Дергает машину при нажатии на газ хендай

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа

coolsah писал(а): Расскажу как я поборол рывки при сбросе/наборе газа в диапазоне от 800 до 2000 оборотов.
У меня эти рывки были с покупки авто,они отличаются от тех которые чувствуются при уставшем диске сцепления(мое сцепление скоро под замену,поэтому я понимаю разницу).
Проявляются они так,иногда при сбросе газа на скорости получаешь легкий удар,так же если хочешь потом нажать плавно(именно с полностью отпущенной педали газа) получается сначала как бы провал,а потом пинок,и уже затем ускорение,кто имеет такую проблему понимает что такая езда очень напрягает.
Первая моя замена это клапан продувки адсорбера,поле снятия его обнаружил что он не плотно закрывается,
затем мойка дросселя и датчика холостого хода,замена катушек зажигания и свечей,проверка рампы и топливного насоса,все бестолку.
Потом вспомнил что на четырнадцатой у меня была такая же проблема но она была не так выражена,наверно из за того что двигатель меньшего объема,её я решил тем что немного приподнял дросельную заслонку,немного,буквально пол оборота упорного винта,здесь я решил проделать то же самое,пол оборота упорного винта дросельной заслонки и все стало нормально,ни рывков,ни провалов,думаю что это связано с износом самого дросельного модуля со временем,но это не важно,главное что рывки пропали и расход бензина не увеличился.
Поэтому если у кого-то есть схожие симптомы как у меня,то советую попробовать этот метод,в добавок он не требует ни каких затрат и в случае неудачи можно все вернуть назад.

Тоже пробовал данный способ, но это все фигня на мой взгляд. По началу тоже норм было, но хх был помойму в районе 900 оборотов, но это не выход из ситуации на мой взгляд. Возможно в вашей ситуации совсем иные причины рывков, т.к. приравнивать рывки только к бензонасосу или зажиганию тоже не совсем верно.
Вот у меня щас рывки стали проявлять себя иногда с появлением жары, по цвету свечей - ну смесь просто шикарная у меня. Жара спадает - рывки пропадают.
Значит жара у меня влияет на это, первым делом вв провода оригинал, которые брал год назад - выпотрошил, взял силиконовую трубку + медный провод = офигенный вв повод своими руками. Рывки как рукой сняло в жару, но иногда видно ночью что пробивает катушку, тоже брал год назад оригинал. Тоже это гумно хочу на другое заменить, на подобии как на сириусе люди делают (прошу умных людей подсказать если кто знает, чем можно заменить катушки). А жара влияет очень хорошо на катушку и обычные провода, а именно поднимается сопротивление, тем самым искре сложней добраться до цилиндра и она начинает искать более легкий путь. Сопротивление у медных вв проводов моих стремится к нулю, с учётом что в свечке есть сопротивление, то ниче страшного.
Я понял одно, что датчики надо смотреть в последнюю очередь, а в первую очередь зажигание + подача топлива.

Последние несколько дней был занят устранением проблем с двигателем, которые возникли после поездки на дальнее расстояние около 1200 км в Москву.

Симптомы неисправности были следующими:
— Неисправность проявилась явно во время остановки на светофоре.
— Машину начало дергать во время движения, очень сильные рывки.
— Загорелся Check Engine и во время движения он начинал мигать.
— Плавали холостые обороты двигателя между отметками 700 и 500.
— Корпус машины начинал очень сильно вибрировать на холостом ходу и на низких оборотах при разгоне.
— Пропала тяга и машина начала очень медленно набирать скорость при ускорении.
— При нажатии педали "газ" быстро поднимаются обороты двигателя, а ускорение отсутствует.
— На высоких оборотах и скорости свыше 80 км/час неисправность переставала явно проявляться, но мог быть мощный кратковременный неожиданный рывок.
— При включенной задней передачи существенные рывки при движении.
— Троит двигатель во время работы.
— Появился дополнительный шум из выхлопной трубы (цокающий громкий звук).
— Увеличился расход бензина с 8.3 до 11 литров по бортовому компьютеру.

Что первое приходит в голову?
— Проблемы с маслом.
— Проблемы со свечами.
— Забитые форсунки.

Что сразу сделал?
— Проверил масло. Масло оказалось на минимуме, но не критично. Долил на ветру и морозе.
— Заказал через Wi-Fi свечи и тут же заменил. Стало по лучше, но проблемы не исчезли.
— Думал почистить форсунки, но решил заменить.

Заказал новый комплект форсунок, но уверенности, что с заменой форсунок исчезнут проблемы не было.
Пока форсунки идут с Exists нужно как-то ездить, и начал изучать дальше Интернет.

Симптоматика на всех форумах указывает на неисправность следующих компонентов:
— Свечи.
— Катушки.
— Форсунки.
— Высоковольтные провода.
— Подушки двигателя (вибрация).
— Катализатор.

Готов был заменить все кроме катализатора, потому что он стоит новый около 68 000 рублей, а его обычно не меняют, а ставят пламегаситель за существенно меньшие деньги, что-то около 12 000 рублей.

Больше всего меня заинтересовало в моей неисправности падение мощности двигателя с рывками и вибрация по корпусу, которая была следствием этих рывков.

Оказалось, что мигающий Check Engine и "троение" двигателя говорят о том, что не работает какой-то из цилиндров двигателя по причине "пропуски в зажигании". ODB II шнура у меня нет, и поэтому возможность считать код ошибки тоже отсутствует, а диагностика двигателя этим шнуром у официалов стоит столько же, сколько и сам шнур ODB II с программным обеспечением для подключения к компьютеру (1200 рублей).

Мне показалось, что двигатель может "троить", потому что не работает форсунка на впрыск воздушной смести или катушка со свечой ее просто не поджигает. Когда увидел на многочисленных форумах описание явной симптоматики "Пропала тяга двигателя" с неисправной катушкой "Пробой диэлектрика", сразу стало понятно, что скорей всего жизнь отравляет пробитая катушка. Плюс я еще раз посмотрел на фотографию своих старых свечей из статьи о замене свечей двигателя. Оказалось, что три свечи сухие, а у одной чуть влажный внутренний изолятор, а на внешенем керамическом изоляторе есть множество масляных точек. Масляные точки на внешнем изоляторе свечи, говорят о том, что искра бьет куда попало, и снижается эффективность поджога топливной смеси в данном цилиндре. Прикладываю фотографию старых свечей еще раз.

В итоге получается, что на каком-то цилинде просто не работает правильно свеча и из-за этого идут пропуски с воспламенением и вся остальная симптоматика.

Утром вытащил все катушки и осмотрел еще раз. Оказалась вторая катушка весьма сильно пробита и обуглена в районе резинового наконечника. Как временное решение можно было обмотать пробой фум-лентой или термоусадкой устранить проблему, чтобы доехать нормально или дождаться пока прийдет новая катушка. Надолго решения с фум-лентой и термоусадкой не хватит, и лучше не заниматься самодеятельностью, а заменить катушку на новую, потому что данный элемент считается не пригодным к ремонту.

С пробитыми катушками лучше долго не ездить, потому что несгоревший бензин попадает в выхлопной коллектор, и догорает в катализаторе, что в конечном итоге приводе к поломке катализатора и датчиков кислорода, что упирается в довольно большие деньги, если чинить по нормальному, а не выбивать катализатор с установкой обманок датчиков, чтобы не горел Check Engine.

Вибрация по корпусу связана была с неисправной системой зажигания из-за пробитой катушки, потому что двигатель начинал прыгать под капотом. Данная симптоматика косвено может говорить о порванной подушки двигателя, планирую ее в ближайшее время проверить.

После замены катушки зажигания машина едит динамично, без рывков и вибрации по корпусу.

Официальный диллер обычно действует по следующей схеме:
— Общая диагностика неисправностей со слов клиента: 1200 рублей
— Подключение мотор-теста (ODB II): 600 рублей
Результат: Ошибка двигателя: Слишком обогащенная смесь
Вердикт: Направление на чиску форсунок
— Снятие форсунок двигателя: 900 рублей

— Чистка форсунок двигателя ультра-звуком: 2500 рублей
Или
— Чистка форсунок двигателя тефлоном: 4000 рублей

— Установка форсунок двигателя: 800 рублей
Ожидаемый результат: Если не поможет чистка форсунок, то будем смотреть дальше…

Катушку купил у официалов существенно дороже, и замел на парковке около СЦ самостоятельно.
Лучше сразу заменить на дорогую катушку, чем иметь проблемы с катализатом в будущем.

P.S. Через два дня езды Check Engine погас самостоятельно без обнуления кода ошибки.

129 110

Да ни фига не из-за педали. На акценте тросик был и такая же хрень с дерганьем, но такое ощущение, что из-за трансмиссии это или сцепа или еще чего, как будто люфт где-то там. Тросик проверяли не закусывает и натяг нормальный был.

Двигателю не хватает воздуха на переходных режимах, коим и является движение на оборотах близким к холостым. Может также проявлятся в "гулянии" стрелки тахометра при включении нейтралки на скорости.

Бензин исключаю- заправлял только на провереных заправках. Сейчас этот закончится- попробую 95 залить. И остаётся вопрос- почему дёрганья прекращаются со временем, после того как прогреется трансмиссия.

Прочитал всю тему и могу добавить следующее: У меня такая же беда, пробег 1700 км, механика, вчера был у диллера на 0-м ТО, те заключили - неисправностей не обнаружено.. дёргания нормальны! Фигня полная! Попытался пообщаться но солярису, так мастер не знает какие свечи туда идут! Мне это сказало о многом. Не знают они ещё это чудо. Бензин и его качество здесь не причём, заправлялся каждый раз на разной заправке, 95 тож пробовал, на нём расход больше, вот и всё.
Про слабую педаль газа был пост. проехав по трассе где-то 2 часа на новеньком антомобиле начало сводить правую голень, ну думаю, бывает, размялся и в путь. Через час опять пришлось встать. Начал прислушиваться к ощущениям - и тут доходит что правую ногу приходиться держать на весу! Иначе мой 44-й просто под своим весом продавливает газульку почти в пол. Итог: 8 часов пути, онемевшая правая нога до самого тазобедренного, сидеть-тормозить-держать газ больно. Управлять так авто просто опасно! Весь следующий день ходил хромая. Считаю этот момент серьёзным просчётом инженеров. Лечить газульку пришлось самому, просто разобрав и подложив шайбы под пружины. Теперь педаль достаточно тугая и всё норм, НО! как машинка дёргалась при малом газе так и осталось. Из этого смею заключить что причина либо в том что педаль газа (его потенциометр) настроен под автоматич. коробку, либо прошивка "мозгов" под тот же автомат. Ведь дёргаются Хендай Солярисы только с ручной коробкой?

1 4

А у вас при этом Check Engine не мигала лампа? В итоге проблема решилась или нет? У меня тоже машина дергается если резко газ нажать на любой передаче, при этом начинает мигать Check Engine. А все началось после того как резко газанул на подъеме, загорелся Check Engine и машина начала троить, заменил свечи троить перестала, Check Engine погас со временем но появились рывки при довольно резком ускорении, если плавно разгоняться то все норм. Поможите чем сумеете, люди добрые.

529 22

@Superdes, Ну а чем Вам помочь,дистанционно здесь никто не работает,если сами не можете разобраться езжайте в сервис.

790 205

Одна катушка наджаблена. Смотреть сохраненные ошибки. В каком горшке были пропуски.
Ну и свечи ставить не поддельные, с проверенным зазором не более 1 мм.

292 52

На 12 шке это был ДМРВ. Здесь вам к хорошему диагносту. Возможно один из датчиков. Ну и катушка. Я вожу с собой новую. при каких то проблемах тупо меняю по одной на исправную

3 13

1 4

Свечи поставил дорогие Ирридивые НГК, врядли в свечах проблемы, начну с проверки датчика воздуха. Катушка я думаю тоже не причем если на холостом все ок.

281 127

У Coляриса расходомера нет , а ДАД - довольно беспроблемный датчик .
Если с катушками все в порядке , может , топливоподачи в мощностных режимах не хватает ?

281

"Дёргание" в подаляющем большинстве случаев вызывается пропусками воспламенения. Пропуски воспламенения в большинстве случаев вызывает высоковольтная часть системы зажигания. Перескок цепи, как и неверные показатели ДАДа вызовут общую потерю мощности вплоть до отказа мотора работать.

124 2

ДМРВ, как уже заметили, на Солярисе нету и значит и проверять нечего.
А вот насчет катушки не всё так однозначно. Нормально работающая на ХХ катушка вполне может "сбоить" на оборотах и особенно при резком наборе оборотов.

1 4

Вобщим разобрался с неисправностью, 99% что катушка зажигания 4 цилиндра крякнула. Для диагностики потребовался OBD2 сканер и ключ на 10.
1. Прочитал ошибки висели P0300 и P0304(пропуски зажигания в 4 цилиндре)
2. Сделал сброс ошибок
3. Поменял местами катушки с 4 цилиндра поставил на 1. Нумерация цилиндров если стоять перед открытым капотом справа на лево.
4. Покатался немножко
5. Прочитал ошибки, появились новые ошибки P0300 и P0301(пропуски зажигания в 1 цилиндре).
Может кому пригодиться. Всем спасибо за советы.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Nesqu1k и 1 гость

Дергается на малых оборотах при нажатии на газ

С Вашей Сонатой что-то происходит и Вы не можете понять в чем дело? Ни один из разделов выше не подошел?
Вам сюда!

Дергается на малых оборотах при нажатии на газ

Проблема наблюдается в основном на 1 или 2 передаче на оборотах примерно в диапазоне 1000-2000. На повышенных передачах рывки почти не заметны.
Например если ехать на 2 около 20-30км\ч и отпустить педаль газа машина начинает дергаться (раза 3-4),
потом если немного поддать газку (например разогнать с 20 до 25 на 2) - опять подергивания.
Машина (2008г) 2 литра, механика (137 л.с.) Замена свечей и фильтров не помогла.
Смотрели на СТО 956 сканером никаких ошибок нет.
Все подряд менять не хочется вариантов много может быть
Посоветуйте из за чего может быть такая проблем, может кто-нибудь уже сталкивался.

RAVE писал(а): Проблема наблюдается в основном на 1 или 2 передаче на оборотах примерно в диапазоне 1000-2000. На повышенных передачах рывки почти не заметны.
Например если ехать на 2 около 20-30км\ч и отпустить педаль газа машина начинает дергаться (раза 3-4),
потом если немного поддать газку (например разогнать с 20 до 25 на 2) - опять подергивания.
Машина (2008г) 2 литра, механика (137 л.с.) Замена свечей и фильтров не помогла.
Смотрели на СТО 956 сканером никаких ошибок нет.
Все подряд менять не хочется вариантов много может быть
Посоветуйте из за чего может быть такая проблем, может кто-нибудь уже сталкивался

Очень похоже на паленый бензин, поменяй заправку и по трассе дай ей коксу по максимуму -частенько помогает !

На днях, такую за 20мин вылечили.

Бензин на нормальных заправках вроде заливаю, думаю дело не в нем.
shtift ЧТо делать то ? в чем проблема?

Читайте также: