На киа спектра горит brake и аккумулятор
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите. С неопределенной периодичностью то горит то нет лампочка "BRAKE" (вроде правильно написал), та что на ручном тормозе. Началось все наутро после мойки авто и вот уже неделю так. Кнопка ручника работает нормально, уровень томозухи в норме. А что может на ней еще висеть? Износ колодок?
Jonik , у тебя загоралась немного не та лампочка. При перегорании стопов горит лампа "brake lamp" в пиктограмме, где лампы открытых дверей и багажника.
У автора загорается лампа ручника, это говорит о том, что уровень тормозухи ниже нормы. Причиной тому может быть износ колодок или утечка. Первое наиболее вероятно
А если она то горит, то нет, то когда стоишь, то когда едешь - в общем без привязки к каким-либо событиям и состоянию авто? При износе колодок таоке возможно?
Ежли то потухнет то погаснет, это говорит лишь о том, что тормозуха плещется.
А может у тебя вообще контакт с поплавка, который под крышкой бачка ТЖ слетел да и всего делов.
Проверь для начала проводки и разъемы, если уровень ТЖ в норме.
Износ колодок ведет к понижению уровня, поэтому и лама загорается, и то при условии, что никто не доливал. А то попадаются умники на СТО :)) Износ колодок вернее определять по состоянию, ну или пищалки наконец сами скажут об износе (если они есть еще пищалки те..)
Дык вот. новичок я. На Карине Е пищалки были. Тут вроде электроники побольше - вот и не знаю что ждать: когда запищит или когда лампа загориться или из динамика на японском приятным женским голосом - "замените колодки. " )) ероятно еслиб просто плескалась ТЖ, то она бы мигала, а она загорится (или горит когда заведешь) через несколько минут обнаруживаешь, что не горит, затем видишь-горит. Когда долго, когда не очень. Один раз обратил внимание, что ПОТУХЛА когда нажал на тормоз. При износе колодок наверно должно быть наибарот?
Попробуй всетаки долей тормозухи, у меня также было, после нажатия давление усиливалось и лампа гасла, я долил - и все нормально стало.
А уменя такая проблема появилась из-за умерающего аккумулятора лампочки горели в пол накала и через какоето время гасли после замены на рабочий проблема исчезла.
внезапно начались аналогичные проблемы. мерцание ламп. на выходе напряжение, при нагрузке упало до 10-11. заряжал аккум-не помогло. была попытка вынести наружу диодный мост. (у старого при выгорели два диода) не помогло. Все решилось заменой генератора-б/у. пока полет нормальный. тьфу-тьфу
Сегодня пришел к выводу , что дело не в разъеме. Проверил реакцию разрывов контактов. Все мои предположения, которые были раньше, не оправдались.
Загорается лампочка АКБ и BRAKE
Добрый день, ездил в Европу и по дороге начала гореть и периодически тухнуть (фото) немного напрягся при этом АКБ индикатор-окошечко показывает что заряжен (зеленый). Сигналка перестала заводиться с пульта, заведется и через несколько секунд глохнет, сажусь в машину и с ключа завожу, естественно горит лампочка(фото), потом минут 15 езды тухнет и во время езды тоже периодически загорается. Может кто что подскажет, какие соображения? Или сигналку менять и генератор мозг делает? Спасибо
Alex013 писал(а): Сигналка перестала заводиться с пульта, заведется и через несколько секунд глохнет, сажусь в машину и с ключа завожу, естественно горит лампочка(фото)
не верь, не бойся, не проси Скорее всего 2 проблемы в 1. дохнет акум \ генератор и надо долить тормозухи. Ну или проводка шалит
У самого было пару раз, когда колодки постесывались начинало мигать тормозом, долил грамм 30-50 и все стало ок. А заводится с автозапуска перестала у меня когда аккум сдох
ВАЗ 2106 > ВАЗ 2110 > Citroen C4 1.6 Auto > Citroen C4 Picasso 2.0 Robot > Sorento 3.5 L > Citroёn C-Crosser 2.4 CVT
Было то же самое на прошлом Соренто, ищи поиском, тема на форуме есть. У меня коротила обмотка статора в генераторе на корпус, поменял статор (2,5 т.р.) и все стало нормально.
Проблема в генераторе, а скорее всего в обгонной муфте шкива генератора! Лампа "BRAKE " загорается из-за недостатка вакума в усилителе тормозов, вследствии низкой производительности вакумного насоса, который установлен на генераторе. Автозапуск срабатывает, но из-за того, что мозг сигналки на получает информации с генератора об успешном запуске (сигнал взят с лампы генератора) сигналка (шерхан?) глушит двигатель.
Начинай с проверки шкива генератора!
Та же фигня. Мониторю напругу при помощи бинара, в момент загорания лампочек напруга падает до 12 В. Один раз наоборот - подпрыгнула свыше 16 В. Завтра буду разбирать гену, менять щетки.
Ни когда не замечал, а тут, если много раз нажимать и отпускать тормоз, загорается лампа BRAKE, в чем может быть дело, уровень тормозухи в норме.
Лампы томозов и аккумулятора мерцали у меня давно. Потом начал сдыхать аккумулятор. Внезапно так, раз и не завелся. Появился шум квакающий треск переодический. Вобщем отвез генератор к генераторщикам. Подпаяли там вывод проводов, все заработало на СТЕНДЕ. В машину поставил - не работает. Провозился, подсоединял напрямую плюсы к реле генератора - не помогло. Темно, дождь шел. Утром глянул , а обгонная муфта сука прокручивается. Сам ротор еле вращается. Вобщем менять надо китайскую муфту. Прослужила между прочим 2,5 года. И не развалилась на дороге как IVA а тихо мирно стала прокручиваться.
Выводы: Если мерцает - распаялись провода в генераторе.
Если мерцает и трещит и тормоза пропатают - обгонная муфта.
PS и не разбирайте вакуумник, там все в порядке.
Дмитрий Кравченко запись закреплена
Илья Микушев
У меня такая же беда, когда ручник поднимаю тоже обе в пол накала горят.
А появилось когда я лампочки в приборке поменял.
Олег, тормозуху давно не менял,ехать щас долго но незнаю мастер всё смотрел говорит нормально ,померил всё вольтметром,как думаете критично ?
Привет! Месяц назад была такая же проблема. На ходу горели обе лампочки в пол накала. Вылечил- заменой реле напряжения в генераторе и пропайкой диодного моста ( один из трёх контактов оплавился и отошёл.) Делов на 2-3 часа,по бабкам 1к.
Евгений, блин мне завтра уезжать 700 км в одну сторону . блин стрёмно ,чё может быть ваще ? Критично очень?
Когда я менял напругу прямо на проводах АКБ, было 14, включаешь все приборы падало до 12.3,( а это уже недозарядище АКБ.) Когда сделал всё- 14.7, вкл всё 14.2. Вот такой результат.
Собственно ехал потихонечку в пробке загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза. По отдельности бы ладно :уровень тормозной жидкости, колодки, генератор. Но вот почему вместе. При наборе 5000 об. обе гаснут, при снижении оборотов загораются.
Нашёл годовалую тему в которой проскачил вариант что всё таки генератор.
загорается обычно в паре, если нет зарядки с генератора. типа даже можно проверить - ремень снять. в смысле с генератора , а не с брюк.
что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.
я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.
что бы проверить, есть ли зарядка с генератора надо:
взять любой вольтметр, китайский за 300р прекрасно подойдёт.
выставить его на измерение постоянного напряжения до 20 вольт.
при заведённой машине встать минусовым щупом на минус аккумуляторной батареи; плюсовым, соответсвенно, на плюс батареи.
если напряжение меньше 13 вольт - зарядки у вас гарантированно нет.
если напряжение между 13 и 14 вольт - возможно частично не исправен регулятор генератора или просто генератор не справляется с большой нагрузкой.
если напряжение больше 14 вольт (но не более 14.5) и при включении нагрузки, повышении оборотов двигателя стоит как влитое (у чуть допустимо плавать, +-0.2в) - все в порядке.
я как то вообще без генератора неделю отьездил.
точно так же поздним вечером в воскресенье загорелись одновременно лампы АКБ и стояночного тормоза, я не суетясь померял напряжение, понял что генератор сдох.
снял аккумулятор и унес домой заряжатся на ночь.
утром спокойно уехал на работу, обзвонил мастерские, сказали замена будет только в пятницу.
так всю неделю и проездил, только старался пореже заводится и не ездить с фарами. правда летом то было и заводится легче и печка не нужна.
спасибо, конечно, но я в курсе сего действа. Померяю обязательно как только доберусь до работы.
p.s. летом оно конечно лучше бы, тут не только печка тут ещё и ближний свет понадобиться, темно ещё совсем.
Читайте также: