Моргают туманки ваз 2114
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.
Причины моргания фар при запущенном двигателе
Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.
Напряжение выше нормы
Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.
Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.
Напряжение ниже нормы
Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:
Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.
Другие причины
Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:
- Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
- Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
- Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.
Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.
Правила устранения неисправности
Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:
- Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
- На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
- Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
- Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
- Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.
Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.
Какие ошибки допускаются при ремонте фар
Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:
- Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
- Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
- Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.
Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.
Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.
Вячеслав Першин
Дима, ну да, у меня его заливало думал может ещё причины какие могут быть. Понял, надо менять блок
Вячеслав Першин ответил Диме
Вячеслав, я тоже 4к отдавал
Вячеслав Першин ответил Диме
Дима, дохера делов конечно, я щас посмотрел, он у нас в городе 4720
Максим Меженев ответил Воину
Вячеслав Першин
Всем спасибо, проблема ушла при замене блока предохранителей. Кстати и еще несколько проблем сразу ушло
Вячеслав Першин
Вячеслав Першин ответил Евгению
Евгений, ну я вот глушу машину, выхожу с неё, они горят. Потом отключаются, потом снова включаются горят. Потом моргают и тухнут. Потом моргают и горят опять. Я просто не знаю, сколько это продолжается у них? Ну вот уйду я домой, простоит она всю ночь, а если они так всю ночь будут включаться, выкл?
Завод-производитель ставит противотуманные фары не на все автомобили ВАЗ 2114, а только на те, которые имеют комплексацию ЛЮКС. Но место для их установки в общей системе электрики предусмотрено на всех без исключения автомобилях. В монтажном блоке тоже предусмотрены гнезда для их предохранителей. Так что автовладелец может заказать установку ПТФ в автосервисе, в автосалоне во время покупки, или сделать это самостоятельно, если имеются навыки работы с электрикой. Случается, что уже установленные на ВАЗ 2114 противотуманные фары не горят.
В этой статье читатель познакомится со схемой подключения ПТФ, и узнает причинах неработающих ПТФ
Схема подключения ПТФ
Источником питания противотуманных фар является аккумуляторная батарея (3). Провод от плюсовой клеммы аккумулятора соединяется с реле (4), из которого выходят четыре провода: на схеме цифрами 85 и 87 отмечаются положительные потенциалы. Из потенциала 87 выходят два провода, которые через предохранители (2) с силой тока в 7,5 А соединяются в монтажном блоке с левой и правой ПТФ (1). Провода в реле(4) соединяются через единый контакт, и это являются причиной одновременного включения-выключения обеих фар, а при выходе реле из строя, также не работают обе фары.
Провод из положительного потенциала 85 соединяется с кнопкой 5. Отрицательный потенциал 86 в реле замыкается на массе.
Кнопка в свою очередь также замыкается на массе контактом А. Стандартная заводская кнопка имеет подсветку дисплея, его проводок замкнут на плюсовом контакте В.
7 Основных причин неисправности противотуманок
Чтобы противотуманные фары горели исправно, электрический ток должен свободно протекать по замкнутой электросистеме. Если не работают противотуманки на ВАЗ 2114, значит, на пути электротока появилось препятствие. Таким препятствием может стать разрыв в сети питания или изолирующая преграда в виде ржавчины или окислов, образовавшихся на клеммах или на проводах. И для того, чтобы понять, почему не горят противотуманки на ВАЗ 2114, вооружаемся мультиметром и начинаем осматривать всю электрическую цепь по схеме.
1. Сгорел предохранитель
Предохранители осветительных приборов располагаются в монтажном блоке. У ВАЗ 2114 встречаются два варианта блоков – старый и новый. На первой схеме показано, где находятся предохранители в новом монтажном блоке, а на следующем снимке изображен старый монтажный блок.
Расположение предохранителей ПТФ в старом блоке:
Перегорание предохранителей далеко не редкий дефект в электрике. Оголилась изоляция, или в проводку попала вода, скакнуло ли напряжение – все это приводит к перегоранию предохранителей. Поэтому, прежде чем менять их, следует убедиться в том, что в проводке все в порядке: нет проводков с подгоревшей изоляцией, и в зоне электрики все сухо.
Прежде чем вставлять новые предохранители, следует легкой шкуркой слегка зачистить контакты в гнездах, куда вставляются предохранители. Даже, если контакты не успели окислиться настолько, что препятствуют прохождению тока, любые зачищения станут хорошей профилактикой.
Обратите внимание, что лампы и предохранители следует проверять. когда не горит одна фара, поскольку очень редко перегорают сразу 2 предохранителя или сгорают лампы одновременно в двух ПТФ.
Каждому автовладельцу рекомендуется иметь в запасе предохранители с силой тока в 7,5, 10, 15, 20 и 30 А.
Предохранители вынимаются из гнезда с помощью маленькой прищепки, которая прикреплена тут же в монтажном блоке.
Предохранители противотуманных фар рассчитаны на силу тока в 7,5 Ампер. На схеме нового монтажного блока предохранители с такой силой тока изображаются оранжевым светом.
2. Перегорели лампы
Лампочки в фарах перегорают гораздо реже, чем предохранители, тем более, что сейчас в фарах почти не применяются лампы накаливания с высокой температурой нагрева. Это либо галогеновые лампы, либо светодиодные. Особенно долговечны светодиоды. Тем не менее их тоже приходится периодически менять. В ПТФ ВАЗ 2114 устанавливаются 2 вида лампочек – H11 (штатные туманки) и H3.
3. Вышло из строя реле
Противотуманки на ВАЗ 2114 не работают по-прежнему? Двигаемся дальше по схеме и проверяем реле. Оно располагается в отсеке двигателя на левом брызговике лонжерона, рядом с аккумулятором. Чтобы подобраться к реле и проверить его работоспособность, придется снимать аккумуляторную батарею. Прежде чем менять реле, проверьте сначала жгут с проводами и контакты. Если проводка в порядке, проверьте состояние массы. Потом осмотрите реле. На конденсаторах могут появиться оплавленности и вздутия. В этом случае реле следует заменить.
Если реле окажется в порядке, и прибор показывает нормальное прохождение электротока, проверяем кнопку.
4. Вышла из строя кнопка включения
Кнопка включения противотуманок размещается на приборной панели вместе другими кнопками включения фар, над печкой. Если мультиметр показывает, что кнопка не работает, ее необходимо заменить, поскольку она не подлежит ремонту.
5. Пропала масса
Следующий шаг – проверка массы. Обычно массу противотуманок закрепляют на лонжеронах около фар головного света. Возможно, потребуется добавить шайбу для лучшего контакта, а если гайка есть, то потребуется зачистить металлические части, контактирующие с проводами.
6. Отсутствует питание
Питание может отсутствовать по одной причине – отсутствует контакт между противотуманками и аккумулятором. Это происходит по причине разрыва проводки. Необходимо проверить клеммы на аккумуляторной батарее, соединение провода с ней. При необходимости клемму и провода зачистить и крепче зажать. Прозвонить провод на наличие разрыва. При необходимости провод следует заменить. Если провод, идущий от аккумулятора в порядке, двигаемся дальше.
7. Проблема в фарах
- яркость светового луча;
- состояние электросхемы самих фар;
- частота замыканий, которые являются причиной перегорания ламп и предохранителей.
Чтобы добраться до внутренностей ПТФ, придется снять бампер и разобрать фары. Если отражатель действительно испорчен, как на этом снимке, предстоит раскошелиться на новые.
В регионах с влажным климатом, если противотуманки эксплуатируются достаточно длительное время, имеет смысл поменять всю электросхему подключения ПТФ, используя такой комплект. На его коробке имеется и схема подключения.
Предохранитель на туманки ВАЗ 2114 защищает электрическую проводку автомобиля от возгорания при превышении допустимой нагрузки или возникновении короткого замыкания. Систематическое перегорание плавкого элемента свидетельствует о наличии неисправностей в цепи. Чтобы определить, где находится предохранитель на противотуманки на ВАЗ 2114, необходимо открыть крышку монтажного блока. На её тыльной стороне производитель нанес обозначения.
В зависимости от года выпуска транспортного средства место расположения предохранителей в монтажном блоке отличается.
Блок нового образца
На автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил одновременно два плавких предохранителя, предназначенных для защиты цепей противотуманных фар. Предохранитель ПТФ на ВАЗ 2114, защищающий левую фару, имеет обозначение F8 и располагается восьмым сверху вниз в левом столбце монтажного блока. Электрическая цепь включения правой противотуманной фары защищена элементом с обозначением F9. Он установлен 9 по счёту в левом столбце сверху вниз.
Оба предохранителя имеют мощность 7.5 ампер. В случае замены следует подбирать предохранитель на противотуманные фары ВАЗ 2114, рассчитанный именно на такую нагрузку. Превышение этого параметра может привести к возгоранию электропроводки. Установка элемента, предназначенного для более низкой нагрузки, приведёт к его быстрому перегоранию.
Монтажный блок старого образца
На более старых моделях автомобиля установлен монтажный блок другого типа. Предохранитель на противотуманки ВАЗ 2114 также установлен отдельно для каждой фары. В блоке старого образца элемент, отвечающий за правую туманку, имеет обозначение F9, а за левую – F8.
Максимальная допустимая нагрузка для каждого элемента составляет 7.5 ампер. F9 и F8 располагаются первым и вторым по счёту слева направо в нижнем ряду.
Где находится реле ПТФ?
На автомобилях ВАЗ 2114 передние противотуманные фары по умолчанию отсутствует. Монтаж ПТФ является дополнительной опцией. На более старых версиях реле туманок установлено в моторном отсеке. Для беспрепятственного доступа к нему необходимо демонтировать аккумуляторную батарею. На современных моделях реле противотуманок устанавливается в салоне. Оно располагается с водительской стороны под рулевой колонкой.
8 возможных причин неисправности ПТФ
Существует несколько причин, по которым одна или две противотуманки не включаются. Признаки выхода из строя комплектующих могут отличаться индивидуально для каждого случая. Автовладелец может диагностировать неисправность самостоятельно.
1. Перегорание предохранителя
При превышении допустимой нагрузки или возникновении короткого замыкания плавкий элемент перегорает. Это защищает электрическую проводку от возгорания.
Проверить работоспособность предохранителя можно двумя способами:
- Установить заведомо рабочий элемент.
- Проверить целостность плавкого элемента мультиметром. Для этого прибор установить в режим прозвонки.
Для устранения неисправности необходимо заменить вышедший из строя предохранитель новым.
2. Перегорание реле
В цепь противотуманных фар включено реле. При выходе детали из строя подача напряжения к лампам становится невозможной. Для выявления неисправности необходимо прозвонить реле или заменить его заведомо рабочим.
Следует учитывать, что при выходе детали из строя перестают работать одновременно 2 противотуманные фары.
3. Сгорели лампочки
В некоторых случаях причиной поломки ПТФ является перегорание ламп. Для выявления неисправности необходимо установить работоспособный элемент освещения. Можно проверить лампочку, подключив её напрямую к аккумуляторной батарее. При выходе из строя лампы следует заменить её новой.
4. Окисление контактных соединений
Для нормальной работоспособности ламп противотуманных фар необходимо стабильная подача напряжения. Под действием негативных факторов окружающей среды контактные площадки соединений окисляются. Это препятствует нормальному прохождению электрического тока.
Для диагностики следует осмотреть контактные площадки на предмет окислений. При выявлении коррозии следует очистить металлические поверхности.
5. Нет контакта на массу
Плохое соединение минусового контакта лампы с массой может стать причиной неисправности.
Диагностировать поломку можно визуально осмотрев места соединений на предмет окислений или подключив дополнительный провод на минусовую клемму автомобиля. Для устранения неисправности следует место соединения минусового контакта с массой от окислений.
6. Не работает кнопка
Управление реле ПТФ осуществляется с помощью кнопки, установленной на передней панели в салоне автомобиля. Производитель оборудовал ВАЗ 2114 кнопкой, не имеющей фиксированного положения.
Проверить работоспособность деталей можно с помощью мультиметра. Для этого необходимо демонтировать кнопку. Установить переключатель мультиметра в режим прозвонки, а его щупы на контактные площадки. При нажатии на клавишу выводы кнопки должны прозваниваться. При выявлении неисправности следует заменить деталь новой.
7. Отсутствует питание
Определить наличие напряжения подаваемого на туманки можно с помощью мультиметра.
Начать проверку следует с разъёма лампы. Отсутствие напряжения может быть спровоцировано обрывом провода, окислением контактов, поломкой кнопки или реле.
8. Неверное подключение
В некоторых случаях некорректная работа ПТФ может быть связана с неправильным подключением. Для устранения неисправности следует детально изучить схему включения в цепь всех деталей. При выявлении недочётов устранить их.
ПТФ ВАЗ 2114 защищены предохранителем. Для того чтобы выяснить, где находится предохранитель туманок ВАЗ 2114, следует определить тип монтажного блока. В зависимости от года выпуска модели расположение предохранителей отличается.
Всем привет. Давно очень не писал. Весь в делах был) Всех мужиков с прошедшим праздником! Ну так, а теперь к записи. Ещё при установке птф была выявлена следующая проблема: включаю ближний, автоматом (сами) включаются передние птф, и не важно кнопка птф нажата или нет. Также кнопка не реагировала на выключение, то есть свет включен (птф естественно тоже) и если нажать на кнопку, то ничего абсолютно не происходило (то бишь отключатся только тогда, когда выключу свет). Меня это в общем не напрягало, но всё же решил сделать по-человечески. Покурив форумы (инфы мало как-то нашёл) и поизучав схему пришёл к выводу, что проблема оказывается в реле включения задних птф (взаимосвязаны). Поехал в магазин и купил реле.
Оставалось только снять и заменить. Отодвинул максимально назад переднее сиденье (для удобства) развернувшись на 180 градусов, полез откручивать реле (кто не знает, находится оно рядом с реле зажигания, под панелью). Открутил, отсоединил штекер и занёс домой.
Затем пошёл обратно в машину, дабы установить новое реле. Реле на месте, птф работают исправно, что не может не радовать. И тут я всё-таки решил проверить в чём же дело? Почему не работало старое реле? Пошёл обратно домой разбираться в чём дело, разобрал корпус.
Видимых повреждений не обнаружено, приступаю к прозвонке. И выясняется, что дело в сгоревшем диоде.
В принципе можно будет найти диод и заменить его. А реле оставить прозапасом, как говорится. Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!)))
Читайте также: