Москвич 412 троит двигатель причины
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
В общем, решила я вечером поехать покататься, пошла прогревать машину. Стала заводить, обнаружила, что стал троить двигатель. Начала искать причину, первым делом решила проверить свечи. По чёрному бархатному нагару на них и тому, что они сырые, поняла, что свечи зажигания переливаются. Стала искать причину переливания свечей, взялась разбирать карбюратор. В результате обнаружила, что сгорели воздушный фильтр и прокладка первичной камеры карбюратора. Заменила все повреждённые детали (свечи, прокладку и воздушный фильтр). Движок перестал троить.
Москвич 412 1986, двигатель бензиновый 1.5 л., 160 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
Какие свечи стоят сейчас?
Не пожалела денег и поставила иридиевые
Главное, чтобы они были аналогами А20Д, если мотор недефорсированный.
Эти свечи аналогичны, я пока не совсем глупенькая)
Извините!))
Просто встречал противоречивую информацию по аналогам. Особенно от горе-консультантов.
😁 да дедушки это сила, которую не преодолеть. Пс, как мой дед чинит, тоже жесть.
Спорить не буду. Пусть больше не плюется, пусть шепчет и доставляет удовольствие в эксплуатации.
Спасибо) та это и не спор был) просто высказали свое мнение) я для этого и выкладываю всё, что делаю) хочется что-то новое узнать из комментариев, чем-то поделиться) так сказать обменяться знаниями) сейчас-то машина без перебоев работает) и фильтр цел) так что я думаю, что дело было все-таки в прокладке)
Умничка, за самодеительность 👍.
Это совпадение! Почему из-за прокладки будет загоратся? Смесь хоть какая, клапана то должны вовремя закрыватся, или ты вжариваеш на нем пока стрелка упадёт. Подсос воздуха, троить, свечи засирать да, но это полюбому обратка хлопнула. Или зажигание или распред, все проверить лишним не будет.
Ну, да, может и так. По-хорошему нужно снова движок перебирать и карб новый покупать.
Но есть еще одна фишка. Когда-то им занимался мой дедушка, он очень любил "настраивать" карбюратор. Естественно после его настроек все переставало нормально работать. Так вот, он очень любил обогощать смесь. И вот когда после долгово простоя (в районе 5 лет, может быть и больше) я решила его завести, он радостно начал "плеваться" огнём. Это всё было обусловлено тем, что смесь была переобагащена. Пока по-нормальному не настроили карбюратор эта фигня продолжалась. Так что я думаю, что после износа прокладки туда стал попадать ещё дополнительный воздух и произошёл ещё один "плевок".
Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
Чрезмерное обогащение или обеднение горючей смеси
Чрезмерное обогащение или обеднение горючей смеси. Причинами перебоев в работе двигателя может быть также и нарушение состава горючей смеси вследствие различных неисправностей приборов и деталей системы питания.
Обогащение смеси вызывается несколькими причинами. Если в поплавковой камере карбюратора будет слишком высокий уровень бензина, то это вызывает его подтекание внутри смесительной камеры или даже снаружи карбюратора (он, как говорят, ).
В этом случае необходимо снять крышку поплавковой камеры, понизить уровень бензина регулировкой положения поплавка и убедиться в герметичности игольчатого клапана карбюратора, поплавка и в его подвижности на оси.
Неполное открытие воздушной заслонки карбюратора вследствие заедания троса или рычагов ее привода или неправильная регулировка привода также легко определяются и устраняются.
Следует заметить, что холодный двигатель, особенно в зимнее время, работает с перебоями, пока не прогреется. Наоборот, работа только что пущенного в ход холодного двигателя без перебоев и полная отдача им мощности без достаточного предварительного прогрева указывает на излишнее обогащение горючей смеси, вызывающее бесполезное расходование топлива и ускоренное отложение нагара в двигателе.
Обеднение смеси происходит вследствие недостаточной подачи топлива к карбюратору, неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере (низкий уровень) или засорения каналов и жиклеров карбюратора. Эти неисправности рассмотрены выше (см. этой главы).
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич-412
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
Перебои в работе двигателя
Перебои и неравномерная работа двигателя могут быть вызваны целым рядом разнообразных причин, в основном неисправностью приборов зажигания и питания двигателя. Пользуясь некоторыми общими признаками, можно сравнительно быстро определить группы приборов, неисправности которых могут вызывать перебои.
Так, если перебои более или менее регулярно происходят в одном цилиндре, что вызывает характерное изменение шума выходящих из глушителя отработавших газов по сравнению с их шумом при нормальной работе (двигатель ), а также дергание движущегося автомобиля при работе двигателя на пониженных оборотах, то наиболее вероятной причиной перебоев следует считать неисправность одной из свечей.
Перебои нерегулярного характера, происходящие в разных цилиндрах, могут вызываться неисправностью приборов зажигания (прерывателя-распределителя, конденсатора, катушки зажигания) или приборов питания (топливных фильтров, топливного насоса и карбюратора). Для определения, какие именно из этих групп приборов вызывают появление перебоев, следует сначала проверить систему зажигания, действуя методом исключения. Для этого необходимо:
ослабить крепление провода высокого напряжения в центральном гнезде крышки распределителя, почти вынув его наконечник;
при работающем двигателе отвести наконечник провода на 4- 6 мм от гнезда, придерживая провод рукой за изоляцию, и наблюдать за ценообразованием. В это время другой рукой поворачивать рычаг дросселей карбюратора и дать возможность двигателю работать на оборотах, когда перебои особенно заметны.
Если перебои в работе двигателя сопровождаются перерывами в потоке искр между отведенным проводом и центральным гнездом крышки, то проверять нужно именно систему зажигания, если же интенсивность искрообразования высокая и поток искр при перебоях не прерывается, необходимо проверить действие приборов системы питания.
Проверять приборы следует в определенном порядке.
Например, по системе зажигания лучше всего сначала проверить действие свечей зажигания, потом исправность цепи низкого напряжения, после этого состояние прерывателя и конденсатора, затем распределителя тока высокого напряжения, а по системе питания - надежность подачи топлива к карбюратору, после чего перейти к проверке состояния карбюратора.
Ниже рассматриваются способы выявления и устранения наиболее часто встречающихся неисправностей.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Вообщем история повторяется
Если почистить свечи. Нормально пашет. На следующий день без проблем заводиться. Еще через день стояния при заводке троит.
Чо делал - игла карба (126-ого) новая, седло иглы новое, сам карб чуток б.у., без окошка. Уровень минимальный.
Свечи APS, провода Тесла, Трамблер почти новый (без люфтов), контакты заменены, крышка новая, бегунок новый, зазор правильно выставлен.
Сегодня даже БН открутил и подкинул 2-е паронитовых прокладки.
БН такой
Епт, нашел 4-е свечи БОШ 17-ки, грязные правда. Завтра вымою и закручу
~Сталин~, после того как начинает троить, свечи выкручивал? Какие они - много нагара или мокрые? У меня похожая проблема была, устранил настройкой карба - свечи были закопченные.
Мокрые, просушишь их, выкрутишь все, замкнешь контакт прерывателя на массу. Покрутишь двиг без свечей - и чудо, пашет на всех цилиндрах. А потом с утра на 2-3-ех
Мокрые, просушишь их, выкрутишь все, замкнешь контакт прерывателя на массу. Покрутишь двиг без свечей - и чудо, пашет на всех цилиндрах
Очень похоже на продувку мотоциклетного двигателя - открыть дроссель и покрутить, можно с декомпрессором если есть. А выполняют ее если залиливает свечу. Уверен что твой чудесный 126 работает правильно?
Очень похоже на продувку мотоциклетного двигателя - открыть дроссель и покрутить, можно с декомпрессором если есть. А выполняют ее если залиливает свечу. Уверен что твой чудесный 126 работает правильно?
Да, так делаеться продувка (читай все детство мопед двухскоростной крутил). Я в курсе. Проблема в том, что я уже запарился искать причину. Есть вариант, что там на 126-ом не держит игла ускорителя. М.Б. из-за этого заливает - говорят бывает фонтан, когда машину глушишь. 126-ой не чудесный карб, он сцуко, просто стоял на полке, новый (почти). Правда меня отец предупреждал, что он бажный.
может, стоит попробовать его(карб) на иной машине))))либ сменить на че нибудь полутше, имхо, не стоит ето того, шоб париться попусту.
- Место жительства: Украина, Винница
- Машина: Москвич 412ИЖ 86г, Славута 1,3L 04г
Мокрые, просушишь их, выкрутишь все, замкнешь контакт прерывателя на массу. Покрутишь двиг без свечей - и чудо, пашет на всех цилиндрах. А потом с утра на 2-3-ех
Была похожая проблема - свечи (Бош) чёрные,мокрые, плохо заводилась, до замены на Бриск. Может подтягивать воздух вакуум. Проблема появилась недавно после долгих поездок? Если да - после остановки топливо в карбе нагревается и часть выганяет во впускной коллектор, чем и заливает свечи.
С вакуумом все зашибись. Это проверено.Опять таже х-ня, заехал на четырех цилиндрах, сегодня завожу - 2-а пашет.Завтра обязательно сниму 126-ой, положу на асфальт (до кучи к нему ДААЗ) и разье%у их на хрен.
новновновнов. карбики оставь. например, мне надо))))))))))а если серезно, то можно можно потом поекспериментировать.
Да епт, я уже скоро буду масло сливать, причем ПС, которой нету даже 1тык. И все по-тому, что уровень собако растет (я скоро дождусь до того момента, когда в поддоне хорошенько ипанет)
- Место жительства: Украина, Винница
- Машина: Москвич 412ИЖ 86г, Славута 1,3L 04г
С вакуумом все зашибись. Это проверено. Опять таже х-ня, заехал на четырех цилиндрах, сегодня завожу - 2-а пашет. Завтра обязательно сниму 126-ой, положу на асфальт (до кучи к нему ДААЗ) и разье%у их на хрен.
для начала попробуй другие свечи, с карбиками потом разберёшся.
И все по-тому, что уровень собако растет (я скоро дождусь до того момента, когда в поддоне хорошенько ипанет)
Не всегда, если не ездить, а лить в поддон бензин, то никуда он не денеться. у меня как одна свеча вымаховалась, то уровень был почти максимум и спадал ооочень медленно))))) ~Сталин~, меняй свечи.
Это как? Ну попала туда бензина, ну испарилась.
Сам не верил, но, видел ГАЗон с выпуклым поддоном и с отсутств. резинками. Говорили ипануло дай бог как.
А на такую ситуацию кто что подскажет: Двигатель - капремонт, пробег 900 км., головка подтянута, клапана отрегулированы. Карб - ДААЗ- 2140, трамблер новенький, ХХ работает отлично, в нагрузку тоже все нормально, но вот допустим СТОИТ МАШИНА И РАБОТАЕТ НА ХХ. ЕСЛИ МЕДЛЕННО НАЖИМАТЬ НА ГАЗ - ТО НАЧИНАЕТ ТРОИТЬ МОТОР, КАКОЙ ЦИЛИНДР - НЕ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ (ХАОТИЧНО). ЕСЛИ НА ГАЗ НАЖАТЬ РЕЗКО - ВСЕ НОРМАЛЬНО, НИКАКИХ ПРОВАЛОВ. ТАК И СЛУЧАЕТСЯ ПРИ ЕЗДЕ - ЕСЛИ ДАТЬ ЧУТЬ ГАЗКУ - МАШИНА ДЕРГАЕТСЯ, ЕСЛИ РЕЗКО - ТО МОЖЕТ ЕСЛИ НА ПЕРВОЙ и БУКСАНУТЬ. перебирал все что только можно: свечи, провода ВН, ВУ отсоединял, и т.д.
ДО ЧЕГО ДОКОПАЛСЯ: ЕСЛИ СНЯТЬ ТРУБОЧКУ КОТОРАЯ ИДЕТ ОТ КАРБЮРАТОРА до ТРАМБЛЕРА ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО в чем секрет?
Читайте также: