4a fe провал при нажатии на газ

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Друзья, доброго времени суток..
Сегодня появилась странная проблема. Опишу по порядку. Прогрел двигатель до стабильных оборотов ХХ. Поехал. Пока ехал по двору проблемы не было. Выехал на улицу и актино так придавил акселератор. А в ответ тупой провал движка и ноль реакции в разгоне. Педаль отпустл и добавил газу слегка,обороты повысились.. Выехал на трассу и попробовал еще пару раз, но все так же - при резком нажатии педали газа следует провал двигателя. Поехал на диагностику. Стенд не показал ничего странного, кроме того что датчик LB не работает ( к слову не работает уже полгода, но это как то не влияло). Проверили угол зажигания трабоскопом, все в норме.
К слову - недавно менял крышку трамлера (контакты после зимы посыпались), но зажигание выставили по страбоскопу. Все фильтра замнил неделю назад,масло новое залил, тормоза прокачал, колодки заменил, жидкость в ГУР поменял.
Проверил в гараже все трубки ваккумные, целые. Клапан ХХ работает.
Что может быть еще? У кого была такая проблема?

_________________
Карина-Е 92гв лифт-бэк Японка 4AFE LB МКП Сине-зеленый хамелеон. Пробег 642 тысяч км

Потому что прежняя было от Denco, а новая немецкого производителя. Когда поставил, то движок при работе начал дергаться. При проверке зажигания страбоскопом увидел что зажигание сместилось примерно на 3 градуса в более раннюю зону. Пришлось покорректировать.

_________________
Карина-Е 92гв лифт-бэк Японка 4AFE LB МКП Сине-зеленый хамелеон. Пробег 642 тысяч км

Если ты не поворачивал сам распределитель зажигания, то сбиться оно не могло! К тому -же, 3 градуса - не повод для дерганья, скорее для прихода гномов.

[quote="Александр74"]Если ты не поворачивал сам распределитель зажигания, то сбиться оно не моглоquote]
Дело даже не в том трогал я или нет распределитель зажигания. На момент произошедшего зажигание в норме! Вопрос мой относительно другого. А именно по какой причине возник провал в динамике разгона двигателя.

_________________
Карина-Е 92гв лифт-бэк Японка 4AFE LB МКП Сине-зеленый хамелеон. Пробег 642 тысяч км

Симптомы похожи на подсос воздуха на впуске, плохой бензин, забитый топливный фильтр, дурящий бензонасос, умирающую форсунку, свечи, провода (но тут скорей дерганья появятся), посмотри уголек в крышке - нет ли там следов масла. Что говорят коды ошибок кроме лямбды?

_________________
Carina E AT191 Лифтбэк 1.8LB-107лс MKПП-С52 выпуск 11/1996 Англия была
Сейчас паркетничек RAV-4 2004 2.0-150лс АКПП, рестайл, Япония, тож хорошая машина.

Подсос проверил сразу, вроде нету, прокладки все целые. Бензонасос проверил буквально две недели назад когда менял топливный фильтр. Кроме ошибки лямбды ничего нет.
У меня подозрение на сальниковые кольца под клапанами впрыска. Из-за нарушения их герметичности мог как раз таки возникнуть подсос воздуха.И еще грешу немного на работу клапана открывания заслонок в пускном коллекторе. Но как проверить его работу пока не додумался.

Свечи в норме, в\в провода не прбитые, крышка трамлера внутри чистая, на всякий случай промыл спиртом.

_________________
Карина-Е 92гв лифт-бэк Японка 4AFE LB МКП Сине-зеленый хамелеон. Пробег 642 тысяч км

меня подозрение на сальниковые кольца под клапанами впрыска. Из-за нарушения их герметичности мог как раз таки возникнуть подсос воздуха.

извращенец нет,мск тут ни причём

наверно неверно выразился. хотел сказать сальниковые кольца под форсунками впрыска ( по идее ведь они являются электроклапанами впрыска). А мск как я понимаю стоят на клапанах ВПУСКА..

_________________
Карина-Е 92гв лифт-бэк Японка 4AFE LB МКП Сине-зеленый хамелеон. Пробег 642 тысяч км

Я просто внимательно читаю форум, так такие проблемы были у форумчан причина- как раз крышка распределителя. А точнее
уголёк , который идёт от пятого провода на бегунок. Если он не пружинит и неподвижен или стёрся.
я чё-то недогнал что за немецкая крышка распределителя?
На лб есть прекрасный набор от денсо. крышка, провода, катушка.
19101-02H00 .

Последний раз редактировалось forsash Пн июн 07, 2010 6:55 pm, всего редактировалось 1 раз.

И еще грешу немного на работу клапана открывания заслонок в пускном коллекторе. Но как проверить его работу пока не додумался.

Загляни сверху впускного коллектора посередине, там где находится привод зтих заслонок и резко нажимая на газ, смотри, шевелится привод или нет. Если шевелится, то норма.

Ильдар
У меня такая же фигня, вроде тоже всё почти проверил вышеописанное, и лямбду дохлую поменял на новую- не помогло. Думаю может правда сейчас копнуть в сторону сцепления. Если резко дать газу машина начинает реветь но не едет.

NVS
У меня не сцепление однозначно..Если бы спалил диск сцепления то понял бы это сразу. Проверяется просто. Делаешь резвый разгон до 60-80км и резко сбрасываешь газ..если стрелка тахометра падает немного то сцепление букусует, пора менять ..

_________________
Карина-Е 92гв лифт-бэк Японка 4AFE LB МКП Сине-зеленый хамелеон. Пробег 642 тысяч км

А вот это очень странно. так воще не должно быть . и из-за 3 град дёргаться не должна. крышка косячная или не от этого движка , может расстояния до контактов у бегунка другие, может расположение внутренних контактов не соответствует родному или контакты с проводами. не те.

При проверке зажигания страбоскопом увидел что зажигание сместилось примерно на 3 градуса в более раннюю зону.

Кстати, зажигание проверяли с перемычкой Е1-ТЕ1?
И копай все таки про крышку трамблера повнимательнее - возможно, где то пробой. Что там с давлением топлива?

Друзья, ехал себе неспеша..
Вдруг загорелся чек и начались провалы и тупизень при разгоне, разгоняется рывками.

Сделал самодиагностику, и вот тут незнаю как правильно прочитать
код.. толи 13 толи 31. Что вообще эти коды обозначают, куда начинать лезть?

Как вообще правильно код прочитать? (в моём случае))))

_________________
Было: Corona (1992) ST190 / 4S-FE /
Есть: Camry (1997) V20 /5S-FE/
Стало: Harrier (2000)SXU10 /5S-FE/

______________________________
Не всё в этой жизни меряется деньгами и лошадиными силами.

Сделал ещё раз, посмотрел внимательно код - 31.
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.
Что может вообще быть? Где датчик искать? (я предполагаю на моторном щите, рядом с блоком дроссельной заслонки?)
Может у кого была похожая ситуация?

_________________
Было: Corona (1992) ST190 / 4S-FE /
Есть: Camry (1997) V20 /5S-FE/
Стало: Harrier (2000)SXU10 /5S-FE/

______________________________
Не всё в этой жизни меряется деньгами и лошадиными силами.

почти правильно, если смотреть на моторную плиту левее от воздушного ресивера, к нему от него трубка подходит. Посмотри внимательно, может шланг спал или подсос там есть.

Всем доброго)
Мотор 4a-fe
Проблема такая при резком нажатии на газ захлебывается и трясётся ,
Поменяли свечи бб, и крышку трамблера с бегунком .

Подскажите что ещё может быть .

Сам грешу на насос топливный или фильтр .

у меня когда свечи , бегунок и крышка трамблера плохие были то- троила , а когда тяги небыло и оЩущение что захлебывается и максимальную скорость не набирала - топливный фильтр мелкой очистки. фильтр поставил китайский, без болгарки не влез и крепления не подошли и в добавок ключ пришлось специальный сделать чтоб старый открутить (благо в гараже сварочник был и ключей валом)

Не мешало бы проверить давление в топливной. Может еще как вариант регулятор давления, либо обратка.

Тоже коснулось. Правда, у меня была еще более непонятная ситуевина - ЭТО начиналось ТОЛЬКО на прогретом двигателе. Началось осенью с перепадами температур. Грешил на конденсат в бензине и собственно плохой бензин. Отмел эту версию, когда перешел на качественный и проверил давление бензонасоса ("на глаз", правда), продул форсунки и померил компрессию в цилиндрах. Все - ОК.
Затем проверил зажигание: свечи, прозвонил ВВ провода, катушку и датчик. Все нормально. И только после разборки трамблера увидел, что коммутатор отклеился от радиатора. Из него вытекала жидкость (думаю, теплопроводящая). Соответственно, "троение" начинались только тогда, когда глючил коммутатор, а глючил он - когда перегревался из-за того, что не был соединен с радиатором.
А теперь предполагаемая причина: задубели четыре прокладки, которые в клапанной крышке. Поступало масло в свечные колодцы. Это вызвало увеличение тока и нагрузки на катушку и коммутатор. Он оказался самым слабым звеном. А судя по потрескавшимся проводам, внутри трамблера было действительно жарко .

тут дело полюбому в трамблёре смотри его и в каком состояние угольки на кышке глянь!

А теперь предполагаемая причина: задубели четыре прокладки, которые в клапанной крышке. Начало поступать масло в свечные колодцы. Это вызвало увеличение тока и нагрузки на катушку и коммутатор.

Согласен. Но при перегреве масло оседает в виде нагара-окисла (коричневого такого) на изоляторах свечей. А этот-то нагар отнюдь не 100% диэлектрик.

проверка давления топлива. катушка зажигания.

было такое,замена катушки помогла

Да да. у меня такое было, все испробывал. купил новый трамблер китайский выставил зажигание и ласточка полетела.

У меня похожая проблема провалы при нажатии на газ . я пока почистил дроссель подачи воздуха чуть лучше стало. Фильтр и насос скорей не причем. Воздух и форсунки скорей всего.

Подскажите что ещё может быть .

Сам грешу на насос топливный или фильтр .

Не мешало бы проверить давление в топливной. Может еще как вариант регулятор давления, либо обратка.

тут дело полюбому в трамблёре смотри его и в каком состояние угольки на кышке глянь!

А теперь предполагаемая причина: задубели четыре прокладки, которые в клапанной крышке. Начало поступать масло в свечные колодцы. Это вызвало увеличение тока и нагрузки на катушку и коммутатор.

проверка давления топлива. катушка зажигания.

было такое,замена катушки помогла

Неровная работа 4A-FE временами, провалы после нагрева

Недавно владею Toyota Carina E '94, механика, двигатель 4A-FE. Первая машина, опыта ноль, обучаюсь "по бразильской программе". Из основных проблем - неровная работа двигателя временами.

Один раз после прогрева не проехала и 10 м, начала глохнуть, заморгала аварийка, запиликало что-то. Заглушил, скинул клемму, надел обратно и как ни в чем не бывало. Вчера около 5-8 км ехала как надо, потом отказалась ехать на второй, даю газ, она проваливается. Тыкался с I на III с навалом, ехала но дергалась. Вроде добрался до сада за ребенком, оттуда 2 км до его тренировки вообще ехать отказывалась, уже и на I. Добрался на аварийке, дитя отвел, открыл капот, подергал все шланги, пошевелил контакты, машина остыла и поехала в гараж как надо. Сегодня с утра до работы тоже доехала, только под конец (км через 10) начала чутка проваливаться на III и IV, но терпимо, перегазовка и слегка подергиваясь едем дальше. Вывод - проблемы начинаются после хорошего прогрева.

Свечам 3 месяца, зажигание выставляли в сервисе, недавно чистили форсунки и проверяли топливную систему, там все нормально. Аккум мрет если больше суток машина стоит, думаю каратыш сидит, но до электрика никак не доберусь. Заряжаю и по делам. Еще есть проблемка - горит чек, ошибка 21. Отсутствует датчик температуры выхлопных газов, откусанный болтается. Как объяснил прежний хозяин, двига контрактная и на старой его не было, мозги под него не заточены, поэтому откусили. Может ноги отсюда растут? Лямбда стоит, но на сколько я понял из разных форумов, может быть двига без лямбды, но никак ни без этого датчика. Расход - 13л/100км, со всеми прогревами и зимними городскими пробками.

Подскажите, знатоки, где копать, к кому бежать? Трамблер менять или свечи новые попробовать воткнуть?

Ну ладно, сам с собой поговорю, раз нет никого, вдруг кому полезно будет. Пообщался с одним толковым знакомым знакомого, говорит, что рано даже думать о замене трамблера и прочих узлов. Нужно смотреть высоковольтные провода в первую очередь, проверять наконечники и глянуть крышку трамблера. По всем симптомам просто прошибать начинает после нагрева. Как проверю, еще с собой поговорю.

Провода нагреваются и начинаются провалы. Надо замерить их сопротивление и осмотреть внешне (хотя бы). Свечи выкручивали?

Двигатель 4a-fe, при нажатии на газ захлёбывается. Потом вообще перестал заводиться. Подскажите куда копать? Топливная система?

последнийромантик

alpha

DokToP_Car

alpha

DokToP_Car

alpha

Color

alpha

DokToP_Car

fiodor52

silko91

Ichthyander

sus

Бангкок86

bondi65

Всём доброго.
К своему удивлению не нашёл на форуме информацию о рекомендуемых кузовщиках с хорошими отзывами.
В данный момент встал вопрос по ремонту кузова.
Интересует мнение тех, кто обслуживался на Комарова 1 у Сергея в Луговом… (читать далее)

Здравствуйте! Может кто знает где дешевле купить на розлив зелёную жижу (cvt oil lineatronic 2) в 580-й вариатор субару. Был только в магазине в стекляшке на 2 этаже, субарист вроде называется. Там 3300 литр.

4hF1 исузик. Потеплело- полилось масло с лобовины, изпод крышки клапанов. Компрессия норм. Грешу на систему вентиляции картерных газов, вот только момерт- я тупо не мггу найти сапун. Кто что думает- можно ли просто на улицу вывести шланг или нет?

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

Читайте также: