Моменты затяжки газель камминз

ПРИМЕЧАНИЕ : При выполнении измерений, матирования или расточки цилиндров все крышки коренных подшипников должны быть закреплены болтами, затянутыми с требуемым моментом затяжки.

Проверьте поверхность цилиндров на отсутствие повреждений или чрезмерного износа.

При помощи циферблатного нутромера измерьте диаметр цилиндра в 4 точках, отстоящих друг от друга на 90 градусов, в крайних положениях хода поршня.

Диаметр цилиндра - только двигатели объемом 3,9 и 5,9 л (новый блок цилиндров)

Диаметр цилиндра - только двигатели объемом 3,9 и 5,9 л (бывший в употреблении блок цилиндров)

Запчасти КАММИНЗ / CUMMINS для автомобилей Камаз, ГАЗ, Маз, ПАЗ, Хагер, Hyundai, King Long, DAF
ISF, EQB, ISB, ISL, QSM11

Помимо операций техобслуживания, предусмотренных для данного интервала техобслуживания, необходимо также выполнить проверки, относящиеся к операциям ежедневного техобслуживания.

Демпфер крутильных колебаний

После длительной эксплуатации силиконовая жидкость в демпфере может загустеть, что может привести к выходу демпфера из строя. Неисправный демпфер крутильных колебаний может стать причиной серьезных повреждений двигателя или силовой передачи.

Проверьте демпфер на отсутствие следов утечек охлаждающей жидкости, вмятин и биения. Измерьте толщину демпфера крутильных колебаний и убедитесь в том, его передняя крышка не деформирована и не приподнята.

Если демпфер деформирован или имеют место другие отклонения в состоянии демпфера, то порядок проверки см. в Руководстве по капитальному ремонту, Двигатели серии M11, Бюллетень № 3666075, или обратитесь в авторизованный сервис-центр фирмы Камминз.

Снятие Форсунка STC

Очищайте и производите восстановительный ремонт или заменяйте форсунки через каждые 6000 моточасов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровка форсунок выполняется с
применением специального оборудования и только в авторизованном сервис-центре фирмы Камминз.

Для того чтобы очистить и откалибровать форсунки, их следует снять с двигателя. Калибровку форсунок следует производить на испытательном стенде для форсунок.

Отсоедините шланг от сапуна картера.

Снимите с крышки коромысел в сборе 16 болтов, амортизирующих прокладок и распорок.

Ослабьте контргайку и выверните регулировочный винт на всех коромыслах форсунок и клапанов.

Поскольку клапаны открыты, то некоторые толкатели находятся под действием пружин. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке вместе со шкивом вспомогательного привода, чтобы снять нагрузку с пружин.

Удерживайте толкатель рукой, чтобы он не упал внутрь двигателя. Ослабьте все регулировочные винты и снимите толкатели.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте звенья с форсунок STC.

Выверните вверх коромысла клапанов и форсунок на каждом цилиндре.

Снимите крейцкопфы. Пометьте расположение и ориентацию крейцкопфов перед их снятием. Вследствие износа поверхностей крейцкопфов их следует устанавливать на прежнее место и в правильном направлении.
Ослабьте болт держателя форсунки и снимите держатель.
Снимите форсунки при помощи съемника форсунок, номер по каталогу 3823024.

Передайте форсунки в авторизованный сервис-центр фирмы Камминз.

Не зачищайте медные втулки форсунки металлическими приспособлениями. Это может привести к повреждению втулки форсунки.

Форсунка STC

Установите на форсунку три новых уплотнительных кольца в предусмотренные для этого канавки. Не скручивайте уплотнительные кольца.
Непосредственно перед установкой нанесите на уплотнительные кольца чистое моторное масло.
Проверьте отверстия в головке цилиндра на отсутствие задиров и острых кромок, которые могут повредить уплотнительные кольца. Отремонтируйте поврежденные отверстия под форсунки.

Установите новые уплотнительные кольца на соединения масляного коллектора.

Совместите форсунку с соединениями масляного коллектора и установите форсунку в отверстие под форсунку в головке цилиндра.

Установите головку торцевого ключа глубиной 27 мм (1-1/16 дюйма) на верхнее звено форсунки. Во избежание изгиба внутренней части верхней крышки головка должна полностью сесть на верхнюю поверхность верхней крышки форсунки.

Установите форсунку в отверстие при помощи чистого тупого инструмента.

При правильной установке форсунки должен раздаться короткий щелчок.

Если форсунка не встает на место, то снимите ее и проверьте уплотнительные кольца на отсутствие повреждений. Замените поврежденные уплотнительные кольца.

Прежде чем устанавливать держатель форсунки, убедитесь в том, что сама форсунка полностью села на место. Держатель не предназначен для того, чтобы проталкивать форсунку в отверстие. Если форсунка не до конца встала на место, то это может привести к повреждению двигателя.

Установите держатель форсунки и крепежный болт.

Момент затяжки: 75 Нм [55 футо-фунтов]
Установите на клапаны крейцкопфы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Крейцкопфы следует устанавливать на прежние места, которые они занимали перед снятием.

Заверните коромысла вниз и установите толкатели и трубчатые штанги толкателей.

Отрегулируйте все клапаны и форсунки. См. Раздел 6.
Проверьте прокладку крышки коромысел на отсутствие порезов и повреждений.

При необходимости установите новую прокладку. Установите крышку коромысел.

Установите 16 амортизирующих прокладок и болтов. Затяните болты в указанной последовательности. Момент затяжки: 15 Нм [130 дюймо-фунтов]

Снятие форсунки - Двигатели CELECT™

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Во избежание получения травмы всегда проветривайте помещение перед работой с аккумуляторными батареями. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым и подсоединяйте его последним.

Снимите крышку коромысел.
Если на двигатель установлены тормоза двигателя Jacobs®, то их следует снять с двигателя перед снятием форсунок.

Если на двигатель не установлены тормоза, то не следует ослаблять или снимать коромысла в сборе. В этом случае пропустите части настоящего Руководства, касающиеся тормозов двигателя.

Отсоедините два электрических разъема от клемм на внутренней и внешней поверхностях корпуса тормоза Jacobs®.

Отсоедините соединение шланга подачи масла. Отсоедините шланг подачи масла.

Снимите 16 болтов и распорную втулку тормоза.
Во избежание падения толкателей внутрь двигателя их следует снимать перед снятием корпусов тормоза Jacobs®.

Поскольку клапаны открыты, то некоторые толкатели находятся под действием пружин. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке вместе со шкивом вспомогательного привода, чтобы снять нагрузку с пружин.

Пометьте положение толкателей перед их снятием. Вследствие износа поверхностей гнезд повторителей распределительного вала и регулировочных винтов толкатели следует устанавливать на прежние места.

Удерживайте толкатель рукой, чтобы он не упал внутрь двигателя. Ослабьте все регулировочные винты и снимите толкатели.

Для снятия форсунок не нужно снимать коромысла в сборе, однако следует закрепить опоры коромысел завернутыми от руки болтами корпуса тормоза, чтобы они не выпали и не рассыпались.
Снимите крейцкопфы клапанов. Пометьте расположение и ориентацию крейцкопфов перед их снятием. Вследствие износа поверхностей крейцкопфов их следует устанавливать на их прежнее место и в правильном направлении.

Отсоедините электрические провода от форсунки. Пронумеруйте электрические разъемы форсунки перед их отсоединением. Разъемы следует подсоединять к тому же цилиндру, к которому они были подсоединены первоначально.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте верхний ограничитель хода плунжера.

Снимите болт держателя форсунки и держатель форсунки.

Снимите форсунки при помощи съемника форсунок, номер по каталогу 3823579. Вставьте штифт съемника в отверстие в корпусе форсунки.

Удалите нагар с медных поверхностей втулок форсунки головки цилиндра с помощью чистой деревянной палочки, конец которой обернут чистой тканью.
ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы при установке на форсунку три новых уплотнительных кольца были сориентированы надлежащим образом.

Установите по три новых уплотнительных кольца на каждую форсунку. Не скручивайте уплотнительные кольца.

3070136, Расположение : Верхнее, Цветовой код - Черное

3070137, Расположение : Среднее, Цветовой код - Коричневое

3070138, Расположение : Нижнее, Цветовой код - Черное с белой маркировочной точкой

Непосредственно перед установкой нанесите на уплотнительные кольца чистое масло 15W-40.
Установите форсунку в отверстие под форсунку в головку цилиндра таким образом, чтобы соленоидный клапан форсунки был обращен к впускной стороне двигателя. Расположите форсунку по центру между пружинами клапанов.

Не устанавливайте форсунку, ударяя по верхнему ограничителю хода плунжера или соленоидному клапану. Это может привести к повреждению соленоида или нарушению соосности форсунки с отверстием под форсунку, что может стать причиной повреждения уплотнительного кольца.

Установите форсунку в отверстие при помощи инструмента для установки форсунок, номер по каталогу 3823579.

Установите держатель форсунки и болт держателя и затяните его.

Момент затяжки: 75 Нм [55 футо-фунтов]

Подсоедините электрические провода к форсунке. Убедитесь в том, что все разъемы подключены к тем же цилиндрам на прежнее место.

ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо проворачивать двигатель до тех пор, пока положение распределительного вала не позволит установить толкатели.
Отрегулируйте клапаны и форсунки. См. Раздел 6. Отрегулируйте тормоза двигателя. См. Раздел 6.
Удалите старый герметик RTV и масло с верхней части корпуса коромысел и корпуса распорной втулки тормоза Jacobs®.

Нанесите тонкий слой герметика RTV, номер по каталогу 3823494, или аналога на верхнюю часть корпуса коромысел.

Установите корпус распорной втулки тормоза Jacobs®.
Установите крышку коромысел.

Установите 16 амортизирующих прокладок и болтов. Затяните болты в указанной последовательности.

Момент затяжки: 15 Нм [130 дюймо-фунтов]

Топливный насос

Очищайте и калибруйте топливный насос через каждые 6000 моточасов.

Калибровка топливного насоса выполняется с применением специального оборудования и только в авторизованном сервис-центре фирмы Камминз.

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Во избежание получения травмы всегда проветривайте помещение перед работой с аккумуляторными батареями. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым и подсоединяйте его последним.

Перед снятием или установкой форсунок отсоедините кабели аккумуляторной батареи.

При очистке с помощью растворителей, кислот или щелочных растворов выполняйте рекомендации производителя. Надевайте защитные очки и защитную одежду. Несоблюдение данной меры предосторожности может привести к травме. Во избежание травм надевайте защитные очки и защитную одежду.

• Сливной топливопровод от Т-образного соединения (1)

• Сливной трубопровод охлаждающей жидкости шестеренчатого насоса (2)

• Всасывающая трубка шестеренчатого насоса (3)

• Трубопровод подачи топлива к форсункам (4)

• Трубка подачи воздуха AFC (5)

• Кабель тахометра (если установлен) (6)

Снимите два крепежных болта, которыми опорный кронштейн топливного насоса крепится к кронштейну блока цилиндров.

Снимите четыре крепежных болта топливного насоса и топливный насос.

Очистите присоединительные поверхности топливного насоса и воздушного компрессора или вспомогательного привода.

Проверка для повторного использования

Проверьте присоединяемые поверхности на отсутствие повреждений.
Осмотрите кулачковую соединительную муфту и ступицу муфты на отсутствие повреждений или износа.
Установка

Установите муфту привода топливного насоса.

При установке топливного насоса используйте новую прокладку.

Установите четыре 12-гранных крепежных болта топливного насоса.
Установите два болта, которыми опорный кронштейн топливного насоса крепится к кронштейну блока цилиндров. Затяните четыре крепежных болта топливного насоса.

Момент затяжки: 47 Нм [35 футо-фунтов]

Затяните два болта, которыми опорный кронштейн топливного насоса крепится к кронштейну блока цилиндров.

Момент затяжки: 47 Нм [35 футо-фунтов]

• Сливной топливопровод от Т-образного соединения (1)

• Сливной трубопровод охлаждающей жидкости шестеренчатого насоса (2)

• Всасывающая трубка шестеренчатого насоса (3)

• Трубопровод подачи топлива к форсункам (4)

• Трубка подачи воздуха AFC (5)

• Кабель тахометра (если установлен) (6).

Установите тягу на рычаг управления подачей топлива. Момент затяжки: 3 Нм [25 дюймо-фунтов]
Подсоедините электрический кабель к клапану отключения подачи топлива. Гайки электрических разъемов должны быть чистыми и плотно затянутыми.

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Во избежание получения травмы всегда проветривайте помещение перед работой с аккумуляторными батареями. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым и подсоединяйте его последним.

Шкив натяжного ролика ремня вентилятора в сборе

Проверьте шкив натяжного ролика на отсутствие:

• Трещин, крошения или других повреждений канавок шкива.

Измерьте осевой зазор шкива натяжного ролика.

Осевой зазор шкива натяжного ролика мм

0,025 (мм) МИН. / 0.0010 (дюймы)

0,025 (мм) Макс. / 0.0100 (дюймы)

Если величина осевого зазора не соответствует указанным нормативным значениям, то замените или проведите восстановительный ремонт шкива натяжного ролика. Порядок замены шкива см. в Разделе А. Порядок проведения восстановительного ремонта см. в Руководстве по капитальному ремонту двигателя, указанном в разделе L, или обратитесь в авторизованный сервис-центр Камминз.

Ступица вентилятора с ременным приводом

Измеряйте осевой зазор фланца шкива привода через каждые 6000 моточасов.

Снимите приводной ремень вентилятора.

Проверьте ступицу вентилятора на:

• Утечки консистентной смазки через уплотнение
Измерьте осевой зазор вала ступицы вентилятора.

Осевой зазор ступицы вентилятора мм

0,08 (мм) Мин. / 0.003 (дюймы)

0,41 (мм) Макс. / 0.016 (дюймы)

Если величина осевого зазора не соответствует указанным нормативным значениям, то замените или проведите восстановительный ремонт ступицы вентилятора. Порядок замены ступицы вентилятора см. в Разделе А. Порядок проведения восстановительного ремонта см. в Руководстве по капитальному ремонту двигателя, указанном в разделе L, или обратитесь в авторизованный сервис-центр Камминз для проведения восстановительного ремонта

Проверяйте турбонагнетатель через каждые 6000 моточасов. Отсоедините от турбонагнетателя впускной и выпускной воздухопроводы. Проверьте турбонагнетатель следующим образом:

• Убедитесь в отсутствии повреждений и трещин на лопастях компрессора или турбины. Убедитесь в том, что вал турбонагнетателя вращается свободно.

Если осмотр или проведенные измерения указывают на наличие какой-либо неисправности, то обратитесь в авторизованный сервис-центр фирмы Камминз. При этом укажите номер модели, приведенный в паспортной табличке на корпусе турбонагнетателя.

Измерение радиального зазор подшипника -

Снимите с турбонагнетателя впускной и выпускной трубопроводы.

Аккуратно прижмите колесо компрессора к корпусу и щупу.

Запишите величину зазора.
Удерживая щуп в том же положении, аккуратно отожмите колесо компрессора от корпуса и повторно измерьте зазор между колесом и корпусом компрессора.

Запишите величину зазора.
Вычтите меньшую величину зазора из большей. Полученный результат есть радиальный зазор подшипника.

Радиальный зазор подшипника

0,15 (мм) Мин. / 0.006 (дюймы)

0,64 (мм) Макс. / 0.025 (дюймы)

Замените турбонагнетатель, если величина радиального зазора подшипника не соответствует нормативным значениям. Порядок замены турбонагнетателя см. в Разделе А.

Измерение осевого зазора - Проверка

Для измерения осевого зазора воспользуйтесь циферблатным глубиномером, номер по каталогу ST-537.

Отожмите ротор в сборе от глубиномера.

Установите стрелку глубиномера на ноль (0).

0,038 (мм) Мин. / 0.0015 (дюймы)

0,089 (мм) Макс. / 0.0035 (дюймы)

Замените турбонагнетатель, если величина осевого зазора не соответствует нормативным значениям. Порядок замены турбонагнетателя см. в Разделе А.
Установите выпускной трубопровод и затяните хомут. Установите впускной трубопровод и затяните хомут. Момент затяжки: 8 Нм [72 дюймо-фунта]

Отложение нагара в воздушном компрессоре

Полную проверку воздушного компрессора следует производить через каждые 6000 моточасов.

Все воздушные компрессоры заправлены небольшим количеством масла, которое смазывает поршневые кольца и другие движущиеся детали. При нормальных рабочих величинах температуры воздушного компрессора с течением времени масло образует смолистые или углеродистые отложения. На поршневые кольца воздушного компрессора, а, следовательно, на компрессию могут отрицательно повлиять повышенная рабочая температура и давление, если не будут выполняться нижеуказанные проверки.

Проверка выпуска воздушного компрессора

При работе со сжатым воздухом используйте защитные средствами для глаз и лица. Разлетающиеся в стороны загрязнения могут привести к травмам.

Откройте сливной краник для слива конденсата из ресивера пневмосистемы, чтобы сбросить давление воздуха в пневмосистеме.

ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина углеродистых отложений не должна превышать 1,6 мм [0.06 (1/16) дюйма].

Во избежание получения травм и повреждения оборудования выпускной трубопровод должен быть , рассчитан на высокие температуру и давление. См. $ технические характеристики изготовителя.

Проверка впуска воздушного компрессора

Снимите болты, стопорные и плоские шайбы, которые удерживают разгрузочный клапан в сборе на крышке головки цилиндра. Снимите с головки цилиндра разгрузочный клапан в сборе вместе с пружиной, затем снимите крышку головки цилиндра.
В воздушном компрессоре может использоваться один из двух возможных типов разгрузочного клапана. В первом случае используется клапан с плоской крышкой, во втором - клапан с тремя выступами на крышке.

Порядок очистки обоих клапанов одинаковый.
Проверьте разгрузочный клапан на отсутствие углеродистых отложений. При обнаружении углеродистых или плотных смолистых отложений удалите их, очистите детали, после чего проверьте состояние головки компрессора и клапана в сборе. При необходимости замените вышедшие из строя детали. Порядок очистки и замены деталей см. в Руководстве по ремонту, Воздушные компрессоры Holset®, Бюллетень № 3666121, или обратитесь в авторизованный сервис-центр фирмы Камминз.
Если разгрузочный клапан чистый или загрязнен масляными отложениями незначительно, то установите новое уплотнительное кольцо на корпус клапана и новое уплотнение прямоугольного сечения в канавку под уплотнение в корпусе клапана.

Необходимо очистить блок цилиндров и все детали перед сборкой. Порядок проверки состояния стенок цилиндров описан в Процедуре .

Используйте чистую безворсовую ткань для очистки шатунов и вкладышей.

Если новые вкладыши не используются, обязательно установите на шатуны те же самые вкладыши, которые были с них сняты.

Наличие грязи и посторонних частиц на шатунах и обратной стороне вкладышей не допускается. Не смазывайте обратную сторону вкладышей.

Установите верхний вкладыш подшипника в шатун.

Выступ вкладыша подшипника должен попасть в паз шатуна. Край вкладыша должен быть заподлицо с поверхностью под крышку.

Если на двигателе установлены шатуны с нижней головкой разрывного типа, нижние и верхние вкладыши подшипника не взаимозаменяемы.

ПРИМЕЧАНИЕ : При снятии по любой причине шатунного подшипника, обязательно устанавливайте новый подшипник.

Чистым маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом смажьте внутреннюю поверхность вкладыша.

Смажьте чистым маслом 15W-40 стенку цилиндра.

Смажьте кольца и юбки поршней чистым моторным маслом.

Поверните кольца так, чтобы их замки были расположены так, как показано на рисунке.

Замок каждого кольца не должен находиться напротив поршневого пальца или замков других колец. Неправильное расположение замков колец приведет к нарушению герметичности цилиндра.

На двигателях объемом 3,9 и 5,9 л используйте приспособление для сжатия поршневых колец, номер по каталогу 3164330.

На двигателях объемом 4,5 и 6,7 л используйте приспособление для сжатия поршневых колец, номер по каталогу 4918294.

Поверните коленчатый вал так, чтобы соответствующая шатунная шейка оказалась в нижней мертвой точке.

Двигатели объемом 3,9 и 5,9 л

ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно соблюдайте ориентацию поршня в сборе с шатуном при его установке. Ориентация поршней с шатунами отличается для двигателей объемом 4,5 и 6,7 л и для двигателей объемом 3,9 и 5,9 л, описанных в данном руководстве.

Повернув метку ”Front” (вперед) и/или стрелку на верхней поверхности поршня в направлении передней части двигателя, вставьте шатун в цилиндр до контакта приспособления для сжатия поршневых колец с верхней поверхностью блока цилиндров.

Длинная сторона шатуна (1) должна находиться со стороны впускного коллектора. Если это не так, проверьте правильность сборки поршня с шатуном.

Двигатели объемом 4,5 и 6,7 л

ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно соблюдайте ориентацию поршня в сборе с шатуном при его установке. Ориентация поршней с шатунами отличается для двигателей объемом 4,5 и 6,7 л и для двигателей объемом 3,9 и 5,9 л, описанных в данном руководстве.

Повернув метку ”Front” (вперед) и/или стрелку на верхней поверхности поршня в направлении передней части двигателя, вставьте шатун в цилиндр до контакта приспособления для сжатия поршневых колец с верхней поверхностью блока цилиндров.

Длинная сторона шатуна (1) и паз (2) в юбке должны находиться со стороны выпускного коллектора. Если это не так, проверьте правильность сборки поршня с шатуном.

Прижмите приспособление для сжатия поршневых колец к блоку цилиндров.

Протолкните поршень через приспособление в цилиндр.

Перемещайте поршень до тех пор, пока верхнее кольцо полностью не войдет в цилиндр.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если поршень не перемещается свободно, снимите его и проверьте наличие разрушенных или поврежденных колец.

Осторожно протолкните поршень в цилиндр, направляя шатун к шатунной шейке.

ПРИМЕЧАНИЕ : Если новые вкладыши не используются, обязательно установите на шатуны те же самые вкладыши, которые были с них сняты.

Установите вкладыш в крышку шатуна.

Выступ (2) вкладыша должен попасть в паз (1) крышки.

Маслом для сборочных работ, номер по каталогу 3163087, или его аналогом смажьте внутреннюю поверхность вкладыша.

Чистым маслом 15W-40 смажьте резьбу и нижнюю поверхность головок болтов шатуна.

Номера на шатуне и крышке должны быть одинаковые, поршень должен быть установлен в соответствующий цилиндр. Номера на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны шатуна для уменьшения вероятности повреждения двигателя во время его работы.

Установите крышку и болты шатуна.

С помощью маркированной головки и динамометрического ключа,

используя метод поворота болта на определенный угол в конце затяжки, попеременно затяните болты шатуна.

Не измеряйте зазор между крышкой шатуна и коленчатым валом.

Измерьте боковой зазор между шатуном и кривошипом коленчатого вала.

Измерьте выступание поршня над верхней поверхностью блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ : Эта операция необходима только после ремонта или замены поршня, коленчатого вала, шатуна или блока цилиндров.

На двигателях объемом 3,9 и 5,9 л используйте Процедуру для определения требуемой размерной группы прокладки головки цилиндров.

На двигателях объемом 4,5 и 6,7 л измерьте выступание поршня глубиномером, номер по каталогу 3823495. Поршни и прокладки разных размерных групп здесь не применяются.

Установите циферблатный индикатор на верхнюю поверхность блока цилиндров и выставите его на ноль.

Установите циферблатный индикатор непосредственно над поршневым пальцем, чтобы исключить погрешность измерения из-за поворота поршня на поршневом пальце. Не устанавливайте кончик индикатора на поверхность с гальваническим покрытием.

Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень оказался в верхней мертвой точке. Поворачивая коленчатый вал в разные стороны, определите максимальное показание индикатора. Запишите результаты измерения.

Если высота выступания поршня не соответствует норме, проверьте правильность подбора установленных деталей и/или обработки верхней поверхности блока цилиндров. См. Процедуру .

Проверьте свободное вращение коленчатого вала после установки крышек шатунов. Если коленчатый вал не вращается свободно, проверьте, как установлены шатунные подшипники, и их размер.

Запчасти КАММИНЗ / CUMMINS для автомобилей Камаз, ГАЗ, Маз, ПАЗ, Хагер, Hyundai, King Long, DAF
ISF, EQB, ISB, ISL, QSM11

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

• Отключите аккумуляторные батареи. См. Процедуру 013-009 в Разделе 13.
• Снимите магистрали подачи топлива к форсункам. См. Процедуру 006-051 в Разделе 6.
• Снимите трубопроводы слива топлива из форсунок. См. Процедуру 006-013 в Разделе 6.
• Снимите форсунки. См. Процедуру 006-026 в Разделе 6.
• Снимите шланг сапуна закрытой системы вентиляции картера двигателя. См. Процедуру 003-024 в Разделе 3.
• Если двигатель оснащен открытой системой вентиляции картера снимите шланг этой системы. См. Процедуру 003-026 в Разделе 3.
• Снимите крышку коромысел и прокладку. См. Процедуру 003-011 в Разделе 3.

Next

Снятие

Отверните стопорные гайки регулировочных винтов.

Отверните регулировочные винты до упора.

Previous Next

Снимите болты с опор коромысел.

По одному снимите коромысла в сборе с опорами, нанеся на них метки в соответствии с местами их установки и положениями.

Previous Next

По одному снимите крейцкопфы, нанеся на них метки в соответствии с местами их установки и положениями. При повторном использовании крейцкопфов и коромысел следует установить их на прежние места в исходное положение.

Previous Next

Разборка

ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно установите все детали коромысел на прежние места с учетом их исходных положений.

Снимите коромысла с опоры.

Previous Next

Снимите оси с коромысел.

Previous Next

Не снимайте гнездо с конца коромысла. Оно не подлежит обслуживанию.

Если гнездо повреждено, следует заменить коромысло.

Previous Next

Снимите стопорную гайку и регулировочный винт.

Previous Next

Очистка и проверка возможности повторного использования

Очистите детали в концентрированном растворе моющего средства в горячей воде.

Previous Next

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При работе со сжатым воздухом пользуйтесь средствами защиты глаз и лица. Разлетающиеся в стороны частицы грязи могут привести к травмам.

Ополосните детали в чистой горячей воде и просушите их сжатым воздухом.

ПРИМЕЧАНИЕ : Опоры изготовлены из спеченного металлического порошка и выглядят влажными даже после очистки и сушки.

Previous Next

Проверьте отверстие на отсутствие трещин или повышенного износа.

Наконечник с гнездом должен свободно перемещаться на коромысле, его пластмассовый держатель должен быть на месте, трещины на нем не допускаются.

Проверьте переднюю часть гнезда на отсутствие повышенного износа.

Проверьте ролик на коромысле. Он должен свободно вращаться и не иметь вмятин. Вмятины обычно свидетельствуют о повреждении ролика.

Проверьте выступы кулачков на отсутствие глубоких царапин.

Previous Next

Измерьте отверстие в коромысле.

Диаметр отверстия в коромысле

Previous Next

Проверьте состояние опоры и оси коромысла.

Обычно ось коромысла выглядит отполированной. Выполните следующие операции для определения возможности повторного использования оси коромысла.

Измерьте диаметр оси коромысла.

Previous Next

Смажьте ось коромысла чистым моторным маслом.

Вставьте ось в коромысло и проверните коромысло на оси на 180 градусов. Оно должно вращаться свободно без заедания.

Если коромысло вращается с трудом, замените ось и коромысло.

Previous Next

Сборка

ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно установите все детали коромысел на прежние места с учетом их исходных положений.

Вверните регулировочный винт до упора, затем установите стопорную гайку.

Previous Next

Установите коромысла на опоры.

Previous Next

ВНИМАНИЕ

При установке не перепутайте коромысла впускных и выпускных клапанов. Нарушение этого требования приведет к выходу двигателя из строя.

Previous Next

Установка

Установите крейцкопфы на их прежние места с учетом их исходной ориентации.

Previous Next

Установите коромысла с опорами на свои прежние места.

Установите болты крепления опор.

Previous Next

Затяните болты крепления опор.

Previous Next

Завершающие операции

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

• Отрегулируйте зазор для впускных и выпускных клапанов. См. Процедуру 003-004 в Разделе 3.
• Установите прокладку и крышку коромысел. См. Процедуру 003-011 в Разделе 3.
• Установите шланг сапуна закрытой системы вентиляции картера двигателя. См. Процедуру 003-024 в Разделе 3.
• Если двигатель оснащен открытой системой вентиляции картера установите шланг для этой системы. См. Процедуру 003-026 в Разделе 3.
• Установите форсунки. См. Процедуру 006-026 в Разделе 6.
• Установите магистрали подачи топлива к форсункам. См. Процедуру 006-051 в Разделе 6.
• Установите топливопроводы слива топлива из форсунок. См. Процедуру 006-013 в Разделе 6.
• Подключите аккумуляторные батареи. См. Процедуру 013-009 в Разделе 13.
• Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Previous

Читайте также:

  
• Сузуки гранд витара проблемы с охлаждением
  
• Подкапотное пространство ваз 2108
  
• Маркировка карбюратора ваз 2108
  
• Киа оптима без первоначального взноса с плохой кредитной историей
  
• Дтп за 2017 год и последствия