Моргает свет опель астра h
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.
Причины моргания фар при запущенном двигателе
Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.
Напряжение выше нормы
Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.
Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.
Напряжение ниже нормы
Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:
Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.
Другие причины
Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:
- Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
- Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
- Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.
Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.
Правила устранения неисправности
Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:
- Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
- На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
- Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
- Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
- Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.
Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.
Какие ошибки допускаются при ремонте фар
Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:
- Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
- Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
- Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.
Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.
Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.
Моргание всех приборов, экранов и фар
Тогда давай сюда ошибки, а там решим куда с ними.
Ram писал(а):
Вот те и ТО за 4525
Хватит позитива,даешь негатив.
+1 А вообще очень интересно стало. Чего то я первый раз про такое слышу. Автар, давай коды ошибок если они есть.
Astra H 5D Z16XEP MTA Cosmo Star Silver Бельгийка 2007-2009
Astra H 5D Z16XER MTA Cosmo Power Red Питер 2009-2011 (тотал)
Astra J 5D Z16LET AT Cosmo Olympic White Питер 2011-2014
Astra J 5D A16LET AT Cosmo белая Питер 2014-
У меня тоже нечто похожее было ,ехал с Костромы в Питер и где-то посередине пути проезжая мимо ВОЕННОЙ ЧАСТИ на скорости точно не помню ,но где-то 100-120 . все тухнет ,стрелки подают ,экран тоже моргнул как-то непонятно я в акуе 4-6 секунд . потом все само включилось . как буд-то из электромагнитной пушки шваркнули . бельше не повторялось . ошибок небыло и щас нет .
Astra Н Sedan 1.6MT Cosmo(Metro)
Была Ascona Sedan 1983 г.в. 1.6МТ
А может клемы на акб и провод массыдля начала проверить на надежность крепления, ниразу не видел чтобы сим так помирал
J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю
У меня тоже было. но в чистом поле. стреляющих из электромагнитной пушки не замечено. Стрелки все на ноль, все лампочки загорелись, экран моргнул. через пару секунд всё как и не бывало. Мистика.
Мне сегодня приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :"Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!"(С) 5d 1.6ЧУК Утощн
Mean Mouse
может из-за влажности кстати глючит, у кого что как говорится, у меня всю дорогу левая габаритка и парктроник сзади))
J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю
Было подобное. Если не ошибаюсь, виной оказался плохой контакт в соединении жгута проводов с CAN-шиной. Когда ставили внешнюю сигнализацию задели это соединение. Проблема решилась на сервисе после моей жалобы, когда работяги дергали проводки под панелью и нашли плохой контакт
Zafira 2008, silver lighting, 1.8 XER, ручка
-------------------------------------------------
Я не ленивый, а энергически-экономный.
Моргает Ксенон.
Господа! проблема в том, что при включеном свете при трогании с места начинает моргать лампа (ксенон штатный) моргает потом может отключиться, выключишь-включишь, опять работает нормально, как начинаешь трогаться с места, начинает моргать, когда едешь не моргает, просто мистика какая-то. стоишь-горит, едешь горит, при трогании с места и переключении передач при разгоне моргает))) не могу понять в чем фикус)) может кто сталкивался то подскажите.
Обе лампы моргают? Попробуй тронуться с дальним - галогенки тоже моргать будут?
нет моргает одна левая, все остальное в норме)), уже как только не трогаля, галоген горит нормуль,
Почитал на форуме все склоняются к лампе, но почему только при троганье с места. грешу на контакт, но фару снимать геморно, надо ведь бампер скидывать. вот и решил клич кинуть, может кто точно подскажет. что бы уже лезть знать куда))).
тоже моргает ксенон. особенно когда только завел машину после ночи простоя, даже салонный свет подмаргивает , но когда машина прогреется (буквально через 3-5 минут) то уже горит равномерно. думаю что генератор.
Но вот бывает что когда едешь на машине-может погаснуть фара. и почемуто постоянно левая, разок было что обе погасли-но тогда было холодно около -31.
А у меня не моргает, фара правая гаснет, причем где-то через минуту-две, после того как машинку заведу. грешу на блок розжига, но может и не он(
вот вот тоже левая по моргает и гаснет, выключишь, включишь работает, потом нет нет и опять погаснет. тоже грешу на блок хочу в джемир прокатиться посмотрим что скажут.
у меня раза 3 было, я ехал и у меня противотуманки сами отрубались, в туманках ксенон, первый раз было когда лежачего полисмена проезжал, остальные два раз на ровной дороге.
У меня одна фара стала светить другим цветом? А другая тоже заморгала!Ксенон штатный,говорят нодо менять лампу.Машине три года, гарантия закончилась!
Демьян, спасибо, как раз вовремя.
Спасибо всем, кто ответил.
Весной я успел только отвернуть и тщательно зачистить контакты массовых проводов. Их, насколько помню, три под аккумулятором и заменил прошедший 118тыс.км. ремень. Результата пока нет. Экран мигает постоянно, радиоприёмник изредка "заикается", в темноте видно, как иногда на секунду гаснет ближний свет фар. Интересно, что при переключении на дальний фары НЕ ГАСНУТ! Чудеса.
P.S. seregeng прав, я только в декабре вернусь в Москву и попытаюсь снять генератор. Я же не в Москве и езжу сейчас на 5-ти летнем Ситроене С3, который не знает, что такое "коктейль Лужкова" и который всегда чистый из-за здешней невыносимой чистоты на проезжей части и, м.б. поэтому, у него ничего не мигает.
_________________
Zafira B, 09.2006, цвет чёрный, Z18XER, Easytronic, сборка-Польша, лето Premium Continental , зимой Nokian Hakkapeliitta 4, пробег 115 тыс.км.удовольствия. После пробега первых 50 тыс.км. и 3-х лет гарантии на сервис ни ногой.
Апну темку.
Я у себя тоже заметил этой осенью усилившуюся цикличную просадку напряжения. Особенно заметно при включенных мощных потребителях и оборотах 2-2,5 тыс. об/мин. Моргают и фары и салонный свет. Но напряжение в целом хоть и скачет, но все же в основном держится на нормальном уровне более 14 В и лишь при поворотах руля просаживается примерно до 13 В. Грешу на плохой контакт в силовых проводах.
Было у меня как на втором году владения, как то внезапно вырубился ЭГУР, после заглушил-завёл - вроде нормально стало. Позже обнаружил причину - сильный нагрев минусовой клеммы аккумулятора в месте опрессовки провода. Очень конечно это меня тогда удивило на новом авто, но перепрессовал и забыл. В районе клемм провода с тех пор холодные, но кто знает, что там с другого конца провода творится, возможно там все провода с дефектом прессовки.
И кстати с самого начала владения Зафирой, заметил, что напряжение в тестовом режиме БК постоянно скачет, прям быстро так десятые доли меняются, тогда думал, что это особенность авто такая. Теперь вот думаю - надо искать тщательно причину.
Смогу ли я на генераторе сделать протяжку провода -ов, не снимая его? И смогу ли я снять силовой провод с него, также не снимая гену?
И так для информации, типа слегка антиреклама и повод задуматься.
Два года как купил АКБ фирмы Аком с заявленным "двойным ресурсом", 75 Ач типа EFB. Так вот на данный момент ёмкость упала примерно до 12-15 Ач, т.е. практически он труп!
Временно вернул свой родной стоковый GM 66 Ач, предположительно фирмы Moll. Этот бедолага два года трудится на даче - питает освещение домика. Так вот ради опыта и любопытства также прогнал и его на разряднике - ёмкость около 20 Ач, а ему 6 лет уже. Стартер крутит, зимой он конечно достаточно быстро сядет, но пока ещё совсем не сдох, хотя я его пару раз за эксплуатацию на авто, высаживал в ноль - от того он и потерял ёмкость (Ca-Ca как никак, боятся эти типы полных разрядов). Аком кстати ни разу не высаживал в ноль, минимум до 12 В при тестах. А ведь он стоил лишь немного дешевле проверенных импортных вариантов. Наверное не повезло.
Последний раз редактировалось Taras_sayan19ru Сб ноя 03, 2018 18:26, всего редактировалось 2 раз(а).
Второе января, только начал заканчиваться тазик салата. Все продолжают праздновать, а такие упертые как я между пиками застолий лезут под авто…
Причина: мерцающий свет на оборотах около холостых, напряжение пляшет в диапазоне 13,5-14,8В.
Для столкнувшихся с этим можно смело искать неконтакт! Причиной может быть: износ щеток, неконтакт на управляющем или силовом кабеле (контакте), неисправность регулятора напряжений, заклинивание подшипника (но это довольно редко и сопровождается нештатным звуком), проскальзование ремня (тоже сопровождается нештатным звуком).
Генератор перебирал 1,5 года назад на новых комплектующих и причину подобного поведения представлял себе довольно четко.
Этот ремонт сделать в условиях лаборатории — довольно просто, но исполнить это в деревенских условиях (находимся в гостях у родителях в Воронежской губернии) да и еще ВТОРОГО ЯНВАРЯ!
Хватит прелюдий!
Снимаем генератор.
Снимаем верхнюю крышку.
В указанном месте плохой контакт (проявился при приходе морозов), это место контакта с массой минусовой щетки и регулятора напряжения.
Пропало мерцание света, напряжение стабилизировалось!
Я доволен! Побежал праздновать дальше ;)
Opel Astra 1998, двигатель бензиновый 2.0 л., 55 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 29
Вчера высветилась ошибка "сервис ESP", двигатель начал троить, авто дёргаться при наборе скорости, в диапазоне от 1700-2500 оборотов. Доехал до дома. Подумал, что скачки напряжения (поломка генератора или регулятора) спровоцировали пробой модуля зажигания…подключил ELM327 — показало пропуск зажигания в 4 цилиндре…Проблема с мерцанием тянулась с июля…но, как говорится, пока жареный петух не клюнет…утром доехал до работы уже с горящим "check engine", приехал в итоге в гараж, к парням. Сняли модуль зажигания и начали выкручивать свечи зажигания. Три ! Из четырех выкрутились руками (2,3,4), две свечи были пробиты (менялись предыдущим хозяином весной). В итоге: купил новые свечи, поставили, собрали все…зарядка держит ровно 14.5, мерцание исчезло, пропусков зажигания нет, двигатель работает ровно, расход на холостых сменился с 0.8 л/ч, на 0.7 л/ч…я просто в шоке! Так что, при покупке авто не верьте никому, меняйте по возможности сразу жидкости, масло, свечи, делайте диагностику. Мне считаю повезло, думал попал и на регулятор напряжения, и на модуль (чуть не купил), хотя сказали, что модуль проживет не долго (поживем-увидим), приговорили правда злосчастный пластиковый корпус термостата (уходит антифриз). Опель Астра J 2011 1.6 115 МКПП Joy. Пробег: 67000км. Всем удачи на дорогах!
Читайте также: