Моргает спираль на дизеле ауди q7

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

и знак похожий на двигатель. Всё это моргает и звенит. В этот момент машина перестаёт тянуть. Останавливаюсь, перезагружаюсь, едет нормально до следующего раза. А следующий раз стал повторяться по нескольку раз на дню, как мне кажется после стояния в пробке. В мануале пишут что спиралька значит проблемы с двигателем, а моргающий значёк похожий на двигатель - это проблема с выхлопными газами. Диллер менял клапана и датчики какие то, сейчас жду разрешения от фольксвагена на замену топливного насоса высокого давления. Чёт не вижу связи действия диллера и написаний в мануале.
Мож кто расшифрует чё по чём.

Это происходит, когда разгонишься до какой то скорости? Было такое, тоже после обслуживания у дилера. У меня это происходило на скорости 90-100 км/ч, после этого надо было только перезагружаться. Открыл капот и нашел, что плохо затянули один резиновый патрубок, он слегка слез, появилась щель. По моему, это в магистрали турбина-интеркулер или вроде того. На скорости подсос воздуха доходил до такой силы, что срабатывал датчик и гасил движок. Поставили на место, затянули и всё стало ОК !

Да нет. От скорости не зависит. Может сработать и на стоячей машине, а может и на скорости, когда на радостях из пробки вырвешься.

У меня тоже после 70 - 90 пропадала тяга и появлялась мигающая спираль свечей накала.
(При разгоне слышен характерный звук шипяшего воздуха, как из пылесоса, из под капота машины). Оказалось, слетел патрубок с интеркулера и подсосывало воздух. :cool:

Заморгала спиралька. Обороты не поднимались выше 1500-2000. После перзапуска всё прошло. Ничего не горит, всё работает и крутится как и прежде.
Сегодня съездил на диагностику.
Процессор под замену.:mad: Двигатель CASA (3л, TDI, 176KW), пробег 38000км. Стоимость процессора без замены 66500 рублей, у нас 12000 кун или 1600 евреев. Слава Богу гарантия 4 года.:vawe:

Поменяли и привезли процессор очень быстро. Потом через интернет обновили программное обеспечение. Мозг вправляли 2 часа:crazy:
Субъективно едет и переключается как-то мягче и лучше:biggrin: Хотя, возможно синдром помытоого автомобиля:rolleyes:

машина 2005 года 3 литра дизель. летом загорелась спиралька и машина стала намного слабее, обратился в диагностику ничем особым помочь не могли, у знакомого такая же проблема была, он тогда менял заслонку и все заработала, я тоже поменял, и машина поехала один день, на следующий день опять спираль, обратно в диагностику сказали менять регулятор давления поменял и его и вообще хана, двигатель начал страшно работать , а потом вообще начал глохнуть, заводишь машину и сразу же глохнет, в диагностике говорят топливный насос менять нужно, (форсунки все новые менял летом) я уже незнаю че делать. подскажите как поступить, разве может насос от замены регулятора сломатся. город маленький одна диагностика, до ближайщего центра тысяча км. я уже не знаю что с ней делать.

Парни, требуется помощь, при запуске двигателя (запускается нормально) через 10-15 сек начинает моргать значек нить накала. так же сразу после поворота ключа остается гореть ошибка по двиглу, завтра попытаюсь прочитать код ошибки. начиналось так, с утра заправился зимней соляркой, на улице -20, все норально, машину поставил, вечером прокатился с ветерком, но вмеру, и началось. откуда начинать копать, по поиску форум прочитал только итог там не совсем ясен.

:hi: "Мигает нить накала"-неисправность дизельного двигателя. Диагностика рулит. smile:
Начни с этого,почитай ошибки. ну а дальше исходя из протокола диагностики.:hi:

у меня так датчик педали томоза показал - 140 рублёв на лавочку и счастье. это любая фича по дизелю так ресуется на приборке. диагностика!:wink:

спиралька в смысле свечи накала? насос если плохой на гарячую будет плохо заводится а на холодную нормально. если горит спираль значит сгорела свеча накала стоит на каждом цылиндре

Народ а у меня двигатель желтенький загорелся,потом потух, вчера снова загорелся. По ошибкам дросельная заслонка . это критично?

Парни, подскажите по 102 группе на холостых какие значение должны быть, не могу понять у меня темпиратура до ката 899 на выходе из сажевого 130 по моему гонит лямбда. и еще вопрос по лямбдам ошибки выскакивают?

Не критично, посмотри поиском там шестерни какое то стачиваются можно поменять.

сколько можно мусолить, в поиске есть, не один я выкладывал, если дроссель значит хана шестерням, многие уже сделали металлические и радуются жизни, спиралька может загорать когда дроссель заклинивает в закрытом положение, и тогда ещё параллельно выскакивает ошибка по турбине. Собственно такая жуть у меня была когда я решил шестерни смазать литольчиком, на морозе он застыл заслонка почти закрылась и не открывалась. как проверить заслонку на глаз.

Снимаем патрубок турбины с ДЗ, далее идём и включаем зажигание, выключаем и бежим смотреть на саму заслонку, при выключения ДХ проводит тест закрывается и открывается ровно 4 раза. если не работает значит хана либо шестерёнкам либо моторчику дз. Моторчик подходит от привода впускных коллекторов с маленькой доработкой болгаркой стачивается магнитный круг с оси. втыкам моторчик в ДЗ и вуаля всё работает.

Первые проблем с ДЗ начались на 80 т.км. стёрло зубья шестерёнок, выточили новые из дюрали, полумесяц я приклеил, а остальное легко встало. Далее на 120 начала опять подклинивать, появилась маленькая выработка, 15 минут работы надфилем и вуаля всё работает. На 160 т. км. сгорел моторчик ДЗ, снял его с приводу впускных коллекторов, и поставил на ДЗ приводная шестерня на моторчике одинаковая, кстати сама центральная шестерня в приводе впускных коллекторов такаяже как и в ДЗ только внутренний диаметр меньше на один миллиметр, имея прямые руки можно развёрткой увеличить диаметр и не париться.

Парни, огромная просьба! у кого есть шнурок посмотрите 100, 101, 102 группы какие у вас там значения на холостом. оч нада.

Проблемы начинают накапливаться. теперь начало сопливить масло на впуске после турбины перед дроселем. сняли патрубок с дроселя почистили, проверили шестерни собрали обратно . без изменений. завтра буду смотреть егр и патрубки управления.

масло там это нормальное явление я смирился, шестерни нормальные проверяли зажиганием дросель открываеться закрываеться, хорошо работает.

да, код ошибки, заменить сажевый фильтр, поехал к официалам, объясняю проверяли выдает ошибку по сажевому, запустите регенерацию принудительно, или дайте варианты решения проблемы. выносят распечатку с кодом ошибки и с умным лицом: вы знаете у вас сажевый фильтр забит. дебилы! на вопрос что можно придумать отвечают замена, блин я и сам знаю если его заменить все заработает, но цена вопроса 75 к рублей. теперь отогнал в славный город челябинск! а как известно "без них ракеты не летают". короче продолжение следует.

Проблема вроде бы решена, была залита прошивка евро2 удалены катализатор и сажевый фильтр! я надеюсь это кому то поможет. Всем удачи на дорогах!

у меня проблема на тураке запускаеш движок3,0тди все окей а наченаеш ускорятся наченает мигать спиралька и потом проподает тяга ошибку пишит 004195

всем доброго времени.
нужна помощ решил написать в этой теме
загорелся чек.
я сразу к коллекторам, так как был опыт общения с ними.(но коллектора менял примерно на 90т.км поставил модернезированные, а сейчас пробег 127т.км)
короче коллектора в норме.
диагноза показывает, что наелся клапан ОГ. но его тоже меняли на 70т.км по гарантии вместе с теплообменником.
диллеры говорят, что надо опять менять клапан вместе с теплообменником.
вопрос.
можно поменять только клапан? в предыдущий раз антифриз уходил в выхлопную, вот теплообменник и меняли, сейчас с антифризом все хорошо.
можно просто снять и почистить клапан ОГ? или его только менять?
п.с. писал уже в нескольких темах. нигде еще ответ не получил:helpz:
да и еще. в процессе езды к чеку добавляется спиралька и пропадает тяга.

А диагностика, что говорит? Ошибки там по компу какие?

можно поменять только клапан? в предыдущий раз антифриз уходил в выхлопную, вот теплообменник и меняли, сейчас с антифризом все хорошо.
Если уверен, что теплообменник не течет, то меняй клапан одельно.можно просто снять и почистить клапан ОГ? или его только менять?
Можно попробовать и почистить,но думаю не поможет. У него две поломки: механическая (заедание в основном из-за текущего антифриза через теплообменник) и электрическая (что внутри неизвестно, а лечение-замена)

выдает ошибку забит сажевый фильтр, какое есть мнение по устранению данный ошибки кроме замены двиг BKS 225 л.с 2005г пробег 155000

ОлегН как то решили проблему.

У меня, после замены в сервисе "маслоотделителя", происходит нечто подобное. Начинает мигать спиралька. после остановки и глушения мотора прекращается. Дальше можно ездить пол дня с разной скоростью и интенсивностью, ничего не происходит. А с утра, после минут 10-15 езды - опять спиралька.. После трех раз появления спиральки и процедуры глушения мотора. на приборной панели загорается чек "двигателя". Добрые люди прочитали ошибку. я так понял, что то с турбиной.
А мне почему то кажется что какой-нибудь из датчиков полетел. Было подобное на другой машине. (при схожих обстоятельствах. после серьезного ремонта двигателя) заменили датчик коробки передач (почему-то) и все прекратилось.

У меня периодически загорался чек на 3.0 BKS. Вердикт - забилась вхлам сетка на впуске, спиралька загоралась из-за нехватки воздуха. После удаления - все прошло.

Подниму тему, у знакомого, на КАСЕ загорелась спиралька, пропала тяга, мотор больше 1500-2000 не крутит, ошибки прочитал ругается 2 раза:Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в работе, и вторая: Датчик положения заслонок впускных каналов 2: недостоверный сигнал.
ТНВД по акции заменен, положение заслонок проблему устраним заменой сервопривода (тяга с заслонок не слетела, сам сервопривод закусывает:eek: ) вопрос, клапан ОГ виной пропадания тяги, и на что еще обратить внимание.

вчера заморгала спираль и загорелся чек пропала тяга((( Но заводится и работает ровно и четко такое первый раз машина 2005г 3.0 tdi можно ли ездить при этих диагнозах?? мне до екатеринбурга 350 км
Диагностика вам поможет.
так можно гадать.
Первое , на что внимание нужно обратить - это егр, дроссель, вихри (износ тяг, самих заслонок), турбина .

Сделал диагностику показало
P1545 управление дроссельного клапана
P242F Заполнен сажевый фильтр
P0401 Система рециркуляции выхлопных газов
вот так и что мне делать дальше. Я не знаююю

Первым делом решить вопрос по сажевику (удалить, или режим самоочистки) , потом решить вопрос по дроселю, ошибка указывает скорей всего на износ пластиковых шестерней привода. Цена вопроса по реанимации в районе 3500 +прямые руки. С ошибкой по егр ездить пока можно, но затягивать не нужно. Я б удалил его и чипа ну двс. То на то выйдет

спасибо вам за подсказки! а можно с вами как то связаться? хотелось бы у вас проконсультироваться по этим вопросам!

спасибо вам за подсказки! а можно с вами как то связаться? хотелось бы у вас проконсультироваться по этим вопросам!
Привет. Поддерживаю коллегу.89260072388 Игорь.
Он же Garya. Реально вам подскажет. Так как занимается ремонтом туров. Если что, пишите. Помогу чем смогу.

Аналогичная ситуация была и у меня (пробег 120000 км.). На СТО компьютер показал только одну ошибку - нехватка воздуха для турбины. Воздушный фильтр был забит, его поменяли убрали ошибку. Проехал уже порядка 200 км. никаких ошибок не выскакивает на такое ощущение, что все равно не хватает тяги. Плюс увеличился расход топлива.
Кто, что подскажет?

Поведут свою историю которая случилась на этой неделе.
Туарег 3.0 дизель 2010г до рестайлинга , утром просыпаюсь иду к авто ,завожу и лицезрею что загорелся датчик двигателя и спираль моргает, начинаю движение и более 2000 оборотов машина не едет,коробка переключает но скорости то нету, едет до 80км/ч, еду к официалам и вердикт ошибка 04109(механизм регулирования турбины заедает или заклинивает), в общем сказали отходила своё и пора менять турбину стоимостью 140 тыс.руб+ работа 20тыс. С их слов турбина не разборная и запчасти отдельно купить нельзя. Я их поблагодарил и оставил 2200р.за диагностику и поехал в единственною мастерскую где делают турбины в г.Тюмень. Там попался более опытный мастер , который починил уже 2 туарега с данной проблемой, а проблема следующая: клинит геометрия в турбине и из-за этого срезает сервопривод у которого пластиковые шестеренки и их срезает, после чего их закусывает и происходит эта беда с тягой ,что машина не разгоняется. предложил 2 варианта решения проблемы:
1. Новая турбина не оригинал - гаррет (50тыс + работа 6тыс.замена)
2. Замена сервопривода (15 тыс.сервопривод+30тыс.работа+6тыс.снять и поставить турбину)
В общем я выбрал вариант 1 и вам советую , к официалам даже не суйтесь!
Удачи на дорогах и как можно меньше поломок!

Антон, выкручивал чистый стружки нет, ремень отличный, специалистов нет таких скажут все поряд менять, двс 3.0 tdi casa год ,2010

Толя, если на него постоянно ругался бы то думаю в нем проблема была а она может раз в месяц вылезти либо 2 раза .

Денис Веремьёв ответил Даниру

Давление в топливной системе падает или "плавает" по нескольким причинам.
1) Забита сетка предварительного насоса в баке.
2) Умирает регулятор давления топлива. Либо на его "носике" забита сетка стружкой. От чего его пропускная способность низкая. Регулятор давления после нескольких с/у можно выбрасывать. Как правило в итоге его уплотнения после пары установок, стравливают давление в обратку и запуск двс будет долгим.
3) Слив форсунок в цилиндры. Будет чёрный либо сизый дым при запуске двс. Со временем может прогорореть поршень.
4) Слив форсунок в обратку. Проверяется 6 колбами от шприцов подключеными к форсункам вместо штатной обратки. Шланги обратки на момент диагностики глушим. (пережимаем пасатижами). Но судя по ошибке больше похоже на регулятор. И попутно смотрим наличие стружки не в колбе фильтра а в трубках либо рампах высокого давления. Удачи!

Михаил Клыков

здравствуйте!!скажите что может быть??после того как завел машину через секунд 30 появляется на панели приборов где тахометр желтая мигающая спираль и постоянно мигает. и еще после того как начал ехать то через некоторое время загорается ESP и ABS.ну они по поему загораются после того как я нажимаю на тормоза!!что может быть. за ранее всем спасибо.

P.S. профиль заполните правильно

Смелость, мужество, справедливость — первые признаки алкогольного опьянения.

Предлагаю любой алкоголь оптом и в розницу. Территориально Химки, Митино. Возможна доставка

Подскажите в сырую погоду при нажарии на газ загорается значек на понели (ESPI) а затем начинает моргать жолтоя спираль и машина не реогирует на пидаль газа что может быть

у меня была такая ситаация на своем авто, таком же, в начале всей истории просто загорелась EPS и ABS, причем данные системы не работали, потом через месяц начала мигать спираль свечей накала, как у тебя, вообще если начинает моргать данная спираль, занчит какае-то неисправность в двигателе. Но в данной ситуации тебе нужно менять лягушку тормаза. Цена вопроса 5-10 у.е., снимаешь панель под рулюм 2 болта, отсоиденяешь лягушку и все ОК.

Диагностика показала 1. датчик положения педали акселератора G79. И электро магнитный клапан электро гидравлической опоры двигателя. А это что.

вообще надо номера ошибок писать
значит проблема с датчиком положения педали акселератора G79 из-за этого загорается EPC и машина не едет. Проверяй разъемы для начала. Влага куда-то попадает и работать мешает.
электро магнитный клапан электро гидравлической опоры двигателя не думаю, что будет влиять на EPC.

Двигатель, 2,5 TDI AKE, 180 кабыл, 2000 год.
Попорядку. Залил не хорошего топлива, все было ок, проехал 250 км, замигала лампочка накаливания свечей, доехал до дома, заглушил, завёл - перестала мигать, но осадок остался. На заправке залил нормального топлива, ни чего не предвещало беды, проездил еще 2 недели все ок, когда начало заканчиваться топливо замигала опять спираль, доехал до магазина, заглушил, вышел из магаза, еле завёл, сразу поехал на заправку, но почувствовал, что машина "как будто затроила", не доехал! на пол пути заглохла посреди дороги. Оттащил в гараж, а воз и поныне там! Съездил на заправку купил 50 литров пиздатого топлива залил в бак, покрутил децел, не завилась! Дальше ни чего делать не буду пока не получу дельный совет, что делать?!
Для справки: сервиса нормального по дизелям в городе нет! до Москвы 100 км! это значит эвакуатор, если на диагностику, а это значит по полному кругу, а хотелось бы отделаться "малой кровью".

Двигатель, 2,5 TDI AKE, 180 кабыл, 2000 год.
Попорядку. Залил не хорошего топлива, все было ок, проехал 250 км, замигала лампочка накаливания свечей, доехал до дома, заглушил, завёл - перестала мигать, но осадок остался. На заправке залил нормального топлива, ни чего не предвещало беды, проездил еще 2 недели все ок, когда начало заканчиваться топливо замигала опять спираль, доехал до магазина, заглушил, вышел из магаза, еле завёл, сразу поехал на заправку, но почувствовал, что машина "как будто затроила", не доехал! на пол пути заглохла посреди дороги. Оттащил в гараж, а воз и поныне там! Съездил на заправку купил 50 литров пиздатого топлива залил в бак, покрутил децел, не завилась! Дальше ни чего делать не буду пока не получу дельный совет, что делать?!
Для справки: сервиса нормального по дизелям в городе нет! до Москвы 100 км! это значит эвакуатор, если на диагностику, а это значит по полному кругу , а хотелось бы отделаться "малой кровью".

Ты попал, на будущее спираль моргает при неисправности а не иза того что топки нет.
Еще она может моргать если в фильтре вода но это опция не у всех есть.
Бак зимой на дизеле всегда полный рекомендуют(нет конденсата)

Читайте также: