Mtf lt 2 аналог bmw

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Взято с какого то сайта, вроде более соответствует реальности.
>
----------------------------------------
. " BENJIRY! 12 Jan 2006 17:45
О жидкости (иногда ещё её называют маслом, но точный перевод с английского слова fluid - жидкость), используемой в АКПП - ATF.

Законодателем в области установления стандартов является фирма General Motors (GM) на спецификации которой ориентируются и производители ATF, и производители АКПП. В 80-х годах действующей спецификацией GM была Dextron IID и нетрудно догадаться, что "автомат" для авто тех годов проектировался с учетом требований именно этой спецификации. Т.е. материалы и конструкция рассчитывались, исходя из предположения, что в качестве рабочей жидкости будет ATF, соответствующая стандарту Dextron IID. Но появляются новые требования к АКПП, разрабатываются новые материалы и технологии производства. Изменяются и стандарты ATF. Появляются Dextron IIE и, действующая на настоящий момент спецификация, Dextron III (принята в 1993).
Между Dextron IIE и Dextron IID различия только в вязкости при низких температурах. Т.е. при рабочей температуре АКПП различий практически нет, разве что
IIE имеет большую стабильность свойств на протяжении срока эксплуатации, поскольку это полностью синтетическая жидкость,
а IID имеет минеральную основу.
Однако в начале работы, пока коробка не прогрелась различия очень существенны - вязкость Dextron IID при -40°С 45000 мПа с ,
а Dextron IIE при той же температуре 20000 мПа с. Т.е. "на холодную" двигателю значительно легче крутить АКПП с Dextron IIE .
А вот между Dextron IID(E) и Dextron III различия уже во фрикционных свойствах, что влияет на работу АКПП во всех режимах работы.

По взаимозаменяемости декстроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:

- Dextron III заменяет Dextron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение. Сюда входят автоматические коробки GM.

- Dextron III не заменяет Dextron II , если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.

- Dextron IIE заменяет Dextron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dextron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.

Практика.
Что же означают все эти невнятные различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике? А вот что. Dextron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где -15 бывает не часто. Т.е. юг европейской части России, Украина и несеверная Европа может вполне бюджетно лить его и не забивать голову муками дальнейшего выбора.
Там где температура иной раз доходит до -30, и - 15 не редкость, придется выбирать между Dextron IIE и Dextron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Тем, кто следил за ходом предыдущих рассуждений уже очевидно, что по идее нужно бы выбирать Dextron IIE - коробка изначально проектировалась под него, на холоде ведет себя не худшим образом, так в чем проблема? Проблема в том, что текущая спецификация это Dextron III, и все производители ATF ориентируются на массовый выпуск именно Dextron III. А для старых машин продолжают выпускать Dextron IID. Почему IID, а не IIE? Потому что Dextron IIE реально нужен только в северных районах (где сосредоточена вовсе не основная масса машин), а стоит его производство (напомню полностью синтетический продукт) раза в 2-3 дороже. Иными словами для производителя ATF экономически целесообразно разделить весь парк машин на тех, кому нужен Dextron IID и тех, кому нужен Dextron III. За точку перехода с II на III обычно берут 1996 год. Тут ещё им (производителям) хорошо помогает тот факт, что GM (помните ещё такую), допускает замену для СВОЕГО оборудования Dextron II на Dextron III.
Всё, можно смело рекомендовать тем, кому нужны хорошие низкотемпературные свойства Dextron III вместо "родного" Dextron II. А может так и надо? Тут каждый решает для себя сам.
Приведу только возможные практические последствия замены Dextron II на Dextron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF.

? увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dextron III
? рывковый характер включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dextron III, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились.
Мне кажется вполне узнаваемые симптомы для автоматических коробок авто тех годов . По моим представлениям, для исправной коробки различия эти не смертельны, т.е. поначалу малозаметны, но в ходе эксплуатации всё стирается, засоряется, и симптомы становятся всё более и более ощутимыми.

По поводу смешения ATF на различных основах.
Абсолютно точно смешиваются любые масла в рамках рекомендованных для данного автомобиля. Т.е. минералка IID с синтетикой IIE. Dextron III смешивается с Dextron II по умолчанию, если обратное не оговорено производителем. "

МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ SHELL DONAX TX ATF DIII
Производитель: Shell
Жидкость элитного качества на основе синтетического базового масла (Shell XHVI).
Обеспечивает длительные интервалы замены в самых тяжелых условиях. Donax TX - жидкость элитного качества для автоматических трансмиссий полностью допущенная General Motors, как отвечающая требованиям спецификаций DEXRON IIE и DEXRON III.
Применение
Автоматические автомобильные трансмиссии, Автомобильные гидравлические системы, Системы гидроусиления рулевого управления, Некоторые механические трансмиссии
Допуски и рекомендации
General Motors Dexron II E и III, Ford New Mercon, GM Allison C-4, ZF-TEML 09-14B, Voith G607 и G1363

МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ ATF SHC DEXTRON II E
Mobil ATF SHC - жидкость для автоматических трансмиссий автомобилей, а также силовых трансмиссий и гидросистем различных машин и механизмов.
Mobil ATF SHC производится на основе синтезированого базового масла с применением специального пакета присадок и полностью совместимо с минеральными маслами ATF.
Преимущества
· Стабильность характеристик даже при длительном воздействии повышенных рабочих температур и/или увеличенных сроках службы
· Отличная текучесть при низких температурах
· Оптимальные фрикционные свойства для бесшумной работы и плавного переключения передач даже при длительной работе в тяжелых условиях
· Совместимость с материалами сальников и уплотнений, применяемых при производстве агрегатов трансмиссии
Применение
Синтетическая основа придает Mobil ATF SHC высокие термоокислительную стабильность и индекс вязкости, что обеспечивает наиболее оптимальные вязкостно-темературные характеристики и высчайшие эксплуатационные характеристики в широком диапазоне рабочих температур, а благодаря очень низкой температуре застывания это масло имеет отличную прокачиваемость при отрицательных температурах.
Спецификации
· GM Dexron IIE (E-25300)
· Ford Mercon (M-921202)
· Allison C-4 (C4-18231693)
· MB 236.8
· MAN 339 D
· ZF TE-ML-09, -14
· Voith G1363 (Extended drain approval)
· Renk Doromat

Правила форума
Этот раздел создан для того-чтобы помочь Вам в решении вопросов о ремонте Ваших любимцев!
Тематика раздела - вопросы, возникающие при ремонте, обсуживании и модернизации автомобиля своими силами.
При формулировке вопроса не пожалейте минутку свободного времени - дайте четкую формулировку своей проблемы. Не заставляйте отвечающих вытягивать из Вас в час по чайной ложке, что всё-таки нужно Вам.
Любой ответ должен быть подкреплен пусть небольшим, но опытом в данном вопросе. Если всё же при ответе у Вас есть большое желание сослаться на чей-либо опыт - не поленитесь, и дайте ссылку.
В разделе допускается обсуждение статей на автомобильную тематику, но опять же, аргументы должны опираться на Ваш личный опыт.
Если Вы хотите задать вопрос - посмотрите, не был ли он задан уже до Вас.
В разделе запрещается: не аргументированные ответы ("так нельзя и всё!"), не информативные ответы и высказывания ("ну нифига себе беда приключилась!"), нецензурные выражения в явном виде, флейм, личные оскорбления, темы, связанные с поиском автосервисов/автомехаников, а так же предложение своих собственных услуг на коммерческой основе - для этого есть другие разделы форума и соответствующие темы.
Высказывания не по теме приравниваются к флуду, а он наказуем!
При устранении недостатка укажите в чем же была причина и кто помог(если делали в сервисе, то где)!

Масло для мкпп mtf-lt-2 есть альтернатива?

Автомобиль е46 ,дрыгатель n46, есть альтернатива для замены оригинального масла и где можно его приобрести?

В США считают, что MTL-LT-2 - это некий загадочный Pentosin MTF2. API GL-4, SAE 75W80. Информация о данном продукте, либо чем-то похожим по характеристикам на сайте производителя отсутствует. Но те сайты, которые торгуют запчастями для БМВ по номеру выдают именно это масло, т.е. они оригинальное масло вообще не продают. Учитывая, что если бы они продали какую-то неподходящую хрень, то их бы давно засудили за запоротоые коробки, как это в США любят, можно сделать определённые выводы.

Так же, в США очень частой заменой оригинального масла является
RedLine MTL. API GL-4, SAE 70W80.

Некоторая часть людей в США льёт Royal Purple Synchromax. Что за фрукт - не понятно, так как внятного описания нет даже на сайте производителя.

В Германии, на сколько мне позволяет мой немецкий, люди считают, что MTL-LT-2 - это Castrol SMX-S. API GL-3/4, SAE 75W85.

Инфа по МЕШАЛКАМ в короткой форме!
По маслу зависит всё от цвета этикетки,которая наклеена на коробке! Скидываю модификации на коробку-МЕШАЛКУ!

Оранжевая наклейка-ATF Dextron II D

Зелёная наклейка-Spezialoel:Synthetic Mobil SCH630 (BM) Mat.Nr.81229407305

Жёлтая наклейка-MTF-LT-1,MTF-LT-2 Mat.Nr.83220309031

Синяя наклейка-MTF-Lt-3, 6Speed-Transmission Typ GS6-17BG Mat.Nr.83227533818

Без наклейки- SAE 80 (MIL-L-2105 or API-GL-4)

В деференциал(задняя ось)-Viscotyp 75W-140: Veedol SAF44, Castrol SAF-XJ,Mobil VS500.

По АВТОМАТАМ всё сложней-там 4(!) производителя коробок,поэтому нужно точно тип коробки знать!
Все данные БЕЗ ГАРАНТИИ

По взаимозаменяемости декстроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования:

Стал как то замечать что скорости стали хуже переключаться. Ну думаю масло либо совсем утекло либо изменило свою структуру от эксплуатации. Поехал к чувакам на Liqui Molli - думал знающие - разбираются. Посоветовали синтетику 75w-90 - поменял. Так теперь когда холодная машина 1ая и 2ая хоть кувалдой вбивай, иногда нормально. как прогрееется - переключается все идеально. Неужели масло гавеное. Или это все пройдет?

Поехал к чувакам на Liqui Molli - думал знающие - разбираются. Посоветовали синтетику 75w-90 -

Скорее всего у Вас должно было быть LT-2 "на весь срок службы", ну или тысяч на 150 так.. Поменять можно его, но купить можно ТОЛЬКО у дилера. Это в случае, если LT.

А что касается "синтетики 75w-90". Так простите, даже для е30 без наклейки:

". однодиапазонные только МИНЕРАЛЬНЫЕ масла SAE 80 API GL4, Согласно TIS, при низкой температуре воздуха возможно использовать:
- однодиапазонные моторные масла HD на минеральной основе класса SAE30, SAE20.
- В странах с особо холодным климатом, могут использоваться жидкости для АКП согласно приложения 3.0 (пункт 2, данной статьи)
Недостатки: при повышении температуры могут появиться шумы, стук и дребезжание.

СТРОЖАЙШЕ ЗАПРЕЩЕНО использовать СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ или многодиапазонные моторные масла. "

В общем, удачи Вам.. С них можно еще и денег снять, если вырезку из TIS в нос сунете. При условии, что меняли они сами..

сам не программист часом. поступок в нашем стиле просто. название станции бы приписал, а лучше - давай мож поездишь а мы посмотрим на сколько коробки ххватит - ведь начал уже эксперимент - не гоже бросать на пол дороги.

сам не программист часом. поступок в нашем стиле просто.
название станции бы приписал, а лучше - давай мож поездишь а мы посмотрим на сколько коробки ххватит - ведь начал уже эксперимент - не гоже бросать на пол дороги.

А что касается "синтетики 75w-90". Так простите, даже для е30 без наклейки:
". однодиапазонные только МИНЕРАЛЬНЫЕ масла SAE 80 API GL4, Согласно TIS, при низкой температуре воздуха возможно использовать:
- однодиапазонные моторные масла HD на минеральной основе класса SAE30, SAE20.
- В странах с особо холодным климатом, могут использоваться жидкости для АКП согласно приложения 3.0 (пункт 2, данной статьи)
Недостатки: при повышении температуры могут появиться шумы, стук и дребезжание.

СТРОЖАЙШЕ ЗАПРЕЩЕНО использовать СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ или многодиапазонные моторные масла. "
В общем, удачи Вам.. С них можно еще и денег снять, если вырезку из TIS в нос сунете. При условии, что меняли они сами..

бля, меняли бы масло на Заре - помял бы не вопрос, а так вот неудачно все вышло((. Ну а где кто еще менял масло в КПП - завтра хочу разрешить эту проблему.

Тогда говорю проще:
Коробка с оранжевой наклейкой (ATF-Oil) . Залита трансмиссионная жидкость согласно спецификации DEXTRON IID, Заменяется регулярно, согласно регламента. (Inspection 2), чаще - через 60 тыс. Поменять можно в любом месте, но не рекомендую DEXTRON III, считаю его хуже.

3. Коробка с желтой наклейкой , чаще это машины 1995, также 99% машин после 9/1997 года. Залита трансмиссионная жидкость согласно спецификации MTF LT-1. Жидкость на весь срок службы. Реализуется ТОЛЬКО через дилерскую сеть. Раньше производилась фирмой ESSO, снято с производства, сейчас производится MTF LT-2 фирмой CASTROL. Взаимозаменяема с MTF LT-2 CASTROL Поменять можно купив его ТОЛЬКО у официального дилера БМВ в розлив.

ну дык профессиональный подход угадывается , коллега.
не стремайся - поменя масло на нормальное - вон Юрий пишет, он в этих делах дока.
Я думаю пока ничего не будет - ты ж не 100К проехал, но в общем - лучше не тяни - себе дороже.

А если честно на наклонной сволочи пытались декстрон 3 мне влить и мотивировали что никакой наклейки у меня там нет - послал их, уродов.
А что ты хочешь - страна - калхоз, люди превратившие ее в - соответсвенно. Вот и тебя подвели, им ведь пох на то что тебе машину не дядя билл подарил, оне ж денги зарабатываюц.

Сам еще так и не поменял МТФ ЛТ-1 у меня. Проблема это масло найти - в плане можешь 5 литров у Мистека заказать - или залить того что еще в эти коробк льется. пиши в личку - доки (TIS/ETK) могу подогнать попозже чутка - сессию только сдам вот и выздоровлю. Через 2 недели где-то.

ПыЗы : Юрий у нас официал развалился на пару кусков - то что есть - полные импотетнты в плане сферы услуг. Потому масло оригинальное толко в заказ на экзисте ~50 руб мириканских. за 5 литров.

Тогда говорю проще:
Коробка с оранжевой наклейкой (ATF-Oil) . Залита трансмиссионная жидкость согласно спецификации DEXTRON IID, Заменяется регулярно, согласно регламента. (Inspection 2), чаще - через 60 тыс. Поменять можно в любом месте, но не рекомендую DEXTRON III, считаю его хуже.
3. Коробка с желтой наклейкой , чаще это машины 1995, также 99% машин после 9/1997 года. Залита трансмиссионная жидкость согласно спецификации MTF LT-1. Жидкость на весь срок службы. Реализуется ТОЛЬКО через дилерскую сеть. Раньше производилась фирмой ESSO, снято с производства, сейчас производится MTF LT-2 фирмой CASTROL. Взаимозаменяема с MTF LT-2 CASTROL Поменять можно купив его ТОЛЬКО у официального дилера БМВ в розлив.

сильно не бейте: а где смотреть наклейку. Я так понимаю это снизу где-то? без подъемника никак разглядеть нельзя?

Была похожая проблема, но дело было не в масле. Шлицы первичного вала были загрязнены и ведомый диск плохо перемещался вдоль оси, изза чего сцепление не полностью выключалось и плохо включалась первая

Была похожая проблема, но дело было не в масле. Шлицы первичного вала были загрязнены и ведомый диск плохо перемещался вдоль оси, изза чего сцепление не полностью выключалось и плохо включалась первая

Просто у меня реально резко всплыла эта проблема после замены масла. Тем более - иногда даже на холодную скорости включаются идиально. Сцепление менялось этим летом полностью

В ощем у меня коробка с желтой наклейкой. Нужно масло MTF LT-1 или MTF LT-2 CASTROL - может у кого завалялось?

Вопрос к YURI_78RUS : звонил на один из дилирских сказали что есть на подобие MTF-LT -2 какое то (может не правильное напишу название - записывал на слух) Castrol TRANSMAX Z желтое, чел говорил что оно и для АКПП и МКПП, уверял что покажет в каталоге. Хочу выслушать мнение эксперта

Ну по поводу "эксперта" это Вы круто взяли.. Раз такая ситуация, наверно я бы поступил следущим образом. Купил бы Декстрон 2д, залил. Поездил, чтобы эту "каку" смыть, ибо все ведь не стечет. А потом бы уже залил родное ЛТ и забыл бы тысяч на 150 или залил бы снова свежий такой же Дектрон2д или 2Е и менял бы его согласно регламента или даже чаще, тысяч через 50, раз нет возможности купить 1.5литра оригинала. Что касается Кастрол. Здесь сложно сразу сказать. В принципе, МТФ ЛТ 1, 2 не заливалось в автомат никогда. Следовательно, можно предположить, что это не ЛТ2, а лишь похожая жидкость. Такой же похожей является Декстрон 2, только не на весь срок, в отличие от ЛТ. Вообще, у Кастрол очень сильное желание объять необъятное. Нельзя сделать универсального масла, а у них оно есть. Я не стал бы наверно. Но это пока только навскидку, описание этого чудо масла я пока не читал.

Ну по поводу "эксперта" это Вы круто взяли..
Раз такая ситуация, наверно я бы поступил следущим образом. Купил бы Декстрон 2д, залил. Поездил, чтобы эту "каку" смыть, ибо все ведь не стечет. А потом бы уже залил родное ЛТ и забыл бы тысяч на 150 или залил бы снова свежий такой же Дектрон2д или 2Е и менял бы его согласно регламента или даже чаще, тысяч через 50, раз нет возможности купить 1.5литра оригинала.

Что касается Кастрол. Здесь сложно сразу сказать. В принципе, МТФ ЛТ 1, 2 не заливалось в автомат никогда. Следовательно, можно предположить, что это не ЛТ2, а лишь похожая жидкость. Такой же похожей является Декстрон 2, только не на весь срок, в отличие от ЛТ. Вообще, у Кастрол очень сильное желание объять необъятное. Нельзя сделать универсального масла, а у них оно есть. Я не стал бы наверно. Но это пока только навскидку, описание этого чудо масла я пока не читал.

Я наступил на теже грабли, что и вы Залил в "механику" с оранжевой наклейкой синтетический Castrol Transmax Z и уже полгода мучаюсь (включая зиму По профессии я, кстати, тоже программист.

Масло для мкпп mtf-lt-2 есть альтернатива?

Автомобиль е46 ,дрыгатель n46, есть альтернатива для замены оригинального масла и где можно его приобрести?

Mtf lt 2 аналог bmw

Масло для мкпп mtf-lt-2 есть альтернатива?

Реклама

Масло для мкпп mtf-lt-2 есть альтернатива?

Реклама