Моргает свет на газели

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Если моргают фары при работающем двигателе, нужно выяснить причину проблемы и устранить ее. Она не возникает просто так и чаще всего сигнализирует о неполадках в электрооборудовании или других неисправностях. Если не уделить внимания морганию света, это может привести к разным неприятностям – от выхода из строя ламп в самый неподходящий момент до поломки генератора, из-за чего продолжать движение будет невозможно.

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Система подачи напряжения на фары стандартна на всех машинах. Ток подается через провод, а минус присоединен к кузову машины. При запущенном моторе за электрообеспечение отвечает генератор. При этом проблема почти всегда наблюдается при работе двигателя на холостых оборотах, когда напряжение в бортовой сети минимально.

Напряжение выше нормы

Работающий генератор должен выдавать напряжение от 14 до 15 Вольт, это нормальный диапазон, обеспечивающий электрообеспечение всего оборудования в машине. Если показатель выше, это приводит к перегрузкам и нарушению работы систем, из-за чего и начинают моргать лампочки. Но это не самое опасное, из-за перегрузок может выйти из строя дорогостоящая электроника, что повлечет гораздо большие расходы на ремонт.

Такая неисправность чаще всего приводит к замене генератора. Или же его нужно отдать на диагностику, чтобы выявить проблемы и устранить их. Ездить в этом случае нежелательно, чтобы не перегружать электрооборудование.

Напряжение ниже нормы

Этот вариант встречается гораздо чаще, так как в процессе эксплуатации генератор и другие элементы изнашиваются. Со временем это приводит к понижению напряжения, чаще всего проблема заключается в следующем:

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Чтобы быстро выявить причину мерцания света, надо следовать простой инструкции. Для работы понадобится мультиметр или вольтметр, без него не получится проверить показатели. Процесс состоит из таких действий:

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Если неправильно провести ремонт, проблема может вернуться. Поэтому стоит помнить простые советы, которые помогут избежать ошибок:

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Избавиться от моргающего света несложно, так как поиск проблемы не занимает много времени и не требует сложного оборудования. Чаще всего устранить неисправность можно своими силами, главное – правильно выяснить причину мерцания.

РЕмень натянут внорме

а реле двухконтактное.. какой провод искать.. они оба приходят из одной косичке вместе с др. проводами

ну тут я наврядли смогу чтото прозвонить. и найти энтот проводок

Согласен -надо проверить итам и там

Я прозванивал обмотку- нет обрыва и Омы показывает
Мост тоже звонил- и плюсовую и минусовую пластину- и потом с обратной полярностью- все диоды живые
Насчет овальности не могу сказать- шкив как шкив- круглый

Да- то что новый гену воткнешь без сомнений мож все наладица.
Но хоца добить и так чтоб все заработало внорме.

А еще не может быть провод силовой от АКБ, к-ый на стартер идет, влиять - то что мерцает? А мож АКБ накрывается?

Смысл установки реле следующий: на реле-регулятор напряжение поступает через замок зажигания, т.к. в нем (и/или в цепи) могут быть потери (в виде скруток, подгоревших контактов и т.д.) поэтому вместо, например, 12,8 В на РР поступает 12,3 или меньше, он старается его поднять до нормальных 13,7-14,2 В, а т.к. уже есть погрешность 0,5 В на выходе можем иметь до 15 В и выше.
Реле взято 4-контактное, для того чтобы после включения замка зажигания оно переключило на контакт, на который подключен провод с + клеммы генератора, что исключает погрешность напряжения.

падение напряжения почти в вольт это ненормально, надо зачищать все контакты, смотреть плавкие вставки которые на левом брызговике, возможно где то окислился контакт

на реле-регулятор напряжение поступает через замок зажигания, т.к. в нем (и/или в цепи) могут быть потери (в виде скруток, подгоревших контактов и т.д.) поэтому вместо, например, 12,8 В на РР поступает 12,3 или меньше, он старается его поднять до нормальных 13,7-14,2 В, а т.к. уже есть погрешность 0,5 В на выходе можем иметь до 15 В и выше.

Сразу прошу прощения у модераторов! Прошу тапками не закидывать и не ругаться матом! Может лучше объединить все проблемы по зарядке, миганию, регуляторам и т.д в одну, а то новички (коим и являюсь) не могут чётко понять из-за какой неисправности, что происходит с электрикой?

Вопрос по существу. На ХХ дёргается стрелка зарядки в районе 14V, мигает приборка и фары, если включить, напряжение прыгает в районе 13.5V. При добавлении газа до 1.5 тысяч и выше об/мин, не важно с потребителями или нет зарядка поднимается и держится ровно 14.8V примерно. Вывод: регулятор напряжения (на крыле возле генератора) исправен 100%, зарядка идёт, верно. При включении фар, отопителя салона, обогревателя стекла, доп.помпы, туманок и дворников, зарядка падает до 12V, не дёргается, но свет мигает. Ремни натянуты хорошо, контакты на АКБ хорошие.
Что проверить? Щётки генератора и их контакты? Предохранители на крыле возле АКБ? Замок зажигания?

тут 2 момента, зарядка акб не должна быть больше 14в для 12в батареи-> смотреть диодный мостик, по миганию вся и все, смотреть 2 массы: 1-на двигателе, 2-на акб(земли приборов). ето для начала, дальше сложнее, но для такого глобального "глюка" наиболее вероятны ети 2 варианта.

Снимай гену, проверяй диодный мост. На 80% уверен что пробит хотя бы один диод. Если есть мультиметр простенький сможешь сам проверить все 6 диодов. Ну и щеточки на всякий пожарный глянь, стоят копейки, поменяй, лишним не будет, удачи!

на ХХ (500-600 об/мин) зарядка нулевая при всех ВЫКЛЮЧЕННЫХ потребителях (ну не в состоянии ген при таких оборотах больше отдать), при 1500 об/мин включать можно почти все, здорвья хватает. так что не парься, еслиф все проблемы описал. еслиф что пиши в личку, за время ответа не отвечаю, и инете не чаксто

Причины моргания фар при запущенном двигателе

Напряжение выше нормы

Напряжение ниже нормы

Иногда проблема возникает из-за того, что при замене генератора был поставлен вариант с меньшей мощностью и его попросту не хватает для нормальной работы.

Другие причины

Фары могут мигать и из-за неисправностей в других системах. Чаще всего встречаются такие варианты:

Повреждение или плохой контакт провода массы, идущего от фары на корпус автомобиля.
Проблемы с блоком питания в светодиодных лампах. Это особенно часто встречается в дешевых изделиях. Через короткий срок элементы начинают работать с перебоями и решить проблему можно только их заменой.
Износ ксеноновых ламп. Этот источник света имеет определенный ресурс работы и когда подходят срок замены, лампочки могут мигать. Также при использовании ксенона это может говорить о неисправностях или перебоях в работе блока розжига.

Видео: Ищем причину когда мерцают фары и весь свет в салоне.

Правила устранения неисправности

Проверяется напряжение, которое выдает генератор. Если оно не соответствует норме, нужно снять узел и отвезти на диагностику или же заехать на автосервис, чтобы все необходимые работы провели там.
На заглушенном двигателе надо проверить натяжение ремня, идущего к генератору. При сильном нажатии большим пальцем он должен слегка прогибаться. Если натяжение слабое, нужно подтянуть ремень.
Измеряется напряжение аккумуляторной батареи. Когда заряд низкий, АКБ следует подзарядить. Если аккумулятор не берет заряд, нужно проверить уровень электролита и измерить его плотность (в обслуживаемых моделях). Необслуживаемые просто меняются.
Измеряется не только выходное напряжение на генераторе но и ток, поступающий непосредственно на разъем фары. Если разница большая, значит, если проблемы с проводкой или контактами, их следует устранить.
Проверяется провод массы, идущий от фары к кузову. Надо прозвонить его, а также зачистить место контакта и хорошо зажать с использованием шайбы.

Если на панели приборов загорелся индикатор неисправности лампы, значит, она работает неправильно.

Какие ошибки допускаются при ремонте фар

Менять следует только пары ламп. Если даже проблема с одной, нельзя ставить даже такую же, так как ресурс у источников света разный и в итоге работа системы нарушится.
Зачищать контакты при потерях напряжения. Эта мера временная и вскоре неисправность вернется. Гораздо лучше поставить дополнительное реле, идущее от АКБ, через которое запитываются фары. Тогда просадок напряжения не будет никогда.
Не стоит покупать дешевые лампы, особенно это касается светодиодов и ксенона. Их ресурс намного меньше заявленного.

Видео-блок: Мерцание света на холостых оборотах.

Газ 24, моргают фары

Понимаю, что подобные вопросы уже были заданы, я их все прочел, но для себя дельного ответа так и не нашел, так что помогите разобраться.

Машина 82 года, двигатель 402-й, генератор от 24Д.

Как видно из названия проблема в фарах. Как это происходит? Заводишь машину включаешь фары, все отлично, проходит время они начинают моргать, причем нету определенной амплитуды, на заглушеном двигателе горят нормально.

Лампочки 55-60 амер(или в чем там они измеряются) галогенки, релюшек нету, планирую устанавливать.

Проводил следующий опыт, отключил одну фару, завел и включил свет, работает отлично, подсоеденил вторую фару, через некоторое время заморгали, отключаю, светит нормално. заметил еще один нюанс, когда машина просто работает на холостых оборотах, вары так сказать дольше не моргают, когда сразу начинаешь прогазовывать моргание происходит раньше.
И да, моргают не только фары но все приборы начинает колбасить, подфарники, освещение салона, подсветка приборки. При включеных подфарниках 9габаритах) ничего подобного не происходит. Грешу на гениратор, но ради эксперемента не хочу покупать.

Зарядку мультиметром не замерял, каюсь.

Подскажите пожалуйста, в чем причина сего буйства ?

Дело не в фарах. Варианты по убыванию вероятности: плохой контакт в амперметре (зачистить и подтянуть всё на нём), глючное реле-регулятор, кончающиеся щетки генератора либо прочие контакты на нём.

Кстати, вроде это уже всё обуждали.

Все что было описано ранье я прочел, не подошло, я в начале указал.

Контакты на гене зачистил и протянул, реле - регулятор менял, все бестолку. Попробую почистить и подтянуть контакты на амперметре, до тудова я еще не добирался. Щетки на гене тоже разберал, когда устанавливал обратно, вроде достаточно прижимались к валу.

Амперметр как раз первое дело, потом остальное. Причем гайки крепления его к корпусу приборки тоже подтянуть, но без фанатизма - пластик всё же. Для проверки можно все провода зачистить и повесить на одну клемму амперметра, поробовать завести и понаблюдать.

бимиталический предохранитель, была тоже самое поменял вроде перестало, могут карать на корпус сами фары если очень старые и посыпались тоже начинает греться предохранитель и срабатывает

Да, у Наиля еще коротил провод освещения номерного знака в багажнике. Тоже цветомузыка была, но хаотическая.

вот у меня таже беда! и у друга тоже на газели! у меня стоял генератор на 40А,вот решил поставить на 65А, поставил! началось моргание, а до этого все было хорошо! релюшки 3 штуки поменял, все без толку! за че подёргать что бы заработало!

Скорее всего - подгорели (и при нагреве от большого тока возрастает сопротивление) контакты в переключателе или в предохранителе. Поставь реле разгрузочные и проблемы , думаю, пропадут.

+1 к дядя вова
Надо поставить разгрузочные реле рядом с аккумулятором, одно на ближний одно на дальний свет, и предохранители там же, а амперметр из схемы фар выкинуть

_________________
Не купайтесь без белья в местах где щука клюёт на блесну
ГАЗ - сделано на глаз!
Сколько волка ни корми - у слона больше

Такая же беда, перепробовал всё, что здесь описано, не помогает. Мерцает на ХХ, как даёшь газу светят нормально. Мерцают не только фары, но и все лампы в автомобиле. Вот что пробовал: менял генераторы, щётки, реле регуляторы, замок зажигания, разгрузил цпс, менял провода аккумулятора, зачищал контакты, менял ремни генератора, замыкал напрямую амперметр, заряжал и менял акб, протягивал доп. массы, прозванивал всё что только можно, бесполезно. Мерцает и всё тут. Кстати когда стоял 40 амперный генератор такого не припомню, появилось это с появлением 65 потом стояла пара по 90 и теперь 125 амперный. Со всеми этими генами мерцало и мерцает. Стрелка амперметра всегда показывает небольшой заряд и дергается на ХХ.

А у меня почему то на холостом ходу при включенных фарах не идет зарядка -хотя раньше работала. Газанешь немного и есть зарядка и лампочки ярче начинаю светить.
Когда выключаю ближний зарядка и на холостом ходу нормальная и стабильная. Щетки в гене нормальные РР(жигулевское АСТРО) есть 2 шт ведут себя одинаково. Что может быть? Или на что поменять более надежное?

_________________
ГАЗ-24, двигатель2401, датчик Холла, ЦЗ+сигналка, ГБО + АИ92 ВУТ 2410
Старая Волга, как старый солдат - всё время ранена, но не убита.

LostSoul2007 писал(а): Когда выключаю ближний зарядка и на холостом ходу нормальная и стабильная. Щетки в гене нормальные РР(жигулевское АСТРО) есть 2 шт ведут себя одинаково. Что может быть? Или на что поменять более надежное?

Они бывают разные по сопротивлению, что зависит от материала щёток, и качества запрессовки поводка в щётку.

Мысли не деньги, лишними не бывают.
К Прутков-инженер Мысль N 1

Во! И у меня по ходу такое же происходит. Сейчас езжу практически на ближнем, печка, + стопы - вообще беда. Как-то высадил аккум, так после этого час-два машина ездила, всё было ок. Сегодня вообще беда была - подсветка приборов почти даже не светилась. И на поворотниках на ХХ все лампочки в такт. даже стыдно как-то, млин.

Стояли родные фары, родная проводка к ним.
На холостых яркость сильно снижалась и фары помаргивали, а при незначительном увеличении оборотов свет становился нормальным.
Как я вышел из этой ситуации:
а) братом были подарены лампы H4 не самые крутые по яркости (не знал он, да и я тогда тоже не знал, что родные лампы на ГАЗ-24 - другие);
б) купил в магазине новую оптику ОСВАРовскую под лампу H4 (цена, на мой взгляд, смешная - примерно 8 баксов за 1 шт.) - внешний вид и посадочные места в корпус фары не отличаются от старой оптики, только надпись Сделано в России вместо Сделано в СССР;
в) старую проводку от клеммника подкапотного до разъема в фаре - выбросил, т.к. рассчитана она на менее мощные лампы, да и маловато сечение, на мой взгляд, и изолировал провод массы в корпусе фары (остальные провода света - пока не трогал);
г) в существующей защитной трубке провел три вместо двух проводника большего сечения: ближний, дальний + масса;
д) клеммы обжал и припаял к проводникам (почему-то на моей машине провода были просто обжаты и не припаяны - считаю что это недостаток);
е) новую массу прикрутил к винту фиксирующего тот же клеммник ближнего, дальнего и передних световых указателей - т.е. внешне все выглядит как "так и надо" и не колхозно.

В результате незначительной доработки/переделки:
1) Яркость света не зависит от оборотов двигателя, т.е. я не заметил, может быть экспонометр и покажет разницу))).
2) Новые лампы H4 светят заметно ярче старых лампочек накаливания.
3) Регулировать позицию оптики в фаре регулировочными винтами не пришлось, т.к., наверное, теперешний ОСВАР делается еще на советской матрице))).

Реле пока ставить не буду, т.к. на сегодняшний день результатом очень доволен.
Ездил ночами со старым светом и, в принципе, не думал что на Волге может быть лучше, а тут почитал форум и сделал вышеперечисленные работы.
Общение - полезная штука)))