Москвич 2141 полный привод своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

неа ,если реновская движка там сузуковская коробка с полным приводом, говорят не ломается.
свернуть ветку

Двиг - УЗАМ. На зеленом он же стоял. Только субару я не потяну, планирую побюджетнее вариант - от мерса (есть канал б/у з/ч со скидками).
свернуть ветку

СУСАНИН - класс ;) Только информации мало.

Есть мысль забабахать П/П от ОДЫ. Кто что думает? Второй вариант - УАЗ 469, но это будет переварка рамы, что сильно уменьшит ее прочность.
свернуть ветку

От УАЗа слишком сложно будет, да и переварка прочность понизит, а с одой можно попробовать;)
свернуть ветку

Вот оно и заинтересовало. Только КПП, жаль, что менять придется на ОДУшную. :(
У кого-нибудь есть схемка по ОДЕ П/П с размерами?
свернуть ветку

хм. отличную тему задумал. Я тоже надумывал 2141 в п\п переделывать. Говорят от WV каробка вполне так какая-то встает без излишних переделок, но думаю нужно будет сердце менять, плитой не обойтись.
свернуть ветку

а в целом есть подозрение на какую-нибудь реношку (если у них есть вообще п\п такого класса), потому что москвич по сути - это рено.
свернуть ветку

Рено - не прокатит. На уфе собирать будет проще. И можно обойтись плитой и коробкой с раздаткой Субары. Поищи в и-нете про п/п зеленый 41-й с оригинальным креплением запаски. ;)
свернуть ветку

Вот же Кулибины! )))) Александр, вопрос. Как же все это регестрировать в ГАИ, согласовывать с НАМИ и проходить Тех.Осм.
свернуть ветку

что бы перекрасить машину уже надо в ГАИ идти и делать отметку. А тут уже речь идет о внесении изменений конструкции а\м в целом и ее СА.
свернуть ветку

Правильно. Кузов - номерной агрегат. Перекраска кузова - это его изменение.
Вы же не будете регистрировать в ГАИ замену стоек, скажем? Или - замену колес? Трансмиссия - это безномерной агрегат. Мы, вон, коробку с руля на пол пееносили и ничего - спокойно ТО проходила машина :)
свернуть ветку

я просто думал, что если я заменю себе всю ходовую, трансмиссию, на какую-нибудь альтернативную по моему мнению, то первый же ГАИшник, который это заметит отстранит меня от участия в ДТ движении
свернуть ветку

Во-первых, ГАИшники сами не знают что и как стоит на москвичах. Вон, с бэховскими фарами и 17-дюймовыми дисками машины ездят (а изменение световых приборов есть отдельно прописанное нарушение) - и ничего :)

У тебя в техпаспорте написан тип трансмиссии? Нет :) Какие тогда, нафиг, могут быть вопросы к тебе? :)
свернуть ветку

какие-какие?! На автомобиль любого типа, класса и уровня детали все нумерованы. соответственно любая замена на деталь альтернативной (даже если та указана как ЗН по ТХ) являеться изменением заводских (ГОСТ) изменений, которые могут (по их мнению) привести к нарушению совакупности всей контрукции. Например: когда ты начинаешь делать внешний тюнинг (рубахи, шубы, ху*бы и прочее) машина теряет свою динамику, а это влияет на устойчивость а\м, тормазную систему, подвес и прочее. соответственно любое изменение кузова и любых частей а\м подлежит проверке на допуск к участию в ДТД по всем устовиям ГОСТ и ТБ, ну и, естественно, учету тех или иных изменений.
свернуть ветку

ну или имей 1000 на прозапас. а нахх оно мне надо?! Я лучше буду твердо уверен в том, что мои изменения в ТЧ меня не подведут и я никак не буду нарушать ни ПДД по ТЧ и буду соответсвовать нормам ТО без предварительного ДЕмонтажа в исходную.
свернуть ветку

а какая разница?! Откроют капот, а там вообще стоит какой-нить синхрафазатрон, только в миниатюре. Первая реакция: "вау! Прикольно чувак замутил", вторая: "а естьдокументы на все это"?
свернуть ветку

Автозавод АЗЛК, в 1970-х годах активно выпускал автомобиль Москвич-412 при том, что конструкторы разрабатывали новые модели. Тем временем конструкторский состав на автозаводе изменился, появились молодые инженеры из автозавода ЗИЛ. Был подготовлен к серийному выпуску автомобиль проекта С-3 с задним приводом, но министру автомобильной промышленности СССР Полякову В. Н. это не понравилось. Приказал скопировать Simca 1308, и создать новый автомобиль, этим он закрыл готовый проект схожий с аналогом БМВ и СААБ.

На конвейер автозавода АЗЛК, в 1976 году поставили модернизированный Москвич-2140 с задним приводом. Автомобиль Москвич-2140 созданный на базе Москвич-408 1964 года выпуска. За границей автомобили Москвич уже не имели первоначального спроса, хотя их некоторое время еще выпускали в Болгарии и в других странах.

Автомобиль Simca-1308, выпускавшийся французским производителем Simca Chrysler. Для копирования было закуплено несколько автомобилей. Проблема заключалась в том, что двигатель УЗАМ-412 при поперечной установке перегревался. Для продольной установки двигателя требовалась КПП другой конструкции. Разработка переднеприводного автомобиля началась с нуля.

На АЗЛК было упущено целых 8 лет, тем временем на АвтоВАЗе с 1984 года начали выпускать переднеприводные автомобили ВАЗ-2108. АЗЛК переднеприводный автомобиль выпустил только в 1986 году. Все это время на АЗЛК находились разные бюрократические причины, несколько раз проводили испытания, чтобы не начинать серийное производство переднеприводного автомобиля.

В годы СССР, с выпуском автомобиля Москвич-2141 на него был небольшой ажиотаж. За границей, к выпуску автомобиля Москвич-2141 отнеслись скептически и никаких претензий Simca Chrysler не предъявлял. Вся конструкция и агрегаты Москвич-2141 сильно отличались от Simca 1308.

Автомобиль Москвич-2141 с передним приводом имеет хорошую проходимость и отлично управляется. Двигатель УЗАМ для автомобиля оказался слабоват, самым отличным является Renault F3R. На автомобиле Москвич-2141 устанавливалось 5 вариантов ДВС. Новые разработки двигателя АЗЛК проходили с финансовыми проблемами.

Многие поклонники автомобилей Москвич очень огорчались после эксплуатации Москвич-2141. Сборка автомобиля была еще терпима, ремонт автомобиля и агрегатов проводили автолюбители в любом гараже. Металл для кузова на авто Москвич-2141, после развала СССР, использовали очень плохого качества и плохо обрабатывали при покраске. Автомобиль Москвич-2141 с 1993 года у знакомого проржавел полностью и в 2001 после капитального ремонта он его срочно продал.

С 1991 года автомобили продавали официально за 20 000 рублей, но перекупы предлагали в 2-3 раза дороже. В 1990-е годы цены менялись постоянно. В 2000-х годах Москвич-2141 с двигателем Renault F3R стоил 120 000 рублей.

Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!

Авто самоделка полноприводный Москвич-2141, мощностью 400 л.с: фото и описание постройки автомобиля.

От неё же нашелся и задний редуктор с подвеской в сборе.

Поиск двигателя для проекта затянулся, поскольку необходимо было найти мотор, который подвергался увеличению мощности без серьезных технических переделок. Выбор пал на турбодвигатель от Шкода Октавия объемом 1.8 литра. Мотор оказался самой затратной частью проекта, поскольку продавался вместе с разбитой Шкодой. Пришлось отдать 80 тысяч рублей. Собственно от кузова ничего не осталось. А вот движок оказался в полном порядке.

Вскоре под капотом красовался новый турбодвижок. Для его установки пришлось сделать пару новых опор.

Решено было избавится от родной турбины и поставить более производительную. При этом был найдет продвинутый коллектор, плюс интеркулер. В общем силовой агрегат для проекта был полностью готов.

Теперь под капотом Москвича расположился двигатель 1.8 с турбиной.

Коробка была установлена без каких либо проблем. А вот для интеграции заднего редуктора с независимой подвеской пришлось серьезно повозиться. Ведь изначально кузов АЗЛК-2141 был рассчитан только на передний привод. В кузове пришлось вырезать небольшой тоннель для кардана, мастерить более крупные задние стаканы.

Новый задний мост с подвеской и редуктором — установлен.

Затем, автор, начал работать над жестянкой и подготовкой машины к окраске.

Затем, мастер решил проверить свой авто и поехал на динамометрический стенд, где предстояло измерить мощность проекта.

Москвич показал всего 399.9 лошадиных сил! 400 лошадей для АЗЛК-2141 на полном приводе.

Скоростные замеры показали, что гаражный умелец построил спорткар. Разгон до стони занимает всего 3.8 секунды!

1 — балка крепления редуктора; 2 — привод заднего моста; 3 — межколесные дифференциалы; 4 — рычаг задней подвески; 5 — опорная балка задней подвески; 6 — удлинитель корпуса редуктора; 7 — карданный вал; 8 — промежуточная опора карданного вала; 9 — межосевой дифференциал; 10 — коробка передач.

Бензобак первоначально устанавливался за правым задним колесом, позже появился бензобак специальной формы под задним сиденьем с выемкой под карданный вал. Нижняя часть автомобиля с таким баком показана ниже (на снимке это пятиместный пикап):

СУСАНИН — класс 😉 Только информации мало.

Есть мысль забабахать П/П от ОДЫ. Кто что думает? Второй вариант — УАЗ 469, но это будет переварка рамы, что сильно уменьшит ее прочность.
свернуть ветку

Alekhandro_Zaharov
28 декабря 2011, 13:40
v

Stepan_DELETED
28 декабря 2011, 16:41
v

Alekhandro_Golubitsin
29 декабря 2011, 16:43
v

Ivanesko_Prohorenko
29 декабря 2011, 16:47
v

Ivanesko_Prohorenko
29 декабря 2011, 16:55
v

Alekhandro_Golubitsin
30 декабря 2011, 14:22
v

Ivanesko_Prohorenko
30 декабря 2011, 16:12
v

Alekhandro_Golubitsin
30 декабря 2011, 16:26
v

Ivanesko_Prohorenko
30 декабря 2011, 16:40
v

Alekhandro_Golubitsin
31 декабря 2011, 16:50
v

Ivanesko_Prohorenko
31 декабря 2011, 16:54
v

Alekhandro_Golubitsin
31 декабря 2011, 16:59
v

Ivanesko_Prohorenko
31 декабря 2011, 17:15
v

Alekhandro_Golubitsin
31 декабря 2011, 17:39
v

У тебя в техпаспорте написан тип трансмиссии? Нет 🙂 Какие тогда, нафиг, могут быть вопросы к тебе? 🙂
свернуть ветку

Ниже смотрите видео про как сделать полный привод на москвич 2141 и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: TVRip

Видео загружено админу от пользователя Аверкий: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Как сделать полный привод на москвич 2141 нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: – Учитель, как Вы познали нирвану?- Скачал и послушал.

По теме: как сделать полный привод на москвич 2141

на что способен полноприводный москвич

Интересное факты про автомобили Uncategorized

Данный пост будет полезен владельцам автомобилей Москвич 2141 и тем любителям "Не традиционного секса", которые возможно захотят делать полноприводную багги по принципу "Я его слепила из того что было".

Хотел бы рассказать с чего всё началось:
Мне Евгей отдавал зелёный кусок металлолома в виде 412-го моськи 71г.в, но зачем мне этот реаритет? Он мне нужен был, как собаке 5-я нога и забирать москарад не торопился…

Я, это тот человек, который в жизни своей ни чего не изобретал, не конструировал в плане авто. Нет машины конечно у меня были и довольно разные от первого 412-го (болезнь "москвич головного мозга" я подцепил от него) до МАЗа 238 Турбо. И рукожопостью вроде не страдаю (хотя не без этого), нарушить СТОК для меня было практически табу! — передумано на заводе значит так надо и так правильно! В общем склонность к не традиционному сексу за мной не наблюдалась.

Если б год назад мне кто-то сказал, что у меня будет этот зелёный дракон и причём я его сам соберу — я б у виска покрутил!

Коробка передач автомобиля "Москвич-2141" интересна тем, что позволяет достаточно дешево сделать среднемоторную компоновку багги. На выбор доступны КП с передаточным отношением главной передачи 4,22 (агрегатируется с двигателями ВАЗ-2101-06) или 3,9 (с двигателем Renault F3R и первые выпуски с двигателем ВАЗ-2106). Передаточные числа 4,1 и 4,55 достаточно редкие. Может выходить из строя при спортивном стиле вождения, так как при большей мощности двигателя в зацеплении шестерён возникает большая сила, которая воздействует на подшипники по оси вторичного вала и из-за этого подшипник начинает работать с большими люфтами. Чтобы этого не произошло, необходимо демонтировать заднюю крышку, снять 5-ю передачу, сделать плиту, которая закроет КП и в ней будет установлен стакан для подшипников с большей нагрузочной способностью.

При использовании этой коробки передач для полного привода необходимо снять заднюю крышку, демонтировать пару шестерён пятой передачи, сделать переходник под карданную вилку и доработать крышку.
…
и всё — как? что? схема? чертёж? = ни чего больше не какой информации. НО была получена идея и вектор! — дальше придумай сам…
1-й путь сделать 4х4
т.е Главная Пара (ГП) в КПП 2141 = 4.22 и в 412 москвиче ГП моста 4.22, значит можно убрать шестерни 5-й передачи от вторичного вала через пром вал, потом подвисной присобачить кардан (немного укоротив), пустить его на задний мост.
главным недостатком такого решения является то что 4х4 будет без отключения — постоянно.
Но это я сей час могу всё это адекватно сформулировать и объяснить — на тот момент в голове был сумбур и каша, вплоть до того что я по началу подключил 2-ю коробку(412) к вторичному валу первой (2141) и задний мост крытился с диким понижением относительно передка — пришлось всё переделывать…
вот видео (качество отстой) о том как пром вал пислюнить к вторичному валу КПП2141:

видео порезано, т.к в нём как раз я и окарал… и пришлось делать всё по новой…

2-й путь сделать 4х4

Недостаток первого способа создания 4х4 на Москале, можно вылечить если поставить 2-ю коробку от м412 последовательно пристыковав её к первичному валу КПП 2141 — как ? — на видео:

Вес КПП 412 = 20кг, что вроде не много, но и не мало — учитывая, что мы делаем амфибию и доп оборудование влияет на положительную плавучесть — это наверное единственный недостаток.
Достоинства:
1) задний мост становится подключаемым,
2) полноценный задний и передний привод — можно ездить на каком захочешь
3) повышается живучесть машины — ходовая, за исключением двигателя дублирована
4) в случае отказа тормозов можно затормозить просто воткнув разные передачи на КПП — колёса станут колом!
ещё не известно как машина поведёт себя на гололёде при включении реверса на коробках относительно друг друга, но не чего скоро узнаем — зима близко!

вот возможные вопросы, которые могли возникнуть по теме (спасибо Red-Buran_) — хотелось бы ответить заранее:

Red-Buran был 13 часов назад
Константин Ольшанский, 33 года
Я езжу на Москвич 2141 2,0 и Лада 2106 чёрный квадрат
Ташкент, Узбекистан
Блин, во дела, про коробки вообще нереально просто! Я ожидал, там ШРУС какой или крестовину между ними, объединённый механизм переключения передач :-) А оно вон как всё оказалось. То есть если разложить по полочкам то имеем ( точнее ты имеешь :-) ):
1) реально использовать полный привод только в пределах 1й, 2й передач ( на 4-й там точно разные числа и проскальзывание шин будет уже значительным, возможно с визгом)
2) ГП в переднем и заднем редукторах должны быть по идее одинаковы — из возможных вариантов это либо 3,9 либо 4,55. Для реального бездорожья лучше вариант 4,55 — но и для 41х и для ЗП Москвичей это большая редкость. Либо задний ВАЗовский редуктор с мостом тогда ГП могут быть 4,1. У Волг кажется тоже был редуктор 4,1. А какая же комбинация у тебя ? :-)))
3) у тебя в салоне ДВА рычага переключения передач! Причём если один из них ещё более-менее под рукой, то второй примерно как в ГАЗ-66 где-то за спиной? Угадал? :-)
4) Использование этой схемы применительно к 2141 … Туннель переваривать, мост вкрячивать. Пока вроде всё на глаз из сложностей.
5) Как выглядит соединительная арматура между коробками — ты говорил в видео про обычные трубы квадратного сечения — они не крепятся к кузову никак через подушки? Может на них крепить весь этот трансмиссионный агрегатец?
Ах, да и главное — в принципе по такому методу можно пристыковать и ВАЗ КПП и другую ЗП КПП?
Давай скорее заводи отдельную тему! Там на молекулы разложим эту тему !

Alexbrysli на сайте
во первых — спасибо, вопросы все в тему!
при создании отдельного поста теперь знаю, что добавить
ну смотри:
1. полный привод — в грязи можно использовать хоть до 4 — не ощущается разница в числах, на асфальте только 2-я один в один — поэтому лучше не включать, нах он там не нужен!
2. по редукторам — 1 к 1, точно могу сказать особого дискомфорта именно в гомне или в реке и т.д нет скорости вкл. и выкл. — отлично, НО — если на трассе, то скорстя втыкаются, а выключить уже с пинка — разница в передаточных даёт о себе знать.
3. да, рычага два, но они под рукой оба рядом и переключать удобно — просто кулисы 412-й коробки направлены в обратную сторону, причём порядок включения передач не поменялся, , поэтому можно передвигаться полноценно на заднем приводе или на переднем.
4. да, всё правильно + можно прикольное и очень дешевое багги собрать!
5. в моём случае — коробки на раме, а меж собой просто вот этим каркасом,
для 41-го надо будет варить другую схему т.к там несущий кузов — надо придумывать.

про ВАЗ КПП — ты имеешь в виду вместо КПП 412-го? — если да, то любую! у какой передаточное лучше совпадает, у меня задача была построить только на москвичёвском железе, поэтому особо выбора не было.

Ну или вот:
Brodyaga2109 был 9 часов назад
:D
Не, реально, чтобы момент от двигателя держала головка из набора и удлинитель-даже не думал…
Все больше теперь хочу купить 2141.)))

Alexbrysli на сайте
не знаю на долго ли, но пока держит.
чудим

Читайте также: