Мозги вебасто термо топ эво

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Различия внешние только в разъеме датчиков температуры. Основное различие в том что Вево - управляется с приборки. Ево - только внешним модулем управления.

Привет, следуя поговорке; Готовь телегу зимой а отопитель летом; в продаже я нашел бу ВЕВО по приемлемой цене но оказалось что котёл снят с Ландровера. Я читал что 1:1 меняются котлы с машин концерна ВАГ. Я хочу узнать можно ли перепрошить БУ котла под VW . Напишите кто нибудь про это.

Тут ответа на этот вопрос не найдёте. Прошивку котла Вево для фольцвагена никто не выкладывал в сеть и никто не проверял, а если и проверял то информацией не делиться.

Там особо делиться нечем. Прошивка да и прошивка. Длина прошивки у Ландровера отличается от длины прошивки VW. Прошить не получится, установить можно и запускать по W-bus. СAN-шины, управления с приборной панели и догревателя не будет, но это если в лоб, если подумать, то все можно реализовать без перепрошивки. Или можно взять мозги от TTV VW и прошить в TTVevo и все будет работать как по оригиналу.
Только шить надо файлом PQ46SH_4941.sgo, в наименовании файла указано что это проект PQ46 и железо должно быть 43,44 версии (может можно и ниже, но не пробовал не знаю). Если кто будет этим заниматься, то сразу надо обнулить счетчик времени наработки, чтобы два раза не заниматься. Если ставить от Ландровера, то тоже желательно обнулить счетчик времени наработки. На Драйве по Ландроверам и Вольво все разжевано. У нас все то же, только длина прошивки другая и адрес счетчика наработки естественно другой. Если прошьете этим файлом, но под другим проектом будет висеть ошибка: 02085 - Incorrect Control Module Installed. На работу не влияет, но глаз не радует. Ничего сложного, поэтому никто ничего нигде дополнительно к информации с драйва о Ландроверах и Вольво с не выкладывал. Ну и никто не отменял алчность и желание заработать на простом, выдав это за супер сложное.

как понять что за тип вебасто стоит у меня
таблички такие

В разделе представлены блоки управления, поставляемые, как в виде оригинальной комплектации, так и альтернативные (более бюджетные) варианты. Просим Вас быть максимально аккуратным в выборе необходимой модификации запчасти. О совместимости не стесняйтесь спрашивать у менеджеров — консультантов. Раздел содержит платы Webasto, которые устанавливаются на конвейерные отопители Volkswagen, Fiat, Peugeot, BMW, Citroen и прочие.

Отображение 1–20 из 57

Неотъемлемой частью любого отопителя Webasto является блок управления. Жаргонное название этого узла — мозги или плата. Это электронное устройство, которое устанавливается на автономном подогревателе и полностью отвечает за процессы, происходящие внутри. К нему подключены датчики температуры и оборотов электродвигателей, исполнительные устройства, к которым относятся топливные насосы, нагнетатели, управляемые клапаны и помпы. В блок управления прошиты алгоритмы работы отопителей, температурные режимы, временные параметры и подпрограммы безопасности. В зависимости от модели поставка производится, как в виде с отдельной платы, так и и в месте с одним из элементов автономки. Например у Thermo Top C — с теплообменником, у Thermo Top EVO — с нагнетателем, а у всех воздушных автономок мозги поставляются, как отдельная запчасть. На вопрос: -”Почему не работает блок управления?” — нельзя ответить однозначно. Причиной служит или попадание влаги в электронику или выгорание управляющих каскадов исполнительных элементов или банальный “непропай”. Схемы подключения, работы и процедуры ремонта и замены можно найти в разделе документации.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Объявления

@alextv1000 , срисуйте с платы фрагмент схемы с элементами вогруг сгоревшей микросхемы (на 99% это какой-нибудь флайбэк ШИМ-контроллер). Потом сравните с даташитами на ШИМ-контроллеры в корпусах DIP-8. На самом деле таких не так много. Если схема совпадёт (возможно с небольшими отличиями) и совпадёт по ножкам - смело меняйте. Пример, с чем сравнивать: Типовая схема включения Назначение ножек:

Если бы платы стояли не от этого шасси (.012 для всех одна), то и блок бы не работал. Например, в Б5-46 - 49 плата .011 содержит КТ602 в РЭ (который после схемы ИЛИ), в 50 его нет (и нет выпрямителя, питающего его).

Схемка не моя, конечно, я только немножко кисель развёл. Не, давай 40 вольт на выходе, Для 30 делать питание +-45, это глюк. И при четырёх нулях зависит, и при трёх. Давай делать схемы с 1% искажений, тогда на монтаж будет наплевать. Но ты ж не хочешь один процент? Четыре нуля хочешь? Значит собираешься не как попало разводить и монтировать, кучу факторов учитывать? Ткни пальцем на любой конденсатор в схеме, которую я дал, покажу, как влияет разброс 20%. Это очен плёхо.

В симуляторе получилось это. И как теперь снять с резисторов R9, R10 напряжение ? Или надо делать под этот источник специальный усилитель по питанию ?

Всем привет. В Иркутске стало холодать и было замечено , что автоматически при падении температуры на улице ниже + 4 С, Webasto не запускается, с пульта управления в салоне также не включается. Отправился к представителю WEBASTO , Мэджик Систем Иркутск. После 4х часовой диагностике было выявлено : все элементы WEBASTO работают , но так оно штатное то уже сам автомобиль почему то не дает ему команду на запуск. За диагностику денег не взяли и отправили в Ангарск к своему представителю . У него по счастливому совпадению оказался отремонтированный

Блок управления Автономным отопителем Webasto для VW Т5, так как он находится под днищем автомобиля , то со временем микросхемы, транзисторы и прочее отходят от платы и ЭБУ перестает работать. В интернете цены от 10 до 27 тысяч

рублей за него . Я же за все заплатил . 3 т рублей . Так что к зиме готов! ПС: прошел тест- драйв на Mercedes Vito 4 matic . В компании Байкалит встретили радушно, через 5 минут уже пришпоривал 190 немецких кобыл:). На 17х колесах едет не жестко , по немецки сбалансированно. На проселке несмотря на длинну свыше 5 метров нигде не цепанул свесами, хотя у VW клиренс всё-таки чуть больше. В целом оставил положительные эмоции. Из недостатков для себя отметил неудобную регулировку наклона спинки, крутилка находится между спинкой и стойкой кузова. На тестовый экземпляр дают очень хорошую скидку, но пока даже с ее учетом с финансированием у меня не очень:). Все удачи на дороге!

Мы выполняем ремонт электронных блоков управления Webasto, имеем большой опыт работы в этой области и предлагаем услуги на выгодных условиях. Качество ремонта гарантировано тем, что мы являемся официальным дилером Webasto, имеем все необходимое диагностические оборудование и инструменты, а все работы проводят квалифицированные специалисты.

Техническое оснащение центра позволяет выполнять работы над ЭБУ всех актуальных моделей жидкостных подогревателей и отопителей производства Webasto:

Линейка Thermo Top C (12 В, бензин/дизель);
Линейка Thermo Top E (12 В, бензин/дизель);
Линейки Thermo Top Evo 4/5 (12 В, бензин/дизель);
Линейка Air Top 2000ST (12 В бензин, 12/24 В бензин/дизель);
Линейка Air Top Evo 40 (12 В бензин, 12/24 В бензин/дизель);
Линейка Air Top Evo 55 (12 В бензин, 12/24 В бензин/дизель).

Также при необходимости мы можем взять в работу блоки управления других моделей и модификаций Webasto. В этом случае сроки и стоимость выполнения ремонта обговаривается в индивидуальном порядке.

Какие услуги мы предлагаем?

Наши специалисты выполняют различные работы по электронным блокам:

Диагностика;
Ремонтные работы;
Работы с программным обеспечением – обнуление кодов ошибок, перепрошивка, различные настройки, блокировка и снятие блокировки, и другие.

Как выполняется ремонт ЭБУ Webasto?

Работа проводится в несколько этапов:

Первичная диагностика подогревателя/отопителя – проверяется работоспособность блока управления и принимается решение о его ремонте;
Демонтаж блока управления (отдельно или в сборе с подогревателем);
Выполнение ремонтных работ;
Работа с программным обеспечением;
Наладка, финальное тестирование, установка блока на автомобиль.

Если неисправность обнаружена в штатных подогревателях или отопителях автомобилей Volkswagen, то применяется специальное диагностическое оборудование. При необходимости сразу же снимается блокировка, что в дальнейшем позволяет беспрепятственно проводить диагностику и все ремонтные работы.

Для ремонта также применяется специализированный инструмент. Все операции выполняются только специалистами соответствующей квалификации (диагностами, автоэлектриками). Это гарантирует соответствие стандартам и достижение лучшего результата.

В какие сроки выполняется ремонт?

Сроки восстановления ЭБУ составляют от 2-х дней до недели. Здесь все зависит от типа и сложности неисправности, а также от наличия запасных частей (если они необходимы). Сроки и стоимость выполнения ремонта определяются после диагностики блока управления.

Какие гарантии даются на блоки управления?

После выполнения ремонта мы даем гарантию на восстановленный ЭБУ сроком ХХ месяцев.

Какие неисправности характерны для ЭБУ Webasto?

Иногда приходится сталкиваться с неисправностями, возникшими вследствие воздействия воды – коррозия металлических элементов, разрушение платы и т.д.

Отдельной проблемой является сбой в программе ЭБУ. Это может приводить к выключению или некорректной работе отдельных частей подогревателя, к выдаче различных ошибок и т.д.

Независимо от неисправности наши специалисты выполнят ремонт (или замену блока управления), и восстановят работу подогревателя/отопителя.

Если у вас возникли вопросы о ремонте электронных блоков управления Webasto, обратитесь к нашим консультантам по указанным телефонам. Специалисты предоставят всю информацию и предложат самые выгодные условия ремонта.

Содержание

Топливо

Проблемы с подачей в отопитель топлива чаще всего случаются в холода и говорят о том, что вы, возможно, забыли заодно поменять летнюю солярку на зимнюю, когда переобували свою машину. Если после отстоя авто в теплом боксе отопитель начал работать – меняйте топливо. Нет отапливаемого гаража – подключите к Webasto канистру с правильной, зимней соляркой и проверьте, начнет ли он работать. Если вы нашли причину, придется спустить соляру, продуть систему, почистить ее, поменять очистную фильтрацию, залить новую.

Солярка не доходит до самого насоса. При этом звуки идут звонкие, отчетливые, громкие. Наиболее частая причина – подсос воздуха из-за разгерметизации топливного подвода. Стало быть, надо проверять трубки;
Обеспечить отсутствие в отопителе солярки может и соленоидный клапан – на входе в него, к примеру, образовалась пробка. Для проверки понадобится омметр: сопротивление на обмотке в нормальном состоянии должно быть в пределах 136-154 Ом. Для дополнительной проверки можно дать на клапан несколько коротких импульсов с частотой до 1 герца и амплитудой между 8 и 11 В. Параллельно на трубку надо дать жидкость для промывки (подойдет карбюраторная). Во многих случаях дальнейших действий и не потребуется.

Прозвон электрики

Первыми проверяются предохранители F1-F3. Сгоревшие меняются, испытывается работоспособность отопителя. Однако если он ставился на заводе и подключен к CAN шине, прозванивать придется каждый предохранитель до единого. Работа Webasto зависима и от котроллеров, которые в конструкцию не включены – датчиков топливного уровня, наружного а также находящегося внутри салона воздуха, столкновений и т.д.

Следующий объект контроля – таймер. В разъеме замеряется ток. При его наличии, но бездействии аппарата, сам таймер подлежит замене.

Проверяется питание в контактах печки отопителя. Заодно осматриваются и клеммы: примитивное окисление может прерывать подачу тока, вследствие чего Webasto и капризничает. На этом же этапе просматриваются все провода на предмет обрывов и перетертостей. Нередкий случай: почти на самом штекере проводка обламывается без внешних признаков, изоляция остается целой. Так что проявите внимательность и чуткость пальцев.

Более глубоко лезть в схему советуем лишь очень смелым или спецам-электрикам. А среднестатистические водители могут перейти к последнему пункту проверки.

Снимаем блоки

Отопитель может отказаться функционировать и по причине того, что он заблокировался в результате убранных, но еще прописанных в память ошибок. Действовать следует таким образом:

Читайте также: