На кочках бьет руль на камри

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Разговоры на общие автомобильные темы всех участников форумов

Бьет руль Camry V40

Ощущается сильное биение руля когда начинаю сбрасывать скорость до 120 км/ч. у кого какие мысли есть на этот счет?

ниже 120 км/ч биения руля не наблюдается

Скорее всего виноваты колеса, попробуй поставить другие т.е. диски + резину и проедь если не поможет то тогда да надо в сервис ехать и пусть разбираются

Это 100% тормозные диски! У меня на такой же тоете тоже самое было))) очень жутко становится когда подтормаживаешь)))

А сколько стоят тормозные диски (Оригинал) ?

Вопрос - сколько можно покататься с кривым диском, прежде чем умрут направляйки в суппортах?

я катался пол года! и нифига

заказывай в exist е. Там вроде 6000-7000 за диск

и вот еще такой вопросик. стоя на месте когда поворачиваю руль слышен звук гидрача, дак вот так и должно быть или нет?

А при чем тут тормозные диски если автор пишет что сбрасывает скорость (не тормозит), т.е. просто снимает ногу с педали газа?

Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.

Сам ответил на свой вопрос-когда подтормаживаешь.

Faust23 , Если при торможении начинает бить то это ромозные диски если на скорости то балансировка.
В твоем случае это балансировка.

Смотря как громко он пищит.Он должен быть слышен,тем более когда максимум выворачиваешь.Но не должен слишком шуметь-это говорит о том что скоро он накроется.

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

необязательно чтобы это были диски или балансировка-надо проверить шины передние-когда колеса балансируют аппарат выдает идеальную балансировку, но это балансировка по краям шины а если твоя резина по беговой дорожке стала как яйцо, то ни замена дисков ни балансировка тебе не поможет-если резина твоя русская или китайская можешь с этого проверку и начинать. и еще к сведению- когда сильно поведеные тормозные диски то при плавном торможении с малой скорости (20км\ч) ощущается слабая пульсация на педали тормоза. А на счет цен вот я например знаю что в тойота-центре тормозные диски стоят 5500 за шт., на барабинской 4500 оригинал и 4700 не оригинал (странно) а самый дешевый неоригинал я видел в карфагене-2200

Я езжу на: ЛуАЗ 969

Как же тема во время - ведро рав4 2007 года симптомы один в один что уже проверенно и сделанно - заменена рейка рулевая ,передние аммы,стойки стаба перед , диски +шины отбалансированны , тормозные диски ровные - что сделать еще ? или так ездить "это же тоета" ОД сказал

" две пони 3 дворника Бабушка сказала она говорила днем по французски давно Ее слова Под входом мы сложили вход был кирпичный/высокий фарфор и серебро столовое от Екатерины она и набацала кучу " (с) xebia

Может шины ? Попробуй колеса миксануть с зада на перед. А вообще я на жигулях ездил так 3 года))) Но опять же это жигули а тут Тойота етить ее )
А вообще симптомов много. Если просто когда сбрасываешь и набираешь скорость без нажатия на тормоз, то это шина инфа 100% =)

Извиняюсь заранее если тема баян, но аналогичных симптомов по форуму не нашел. Итак.
Vista SV-41 96г. Симптомы:

- при поворачивании и езде по бугристой дороге (чаще всего при заезде во дворы) когда руль повернут, бьет в руль. Когда руль прямо - стуков нет. Создается такое ощущение что когда руль повернут (влево или вправо без разницы) что-то разбалтывается.
- на выходе из поворота под газом закусывает руль, не сильно но чувствуется. Без газа руль не закусывает. При входе в поворот под газом руль не закусывает.

Вот такие пироги. Надеюсь что больше похоже на рулевой карданчик, у кого было что подобное, поделитесь пожалуйста. =)

Извиняюсь заранее если тема баян, но аналогичных симптомов по форуму не нашел. Итак.
Vista SV-41 96г. Симптомы:

имхо рейка. контрактный узел 2500р.
если времени не жаль, можно снять свою, разобрать-помыть, посмотреть че износилось, собрать, поставить, попробовать, понять что ремонт не помог, плюнуть, снять свою и поставить контрактную.:)

вне форума" />

я бы посмотрел сначало на карданчики все (3 шт) (возможно закусывание), потом рулевые наконечники, рулевые тяги и масло бы поменял в гуре, нежели сразу разбирать рейку

Ну вот объясните мне сирому, как это нахрен может быть колонка, если на колонку что в повороте, что на взлете/посадке никаких боковых нагрулок не действует? только крутильная от вала рулевой рейки. А вот ежели, скажем, подшипничек нижний на валу в реечке того. тогда да. или блок золотников того. тогда тоже да. Крестовинки конечно надо посмотреть, но имхо это не они, на прошлом авто мне достались при покупке отъе*аные в усмерть, в одной даж иголки были квадратные, но ничего подобного не наблюдалось. Давайте псмотрим тщательнее в матчасть. Когда руль стоит прямо - золотники не работают, там все прямо через байпасы льется. А вот когда руль поворачивается, тогда перекрывается соответствующий золотник и жижа давится в нужную половину рейки и через клапан сброса в байпас, и так ровно до тех пор, пока руль поворачивается. плюс мож мусор какой в магистраль попал. там же фильтрации рабочей жидкости не предусмотрено. Вот имхо где собака порылась.
Еще у меня однажды был случай, когда внешне незаметная коцка на корпусе рейки привела к тому, что на его внутренней поверхности образовалась небольшая шишка, и поршень в этом месте закусывал.

я не знаю как у Extr_Nsk стучит и где но у меня стук прят за рулем где кнопка сигнала причем тут рейка или она аж туда отдает?

п.с. на новой установленной колонке вал на который одевается рулевое колесо какойто подпружиненый, а вот на моей родной колонке такого небыло может это и есть тот стук

т.е. ремонт рейки нереальный?
если стучит действительно в рейке но она не течет ездить можно или надо срочнеком менять?

Тойота Камри отлично зарекомендовала себя среди российских автолюбителей. Высочайшее качество сборки, делает Камри одним из самых надежных авто на российском рынке. А уровень комфорта и доступная цена делают этот автомобиль еще популярнее. В своем сегменте Тойота Камри является несомненным лидером, несмотря на это, при длительной эксплуатации в любом механизме могут происходить сбои в работе, и Камри не исключение.

Когда и почему появляется стук

Слабым местом автомобиля часто оказывается руль. Именно здесь со временем может появиться первая проблема, а именно — стук в руле на Тойоте Камри в40. Посторонние шумы в руле, как правило, появляются после того, как пробег автомобиля достигает значения 200 тыс. км. Эта проблема очень распространена, поэтому мы решили сделать обзор наиболее частых причин такой неполадки и способов ее устранения.

Стук в рулевой рейке Камри в40 говорит о серьезных проблемах в одной из важнейших частей машины. Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация ТС с любыми неполадками руля запрещена. Поэтому при появлении малейших признаков неисправности руля необходимо провести диагностику и соответствующий ремонт. Стук в рулевой на Тойоте Камри является важным сигналом о наличии поломки или дефекта и требует незамедлительного устранения.

Причины возникновения стука в руле

Стук в рулевой колонке на Камри в40 возникает, потому что этот механизм постоянно находится в движении и подвержен накапливающемуся эффекту механического износа. Стоить помнить также, что руль является не целой деталью, а составным механизмом, включающим в себя множество небольших частей. При выходе из строя хотя бы одного элемента может возникать стук в рулевом на Камри в40. В случае, когда колонка руля разболталась и пришла в негодность, велика вероятность попадания в опасную ситуацию и даже аварию.

Перед тем как начать искать поломки, доставляющие дискомфорт при вождении, важно осознать, что на Тойоте Камри, стук в руле появляется в итоге образования люфтов. Бывают и другие причины, мешающие рулить комфортно, но это одна из наиболее часто встречающихся проблем. Главные источники возникновения неприятного стука в руле одинаковы для многих моделей автомобилей.

Типовыми проблемами являются:

слишком изношенный или поврежденный подшипник колонки руля;
поломка или повреждение игольчатых подшипников Камри, расположенных в крестовине;
расшатанность соединительных узлов в кронштейне или другом элементе руля.

Диагностика

Для определения причины появления на Камри стука в рулевой колонке, специалисты проводят визуальный осмотр каждой детали и соединения. Цель такого осмотра – выявление наличия люфта в частях руля или неисправностей подшипников. Тестирование каждого механизма руля на ослабление креплений позволяет достоверно установить источник проблемы. После проведения осмотра и устранения неполадок руля необходимо протестировать транспортное средство на ходу. При движении машины не должно быть слышно характерного стука, если руль все же стучит, значит, проблема более серьезная и устранить ее нужно немедленно.

Конечно, многие автолюбители, имеющие достаточный опыт ремонта автомобилей, могут провести подобную диагностику руля самостоятельно. Устранить выявленную проблему, в большинстве случаев, можно и своими силами, при наличии необходимых инструментов и запасных частей.

Методы избавления от стука в руле

Все механизмы транспортных средств имеют ограничения по времени работы, в том числе и руль. Это время зависит не только от качества детали, но и от условий эксплуатации, приходящихся на узел. Самые сильные нагрузки обычно выпадают на подвеску, но рулевая система испытывает не меньшие нагрузки, поэтому на Тойоте Камри, стук в рулевой колонке не редкость.

Эксплуатация автомобиля невозможна без регулярного использования руля, поэтому эта часть автомобиля наиболее уязвима. При возникновении большого износа деталей руля, владелец автомобиля может услышать специфичный стук в руле, а вот как от него избавиться, узнаем далее.

Рассмотрим основные неисправности Камри в40, вызывающих стук в руле и методы устранения этих неполадок.

Если машина часто или ежедневно ездит по неровной дороге с выбоинами и кочками, то запчасти руля могут выходить из строя. Чаще всего это фторопластовая втулка. Эта запчасть при длительной эксплуатации стирается, из-за этого возникает стук, и расшатываются соединения.

Демонтаж и монтаж новой втулки

Снять под рулевой щиток, выкрутив все крепления.
Снять участок воздуховода, чтобы открыть путь к самой колонке.
Демонтировать саму колонку и поставить на ровную поверхность вниз рулем.
Удалить старую втулку, для этого можно вкрутить в нее пару саморезов, накрыть руль, упереться в руль коленями и выдернуть деталь, держа за саморезы плоскогубцами.
Прочистить и смазать вал.
Установить новую втулку.

После замены втулки, стук в руле на Тойоте Камри v40, как правило, исчезает, если этого не произошло, вероятнее всего из строя вышла нижняя крестовина. Она соединяет рейку с колонкой и испытывает очень сильные нагрузки. Лучшим способом устранения данной неполадки является непосредственная замена детали руля, ее стоимость для Камри составляет примерно две тысячи рублей.

Демонтаж и монтаж крестовины

Для замены крестовины нужно:

Защитный щиток руля демонтируйте, открутив крепления.
Заблокируйте колонку и выкрутите ее.
Разберите крестовину руля, для этого зажмите ее в тиски и разрежьте.
Место под новую крестовину очистите, и покройте смазкой.
На новой детали снимите заглушки и также смажьте.
Установите новую крестовину и верните колонку на место.

Еще одним частым виновником возникновения стука в рулевой рейке на Тойоте Камри в40, становится кардан рулевого вала. Он часто ломается, вызывая вибрации и неприятный стук, которые со временем становятся все сильнее. Лучшим способом решить эту проблему также является замена детали или целой колонки.

Как видно из статьи, избавиться от стука в руле не так уж сложно, главное правильно определить причину его возникновения и вовремя предпринять необходимые меры по устранению неполадок руля. При соответствующем уходе, своевременном ремонте и аккуратном стиле вождения, ваша Камри прослужит еще очень долго.

Глухой стук спереди или сзади — это одна из самых загадочных проблем Тойоты Камри, с которой сталкиваются мастера в процессе диагностики. Автолюбители боятся посторонних глухих звуков в машине во время разгона как в его передней части, так и сзади. С этим явлением часто сталкиваются обладатели моделей Камри V40, V50, V55, а в последствии возможно и новой V70.

Непонятный глухой стук передней подвески, также, как и шум сзади может возникнуть на мелких кочках при езде на разной скорости. Чаще всего при проведении диагностики ходовой части неисправностей не выявляют. Она у Camry имеет запас прочности 120-150 тыс. км.

Неприятный глуховатый звук в передней подвеске остается, и от него надо избавляться. Но его причина может заключаться в какой-нибудь мелочи. Поэтому лучше ее определить прежде, чем менять переднюю подвеску Тойоты Камри. Такая замена подвески может обойтись дорого, а разгон все равно останется шумным.

Общие причины

Глухой стук сзади может возникнуть из-за неисправности рычагов системы подвески Toyota Camry. Стучать может из-за того, что пружина, работающая в передней подвеске Камри, теряет упругость при разгоне.

Часто виновниками глухого стука во время разгона являются сайлентблоки Тойоты. Как их проверить? Диагностируется неисправность посредством плоской монтировки, позволяющей определить степень изношенности деталей. С ее помощью рычаг будет передвигаться вдоль и поперек. Если имеется люфт или повреждения, тогда причина глухого стука кроется именно в сайлентблоках передней подвески.

Как устранить эту неполадку Камри в передней подвеске, смотрите в видеоролике:

Рулевое управление Тойоты Камри

Стук может появиться и из-за неисправности рулевого управления. Иногда в сервисном центре могут посоветовать сменить амортизаторную стойку или опорный подшипник. Но глухой стук в передней подвеске при разгоне устранить не удается. Поэтому опытные инженеры начинают проверку с руля. Часто глухой стук может быть проявлением рулевой рейки (колонки).

Верхняя опора стойки Тойоты Камри

Глухой стук в передней подвеске Тойоты при разгоне на мелких кочках может указывать на неполадки в этом блоке. В частности, причина может скрываться в верхней опоре стойки, резиновый элемент которой утратил свою упругость. Если зазор между ограничителем и опорой более 10 мм, опору придется срочно менять.

Шаровая опора Тойоты Камри

Это частый источник посторонних глухих стуков в передней подвеске. Старый шарнир способен спровоцировать резкие биения в момент, когда авто пересекает какие-либо дорожные неровности. Чтобы выявить эту проблему, потребуется дернуть переднее колесо в поперечном направлении.

Для этого Тойоту необходимо приподнять. Главное, не спутать движения подшипника ступицы с люфтом в шаровой опоре. Чтобы исключить первый вариант, желательно, чтобы кто-нибудь зажал тормоз, перед тем, как дергать колесо. Изношенный шарнир также часто может стать источников стука сзади.

Задняя подвеска Тойоты Камри

Задняя подвеска Тойоты Камри – это связующие звенья между колесами и кузовом. Она функционирует в агрессивной внешней среде и выдерживает продолжительные нагрузки. Задняя подвеска достаточно надежна. Неисправности в ней встречаются сравнительно реже, чем в передней. Глухой стук сзади – одна из основных проблем, которые возникают в задней подвеске при разгоне чаще всего.

Причины и способы устранения этой неисправности (стука сзади) приведены в таблице:

Малоизвестные причины

Источников цоканья, лязга и других стуков может быть несколько. Специалисты советуют проверить кронштейн стабилизатора поперечной устойчивости, который состоит из металлических и резиновых втулок. Они соединяются тонким перешейком и развернуты в разные стороны. Часто в ремонте нуждается именно он.

Видео. Замена втулок стабилизатора сзади:

Кстати, из-за открутившегося крепления стабилизатора, может появиться глухой стук при разгоне Toyota Camry. Хотя при торможении или разгоне такое бывает и просто из-за того, что водитель банально колесо не затянул после снятия, а передняя подвеска здесь не при чем.

Чтобы убедиться, что раздражающий глухой звук в процессе разгона возник по вине стабилизатора, одной рукой следует подергать за его край. Колеса в это время лучше вывернуть в правую сторону.

Иногда изнашиваются опоры мотора. Двигатель Тойоты Камри активно перемещается на ускорении. Когда он достает до кузова генератором и поддоном картера, появляется стук. Автолюбители редко догадываются о такой причине неприятного звука во время разгона, поэтому меняют переднюю подвеску. Но от этого проблема не исчезает.

Видео. Стук мотора. Неисправность в двигателе:

Если при работе двигателя появился шум, которого раньше не было, срочно проверьте, все ли в порядке с двигателем. Обычно шум в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностики и ликвидации которого придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Единственно, что можно попробовать самостоятельно определить источник звуков, чтобы определиться, ехать в мастерскую своим ходом или на буксире.

Если автомобиль стучит, не стоит сразу ремонтировать ходовую. Причина может быть совсем в другом. В этом случае единственным выходом из такой ситуации может стать только полная диагностика.

Иногда горячий двигатель гудеть металлическим стуком, который хорошо слышен в салоне. При этом, если капот открыт, водитель может ничего не услышать, так как общий шум будет перебивать.

При открытом капоте ничего не слышно, перебивает общий шум. Скорость ударов около 5 в секунду. При увеличении оборотов, соответственно возрастать будет и скорость ударов в движке. Проблема в этом случае может заключаться неисправности клапана продувки абсорбера системы улавливания паров топлива. Она решается его заменой.

Читайте также: