Моргает климат контроль ауди а6 с5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

1. Нажимаем одновременно кнопки "вверх" и "рециркуляция"
2. Выбираем необходимый канал кнопками увеличения-уменьшения температуры
3. Жмём "рециркуляцию" в качестве "Enter"
4. Наслаждаемся.

В качестве примера привёл 31-й канал (тест экрана)

Номер диагностического Канала

1 Отказ системы - высвечивается код неисправности (расшифровка кодов представлена ниже)
2 Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G 86)
3 Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G 56)
4 Показание датчика температуры в воздухозаборнике
5 Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G 17)
6 Показание датчика температуры наружного воздуха 7 Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109)
8 Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G 92)
9 Значение температуры в районе регулировочной заслонки
10 Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулирований заслонки
11 Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G 112)
12 Требуемое значение положения центральной заслонки
13 Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G 114)
14 Требуемое значение положения заслонки переключение направления раздачи воздуха 15 Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113)
16 Требуемое значение положения воздушной заслонки
17 Скорость движения автомобиля (км/ч)
18 Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
19 Требуемое значение напряжения питания вентилятора отопителя (В)
20 Напряжение питания К/В (В)
21 Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)
22 Циклически завышенное показание датчика-выключателя давления хладагента К/В (F 118)
23 Циклы завышенных показаний датчика-выключателя давления хладагента К/В (F118)
24 Зацикливание датчиков-выключателей (без флуктуаций)
25 Аналоговая/цифровая форма показаний датчика-выключателя активации режима kickdown
26 Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
27 Кодированное значение
28 Обороты двигателя (в мин)
29 Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28)
30 Версия программного обеспечения
31 Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты)
32 Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки
33 Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки
34 Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
35 Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки
36 Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
37 Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
38 Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112)
39 Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112)
40 Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
41 Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
42 Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
43 Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
44 Счетчик циклов эксплуатации автомобиля
45 Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах)
46 Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная)
47 Температура наружного воздуха (нефильтрованная. С)
48 Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах)
49 Счетчик отказов спидометра/VSS
50 Время парковки (в минутах)
51 Температура охлаждающей жидкости двигателя, 'С
52 Графический канал 1 - обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже
Замечание: При выборе канала 52, на дисплее сна-чала высвечивается следующая кар тина:"___". Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по высвечиванию на дисплее "88.8' 53 Графический канал 2 - обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже
Замечание: При выборе канала 53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина:"___". Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по высвечиванию на дисплее "88.8'. 54 Контрольные параметры
55 Температура наружного воздуха в 'С или F в зависимости от выбора блока управления К/В
56 Показания датчика температуры под потолочной обивкой С
57 Показания датчика температуры под приборным щитком. С (G56)
58 Показания датчика температуры в воздухозаборнике, 'С (G89)
59 Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, 'С (G17)
60 Показания датчика температуры вентилятора отопителя, С (G109) 61 Версия программного обеспечения (последняя)

Расшифровка кодов неисправностей по каналам
Диагностический канал 1 *

Код неисправности (ОТО) Возможная причина отказа 00.0 Отсутствие кодов в памяти блока управления
02.1 Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой (G86) значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86=> ОТС 02.1
02.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1 Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56=> 02.1
03.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком С56; => ОТС 02.1
03.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1 Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 =>ОТС 04.1
04.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; => DТС 04.1
04.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G69
04.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1 Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 =>DТС 04.1
05.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; => DТС 05.1
05.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1 Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0'С (32F)
06.2 Короткое замыкание а цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110 =>DТС 06.1
06.3 Нестабильнее нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя(К/В) G110
06.4 Нестабильнее короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1 Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = О
07.2 Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109=> DТС 07.1
07.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1 Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки (G92)Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92=> DТС 08.1
08.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения Смесительной заслонки G92
08.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5 Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки 08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92 08.7 Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1 Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112: Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112=> DТC 11.1
11.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5 Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6 Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7 Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1 Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114=>DТС 13.1
13.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключении направления раздачи воздуха G114
13.4 Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5 Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6 Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7 Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направление раздачи воздуха G114
15.1 Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2 Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; => DТС 15.1
15.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113 15.4 Нестабильной короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5 Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6 Отказ датчика положения перепускной заслонки G113
15.7 Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0 Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1 Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3 Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха 20.1 Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В, Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3 Периодически неправильное напряжение питании компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10,88 в течение не менее 25 секунд
22.1 Обрыв в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118: Компрессор остается выключен до тех пор пока датчик выключатель разомкнут
22.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5 Обрыв 120Х в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора,функционирование сканера VAG 1551
29.1 Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2 Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3 Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4 Периодическое жесткое проскальзывание ремня

Прикрепленные файлы

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата на автомобилях концерна VAG.
Всё предельно просто: нужно зайти в блок Климата (08), затем выбрать режим "Базовые установки" и открыть канал 001. Обязательно дождаться, когда все цифры станут "000".
Климат при этом может быть включен или выключен - без разницы.

После проведённой процедуры, в последнем окне всегда остается 053, что это? нет адаптации?

А нет ли ошибок по заслонкам? По инструкции все нулями должны стать ..[/quote]
Есть ошибка по левой заслонке.

Есть ошибка по левой заслонке.[/quote]

Если заслонка не двигается, то какая может быть адаптация?

Если заслонка не двигается, то какая может быть адаптация?[/quote]

А там и нет адаптации ) вот из-за этого похоже она и не проходит.

Ребят! А почему я через свой ВАГ КОМ немогу до климы достучаться? Замучлся уже. Все блоки нормально а клима нифига, пишет ошибка связи, Чё делать может знает кто?

Хм.ну фотки щас нет, но очень похож на то ткоторый у тебя на сайте за 1500. Покупался давно, года полтора назад, у одного дедка на варшавке (контакты и ПассатБ5 клуба брал). Он похоже из сам констралит и продаёт, да и ценник у него полторашка был тоже. Единственное, корпус коннектора в машину светлый, но это наверно не о чём не скажет тебе.

Попробуй поставить "Исходные установки" в настройках .. ну блин исключительно редко сталкивались с подобным, что разрешалось настройками ..

Кто сможет объяснить . При запуске автомобиля не важно холодная она или простояла 20 минут. Индикация климат: контроля скорости вентилятора и указатели заданной температуры начинают равномерно и одновременно моргать. Это проходит через какое то время . Функция самого отопителя действует и управления вроде тоже все работает.. Кто встречался с этим? Что это. И что делать? :uhmm:

Ему приходит пестец.

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

Это с чего это вдруг ? В сервисе на авто поменяли ШРУС и ещё что то походовой . И заморгало. Стечение обстоятельств? :oups:

Аха. У меня тожа сначала заморгало. Правда там изначально половина не горела, потом заморгало и пропало ещё часть.

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

тоже моргает. :youidiot: где-то слышал, что это означает, что что-то не в порядке с системами климата.

иногда тоже помигивает целиком, при чем не зависимо на холодном или теплом движке, но не прогрессирует, забил. а к неисправности климата отношения думаю никакого, все работает какой год и никаких ошибок по климе. видимо проблема с экраном или со схемой его управления

"Просим у Вас прощения, но:
В данное время Разборка не работает, и Заказы не принимаются!"
:hujasse: :death: :haha:

A4.
У меня была такая же ерунда. Я разобрал блок управления климат-контролем. Там две платы - основная и на которой дисплей с кнопками. Соединяются они через шлейф. Шлейф втыкается в плату с дисплеем через гнездо с защелкой. Защелка снизу. Видимо до меня этот блок кто-то уже "ремонтировал" упустив из виду защелку - контакты гнезда, не сказать что были оторваны от платы, но имели трещины в основании. После пропайки контактов дисплей моргать перестал.

Но есть еще одна проблемка - пропадают 3-4 разряда на температуре. Периодически они появляются, но в основном не горят. Кто-нибудь может решал эту проблему? Есть подозрение, что дело в том, что резиновые проводники к дисплею имеют больший размер, чем нужно и из-за того, что они искривлены внутри них нарушается соединение..

Прошу совета А6С5АЕВ механика 98 год, перестала как положено работать печка. ВАГ ком при диагностике распознает контроллер климы,но пишет слишком много ошибок диагностика невозможна.Двигатель нормально нагревается
Ставлю температуру от 18 до 23 градусов нормально дует,но воздух прохладный или холодный, температуру выше.почти не дует, воздух прохладный. Ставлю на режим эконом выключаю двигатель.включаю. дует теплый водух, та же процедура.но без выключения зажигания.воздух прохладный. Ставлю на максимум температуры.еле дует и прохладным

De Vliegende Hollander

Как в том анекдоте : "То потухнет, то погаснет. "
Мотор то отопителя хоть обороты меняет? Может резистор накрылся. А может заслонки

Не выходит на связь - это баг древней проги.

Склоняюсь к электромотору заслонки отопителя. Надо зайти в климат и пошевелить все заслонки в Базовых настройках

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

еще раз проверил,действительно,при повышени температуры на блоке климата слышно движение воздуха,но где-то под торпедой, в салон не идет. Переустановить ВАГ КОМ на более свежий и попробовать провести адаптацию климата ?

Ссылочку на актуальную версию ВАГ сбросьте,пожалуйста. Поиском не нашел,раньше целая ветка была по данной тематике

ауди - ломучее барахло

каждая версия проги привязана к аппаратной части шнурка. если KKL, то ничего новее 409.1 для него нет

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

ВАГ ком при диагностике распознает контроллер климы,но пишет слишком много ошибок диагностика невозможна

. С уважением к каждой детали

فيما يتعلق بكل التفاصيل

Увеличение врмни отклика устранит проблему связи с климой. Так? Ошибок не станет. Но заслонка то не шевелиться (видимо) ?

ВАГ КОМ 311.2 с форума качал,когда такая тема постоянно обсуждалась. Менял все настройки в проге и ком порте, климат так и не увиделся.
Если не трудно скиньте ссылку на рабочую программу или в личку.
Ездил на диагностику, подцепили сканер, все и сразу увиделось. протестировали. нет никаких ошибок, сделали адаптацию, сказали что все впорядке и не нужно мешать машине работать. Оплатил диагностику и еле сдержался чтобы по физиономии не сьездить,мало того что тупые,так еще и умничают. Если электроника в порядке,остается что-то в механике, может тросик какой-нибудь соскочил.
Проявление неисправности : при температуре от 18 до 22 градусов компрессор дует как положено. климат работает, все потоки воздуха идут. Увеличиваю температуру- при повышении уменьшается поток воздуха, дует еле-еде и прохладным. Отключаю климат.ставлю на "эконом",выставляю температуру на максимум, дует как положено,горячим воздухом, но при этом стекла моментально потеют.
Ставлю на режим "авто".воздух не горячий, а прохладный.стекла не потеют, выставляю температуру на максимум, начинает идти теплый воздух,но не из передних воздуховодов а откуда-то из-под торпеды, ездить можно.стекла не потеют. но этот режим хорош на машине другого класса. Ранее специально с градусником замерял. что на климате выставишь,такая температура в салоне и образуется,сейчас непонятно как оно работает.
Создается впечатление.что все исправно,но не открывается шторка,отвечающая за подачу воздуха в передние воздуховоды на торпеде.

начинает идти теплый воздух,но не из передних воздуховодов а откуда-то из-под торпеды, ездить можно.стекла не потеют.

Может включается режим-" подача воздуха к ногам".Т.е. открываются заслонки которые находятся под торпедой в низу,в районе ног водителя и пассажира.Некоторые программы в блоках климата запрограммированы так,что в режиме "Авто", при установки температуры на нагрев, основной поток ( часть на стёкла) воздуха идёт через нижние заслонки,а в режиме охлаждения только через передние дефлекторы.

Читайте также: