Моргает свеча накала на дизеле фольксваген

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

моргает свеча накаливания , подскажите , что это значит ?

Означает неисправность в электронике дв-ля.Для начала проверте лампы стопов,если они исправны,то на диагностику.

а мне сказали знающие люди-яу тебя иммобилайзер перестает видеть ключ..нужно вэдэшкой в замок попрыскать и на какое то время проходи
т.делаю-помогает

Моргающая спираль показывает какую либо неисправность серьезную, поэтому может быть и действительно проверь для начала горят ли стопы у тебя?

Он самый. А спираль свечей накаливания отвечает не только за свечи, но и наличие других неисправностей

Недавно столкнулся с подобной ситуацией. Пошерстил интернет, волосы встали дыбом: или "то, что не лечим" или "то, что уже неизлечимо". Подъехал задом к витрине, нажал на тормоз. Фухххх. не горят стопы, попал на лягушку. Так что советую первым делом при подобных симптомах смотрет на попу в зеркале.. :-)

Вчера случилось примено тоже самое. Еду. и вдруг загорелась "спираль" - ну , думаю, купец, началось. вроде как и тяга пропала, и желание к жизни. На светфоре заглушил мотор. завожу - всё ХОРОШО. ! - Все попало. БОГ МИЛОВАЛ. Вот и сегодня - день отъездил, а больше ничего не загоралось. Подключу диагностику - напишу, если что интересное увижу.

Скорее всего ошибка по турбине или передув или недодув, временно помогает выключением зажигания, но дальше будет выскакивать чаще и чаще. Надо смотреть какие ошибки выскочили.

А почему она должна показывать, если с турбиной все в порядке? У человека тяга пропала и загорелась спираль, это 100% отключилась турбина. Выключил, включил зажигание, она снова работает, чек гореть не будет, но ошибка пропишится и диагнозой ее будет видно.

Olegnik1983 писал(а): Вчера случилось примено тоже самое. Еду. и вдруг загорелась "спираль" - ну , думаю, купец, началось. вроде как и тяга пропала, и желание к жизни. На светфоре заглушил мотор. завожу - всё ХОРОШО. ! - Все попало. БОГ МИЛОВАЛ. Вот и сегодня - день отъездил, а больше ничего не загоралось. Подключу диагностику - напишу, если что интересное увижу.

Это скорей всего клапан егр тот что с радиатором стоит за головкой выходит из строя Только что менял его по гарантии пробег 112000км

Тоже проблема загорелся чек, я не стал, не чего делать прошёл, месяц всё хорошо машина едет хорошо в течение месяца чек погас, но через, четыре дна снова загорелся. А спустя некоторое время начала моргать спираль свечей накала стопы горят, поехал в авто сервис заделали диагностику. Диагностика показала не исправность датчика (ц) и некто не знает, что за датчик и где находится, помогите плиз.

Это, типа, как у бензина "Чек энджайн", т.е. имеются ошибки в памяти ЭБУ двигателя. Чаще всего - это, как не парадоксально, не исправный вклюатель стоп-сигналов (лягушка стопарей по-просту), так же возможны ошибки по ТНВД.

Почитать бы ошибочки и измеренные значения, сразу многое бы прояснилось.

Артем_Александрович

Мастер советчик

jetta60rus

Дизель - это сила

Лёха Юрич

Мастер советчик

zveruga

© 2005-2021

Golf2 есть, были: Golf 3,4,5,6,7 Skoda A4, Tiguan TDI, Transporter T5 AXA, Multivan T5 AXE 4x4, мечтаю о Golf 1

Лёха Юрич

Мастер советчик

bagrat

Завсегдатай

goodwin095

Просто заглянул

Артем_Александрович

Мастер советчик

Вагонодизелист

Система предпуского подогрева работает в аварийном режиме. Она не может выяснить завелся мотор или нет и какие у него обороты, поэтому греет фиксированное время и при выключении подогрева сигнализирует о неисправности. Скорее всего нет сигнала с ECU, хотя не уверен. На двигателях с механическим впрыском это означало обрыв провода от клеммы W генератора, на моторах с ECU информация о частоте вращения коленвала должна приходить именно с ECU.

Лёха Юрич

Мастер советчик

Не катит - эта лампа в Этом режиме ничего общего не имеет с системой преднакала .
На неё заведена самодиагноза, которая сигналит о наличии ЛЮБОЙ ошибки управления двиглом.

valerchik

Просто заглянул

сегодня у меня такая же проблемма-остановился кофейку попить. машина работает. и начала мигать лампочка свечей накала. я в шоке. заглушил. завел. и опять начала моргать. тронулся-перестала.в чем дело? двигатель AEY 1,9 ДИЗЕЛЬSDI. КАДДИК 99ГОДА

zveruga

© 2005-2021

valerchik если внимательно читать посты, то можно понять что требуется сделать.
А если читать лень, подвожу итог. Необходима компьютерная диагностика двигателя. Далее по обстоятельствам.

Golf2 есть, были: Golf 3,4,5,6,7 Skoda A4, Tiguan TDI, Transporter T5 AXA, Multivan T5 AXE 4x4, мечтаю о Golf 1

Эх, мне бы этот форум да раньше почитать! Спиралька замигала прошлым летом, перепугался, поехал на диагностику, отдал 500 руб, почистили мозги, мигание пропало но через 40 минут возобновилось. Иак и ездил я 3 месяца. Потом вдруг опять пропало мигание - на 2 месяца. Зимой снова замигало, я уже не обращал внимания. Потом, как-то поменял лягушку, и все исчезло. Вот езжу уже месяц, наблюдаю. Жду, когда опять начнет. пока не горит. Удивительная, конечно, закономерность. Без форума хрен догадаешься.

vasek

Мастер советчик

Просто диагносты такие а закономерности нет никакой,у меня спираль моргала из-за управляющей форсунки (умерла) опредилили сразу как только комп был подключен к машине.

Neosis

Мастер советчик

vasek

Мастер советчик

SV007

Участник

Проверь плавкую вставку на реле включения свечей и еще датчик температуры на патрубке если нет нормального контакта т может загорется индикатор!

Участник

mixwi_super

Просто заглянул

у менЯ такая ситуация значить каждх 5 пинут загораеца лампочка накала свичей, если я конечно в етот периуд не нажму по тормозам, когда она уже горит то стоит мне тронуть пидаль тормоза опять гаснит)))

energ

Участник

У меня лет пять назад был аналогичный случай на Ауди с 1Z. Оказалось что датчик температуры ОЖ (голубой на патрубке) съело коррозией и он через ОЖ давал непонятный сигнал контроллеру движка, а тот в свою очередь выдает сигнал неисправности лампочкой накала.
Проще съездить на диагностику либо собрать комп - K-L адаптер +WAG-com см. раздел диагностики (дешевле выйдет)

mixwi_super

Просто заглянул

а у меня все таки сгорела лампочка одна. поменял и стало все нормально. вывод : причины могут быть разные.

Участник

Просто заглянул

Была проблема на Джетте. Всё дело в плохом контакте МАССЫ толстый провод с АКБ на кузов и двигатель .Зачистил подтянул и фсё ОК!

Luka1

Участник

А у меня. А у меня такая же фигня! Вкратце предистория: установили мне сигналку с турботаимером и началось-загорается ета спиралька и моргает, пока тормоз не нажмешь. машину глушишь- на приборке новогодняя елка: тут тебе и АВС и спиралька и тормоз - все сигнализаторы по тормозам вываливаются, и пищит. По диагностике: датчик F47 показывает, что у меня тормоз всегда нажат, по стопорям датчик F отрабатывает нормально. Что это? Некоррекнтое подключение сигналки или спалили что-нибудь?

derik

Постоянный участник

вчера тоже началось. Нажимаю тормоз - пропадает и больше не мигает до следующего запуска движка. Пододвинул лягушку ближе к педали тормоза - пропало.(1-2мм)

aucamville

Просто заглянул

всем привет. короче выехал из франции в польшу и на границе германии с польшей начинает мигать лампа спирали, думаю вот всё залетел на деньги, не знаю в чём дело и почему она моргает, но в книжке нашёл что она моргает из за проблем в двигателе. проверил уровень масла, выше среднего, но долил не много масла и поехал думаю приеду в польшу и сделаю диагностику. тронулся начала мигать и сразу перестала думаю надо по приезду масло поменять хотя менял недавно. потом еду обратно домой и когда остаётся до дома км 600 ночью около 12 часов начинает снова мигать эта спираль, открываю ноутбук подключился к интернету по безпроводной сети и прочитал всё что написано выше на этой странице и думаю неужели возможно так легко отделаться и проверяю а там стопы не работают. потрогал рукой тормозную лягушку и стопы загорелись и спираль погасла и я спокойно приехал домой, короче я хочу сказать вам спасибо.
доехал домой со спокойной душой и не тратился на диагностику.

LeoPrint

Мастер советчик

тоже спиралька моргала периодически, снял лягушку что за стопсигналы отвечает, разобрал там контакты были подгоревшие, почистил растянул пружинки для более плотного прилегания, смазал токопроводящей смазкой, теперь все отлично не моргает спираль
потом уже подключал к компу с другой проблемой разбирался, там была записана ошибка стоп-сигналов, сбросили за одно и ее тоже.

NIKVIK

Здесь я очень многому учусь

Моргающая спиралька на Форд Гэлакси 1999 TDI и решение проблемы.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Здарова братиш! Решил впервые за все время выгулять автобус на дальнюю поездку. Напомню, автобусу уже 10 лет, обслуживаю по-царски, устраняю все, что можно устранить, как только оно появляется. Езжу по маленькому городку на небольшие расстояния.

Итак, выехал вчера на платную трассу М11 СПБ-Москва. Оп, мигнула спиралька. Оп, снова мигнула. Оп, миг миг миг. Пропала. Напрягся. Доехал до ближайшего островка, кои на трассе через каждые 20 км, остановился. Начал гуглить. Оказалось, что эта спиралька горит при широком спектре проблем. Худшая из проблем — это кряк насоса ТНВД и здравствуй эвакуатор. Я положился на авось и решил что все обойдется. Топить в пол не буду, авось доедем. Чтобы вы понимали, со мной в машине была жена и трое маленьких детей, поэтому риск застрять посреди М11 был весьма неприятным.

Симптоматика. Спиралька загоралась тока на трассе, при скоростях от 110 км/ч. Причем чем выше скорость, тем чаще она мигает, и в основном мигает при поддаче газа. При 120 км/ч мигает изредка. При 130 км/ч начинает мигать частенько. Всю дорогу ехать на круизе, чтобы не дергать газ. И вот уже около съезда на Клин я обгонял машину и началась горка. Скорость была около 135кмч. И тут происходит то самое страшное, о чем я успел прочесть на форумах в начале пути — мощность стала падать. Спиралька стала мигать постоянно. Педаль газа перестала реагировать на нажатие. Я грязно выругался, приготовился к худшему.

Остановился. Вырубил зажигание. Врубил. Завелась. Индикатор перестал мигать. Кажется двигатель работает, машина едет. СЛАВА БОГУ! Мы спасены. Оставшиеся 100 км я ехал со скоростью 100кмч с поджавшимся очком. Впечатление было, что машина газует нехотя.

Сегодня ездил по Москве 60-70, ниче не горит, не беспокоит. Послезавтра повезу в сервис на диагностику. Не хочу застрять посреди трассы на обратном пути.

Отсутствует + 12 v на пластине подводящая плюсовое напряжение к свечам накала. Снимаю фишку четырех контактную с ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости) минус на двух коричневых проводах, на 3 проводе + 5 v, на четвертом не было нечего! Косяк :)
Начиналось все с того, что датчик накала свечей (в народе спираль) начинала моргать после 2-3 секунд включения прогрева свечей! Еще один факт! — началось все с морозами, когда ноль на улице проблемы нет!
до сегодняшнего момента решалось все шевелением всех реле и предохранителей.

Но как всегда у нас бывает ---- пришел тот момент когда не прокатило с шевелением и начался ремонт!
В интернете как всегда много инфы, ну конкретно никто ответа не дал… Но есть схема, пошел разбираться…

кусок текста содрал с форума vw.club
"Описание схемы малость попутано, но да разберёшься.
Блок управления накалом реализован на микроконтроллере Motorolla 68K №134 и имеет несколько вариантов прошивок, но общий алгоритм работы такой: При включении зажигания проверяется температура ОЖ, и если она (примерно) ниже
40 градусов по Цельсию, то подаётся напруга напрямую на свечи накала (клемма G) через четырёх-контактное реле №104 и на контрольный светодиод в панели управления. По прошествии времени, которое берётся из таблицы в прошивке контроллера и зависит от температуры тосола (датчик ОЖ), гасится контрольный светодиод. Это сигнализирует о том, что можно запускать двигатель. Если в течении десяти секунд не будет включён стартер (клемма 50), то подогрев
выключится. При включении стартера, блок №134 начинает контролировать импульсы с генератора (клемма W), если она имеется. После отработки стартера и при условии, что импульсы с генератора поступают, блок управления накалом переводит свечи на щадящий режим работы (через токо-ограничивающий резистор, клемма R). По истечении времени (которое зависит от температуры тосола, но не более одной минуты), свечи отключаются. На блоке в момент отключения свечей последний раз проверяется наличие импульсов с генератора
(клемма W). И если они отсутствуют, то контрольный светодиод в панели мигает пять раз, сигнализируя об отсутствии связи провода с клеммы W генератора. В блоке так же реализован контроль подачи напряжения на свечи (клемма GK). Эта клемма напрямую подключена к шине питания свечей накала. Если блок включил подогрев, а на контрольной клемме не появилось напряжение, то начинает моргать контрольный светодиод в панели сигнализируя о том, что сгорел предохранитель после силового реле. В зависимости от прошивки микро-контроллера, логика работы данного устройства может немного отличатся от описанной выше."

Из этого значит перегорел предохранитель… но что бы я не делал и где не искал так его и не нашел…
Даже подъезжал на авто рынок и было очень интересно смотреть на лица знающих продавцов, которые в грудь били кулаком и кричали в один голос "Да я сейчас быстро его найду!" Не ут — то было…
По схеме главные два органа это:
БУ дизельного двигателя с №144 (vag 028906124)

Читайте также: