на эффективность торможения! Так, неравномерная выработка тормозного диска может быть вызвана следующими факторами:

Дефект материала. В редких случаях, особенно это касается дешевых тормозных дисков, они могут быть изготовлены из некачественного материала либо без соблюдения соответствующей технологии изготовления.
Неправильная установка тормозных дисков. Чаще всего это банальный перекос. В результате этого будет иметь место конический износ диска, а также неравномерный износ тормозных колодок. На начальном этапе диск можно проточить, однако все же лучше такой диск заменить на новый.
Неправильная установка тормозных колодок. Если какая-либо из колодок была установлена криво, то соответственно, и износ будет неравномерный. Причем неравномерно изнашиваться будет как диск, так и сама тормозная колодка. Такая причина характерна именно для уже поношенных тормозных дисков, поскольку колодки изнашиваются гораздо быстрее, чем диск.
Попадание грязи в суппорт. При повреждениях защитных пыльников тормозного суппорта попадает мелкий мусор и вода на движущиеся части. Соответственно если возникают трудности движении (неравномерный ход, закисание) в рабочего цилиндра и направляющих, то нарушается равномерность усилия колодки по площади диска.
Кривая направляющая. Она может быть неровной по причине неправильной установки тормозных колодок либо механического повреждения. Например, в результате ремонта тормозной системы либо аварии.
Коррозия. В некоторых случаях, например, после длительного простоя автомобиля в атмосферных условиях с повышенной влажностью диск может покрыться коррозией. Из-за нее диск при дальнейшей эксплуатации может изнашиваться неравномерно.

Обратите внимание, что протачивать тормозной диск, на котором имеется неравномерный износ, допускается, но не рекомендуется. Это зависит от его состояния, степени износа, а также рентабельности процедуры. О том, что диск имеет искривление подскажет стук, возникающий во время торможения. Поэтому прежде чем стачивать борозды с поверхности диска обязательно необходимо измерять его биение и износ. Допустимое значение искривления диска составляет 0,05 мм, а биение возникает уже при искривлении 0,025 мм. Станки позволяют проточить диск с допуском 0,005 мм (5 микрон)!

Заключение

Износ тормозных дисков нужно проверять примерно через каждые 50…60 тысяч километров пробега, либо при возникновении проблем в работе системы торможения автомобиля. Для проверки значения величины износа нужно демонтировать диск и воспользоваться штангенциркулем либо микрометром. Для большинства современных легковых автомобилей допустимый износ диска составляет 1,5…2 мм на каждой плоскости или около 3…4 мм по всей толщине диска. При этом нужно всегда оценивать износ внутренней и внешней плоскостей дисков. Внутренняя сторона диска всегда имеет чуть больший износ (на 0,5 мм).

Читайте также: