Мощность генератора додж караван

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ø отверстия 1: 10 мм
Напряжение: 12 В
Толщина 1: 12 мм
Длина 1: 34 мм
Длина 2: 50 мм
Длина 3: 54 мм
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Ø шкива : 63 мм
Клемма: M6
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью

Напряжение: 12 В
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Ø шкива : 65 мм
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: B+(M6),D+,DF
Направление вращения: по часовой стрелке

Напряжение: 14 В
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Ø шкива : 65 мм
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: B+ D+ DF
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Направление вращения: по часовой стрелке
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным

Ток зарядки от генератора (А): 120
Напряжение: 14 В
Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы: Клиновой ремень / поликлиновой ремень
Модель генератора: для трёхфазного генератора переменного тока

Напряжение: 12 В
Ток зарядки от генератора (А): 90
Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы: Клиновой ремень / поликлиновой ремень
Модель генератора: для трёхфазного генератора переменного тока

Напряжение: 12 В
Ток зарядки от генератора (А): 120
Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы: Клиновой ремень / поликлиновой ремень
Модель генератора: для трёхфазного генератора переменного тока

Напряжение: 12 В
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Ø шкива : 63 мм
Версия: CAL40212AS
Клемма: M6
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным

Напряжение: 12 В
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Ø шкива : 63 мм
Версия: CAL40260AS
Клемма: M6
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным

Положение / градусы: 0
Напряжение: 12 В
Количество ребер: 6
Ø шкива : 65 мм
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: B+(M6)

Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Клемма: M6 B+
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным

Напряжение: 12 В
Длина 1/длина 2: 12.2 / 54.5 мм
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Длина 1: 21,5 мм
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: PLUG321
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным

Напряжение: 12 В
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 120
Диаметр: 63 мм
Номер технической информации: C67
Присоединение / зажим: без подключения к тахометру
Направление вращения: по часовой стрелке
Ременной шкив: со ремённым шкивом

Правила раздела Курилка

Suburban

Господа, хочу воткнуть 2 мощных усилителя звука в сумме 1,2 Квт через конденсатор соответственно. Но возник вопрос генератор потянет? И какова моща на Караване 2,4L 2002 года.

Dodge Caravan 2002 2.4L

Mephist

Hyundai ix55 2010 V6 3L Diesel
Были Ford Explorer Limited 2004 V6 4.0
Chrysler Town&Country 93г. 3.3л
Plymouth Sundance 89г. купе 2.5л МКПП

Виталий С

Suburban

Номинал. Но напруга будет меньше, срезать буду. У меня голова на сабе Рокфордовская RFR 3110, хочу поставить 2 головы, но пока не определился.

Dodge Caravan 2002 2.4L

Виталий С

Ничё так. У меня, когда сабик поставлю, 750 только набежит.
Если не маньяк бух-буха, то играть у тебя будет дай бог процентов на 30.
Так что мощи хватит (если при этом ездить, а не стоять). Главное на проводку не поскупись.

Suburban

С проводкой все зашибись, просто к чему вопрос. Когда на штатной делаю звук на максимум, вся подсветка моргает в такт.

Dodge Caravan 2002 2.4L

Виталий С

1. Генератор отдаст свои амперы только на номинальных оборотах (в твоём случае 125 А при 2500 об/мин).
2. Напряжение на аккуме 12,5 - 13 В. Генератор повышает его до 14 - 14,5 В. В пиках энергопотребления, когда гена не справляется и происходит просадка на этот вольт-полтора.

Так что выход от моргания - нормальная проводка, хороший аккум и кондюк.

ЗЫ: Только не понял как это: штатная проводка и "зашибись"?

ЗЫЗЫ: У меня сейчас фронт поканалка 2х30 Вт и 2х100 Вт. Мало, конечно, но на холостых абсолютно не моргает на максималке.

Suburban

Штатная - магнитола, ну в общемто и проводка тоже. А провода как полагается Силовые - с палец, Акустические 2,5 квадрата, на саб и того больше.

Dodge Caravan 2002 2.4L

Напряжение: 12 В
Количество ребер: 6
Ток зарядки от генератора (А): 125
Ø шкива : 63 мм
Версия: CAL40187AS
Клемма: M6
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным

Как то ездил пару месяцев назад за обгонной муфтой. Купил, все ок, но заодно приценился к запчастям к генератору.
У меня он перебранный неоднократно. Заменено много чего, вплоть до диодного моста. Про подшипники и обгонную муфту вообще молчу.
Так вот, в той конторе попросил ценник на генератор в сборе — удивился приемлимой цене — порядка 12000 рублей за новье от Denso. Ну, порадовался и забыл. А теперь вот думаю, а надо ж было номерок спросить, а то наклейка на моем гене уже того, а этих Денсо фигова туча. Помню, что надо смотреть на штекер — некоторые штекеры выходят из генератора прямо, а какие то под 90 градусов. У меня второй вариант, штекер важен, когда меняешь диодный мост, но не пофиг ли это на самом деле, когда меняешь весь генератор?
По экзисту на 3,3 штатный партнамбер Chrysler 04868430AD. Это на 160 Ампер.
У Денсо партнамберы от 421000-0021 до 421000-0028…Че как?

UPD:
Покопался во всевозможных каталогах и вот что обнаружил. Просто тьма тьмущая аналогов на любой вкус и кошелек.
Оригинал, конечно, в нормальную цену 35-40 тысяч — 04868430AD, 04868430AE
Lester 13870 — (франшиза WAI, США) — на али по 6-8 тысяч, откровенный Китай.
Krauf ALN3803 13-15 тысяч руб. — тоже Китаец, хоть и немецкого происхождения.
Tesla Technics TT11634 14 — 15 тысяч руб.
Denso (421000-0021, 421000-0022, 421000-0023, 421000-0024, 421000-0025, 421000-0026, 421000-0027, 421000-0028) — 12-14 тысяч, но надо поискать.
Это то, что можно купить в РФ.

Можно поискать еще другие аналоги, которые есть в Штатах:
Bosch AL6550X — стоит бешеных денег, дороже оригинала.
Cargo 113803 — ни разу не 160А, а 145А, и 14В
Lucas Electrical (TRW) LRA02543 — более 50 тысяч
Remy12315 — 31000 руб.

Резюме: самые привлекательные по цене и доступности в России это (в порядке личных предпочтений):
— Denso (421000-0021, 421000-0022, 421000-0023, 421000-0024, 421000-0025, 421000-0026, 421000-0027, 421000-0028) — 12-14 тысяч (Япония) — трудно найти в инете, но у контор "стартер-генератор" заказать можно.
— Tesla Technics TT11634 13500 руб в Экзисте. (производство Испания)
— Krauf ALN3803 12500 руб. в Экзисте (производство Китай под патронажем Германии)

Krauf достать вообще не проблема. Цена порядка 12000 рублей. В наличие много где.

По кроссам видно, что аналоги это:
Denso 4210000021
Denso 4210000023
и куча других, в том числе перечисленные мной выше, но ценники там неадекватные.

Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Dodge Caravan (2001–2007), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Dodge допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Dodge Caravan подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Dodge Caravan длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Читайте также: