На форд фокус 3 стучат гидрокомпенсаторы на

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

у меня тоже стучат когда заводиш на горячую.сказали двигло промыть надо.

Если смена бензина не помогает , тогда по теории детонация может взникнуть либо при повышенном нагере на поршневой группе, либо при неправельном впрыске.
Отсюда выводы; нагар чистим, поверяем метку зажигания (хотя бы стробоскопом), проверяем качество смеси и те датчики которые на это влияют (температуры, расход воздуха, кислорода.давления, и т.д. , даже пропускная способность ВОДУШНОГО ФИЛЬТРА может сказаться на составе смеси, меряем давление топлива в раме, проверяем на стенде форсунки(расход)

to Димон7: Вероятнее всего. Замените, должно помочь. И проверьте давление.

Давление в норме тут сказали что движки на форде чуть ли не одноразовые и почти не подлежат ремонту правда ли это

to Димон7: Ну это слукавили конечно. Вполне себе сносные двигатели. Смотря какая поломка и какая эксплуатация.

а вот уменя на горячую стучат пару секунд когда завелся двигатель.а потом все в норме.из-за чего?масло поменял -непомогло.

to Rain:

to диман: Поменяйте РКМН (Редукционный Клапан Масляного Насоса), проблема может быть в нем, если конечно это именно гидрокомпенсаторы стучат.

to Димон7: привет ,рекомендую сменить масло , есть масло которое предназначено для гидриков,

это обычное масло 5w30. его рекомендует форд для своих движков. перед заменой промойте несколько раз, и все буде в норме.

Залил недавно 5W40 такое ощущениу при пуске холдного двигателя появляются незначительные шумы гидрокоменсаторов и двигатель работает жесче, прогреется тишина. Расход топлива на холостых с 0,81 до 0,91 лит. чаще подскакивать стал. Можем просто кажется ?

to gskseverozapad: Привет,смените масло, ПОЙМИТЕ одну вещь,масло 5w30 имеет хорошую текучесть (ОНО жиже) ,а для гидриков ,это как раз. Вот пока 5w40 разогреется и будут стучать гидрики,а потом проходит,и еще чем чистый движок внутри,тем ему лучше.

to Димон7:ну че отремонтировал? Напиши как

а где этот клапан находится на самом насосе или на фильтре? опиши пож-та последовательность снятия масляного насоса

to Rain:

ХАДО. 1 тюбик в маслозаливную горловину и забудете о стуке гидрокомпенсаторов. Года на 2.

Предупреждение
Прокладку корпуса масляного насоса при каждом снятии насоса заменяйте новой.

Полезный совет
При каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала.
10. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 9 Н·м (0,9 кгс·м).
11. Установите все ранее снятые детали и залейте масло в двигатель.

спасибо.а можно ли редукционный клапан как то заставить работать, не разбирая насос? а то уже этот треск при пуске двигателя раздражает

Советы моториста. Для "чайников" и не только.

Вот друзья, решил замутить такую темку. Кто все знает, пусть не читает. Начну с банальных советов, а на будущее планирую рассказывать уже о методах ремонта, с праактическими советами и приспособлениями.

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАПУСКАТЬ МОТОР?

Часто двигатель не запускается с первой попытки. Особенно после более менее продолжительной стоянки. Включите зажигание секунд на 20-30. Выключите зажигание. Тем самым вы прокачаете топливную систему и создадите в ней необходимое давление. Снова включите зажигание и после того, как лампочки на приборной панели потухнут, запускайте мотор. Он запустится с первой попытки.

КАК ПОСТУПИТЬ, ЕСЛИ НА ХОДУ ВЫТЕК АНТИФРИЗ?

Если вдруг при движении загорелась лампочка перегрева двигателя и вы обнаружили что вытек антифриз из системы охлаждения или почувствовали его специфический, сладковатый запах, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ! не глушите сразу мотор, дайте поработать ему минуты три, тем самым температура равномерно распределится по всему мотору и прихватывания поршней к цилиндрам не произойдет.
Даже без перегрева полезно сразу не глушить мотор после длительного движения. Тем самым вы продлите его моторесурс.

НУЖНО ЛИ ЗАЛИВАТЬ ФИЛЬТР ВО ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ МАСЛА?

Не нужно и даже вредно! НИ ОДНА! инструкция не советует заполнять маслом фильтр при его установке. Обратите внимание на пиктограммы, нанесенные на фильтре, по правильной его установке. Дело в том, что при заполнении фильтра маслом, между ним и привалочной плоскостью блока или корпуса образуется воздушная пробка, препятствующая циркуляции и время заполнения масляной системы увеличивается, а вместе с ним и время работы мотора с масляным голоданием.
Достаточно смазать маслом резиновое кольцо фильтра, чтобы он легко встал на свое место. Не применяйте спецключи для заворачивания. Иначе в следующий раз вы не сможете его отвернуть даже ключом. Усилия рук вполне достаточно.

МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК В СОЕДИНЕНИЯХ, КОНТАКТИРУЮЩИХ С СИСТЕМОЙ СМАЗКИ?

КАК ПРОДЛИТЬ РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ?

При установке машины на стоянку ставьте передние колеса в среднее положение. Особенно в зимнее время, когда масло в гидроусилителе после стоянки станет густым. Тем самым вы уменьшите нагрузку на насос гидроусилителя, т.к. в крайних положениях колес нагрузка на насос максимальна.
От постановки колес в среднее положение есть еще один положительный момент. В мороз резиновые кожуха наружных ШРУСов твердеют. При крайних положениях колес остаются растянутыми в одну сторону и при трогании с места могут порваться.

КАК ПРОДЛИТЬ РЕСУРС ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ АГРЕГАТОВ?

Полезно, после поездки по грунтовым дорогам, особенно в грязь, продувать нижнюю часть двигателя со стороны ремней сжатым воздухом. Особенно актуально на Фокусах, где стоит кожушок, предохраняющий нижнюю часть шкивов. Туда могут залетать камешки и грязь, которые способствуют интенсивному износу ремней и шкивов.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОМЕНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ?

Во первых, применяйте подходящие ключи. Часто, головки, используемые для откручивания имеют излишнюю толщину тела и могут запросто застрять в свечном колодце, причем намертво. Откручивать удобнее трещоткой, предварительно стронув с места свечу подходящей длины воротком. Перед откручиванием свечи, продуйте сжатым воздухом колодец. Случайный камешек может испортить резьбу, да и попавшая пыль в цилиндры не сулит ничего хорошего. Купите тюбик графитной смазки. Перед закручиванием свечи смажьте резьбу графиткой. Достаточно нанести чуть-чуть на первые два три витка и провернуть резьбовую часть в пальцах. Оставшейся смазки будет достаточно. Если свечи имеют посадочный конус вместо уплотнительного кольца ( в том числе на Форде), НЕ СМАЗЫВАЙТЕ КОНУС! По смазке свеча излишне затянется и в следующий раз при откручивании свеча может сломаться по конусу.
Часто резинка для удержания открученной свечи, теряется. Чтобы достать открученную свечку можно воспользоваться свечным наконечником, надев его на свечку. Если свечной колодец окажется заполненным маслом или водой используйте для откачки медицинский шприц с надетым на конце кембриком. Наживляйте свечи вращая стойку рукой. Тем самым вы убедитесь что резьба пошла без перекоса и в нее ничего не попало.

КАК БЫСТРО НАЙТИ МЕСТО ТЕЧИ МАСЛА?

Используйте флакончик с детской присыпкой. Протрите подозрительное место насухо, обпудрите присыпкой. Заведите двигатель. Очень быстро место течи прояснится.

МОЖНО ЛИ МЫТЬ МОТОР?

МОЖНО И НУЖНО! Чтобы поддерживать двигатель чистым, достаточно его мыть два раза за сезон. В начале и конце лета. Выберите автомойку из которой можно легко выкатить машину вручную и которая имеет линию сжатого воздуха. Выберите теплый солнечный день и запаситесь определенным количеством свободного времени. Купите флакон пенящего состава с высокими моющими свойствами для устойчивых загрязнений. В спецмагазинах, торгующих моечной техникой вам предложат оптимальный состав. Флакон обойдется вам рублей в 200-300 и хватит его не на один год, а мойщики с удовольствием зальют ваш состав в пеногенератор, сэкономив на своем. Запаситесь несколькими полиэтиленовыми мешками и резинками для денег. Заехав на мойку и заглушив двигатель, оберните мешками генератор и высоковольтный модуль, закрепив мешки резинками. Все остальные колодки и датчики воды не боятся! Снимите клемму с аккумулятора (НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПРО КОД МАГНИТОЛЫ!). Вымыв двигатель с пеной, нужно обдуть его сжатым воздухом, снять мешки и выкатить машину с мойки на солнце. Полчаса стоянки с открытым капотом будет достаточно, чтобы все окончательно просохло. Можете ехать.
Чистый мотор вызывает уважение к владельцу, особенно у мотористов и заставляет ответственно подходить к ремонту. Помните это!
Идеально, у кого свой личный моющий аппарат. Тогда абсолютно нет проблем с помывкой мотора.

КАК САМОМУ ОПРЕДЕЛИТЬ МЕСТО ПОСТОРОННЕГО СТУКА В ДВИГАТЕЛЕ?

Используйте для этих целей палочку подходящих размеров. Длины в 60 сантиметров и диаметром 6-8 мм будет достаточно, чтобы добраться до всех труднодоступных мест мотора. Если творчески подойти к процессу изготовления, то можно выстрогать ее с раструбом на конце. Раструб усилит эффект прослушки. Установите палочку на предполагаемое место стука, прислонив раструб к уху, или наложите палец на торец палочки и приложите ухо к пальцу. Вы услышите ясный стук. При передвижении палочки по двигателю, в том месте, где действительно стучит, звук усилится. При проверке подшипников будьте осторожны, чтобы палочка не попала на вращающиеся детали. Почему речь идет о палочке а не о металлическом стержне? Если все-таки палка попадет под шкив например, то ее просто сломает, без последствий для мотора.
Не рекомендую использовать специальные электрические стетоскопы. Чувствительность их настолько велика, что порою все стуки сливаются в одну какофонию.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ БЕЗ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

Часто задаются вопросы по самостоятельной замене ремня ГРМ. В принципе, ничего сложного в этом нет, если к делу подходить творчески и с должным вниманием. Хочу поделиться секретом по беспроблемной замене ремня, без каких либо приспособлений, подходящий к абсолютно любому двигателю, имеющему привод ГРМ при помощи ремня.
По моему я уже немного про это рассказывал, но тут хочу остановиться подробнее.
Опущу, для краткости рассказа, снятие сервисного(ых) ремня, опор двигателя , защитного кожуха(ов). Они у каждого мотора свои и про все не расскажешь.
И так, вот он голубчик(ремень) у нас перед глазами со всеми шкивами, натяжными и поддерживающими роликами, шкив(ы) приводов вспомогательных механизмов и узлов коленвала снят(ы).
Встает основной и самый страшный вопрос перед сервисменом, как найти и правильно установить шкив(ы) распредвала(ов) , привода ТНВД(на дизеле) и шкива привода ГРМ коленчатого вала по меткам, чтобы потом не было проблем с установкой нового ремня.
1. В первую очередь выкручиваем свечи зажигания.
2. Устанавливаем поршень первого цилиндра (считаем от передней части двигателя) в верхнюю мертвую точку (ВМТ) в такте сжатия. На V- образном двигателе передний левый. Для этого, вставляем чистый металлический стержень необходимой длины, в свечное отверстие первого цилиндра до упора в поршень. Можно, например, длинную отвертку. Начинаем проворачивать коленвал. Для удобства вращения двигателя, если автомобиль переднеприводный, можно поддомкратить переднее колесо. Включить четвертую передачу и вращать за колесо. На Фокусе удобнее вращать за правое. Стержень начнет двигаться вместе с поршнем и его максимальный подъем будет соответствовать ВМТ. Чтобы определить, находится ли поршень в такте сжатия, предварительно, до установки стержня, кладем кусочек легкой бумажки на клапанную крышку, закрыв полностью свечной колодец 1-го цилиндра и вращаем мотор. При сжатии бумажка поднимется над колодцем под действием сжимаемого воздуха. На моторах с легким доступом к свечному отверстию, можно заткнуть его ваткой либо мятой бумагой. При сжатии ее вытолкнет. Если клапанная крышка снята, смотрим на подъем кулачка(ов) распредвала впускного(ых) клапана(ов) первого цилиндра. Он(и) должен(ы) быть направлен(ы) вверх под углом примерно 45 градусов. Стержень должен находиться на полном подъеме. Если стержень будет поднят вверх, а кулачок(и) будет отпущен(ы) вниз, значит вы попали на ВМТ 4-го цилиндра и необходимо провернуть двигатель на 360 градусов.
При моем способе замены ремня, можно вообще не заморачиваться на установку заводских меток, но я думаю, лучше подстраховаться. Как правило, после установки поршня в ВМТ, метки становятся очевидными. На двигателе с двумя распредвалами они либо встают напротив друг друга ( на шкивах распредвала), либо симметрично друг другу. На шкиве коленвала, если есть метка, она либо встает напротив ответной метки, либо напротив специальной стрелки (впадины, шарика и т.д.) На Фокусе ее нет, но в принципе, достаточно установить распредвалы.
3. Начинается самое интересное… Берем канцелярский корректор (краска во флакончике с кисточкой). Делаем метки на шкивах распредвалов и ремне с торца, (впадина шкива, зуб ремня). Чтоб в дальнейшем не ошибиться, левого распредвала помечаем под цифрой 1, правого под цифрой 2. Так же делаем метку на впадине зуба шкива коленвала и зубе ремня. Метки можно делать в любом удобном и хорошо видимом месте. Снимаем ремень. Пусть вас не смущает, если какой либо распредвал сместится в какую либо сторону.
4. Берем новый ремень. С его торца делаем метку на любом зубе. Помечаем ее цифрой 1. На старом ремне считаем число зубов от метки 1 до метки 2, включая помеченные зубья, а также от метки 2 до метки коленвала. Столько же зубов отсчитываем на новом ремне и делаем метку 2 и метку коленвала. Накладываем ремень на ремень и совмещаем метки, убеждаясь еще раз, что на новом ремне мы не ошиблись. ВСЕ! Теперь достаточно при одевании ремня на шкивы совместить метки на шкивах и ремне, чтобы быть уверенными в том, что мы правильно установили ремень. Собирам и устанавливаем все остальное в обратной последовательности разборки. Для надежности, проворачиваем двигатель вручную, убедившись, что мотор вращается легко, без подклиниваний. Можно заводить и в путь!

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

8 лет

проехал 10800 км и вот при запуске на холодную появляется стук металлический в двигателе - через 5 -8 минут после прогрева исчезает. что ЭТО .

Vyachek
Достал электромагнитные клапаны, какого либо явного криминала не заметил, на всякий случай промыл и подавая короткие импульсы 12В от зарядки пощёлкал ими, щелчки чёткие с выраженным металлическим звуком. Каких либо отложений "гуталина, нагара" вродебы нет ни на клапанах ни в их посадочных местах, при пуске на холодную ничего не изменилось, всё как было так и осталось. Сегодня придёт маслянный фильтр на днях буду менять. Фото №3671, 3672 - впуск, №3673,3674

Регулировка зазоров по словам официалов 20000-23000 (звонил по телефону). Я вежливо с ними растался, но если машина гарантийная, то это конечно нормальная работа двигателя.

16 мая 2015

Тоже на холодную стук периодически присутствует , начался где то с 25 тысяч пробега , сейчас 35 тысяч , зимой к ОД ездил , как назло стука не было , и потом тоже не каждый день стучит . Масло 5W20 , может из за него ? .

На днях залью MOTUL 5W-30 и заодно постараюсь промерить зазоры на клапанах, но масло врядли что даст (был CASTROL 5W-20). Хотя на ксатроле проехал 3500-4000 тысячи.

Пообщался со спецами. Меня убедили что причина стука не зазоры в клапанах, а муфты ВСТ. В них присутствует люфт и чем он больше тем больше стука. Так что у кого авто на гарантии нужно донимать дилера.

18 мая 2015

У меня стук возникает всегда при запуске холодного двигателя, с прогревом - исчезает. Заметил что на холодном движке при увеличении оборотов двигателя частота стука увеличивается, но уже при 1700-2000 об/мин он исчезает, сбрасываешь обороты - стук появляется снова.

FEDYA 3
Я ещё ничего не смотрел, надеюсь поднять клапанную крышку на выходных. Про муфты VCT сказать ничего пока не могу, информацию надо искать, похожая система используется у многих автопроизводителей правда может иметь другое название. Может кто из форумчан знаком с этой системой или в разделе фокуса 2 есть что либо по ней.

Народ,никто еще не разобрался? Просто этот стук на холодную у моего соседа на 2 фокусе уже года 2 долбит. У меня тоже стучит.

Привет всем! Как уже задолбали эти стуки . . Я поло седан продал из- за этих стуков, но там правда стуки по сильнее были! Началось все после замены масла у дилера. До этого было залито Ford Formula F 5W30, все было супер, ни каких бряков и стуков, кстати машину брал с рук, пробег был 15000 км. Бывший хозяин сказал, что масло он менял на 10000 км. и масло менять не нужно Откатав пару тысяч км думаю, наверно пора, так как масло было черным на щупе, кстати двигатель у меня 1.6 105 л.с. Ну и поехал я к дилеру на ТО. Смотрю льют они Кастрол магнатек 5W30 A5, спрашиваю мол- а почему не 5W20? -Нет, говорит у нас такого масла, только это! Ну ладно, лейте Залили короче выше уровня мм на 3 заставил отсосать, в хорошем смысле Ну и все, завели все отлично не бряков не стуков не было. Утром ехать на работу, запускаю двигатель и стук. Открыл капот, стук из под крышки клапанов! Минуты 3 молотит потом стихает, при полностью прогретом двигателе, все тихо. Покатался я на этом масле наверное с неделю, потом не выдержал, поехал купил родное Ford Formula 5W30 и фильтр, думаю надо менять это гумно! Поменял! Такая же байда Уже и бенз разный пробовал, . ни помогает! Вот и не знаю что теперь делать? На поло там поршня меняли и стук уходил, и то не надолго, а здесь че делать? Дак вот подскажите пожалуйста, кто знает, как этот стук повлияет на дальнейшую работу двигателя? Может забить на этот стук и не париться? Кстати дилер говорит, что это нормально. - Как!? Не было же такого! Короче, не пруха какаято у меня с автомобилями!

8 лет

cojyh
пробег 16000 двигатель такой же. началась оттепель температура воздуха поднялась до + 1, 2 Звук опять появился.

18 фев раля 2014

Qwerty12
Мне кажется Звук у нас с Вами один и тот же) Во всяком случае очень сильно похожи))) А что дальше планируете делать?

Посмотрел видео, очень похож на мой. Стук появляется, когда температура от -2 до +4, когда температура от -15 и ниже появляется свист. Я выяснил в чем причина, это генератор. Скоро поеду к ОД с этой неисправностью.

n.sergey
Я Вас понял) надо попробовать ваш вариант))) Кстати у нас стоит генератор фирмы Valio made in Турция((( и про него писали что он какой то замороченный((( в разных режимах работы у него скачет напряжение((( и сегодня я обратил внимание при заводе авто что внутри гены липестки ВСЕ ржавые(((

Обогрев Заднего стекла как и переднего включается автоматически. при какой температуре за бортом - х.з.

18 фев раля 2014

cojyh
Да вроде похоже. что буду делать? ждать, слушать и читать ветку - пока к ОФ ехать не с чем. вопрос по поводу зависимости появления звука и t пока открыт.

Qwerty12
Обогрев сами включите и сделайте то, что Вам раньше написал. У меня так каждый день, пока температура воздуха от -2 до +4. Жду ответа.

Короче я с этим звуком всю голову сломал, че делать хз. то есть то нет. шляпа какая то. грешу уже на гидронатяжитель цепи (мотор 1.8). но не похоже. просто кто нибудь дал бы квалифицированный ответ на эту тему. просто сейчас хороший моторист большая редкость (у нас в Липецке их нет или я про них не знаю).

Вот вам господа такая история .мотор у меня 1.6 105 кобыл пробег 45000.появился у меня механический стук в двигателе причем на горячую ,даешь обороты до 2000 звук такой как-будто молотком молотят!я в панике поехал к од в рольф октябрькая спб вышел мастер(лет так 23-25 а то и меньше) я ему мол так и так че за х. ня и видно что человек вообще не понимает о чем я говорю он позвал механика (лет стока же) посмотрел послушал все ок. я поржал. послал их и уехал. как раз подходило дело к то3 .я делаю то в аларм моторс на маршала жукова 51 обьяснил мастеру показал он согласился есть такое дело ,но попрасил покататься после то пару тысяч и и вот
настал сегодня этот день приехал в аларм моторс мастер подошел послушал позвал механика посмотрели итог
1 промывка дросельного узла так как машина обороты набирает не так как надо
2 замер компресии
3 возможно это лупит шатун,еслу так замена двигателя
я посто ах. ел .если мотор есть в москве ждать неделю и все ок ,если нет 3-4 недели.
вот так господа од од рознь.
на рольф собираюсь писать желобу.

Читайте также: