Моменты затяжки bmw n55
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится BMW 5 , моменты затяжки BMW 5 , неисправности BMW 5 , мануал BMW 5 , manual BMW 5 , схема BMW 5 , характеристики BMW 5 , устройство BMW 5 , ремонт BMW 5 , коды ошибок BMW 5
Приложение к главе
Дизельный двигатель N47
| Наименование | Резьба | Порядок затяжки | Момент затяжки |
| Болты крепления коренных подшипников (стальные болты 12,9 PHR) | M10x85 | Момент затяжки Момент затяжки Угол затяжки Угол затяжки | 25 Н∙м 50 Н∙м 60º 60º |
| Пробка отверстия для слива охлаждающей жидкости к блок-картеру | M14x1,5 | 25 Н∙м | |
| Планка/направляющая натяжителя | М8 | 20 Н∙м | |
| Нижний натяжитель цепи | М6 | 10 Н∙м | |
| Масляная форсунка к цепному приводу | М6 | 10 Н∙м |
Головка блока цилиндров с крышкой
| Наименование | Резьба | Порядок затяжки | Момент затяжки |
| Пробка маслосливного отверстия | M12x1,5 | 25 Н∙м | |
| Масляный картер к блок-картеру | М8 | 20 Н∙м |
| Наименование | Резьба | Порядок затяжки | Момент затяжки |
| Маховик к коленчатому валу (АКПП) | M12x1,5x25,5 | 120 Н∙м | |
| Двухмассовый маховик (ZMS) к коленчатому валу (МКПП) | M12x1,5x26 | 120 Н∙м |
Шатун с подшипником
| Наименование | Резьба | Порядок затяжки | Момент затяжки |
| Шатунные болты | M9x47 | Момент затяжки Угол затяжки | 20 Н∙м 70º |
Демпфер крутильных колебаний
| Наименование | Резьба | Порядок затяжки | Момент затяжки |
| Торсионный демпфер к коленчатому валу | M10x65 | Момент затяжки Угол затяжки | 40 Н∙м 120º |
| Наименование | Резьба | Порядок затяжки | Момент затяжки |
| Звездочка к снятому распределительному валу | M7x17,3 | 14 Н∙м | |
| Распределительные валы впускных и выпускных клапанов в держатели | M6x31 | 10 Н∙м | |
| Держатель распределительных валов к головке блока цилиндров | M7x35 | 13 Н∙м |
| Наименование | Резьба | Порядок затяжки | Момент затяжки |
| Резьбовая пробка в крышку ГРМ | M34x1,5 | 20 Н∙м | |
| Крышка заднего сальника к блок-картеру | M6x31 | Момент затяжки Угол затяжки | 13 Н∙м 90º |
Дизельный двигатель N57
| Наименование | Резьба | Порядок затяжки | Момент затяжки |
| Болты крепления коренных подшипников (стальные болты 12.9 PHR) | M10x85 12.9 | Момент затяжки Момент затяжки Угол затяжки Угол затяжки | 25 Н·м 50 Н·м 60º 60º |
| Пробка для слива охлаждающей жидкости в блоке цилиндров | М14×1,5 | 25 Н·м | |
| Планка/направляющая натяжителя | М10 | 20 Н·м | |
| Нижний натяжитель цепи | М6 | 10 Н·м | |
| Масляная форсунка к цепному приводу | М6×22 | 8 Н·м | |
| Подсоединительный элемент охлаждающей жидкости к блоку цилиндров (подвод) | М6×25 | 10 Н·м | |
| Подсоединительный элемент охлаждающей жидкости к блоку цилиндров (трубопровода отвода жидкости от отопителя) | М6×25 | 10 Н·м | |
| Несущий кронштейн к приспособлению | М12×30 | 50 Н·м | |
| Приспособление 00 2 320 к приспособлению 00 2 300 | М14×90 | 90 Н·м | |
| Приспособление 11 к блоку цилиндров | М10 | 35 Н·м | |
| Опора агрегата к блоку цилиндров | М8×50 | 18 Н·м | |
| Патрубок системы охлаждения к блоку цилиндров | М6×25 | 9 Н·м |
Головка блока цилиндров с крышкой
| Наименование | Резьба | Порядок затяжки | Момент затяжки |
| Резьбовая пробка в крышку ГРМ | M34x1,5 | 20 Н∙м | |
| Крышка заднего сальника к блок-картеру | M6x31 | Момент затяжки Угол затяжки | 8 Н∙м 90° |
| Крышка заднего сальника к насосу | M6x80 | 11 Н∙м |
Моменты затяжек остальных узлов двигателя N57 аналогичны моментам затяжек двигателя N47.
M8 10.9, Ступень 01 15 Nm Винты ZNS следует заменить M8 10.9, Ступень 02 85° - 95° M8 8.8 25 Nm Использовать новые винты. M8 10.9 34 Nm Использовать новые винты.
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Алюминиевый масляный поддон, M8 x 112, M8 x 92, M8 x 26, Ступень 01 8 Nm Использовать новый винт(ы). Масляный поддон из стального листа, Ступень 01 8 Nm Использовать новый винт(ы). Алюминиевый масляный поддон, M8 x 112, M8 x 92, M8 x 26, Ступень 02 90° Масляный поддон из стального листа, Ступень 02 90° Алюминиевый масляный поддон, M8 x 112, M8 x 92, Ступень 03 90°
Шатунный подшипник
Подшипник двигателя
Агрегатный кронштейн
Кислородный датчик
Пробка сливного отверстия радиатора
Кронштейн радиатора
Моменты затяжки на передней ходовой части
Передняя распорка купола
M10, Ступень 01 40 Nm Использовать новые винты. M10, Ступень 02 60° M12, Ступень 01 100 Nm Использовать новые винты. M12, Ступень 02 100°
Амортизационная стойка
M8, сверху 34 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M10, снизу 45 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M12, снизу 81 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Рулевая передача
Напорная магистраль на рулевом механизме
Обратный слив на рулевом механизме
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозная магистраль
Тормозной шланг
Щит барабанного тормозного механизма
Моменты затяжки для коробки передач
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Коробка передач GA6HP19Z 35 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). Коробка передач GA6L45R 19 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). Коробка передач GS6-17BG/DG, Коробка передач GS6-37DZ/BZ, Коробка передач GS6-53BZ /DZ 35 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Коробка передач GA6HP19Z, с масляным поддоном из лёгкого металла 8 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). Коробка передач GA6HP19Z, Пластмассовый масляный поддон 12 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). Коробка передач GS6-17BG/DG, Коробка передач GS6-37DZ/BZ, Коробка передач GS6-53BZ /DZ 35 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Моменты затяжки на задней ходовой части
Балка заднего моста
Шток поршня амортизатора заднего моста
Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
внутри, M12 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). снаружи, M12, Ступень 01 100 Nm Использовать новый винт(ы). снаружи, M12, Ступень 02 90°
Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
внутри, M12 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). снаружи, M12, Ступень 01 100 Nm Использовать новый винт(ы). снаружи, M12, Ступень 02 90°
Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
внутри, M14 165 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). снаружи, M14 165 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M10, центр 60 Nm Использовать новый винт.
Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
M12, на поворотном кулаке 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). M12, на несущей балке моста 100 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
M24 250 Nm Заменить гайку, слегка смазать маслом и зачеканить. M27 420 Nm Заменить гайку, слегка смазать маслом и зачеканить.
Собрали блок двигателя и начинаем устанавливать ГБЦ. Так как у нас резьбовое соединение в блоке восстановленное момент затяжки нельзя делать ни меньше ни больше, максимальная погрешность + — 5%. Но не более того!
Отлично. ГБЦ притянута с соблюдением всех моментов затяжек установленными заводом изготовителем. Устанавливаем распределительные валы и регулируем фазы газораспределения!
Установили клапанную крышку! И приступаем к установке топливных форсунок! На каждой форсунке есть шести значный номер который надо записать! Для чего это надо?! Для того чтоб, прописать топливные форсунки под свой цилиндр.
Восстановление мотора на F10, N55B30 после глобального перегрева.
Делаем все измерения и видим, что середина Блока просажена по соотношению с краями! Надо точить! Так же поступаем и с головкой Блока цилиндров, делаем замер и видим что просадка по центру ГБЦ ток же присутствует! Отвозим все на шлифовку плоскостей!
При снятии ГБЦ обнаружилось, что потянуло резьбу в блоке цилиндров. Так же это все восстанавливается! Хотя проктически все делают замену Блока или двигателя циликом!
И так, приступаем к сборке! Резьбы все восстановили! ГБЦ выровняли по плоскости, а так же выровняли по плоскости блок цилиндров.
Купил свечи NGK. Согласно ISTA+ рекомендации BMW для двигателя N55 момент затяжки должен быть 30 Н*м ошибся в номинале резьбы — момент 23Н*м (Спасибо AL-SPB). Но на коробках NGK вижу картинку:
Кто может пояснить на пальцах что изображено? Как правильно доворачивать или что-то другое? Каким по вашему мнению должен быть момент затяжки?
Запчасти
BMW 3 series 2014, двигатель бензиновый 3.0 л., 306 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 14
Момент затяжки зависит не только от матерьял куда вкручивают но и от шайбы. К примеру для болтовых соединениях в зависимости от типа шайбы разный момент. Есть стандарт DIN и NFE и различные типы шайб и момент разный. Следуя этой логики, необходимо соблюдать момент указанный производителем на изделии.
Да все верно шайбы немного отличаются. У NGK медная деформируемая шайба, а у родных свечей производства BOSCH самоконтрющаяся. На мой взгляд закручивать контролируя момент динамометрическим ключом проще чем доворотом на непонятную 1/12 оборота.
Абсолютно разделяю это мнение. Возможно NGK намеренно не пишут момент и перестраховываются, так как при 1/12 гарантированно ничего не повредится… с другой стороны, это может повлиять на положение электрода в камере сгорания, что в свою очередь критично. Я бы лично не парился на расходниках и ставил оригинал из проверенных мест. Но если Свечи уже куплены, считаю можно крутить с моментом 20. Учитывая допуск 3 Н*м БМВ и допуски NGK, момент будет в пределах производителя и вреда ни какого не будет.
Читайте также: