Моргает свет на гранте

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Подобное рано или поздно происходит на любом автомобиле. Стоя вечером на светофоре вы вдруг обнаруживаете, что приборная панель (и прочее освещение) горит не ровным светом, а чуть меняет яркость с частотой несколько раз в секунду. Знакомо, не правда ли? Но нужно понимать, что симптом "мерцания" ламп и диодов подсветки сам по себе не является причиной дальнейшего выхода из строя чего-либо. Это всего лишь СИМПТОМ . То есть, это следствие. А вот чего именно - давайте попробуем выяснить. Ну во-первых, нужно идти от простого.

Подсветка приборов и салона может или мерцать, или вообще гореть очень тускло. Всё это - следствие четырёх нижеизложенных причин.

Вы уверены, что это не контакты?

То есть, если мигает либо одна лампочка, либо сразу группа лампочек (например, в той же приборке) - это, вероятнее всего, плохое соединение в фишке или окисление контактов. Но откровенно говоря, явление это очень редкое - обычно, синхронно "пляшет" всё бортовое освещение - от плафонов подсветки салона до головных фар. В этом случае есть

три прочих варианта

Первые два связаны с генератором. В большинстве случаев мерцание есть причина уставшего реле-регулятора в генераторе. В простонародье - "таблетка". Как правило, меняется этот нехитрый узел без съёма генератора и уж точно без его разбора.

Реже в генераторе сдаётся диодный мост . Его уже без снятия агрегата не поменять, хотя и это делается на яме или во дворе, если тепло и есть желание.

А вот третья причина проста, но нужно терпение. "Плавание" напряжения может давать плохая масса . Но в машине точек массы на кузове несколько - и здесь действовать придётся методом перебора, плюс, нужно знать, в каких местах эти точки находятся. Здесь на помощь придут форумы конкретно по вашей модели автомобиля. Всё что нужно - скрупулёзно проверить эти точки на предмет окислений и коррозии. Очень неплохо будет открутить (обычно это болтовые соединения), капнуть жидкого антикора и прикрутить обратно.

Кому интересно, приведу небольшой видеоролик - в нём я извлекаю генератор из-под капота (без ямы) на своём СААБ 9000. Общий принцип схож для большинства автомобилей, отличается лишь компоновка (откуда удобнее к нему подлезть).

Обратил внимание, при положении плафона "на двери", он мигае, когда проехал, например, рельсы слишком быстро. Иногда даже зажигается на постоянный свет. Гасится простым выключением в нулевое положением, и обратно "на двери". Что даёт основания считать, что проблема в самом выключателе плафона, а не в концевиках или проводке. У кого-нибудь было что-то подобное.

__________________
Lada On-Do - как Datsun Granta. Бессмысленная подделка для ВАЗофобов.
Продал Гранату в июле 2018.

Взаимность - бесценна! Для всего остального есть MasterCard.

Немножко полезностей, или что было сделано.

У меня вместо ламы накаливания, установлена плата со светодиодами в плафоне. Так при нажатии педали, в момент включения лапм стопарей тормоза, диоды тускло начинают светиться и сразу гаснут.

Выключатель там одно название, две жестянки одна по другой ползают.
Лампочка с одной стороны висит на аккумуляторе(через F25), а с другой замыкается на землю в одном положении переключателя, и подключается к концевику двери в другом положении, этот же конец также идет в БУБД и на индикацию в приборку.

Бывает эффект дуги, при точечном замыкании возникает маленькая электрическая дуга(даже с привариварием) , чтобы её прекратить надо снять питание(выключить цепь), чревато возгоранием проводки. На фоуме ктото писал что после установки допов, один из саморезов острым концом протер провод, и на кочках коротило. Такая же бодяга бывает в окисленных выключателях.

Учитывая что в положении "от двери" второй конец идёт в приборку и в БУБД(а в люксе в ЦБКЭ) , всё возможно, начальный ток свечения светодиода меньше миллиампера.
Повесь параллельно резистор 200 - 1000 Ом(опытным путём от большего).

Это как с миганием энергосберегающих лампочек при наличии неонок или светодиодов в выключателях (тока хватает чтобы зарядился входной кондёр и происходит запуск преобразователя на время разряда кондёра, и новый цикл)

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

Проверяю переключатель,все выключено.Снова включаю зажигание ,кручу переключатель несколько раз и ничего.Ближний свет как горел так и горит.Нет времени разбираться ,открываю капот, скидываю клемму с АКБ и бегу в проходную…

Всем привет!

Думаю что то подобное хотя бы раз происходило с многими владельцами Лады Гранты/Калины и причем у кого-то такое происходит только в сырую погоду и разово, у иных же эта проблема периодична и с погодой никак не связана.

В интернете куча статей и видео на эту тему,так как проблема эта просто бич для данных моделей.Но не все так просто.Кому то эти подсказки помогают ,а кому-то и нет.Причина? Да просто есть один нюанс про который мало кто знает…

1)Переключатель .

Странно тут не то ,что переключатель,а точнее блок переключения фар выходит из строя,а то что на люксовых моделях это происходит гораздо реже чем на обычных. Хотя на первый взгляд эти два блока мало чем отличаются.Внешне на люксовом просто добавлена лишняя кнопка, а вот внутри … А внутри мы имеем усиленные контакты.

Да,автоваз решил сэкономить на владельцах не люксовых моделей целую 1000 рублей (согласно прайсу магазинов автозапчастей).Так обычный блок стоит примерно 1700 рублей,а люксовы уже примерно 2700.

Проверить догадку довольно просто.Если проблема пришла впервые ,то нужно несколько раз (раз 5-10) включить - выключить свет переключателем.Если свет ,при одной из попыток,все таки погаснет ,то 9/10 виной всему блок переключения.

К сожалению ремонтопригодность этой штуки под большим вопросом.Так что лучший вариант все таки купить новый и желательно брать именно люксовый ,он вроде как по надёжнее.

С заменой проблем возникнуть не должно.Просто скидываете пластиковую панель,она на застежках , крестовой отвёрткой откручиваете болты крепления блока и снимаете штекер.

Но если проблема не ушла читаем дальше.

Ахиллесовой пятой в современных Грант ,Калин и даже Приор являются новые четырехконтактные 20-и амперные реле. Да,и со старыми боченками на 40 ампер проблемы возникали ,но не так часто. И если на , скажем, десятом семействе стояли "многоножки" которые частенько владельцы этих машин заменяли перемычками из за их ненадежности.На иных модификациях же стояли обычные реле на 40 А и проблем с ними практически не было. То тут автоваз решил поставить на дальний и ближний свет фар "экспериментальную" (как мне кажется) релюшку.И если дальним светом мы пользуемся все таки пореже и проблема с реле под обозначением "К7" менее распространена ,то вот "К9" подгорает и довольно часто.

Чтобы проверить эту догадку нужно опять же скинуть пластиковую панель закрывающую блок предохранителей в салоне , отсчитать 3-е маленькое реле снизу справа и чем нибудь постучать по нему.Это можно сделать ключом, ручкой отвёртки или на худой конец просто дать ей щелбан.Если свет погас ,то можно констатировать смерть релюшки. И даже если после вышеописанных манипуляций она стала работать штатно,то будьте уверены -это ненадолго. "Поджаренное" реле ещё проявит себя ,а так как "Закон подлости" никто не отменял,сделает это в самый неподходящий момент. Поэтому его лучше заменить.Благо ценник на него невелик и составляет порядка 120-150 рублей.

Единственная проблема тут в том,что старую релюшку нужно ещё как то выковырить.Сидят эти заразы очень плотно.Поэтому как минимум понадобится плоская отвертка.

А вот об этом знают не многие и ищут где угодно но только не здесь.А ведь из за плохой массы вся электрика и электроника автомобиля может работать не корректно.И реле ближнего света не исключение.

Если проблема с ближним светом у вас метеозависима,то начать лучше всего с проверки салонных масс.Добраться до них давольно сложно .Для этого придется как минимум подвинуть в сторону ручного тормоза панель с подстаканниками.Для того чтобы это сделать придется открутить два шурупа в ногах водителя справа,два шурупа в ногах пассажира слева и один, самый неудобный с торца панели прямо под рычагом ручного тормоза.После вышеописанного вы сможете сдвинуть панель немного "назад" и без риска сломать ,оттянуть пластиковую боковину в ногах пассажира. Примерно там где на панели решетка вентиляции и будут две гайки крепления салонной массы.

И даже если на вид все в порядке ,не лишним будет их открутить и почистить.

Также не лишним будет проверить и массу на кузов с аккумулятора.Особенно если помимо выше описанной проблемы вы периодически или постоянно ощущаете подтраивание мотора на холостых без видимых причин.

Светодиодные лампы – лучший выбор для автомобильного освещения. Они превосходят галогенные лампы и ксенон по уровню освещенности, сроку службы и эксплуатационным характеристикам. Но автовладельцы жалуются, что установленные диоды начинают моргать , быстро выходят из строя, не прослужив заявленных в технической документации срок.

В статье расскажем о причинах мигания светодиодных ламп в авто и способах устранения этого неприятного явления.

ПРЕИМУЩЕСТВА СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

С развитием технологий производства автомобильной LED-оптики, светодиоды лидируют среди альтернативных источников освещения по следующим причинам:

Долговечные, срок службы составляет 30 000 – 40 000 часов, в то время как у галогенных ламп около 600 часов, у ксенона – более 2 000 часов. При постоянном использовании автомобильных светодиодных ламп хватит на несколько лет.
Обеспечивают яркий световой поток и дают высокий уровень освещенности схожий с дневным светом. Сертифицированная заводская продукция разрешена для использования на дорогах общего пользования, не слепит встречный транспорт, не вызывает вопросов у сотрудников ГИБДД.
Устойчивы к вибрации и механическим повреждениям, не перегреваются и не дают дополнительную нагрузку на электрику автомобиля, не ведут к перерасходу топлива – еще один аргумент в пользу экономичности.

Главный минус – большое количество дешевых подделок кустарного производства. Они и создают проблемы автомобилистам. Прежде чем рассказать, что делать, если светодиодная лампа в габаритах моргает , разберемся в сути проблемы.

ПРОБЛЕМА МОРГАНИЯ СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП

Под миганием понимают мерцание светодиода. Такая проблема – распространенный дефект автомобильных LED-ламп. Суть проблемы заключается в том, что на светодиод подается ток, который превышает допустимую подаваемую мощность. Из-за этого перегревается кристалл, и в p-n переходе образуется участок с нестабильным током, периодичность прохождения тока создает период моргания светодиода. Не стабильное прохождение тока – причина моргания ламп .

ПОЧЕМУ МОРГАЮТ СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПОЧКИ В АВТОМОБИЛЯХ?

КАК ИЗБАВИТЬСЯ ОТ ЭФФЕКТА МОРГАНИЯ?

Если светодиодные лампы в авто моргают или совсем погасли – это признак неисправности приборов, их стоит заменить. Варианты замены для избавления от мерцания;

Купить светодиодную лампу с диапазоном рабочих напряжений 12 – 24 В. Такая оптика считается универсальной и подойдет для использования даже в грузовом автомобиле. Обеспечит стабильную работу легковому автомобилю с напряжением 14,8 В.
Определить точный уровень подачи тока при помощи мультиметра и подобрать нужный ограничивающий резистор.
Главный способ – купить светодиодную лампу заводского производства у официального дистрибьютора, с сертификатами качества.

Мерцание светодиодной лампы в автомобиле – серьезный дефект, связанный с качеством и конструкцией самой оптики, а не с проблемами в автомобиле. Поэтому логичнее и проще всего его решить, заменив лампы или полный комплект фар на светодиодные изделия высокого качества. Продукцию мировых брендов подделывают чаще всего, поэтому оптимальный вариант – купить у официального дистрибьютора фабричную оптику с двойной гарантией от производителя и магазина.

Читайте также: