Момент затяжки toyota 4a fe
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
г) Убедитесь, что поршень свободно
поворачивается на поршневом
пальце.
a) (4A-GE (АЕ92, AW11 и АТ160))
Установите новое стопорное кольцо
в канавку отверстия одной бобышки
(4A-GE(AE101,AE111))
- Установите стопорное кольцо одним
краем в выточку "А" (см. рисунок).
- Установите край "В" в канавку под
- Надавливая в точке "С" установите
- Вставьте отвертку в выточку "D" и
окончательно установите стопорное
кольцо в канавку.
б) Постепенно нагрейте поршень в
водяной ванне до 70 - 80°С.
в) Нанесите слой моторного масла
на поршневой палец.
г) Совместите метки "ПЕРЕД": порш
ня (выемка или стрелка) и шатуна
(выступ). Затем усилием большого
пальца протолкните поршневой па
лец через другую бобышку и втулку
шатуна до упора в фиксатор первой
бобышки, соединив тем самым пор
шень и шатун поршневым пальцем.
д) Установите новое стопорное
кольцо в канавку отверстия другой
2. Установите поршневые кольца.
а) Установите элементы масло
съемного кольца (расширитель и 2
скребка).
б) Экспандером для монтажа порш
невых колец наденьте 2 компресси
онных кольца. При этом:
• Кодовая метка первого (№1)
компрессионного кольца ("R" или
"Т") и кодовая метка второго (№2)
компрессионного кольца ("2R" или
" 2 Т ) должны быть сверху.
(4F-FE, 5A-FE и 7F-FE)
• Кодовая метка второго (№2)
компрессионного кольца ("2R" или
"Т") должна быть сверху.
в) Расположите замки колец, как по
казано на рисунке:
• 1 - Верхний скребок маслосъем
ного кольца.
• 2 - Метка "ПЕРЕД" (углубление
или стрелка).
• 3 - Направление "ВПЕРЕД".
• 4 - Компрессионное кольцо №1
и расширитель маслосъемного
• 5 - Нижний скребок маслосъем-
• 6 - Компрессионное кольцо №2.
Внимание: не совмещайте замки
поршневых колец.
3. Установите вкладыши.
а) Совместите усики вкладышей с
выточкой шатуна и крышки.
б) Установите вкладыши в шатун и
Сборка блока цилиндров
• Тщательно очистите детали,
предназначенные для сборки.
• Перед сборной смажьте моторным
маслом все детали, образующие уз
лы вращения или скольжения.
• Замените все прокладки, уплот
нители и сальники новыми.
1. Установите коренные подшипники.
Внимание: верхние половинки вкла-
дышей (устанавливаемые в расточку
блока цилиндров) имеют масляные
канавки или отверстия, а нижние
(устанавливаемые в крышки корен
ных подшипников) - нет.
а) Совместите усики подшипников с
выточками постелей блока цилинд
ров и установите 5 верхних вкла
дышей.
б) Аналогично установите 5 нижних
вкладышей в крышки подшипников.
2. Установите 2 верхних упорных по
лукольца на среднюю коренную шей
ку, сориентировав масляные канавки
наружу.
3. Уложите коленчатый вал в постели
4. Установите крышки коренных под
шипников и нижние упорные полу
а) На среднюю (№3) крышку под
шипника установите 2 нижних упор
ных полукольца масляными канав
ками, обращенными наружу.
б) Установите 5 крышек подшипни
ков (вместе с вкладышами) на ко
ренные шейки коленчатого вала.
Внимание: каждая крышка имеет
свой номер и стрелку ориентации
("перед"), как показано на рисунке.
в) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол
тов крепления крышек подшипников.
г). Заверните и затяните 10 болтов
крепления в несколько приемов и в
последовательности, указанной из
рисунке (МЗ = 60 Н м ) .
Двигатель - механическая часть 81
д) Убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно от руки.
е) Проверьте осевой зазор коленчато
го вала (см. параграф 5 подраздела
•Разборка блока цилиндров").
5 Установите поршень в сборе с ша
а) Наденьте на резьбовые части
шатунных болтов куски шлангов
для предотвращения повреждения
шеек коленчатого вала.
б) Используя устройство для сжатия
колец, установите в цилиндры
поршневые комплекты в соответст
вии с их номерами, сориентировав
метки (выемки) на поршнях по на
правлению к передней части двига
теля, как показано на рисунке.
6. Установите крышки шатунов
(вместе с вкладышами подшипников).
А. Установите крышки шатунов на
шатунные болты, совместив метки
крышек с соответствующими метка
ми на стержнях шатунов. При этом
метка "перед" (выступ) на крышке
шатуна должна быть направлена в
сторону передней части двигателя
(сторону, противоположную отбору
мощности), как показано на рисунке.
Б. Установите гайки на шатунные
болты (или заверните болты 7A-FE).
• Гайки (болты 7A-FE) следует за
тягивать в два этапа.
• Деформированные или поврежден
ные болты необходимо заменить.
Нанесите слой моторного масла
на резьбу болтов, под гайки кры
шек шатунов или под головки бол
б) Доверните гайки (болты 7A-FE) на
90°, как показано на рисунках.
(4A-F, 5A-F u 4A-FE(AE92, AE95, AT171
а) Равномерно заверните гайки каж
дой крышки шатуна в несколько
Момент затяжки 49 Нм
б) Убедитесь, что коленчатый вал
в) Проверьте величину осевого за
зора шатунного подшипника (см. па
раграф 2 раздела "Разборка блока
(4A-FE(AE101 и AT190), 4A-GE, 5A-FE
а) Проведите первичную затяжку га
ек (болтов 7A-FE) крышек шатунов
равномерно в несколько проходов.
Момент затяжки:
гаек 4A-FE и 5A-FE. 29 Нм
(АЕ92, AW11 и AT160) 39 Нм
(АЕ101,АЕ111) 30 Нм
болтов 7A-FE 25 Нм
Если какая-либо гайка (болт 7A-FE)
не затягивается указанным момен
том, замените болт и гайку.
б) Пометьте краской болты и гайки,
(или головку болта 7A-FE) как пока
зано на рисунках.
в) Убедитесь, что метки на гайках те
перь расположены под 90° по отно
шению к метке на шатунных болтах
(или метки на головках болтов по
вернуты на 90° от первоначального
г) Убедитесь, что коленчатый вал
вращается легко и плавно.
д) Проверьте величину осевого за
зора шатунного подшипника (см. па
раграф 2 подраздела "Разборка
7. Установите держатель заднего
сальника коленчатого вала вместе с
новой прокладкой, закрепив узел 6-ю
болтами.
Момент затяжки болтов:
4A-GE(AE101,AE111) 7,5 Нм
Остальные 9,3 Нм
Окончательная сборка
1. Установите масляный насос.
а) Положите новую прокладку на по
верхность блока цилиндров, стыкуе
мую с корпусом масляного насоса.
б) Совместите шпоночный паз веду
щего ротора (ведущей шестерни) на
соса с большой шпонкой коленчатого
вала и насадите насос на вал, как по
казано на рисунке.
в) Закрепите насос болтами.
Момент затяжки:
4A-F, 4A-FE, 7A-FE и 4A-GE. 21 Нм
Учитывайте, что используются бол¬
ты различной длины (см. рисунки):
длинные болты 35 мм
остальные болты 25 мм
82 Двигатель - механическая часть
2. (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE u 4A-GE)
Установите масляный поддон и масло-
заборник с сетчатым фильтром.
• Удалите старый герметик с по
верхностей разъема, стараясь не
повредить поверхности маслоус
покоителя и блока цилиндров,
растворителем очистите кон
Примечание: не используйте раство
ритель который может повредить
окрашенные поверхности.
• Нанесите свежий герметик на
поверхность маслоуспокоителя.
• Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае
мого герметика 3-5 мм.
• Детали должны быть соединены
в течение 5 мин после нанесения
герметика, в противном случае
герметик доложен быть удален и
нанесен свежий.
• По окончании нанесения герме
тика насадка тюбика должна быть
снята и очищена от следов гер
метика, а тюбик плотно закрыт.
б) Установите маслозаборник,
предварительно установив новую
прокладку, а затем закрепите мас
лозаборник болтами и гайками (МЗ
в) Удалите старый герметик с кон
тактных поверхностей и очистите
г) Наносите герметик (см. пункт "а") на
поверхность поддона, как показано на
д) Закрепите поддон болтами и гай
ками (МЗ = 4,9 Н м ) .
е) (Только для двигателей с масля
ным радиатором)
Установите штуцер (с 2-мя новыми
прокладками) шланга масляного
радиатора с перепускным болтом,
затянув его.
Момент затяжки:
4A-FE(AE92, АЕ95, АТ171, АТ180)
и 4A-GE 25 Нм
4A-FE(AE101, AT190) 34 Нм
Установите нижнюю часть масляного
поддона, маслоуспокоитель, маслопри
емник с сетчатым фильтром и верх
нюю часть масляного поддона.
а) Удалите старый герметик с кон
тактных поверхностей и очистите
их растворителем.
б) Нанесите герметик (см. пункт "а"
параграфа "2"), на поверхность верх
ней части поддона, как показано на
рисунке.
в) Установите верхнюю часть мас
ляного поддона. Используя специн
струмент, закрепите ее 14 новыми
болтами "А" (МЗ = 16 Н м ) .
г) Установите и затяните 6 болтов
д) Установите маслоприемник с но
вой прокладкой и закрепите его 3
гайками (МЗ = 9,3 Н-м).
е) Установите маслоуспокоитель,
закрепив его 2 болтами и 2 гайками
ж) Установите нижнюю часть масля
• Удалите старый герметик с
контактных поверхностей и очи
стите их растворителем.
Примечание: не используйте раство
ритель который может повредить
окрашенные поверхности.
• Нанесите герметик (см. пункт "а"
параграфа "2"), на поверхность
поддона, как показан о на рисунке
• Установите нижнюю часть масля
ного поддона, закрепив ее 13 бол
тами и 2 гайками (МЗ = 4,9 Нм).
е) (Только для двигателей с масля
ным радиатором)
Установите штуцер шланга масля
ного радиатора с 2 новыми про
кладками и затяните перепускной
болт (МЗ = 34 Нм).
Установите пластину повышения же
сткости (ребро жесткости), затянув
болты крепления (МЗ = 39 Нм).
4. Установите датчик детонации, ис
пользуя подходящий инструмент (МЗ
= 37 Н м ) .
5. Установите датчик аварийного дав
ления масла или датчик давления
а) Нанесите на 2-3 нитки резьбы
Клей LOCTITE 242 или эквивалент
б) С помощью подходящего приспо
собления заверните датчик, как по
казано на рисунке.
6. Установите пробку для слива охла
а) Нанесите на 2-3 нитки резьбы
пробки клей (см. параграф 5 на
Двигатель - механическая часть 83
б) Заверните пробку.
Момент затяжки:
4A-F, 5A-F и 5A-FE 13 Нм
4A-FE, 7A-FE и 4A-GE 34 Нм
7. (Для двигателей с масляным ра
Установите кронштейн масляного
а) Установите направляющий болт
б) Установите новое уплотнитель
ное кольцо под кронштейн масляно
в) Установите кронштейн масляного
фильтра с плоской шайбой и пере
пускным болтом (МЗ = 54 Н м ) .
8. Установите масляный фильтр.
а) Очистите контактную поверх
ность, на которую устанавливается
масляный фильтр.
б) Смажьте резиновую прокладку
фильтра свежим моторный маслом.
в) Заверните фильтр вручную до тех
пор, пока его прокладка не коснется
посадочной плоскости. Затем с по
мощью подходящего приспособле
ния заверните фильтр дополни
тельно на 3/4 оборота.
9. Установите насос охлаждающей
а) Установите новое уплотнитель
ное кольцо в блок цилиндров, как
показано на рисунке.
б) Закрепите насос охлаждающей
жидкости болтами (МЗ = 14 Н м ) .
10. Установите правую опору двигателя и
закрепите её 3-мя болтами (МЗ = 51 Нм).
Установите кронштейн генератора и
генератор, затяните болты кронштей
12. (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE u 7A-FE)
Установите натяжную планку гене
ратора, закрепив ее 2-мя болтами
13. Установите головку блока цилинд
ров (см. подраздел "Установка головки
14. Установите ремень ГРМ и зубча
тые шкивы (см. подраздел "Установка
15. Установите распределитель зажига
ния или объединенный блок зажигания.
16. (Для моделей с кондиционером)
Установите монтажную опору ком
17. Снимите двигатель с монтажного
стенда.
18. Установите заднюю пластину дви
гателя и закрепите ее 2-мя болтами
19. (Для моделей с МКПП)
Установите маховик и равномерно, за
несколько проходов, затяните болты
крепления маховика в последователь
ности, указанной на рисунке (оконча
тельный МЗ = 78 Н м ) .
20. (Для моделей с АКПП)
Установите ведущую пластину гидро
а) Установите переднюю распорную
втулку на коленчатый вал. причем,
сторона втулки, на которой выпол
нена фаска, должна быть обращена
в сторону вала, как показано на ри
б) Установите ведущую пластину и
заднюю распорную втулку на колен
чатый вал.
в) Заверните и равномерно, за не
сколько проходов, затяните кре
пежные болты в указанной после
довательности (окончательный МЗ
2 1 . (Для моделей с МКПП)
Установите диск и кожух сцепления.
Примечание: при необходимости про
верьте узел сцепления перед уста
новкой.
рая обеспечит необходимый тепло
вой зазор в клапанах:
Для впускных клапанов
где N - толщина новой шайбы.
Т - толщина снятой (отрабо
тавшей) шайбы
А - измеренный зазор в данном
клапане.
в) Подберите регулировочную шай
бу, толщина которой наиболее
близко подходит к вычисленному
значению.
Примечание: регулировочные шайбы
имеют 16 размеров (значений тол
щины) от 2,55 мм до 3,30 мм через
0,05 мм.
7.1.4. Установите новую регулировоч
ную шайбу на толкатель клапана.
7.1.5. Установите распределительный
вал впускных клапанов.
а) Проверните шкив коленчатого ва
ла и установите распределительный
вал выпускных клапанов в такое по
ложение, чтобы его установочный
штифт был выше обреза головки
б) Нанесите консистентную смазку
не упорные поверхности распреде
лительного вала.
в) Соедините шестерню распредели
тельного вала впускных клапанов с
шестерней распределительного вала
выпускных клапанов, совместив ус
тановочные метки обеих шестерен.
Внимание: необходимо отличать ус
тановочные метки от меток ВМТ и
не использовать последние в этом
г) После этого заведите распреде
лительный вал в постели подшипни
ков, сохраняя зацепление шестерен.
Внимание: такое положение распре
делительного вала позволяет кулач
кам первого и третьего цилиндров
равномерно нажать на толкатели
соответствующих клапанов.
д) Установите на место четыре
крышки подшипников распредели
е) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбы и под головки бол
тов крепления крышек подшипников
ж) Установите и равномерно затяни
те 8 болтов крепления крышек под
шипников за несколько проходов в
Момент затяжки 13 Нм
з) Снимите установочный болт.
и) Установите крышку 1-го подшип
ника меткой ("стрелка") вперед.
Внимание: если крышка 1-го подшип
ника не встает на место, то с по
мощью отвертки переместите рас
пределительный вал назад.
к) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол
тов крышек подшипников распреде
л) Установите и равномерно затяни
те 2 болта крышки переднего под
шипника за несколько проходов.
Момент затяжки 13 Нм
7.1.6. Проверьте зазоры в клапанах.
7.2. Отрегулируйте тепловые зазоры в
7.2.1. Снимите регулировочные шайбы.
а) Поверните коленчатый вал таким
образом, чтобы выступ кулачка ре
гулируемого клапана был ориенти
б) Расположите выемку толкателя
клапана по направлению к передней
в) Используя приспособление (А)
нажмите на толкатель и установите
приспособление (В) между кулачко¬
вым валом и толкателем. После
этого снимите приспособление (А).
• Введите приспособление (В) под
небольшим углом со стороны обо
значенной цифрой "9". как показано
на рисунке При этом выемка долж¬
на находиться в положении пока
занном на рисунке.
• Приспособление (В) не следует
вводить слишком глубоко, чтобы
не защемить регулировочную шай¬
бу. Для предотвращения заклини¬
вания вводите приспособление
плавно со стороны распредели¬
тельного вала впускных клапанов,
как показано на рисунке.
• Профиль кулачка затрудняет ус¬
тановку приспособления (В) под 3-м
кулачком со стороны распредели¬
тельного вала впускных клапанов.
Для замены э т о й регулировочной
шайбы приспособление (В) следует
установить со стороны выпускных
клапанов.
г) Удалите регулировочную шайбу
небольшой отверткой и магнитным
7.2.2.Определите размер (толщину)
регулировочной шайбы, обеспечи
вающий зазор в соответствии с техни
а) Микрометром измерьте толщину
снятой регулировочной шайбы.
б) По формуле определите толщину
новой регулировочной шайбы, кото
рая обеспечит необходимый тепло
вой зазор в клапанах:
Для выпускных клапанов.
N=T + (А-0,30) мм
где N - толщина новой шайбы
Т - толщина снятой (отработавшей)
шайбы. А - измеренный зазор в дан
ном клапане.
в) Подберите регулировочную шай
бу, толщина которой наиболее
близко подходит к вычисленному
Примечание: регулировочные шайбы
имеют 16 размеров (значений тол
щины) от 2,55 мм до 3,30 мм через
0,05 мм.
7.2.3. Установите новую регулировоч
а) Установите шайбу на толкатель
б) Приспособлением (А) нажмите на
толкатель и удалите приспособле
7.2.4 Проверьте тепловой зазор в
клапанах.
8. (4A-GE (АЕ101, АЕ111)) Отрегули
руйте тепловой зазор в клапанах.
Примечание, в данных двигателях
для регулировки теплового зазора в
клапанах требуется демонтаж рас
пределительных валов и толкате
лей клапанов.
8.1. Снимите ремень ГРМ (см. стр. 22 -
26).
8.2. При снятом ремне ГРМ не пово
рачивайте распределительные и ко
ленчатый валы, чтобы избежать со
ударения поршней и клапанов. Перед
снятием распределительных валов
необходимо повернуть коленчатый
вал на 45° против часовой стрелки
Перед установкой ремня ГРМ, снача
ла совместите метки на шкивах рас
пределительных валов и крышке го
ловки блока, а затем поверните ко
ленчатый вал на 45° по часовой
стрелке, до совмещения меток.
8.3. Отрегулируйте тепловые зазоры
во впускных клапанах.
а) Удерживая распределительный
вал впускных клапанов за шести
гранную часть, отверните болт кре
пления зубчатого шкива (с механиз
мом VVT в сборе).
б) Снимите зубчатый шкив (с меха
низмом VVT в сборе).
в) Снимите уплотнительное кольцо.
г) Отверните болты крепления кры
шек подшипников и снимите крышки.
д) Снимите распределительный вал
е) Снимите толкатели клапанов и
ж) Используя стрелочный индика
тор, измерьте толщину регулиро
вочной проставки.
з) Вычислите толщину необходимой
регулировочной проставки:
Толщина новой проставки = Толщина
снятой проставки + (Измеренный за
зор - Номинальный зазор)
Примечание: регулировочные шайбы
(40 штук) выпускаются следующих
размеров (значений толщины):
от 2,30 до 2,10 мм с шагом 0,02 мм
от 2,10 до 1,90 мм с шагом 0,01 мм
от 1,90 до 1,70 мм с шагом 0,02 мм
и) Установите выбранные регулиро
вочные проставки и толкатели кла
панов.
к) Нанесите моторное масло на
шейки подшипников и кулачки рас
пределительного вала.
л) Установите распределительный
вал.
м) Установите крышки подшипников,
начиная с первой, в соответствии с
метками (см рисунок).
н) Равномерно затяните болты кре
пления крышек подшипников (кроме
первой), за 3 - 4 прохода (оконча
тельный МЗ = 17,5 Нм).
о) Снимите переднюю крышку и
очистите контактные поверхности
крышки и головки блока раствори
л) Нанесите консистентную смазку
на рабочую кромку сальника и уста
новите сальник на распредепитель¬
Установите сальник правильно его
сориентировав.
Устанавливайте сальник до упора
в расточку головки блока.
р) Нанесите герметик на контактную
поверхность передней крышки, как
показано на рисунке.
Установите переднюю крышку и за
тяните болты крепления, за 3 - 4 про
хода (окончательный МЗ = 17,5 Нм).
- Установите переднюю крышку не
позже пяти минут после нанесения
герметика, в противном случае
герметик должен быть снят и на
несен свежий.
- Не запускайте двигатель в тече
нии двух часов после установки
крышки.
с) Нанесите моторное масло на но
вое уплотнительное кольцо и уста
новите кольцо в канавку распреде
лительного вала.
т) Аккуратно, чтобы не повредить
уплотнительное кольцо, установите
зубчатый шкив (с механизмом VVT в
сборе), совместив штифт распред
вала с отверстием в шкиве.
у) Удерживая распределительный
вал впускных клапанов за шести
гранную часть, затяните болт креп
ления зубчатого шкива (МЗ = 60 Нм).
8.4 Регулировка тепловых зазоров в
выпускных клапанах производиться
аналогичным образом, с учетом сле
- Перед тем, как отвернуть болт
крепления зубчатого шкива, снимите
распределитель зажигания.
- Удерживайте распределительный
вал выпускных клапанов за шести
гранную часть, показанную на ри
сунке.
- Установите крышки подшипников,
начиная с первой, в соответствии с
метками (см. рисунок)
- Нанесите герметик на контактную
поверхность передней крышки, как
показано на рисунке.
- После того, как затянули болт кре
пления зубчатого шкива, установите
распределитель зажигания и закре
пите его.
8.5. Проверьте тепловой зазор в кла
панах.
8.6. Установите ремень ГРМ (см. стр.
26)
9 Установите крышку головки блока
Двигатель - механическая часть
(4A-F, 5A-F и 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите слой свежего герметика
в местах, показанных на рисунке.
в) Установите крышку головки блока
цилиндров вместе с прокладкой. Ус
тановите резиновые втулки и затя
ните 3 колпачковые гайки.
Момент затяжки гаек 7,8 Н-м
г) Подсоедините шланги системы
принудительной вентиляции карте
ра к клапану вентиляции картера.
д) Установите и подсоедините элек
тропроводку двигателя и ее защит
е) Подсоедините высоковольтные
провода к свечам зажигания.
(4A-FE(AE101, AT190), 5A-FE и 7A-FE)
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите слой свежего герметика
в местах, показанных на рисунке.
в) Установите прокладку под крышку
головки блока цилиндров.
г) Установите крышку головки блока,
закрепив ее 4-мя гайками, установ
ленными на уплотняющие шайбы
Момент затяжки гаек 5,9 Нм
д) Подсоедините 2 шланга системы
принудительной вентиляции карте
ра к крышке клапанного механизма.
е) Установите электропроводку дви
гателя и ее защитный кожух, закре
пив их двумя болтами.
ж) Подсоедините следующие прово
да и зажимы: разъем генератора (1),
провод генератора (2), разъем дат
чика аварийного давления масла
з) Подсоедините высоковольтные
провода к свечам зажигания.
(4A-GE (АЕ92, AW11 u AT160))
а) Очистите контактную поверхность
головки блока цилиндров и крышек.
б) Нанесите герметик на участки го
ловки блока цилиндров, показанные
б) Установите прокладки на боковые
крышки головки блока цилиндров.
в) Установите 2 боковые крышки го-
ловки блока цилиндров, закрепив их
4-мя колпачковыми гайками, уста¬
новленными через уплотнительные
Момент затяжки
AE92, AW11 и АТ160
выпуска до 1987 года 13 Нм
Для остальных АЕ92 7,8 Нм
г) Установите прокладку на цен
тральную крышку головки блока ци
д) Закрепите центральную крышку
е) Установите прокладки под защит
ные крышки №2 и №3 ремня приво
ж) Установите крышки, вместе с
кронштейном для высоковольтных
проводов и закрепите их 7-ю бол
Примечание: длина крепежных бол
тов и места их установки указаны
з) Установите шкив насоса охлаж
д а ю щ е й жидкости и ремень привода
генератора и насоса охлаждающей
жидкости.
и) Подсоедините высоковольтные
провода к свечам зажигания
к) Установите защитную крышку вы
соковольтных проводов системы
(4A-GE(AE101,AE111))
а) Очистите контактную поверхность
головки блока цилиндров и крышки.
б) Нанесите герметик как показано
на рисунке.
а ) У с т а н о в и т е крышку г о л о в к и б л о к а
цилиндров, шайбы и з а т я н и т е кол-
пачковые гайки (МЗ - 8 Нм)
- Установите крышку не позже пяти
минут после нанесения герметика,
в противном случае герме-
тик должен быть снят и нанесен
- Не запускайте двигатель в тече-
нии двух часов после установки
- Правильно соренитруйте шайбы
при установке (см. рисунок).
Д в и г а т е л ь - механическая часть
г) Подсоедините высоковольтные
провода к свечам зажигания.
д) Установите защитную крышку вы
соковольтных проводов системы
е) Установите защитную крышку №3
ж) Установите бачок омывателя.
Проверка и регулировка
угла опережения
Предварительные замечания
На двигателях 4А-FE (для моделей
АЕ101 и AT190 без 3-х компонент¬
него нейтрализатора отработавших
газов) и на двигателях 4A-F
(модели для Германии с 3-х ком¬
понентным нейтрализатором отра
ботавших газов и модели для
стран Общего Экспорта) установ
лено устройство, позволяющее из
менять исходный (установочный)
угол опережения зажигания в зави
симости от октанового числа (ОЧ)
применяемого топлива ("октан-
корректор"). Поэтому перед регу
лировкой угла опережения зажига
ния исполнительный орган "октан-
корректора" необходимо поставить
в положение, соответствующее
значению ОЧ применяемого топли
ва, согласно нижеприведенным
( 4 A - F E (для моделей AE101 и
AT190 без 3-х компонентного
нейтрализатора отработавших
газов))
В данных двигателях изменение
установочного угла опережения
зажигания в зависимости от окта
нового числа топлива осуществля
ется включением или выключением
Разъем "октан-корректора" располага-
• В модели АE101 - в консольной
коробке приборной панели автомо
• В модели AT190 - за дверкой ве-
При использовании неэтилированного
бензина с октановым числом по ис¬
следоватальскому методу (ОЧИ):
• Не менее 95 единиц разъём
"октан корректора" должен быть ра
• Не менее 91 единицы разъём
"октан-корректора" должен быть
(4А-F (модели для Г е р м а н и и с 3-х
В данном двигателе изменение ус
тановочного угла опережения за
жигания в зависимости от октано¬
вого числа топлива осуществляет-
ся изменением положении рукоятки
(кнопки) "октан-корректора , рас
п о л о ж е н н о й на р а с п р е д е л и т е л е
зажигания. Для изменения п о л о ж е
н и я рукоатки необходимо предва
рительно снять защитный колпа
При использовании неэтилированного
бензина с октановым числом по ис
следовательскому методу (ОЧИ);
• Не менее 95 единиц рукоятка
"октан-корректора" должна быть ус
тановлена в положение "SUPER"
• Не менее 91 единицы рукоятка
"октан-корректора" должна быть ус¬
тановлена в положение "REGULAR"
(голубой цвет),
После установки рукоятки "октан-
-корректора в необходимое положе-
ние установите на место защитный
(4A-F,5A-F (модели для стран Обще-
В данном двигателе изменение уста-
новочного угла опережения з а ж и г а н и я
плива осуществляется вращением
ручки (головки) "октан-корректора".
расположенной на распределителе
зажигания. Для поворота ручки необ-
ходимо предварительно снять защит-
• В исходном состоянии необходи-
мо установить ручку "октан-
-корректора" в центральное поло-
• Поворот ручки " октан-коррек-
тора" на один оборот изменяет
угол опрережения зажигания на 4 град.
или изменяет необходимое окта-
новое число топлива (по исследо-
вательскому методу) примерно на
4 единицы.
• При вращении ручки "октан
корректора в направлении "А"
(вперед) угол опережения зажига-
ния у в е л и ч и в а е т с я .
• При вращении ручки "октан
корректора в направлении "R"
(вперед) угол опережения зажига-
ния уменьшается.
При использовании бензина с октано-
вым числом по исследовательскому
методу ручка "октан-
-корректора должна занимать сле-
• При ОЧИ примерно 85 единиц руч-
ка "октан-корректора" должна быть
Примечание: не допускайте попадания воды или масла на зубчатые шкивы распределительного и коленчатого валов и держите их в чистоте.
1. Установите зубчатый шкив распределительного вала (если был снят).
а) Совместите установочный штифт на носке распределительного вала с канавкой зубчатого шкива и насадите шкив на распределительный вал.
б) Временно установите болт крепления шкива.
а) Совместите шпонку на коленчатом валу со шпоночной канавкой зубчатого шкива.
б) Насадите шкив на носок коленчатого вала до упора отбортовкой вовнутрь.
3. Временно установите ролик-натяжитель с пружиной.
а) Закрепите ролик болтом, не затягивая его.
б) Установите пружину.
в) Оттяните ролик влево до упора и затяните болт:
4. Установите ремень привода ГРМ.
Двигатель 5A-FE
а) Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМI в конце такта сжатия.
Установив разводной ключ на шестигранный участок распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром малого отверстия на шкиве распределительного вала.
Используя болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала, поверните коленчатый вал ‘и совместите синхронизирующие метки на зубчатом шкиве и на корпусе масляного насоса.
б) Установите зубчатый ремень ГРМ.
Предупреждение: двигатель должен быть холодным.
Примечание: в случае повторного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и учитывайте направление вращения ремня.
Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов.
в) Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).
Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.
Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.
Убедитесь, что синхронизирующие метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками на корпусе масляного насоса (для > шкива коленчатого вала) и на крышке подшипника распределительного вала, как показано на рисунке.
Двигатель 4A-FE
а) Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия.
Установив разводной ключ на шестигранный участок распределительного вала, поверните его и совместите метку на крышке подшипника распределительного вала с центром малого отверстия на шкиве распределительного вала.
Временно установите ремень привода ГРМ.
Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.
Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
б) Установите зубчатый ремень ГРМ.
Предупреждение: двигатель должен быть холодным.
Примечание: в случае повторного использования ремня совместите нанесенные ранее метки на шкивах и ремне и учитывайте направление вращения ремня.
Установите зубчатый ремень ГРМ, соблюдая метки и обеспечивая необходимое натяжение на участке между зубчатыми шкивами коленчатого и распределительного валов, в)
Проверьте правильность установки ремня (фазы газораспределения).
Медленно отпустите болт крепления натяжного ролика.
Медленно по часовой стрелке поверните коленчатый вал на 2 оборота от ВМТ до ВМТ, предварительно установив болт крепления зубчатого шкива.
Убедитесь, что синхронизирующие метки на каждом шкиве совпадают с соответствующими метками, как показано на рисунке.
7. Установите шкив коленчатого вала.
а) Совместите шпонку на коленчатом валу с пазом шкива и насадите шкив на вал.
а) Установите новую прокладку головки блока цилиндров, учитывая положение направляющих на блоке.
б) Опустите на прокладку головку блока цилиндров.
Примечание: перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбы болтов и под головки болтов.
Если при затяжке болта не достигается требуемый момент, замените болт.
Примечание: болты крепления головки блока имеют различную длину 90 мм и 108 мм. При установке будьте внимательны, не перепутайте их.
г) Отметьте кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности) краской, как показано на рисунке.
д) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°.
е) Снова подтяните все болты в отмеченной выше последовательности еще на 90°.
ж) Убедитесь, что все метки болтов ориентированы на 180° от начального положения.
2. (4A-FE, 5A-FE) Опустите двигатель подъемником.
3. Соберите распределительный вал впускных клапанов.
а) Закрепите распределительный вал в тисках, зажав его за шестигранный участок.
Примечание: будьте внимательны, чтобы не повредить распределительный вал.
б) Установите следующие детали:
(1) пружину шестерни распределительного вала,
(2) вспомогательную шестерню,
(3) волнистую шайбу.
в) Щипцами установите стопорное кольцо.
г) Введите технологические болты (А) и (В) в установочное отверстие вспомогательной шестерни распределительного вала.
д) С помощью отвертки поверните вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и совместите отверстия ведомой шестерни распределительного вала и вспомогательной шестерни, после чего установите технологический болт (С).
Примечание: будьте внимательны, чтобы не повредить распределительный вал.
4. Установите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.
Внимание: при установке распределительных валов, необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов.
А. Установите распределительный вал выпускных клапанов.
а) Нанесите консистентную смазку на торцевые поверхности распределительного вала.
б) Положите распределительный вал выпускных клапанов в головку блока цилиндров таким образом, чтобы установочный штифт располагался несколько правее вертикальной оси распределительного вала, как показано на рисунке. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров в равной степени нажимают на толкатели соответствующих клапанов.
в) Удалите остатки старого герметика.
г) Нанесите герметик на крышку №1 подшипника распределительного вала, как показано на рисунке.
д) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).
е) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.
з) Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
ж) С помощью подходящей оправки, установите сальник распределительного вала.
- - Сальник должен быть установлен как показано на рисунке.
- - Сальник устанавливается в расточку головки блока до упора.
Б. Установите распределительный вал впускных клапанов.
а) Установите технологический штифт распределительного вала выпускных клапанов таким образом, чтобы он находился чуть выше кромки головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
б) Нанесите консистентную смазку на упорные (торцевые) поверхности распределительного вала.
в) Введите в зацепление шестерни распределительных валов впускных и выпускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки на этих шестернях.
Примечание: на шестернях распределительных валов имеются также "метки газораспределения" или метки ВМТ; не путайте их с установочными метками.
г) Удерживая шестерни в зацепленном виде, уложите распределительный вал впускных клапанов в постели опор. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров равномерно нажимают на толкатели соответствующих клапанов, что облегчает монтаж распределительного вала.
д) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).
е) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов крышек подшипников распределительного вала.
з) Снимите технологический болт, соединяющий вспомогательную и основную шестерни распределительного вала впускных клапанов.
и) Установите крышку 1-го подшипника распределительного вала впускных клапанов стрелкой вперед (в сторону привода ГРМ).
Внимание: если крышка 1-го подшипника не садится на место, отверткой переместите распределительный вал вперед-назад вдоль его оси.
м) Убедитесь, что установочные метки шестерен распределительных валов выпускных и впускных клапанов. находятся в крайнем верхнем положении, а метки ВМТ ("метки газораспределения"), совпадают друг с другом, как показано на рисунке.
5. Проверьте и отрегулируйте зазоры в клапанах (см. раздел "Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах").
6. Установите стойку выпускного коллектора.
- 4A-FE, 5A-FE — 40 Нм
- болт А — 40 Нм
- болт В — 44 Нм
- Момент затяжки — 63 Нм
- Момент затяжки — 33 Нм
12. Установите защиту жгута проводов.
13. Установите масляный щуп в сборе с направляющей.
а) Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую масляного щупа, нанеся на него немного мыльного раствора.
- болт крепления ко впускному коллектору — 19 Hм
- болт крепления к блоку цилиндров — 40 Нм
18. Подсоедините впускной и выпускной шланги радиатора.
19. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
20. Установите крышку воздушного фильтра с воздуховодом.
21. (4A-FE, 5A-FE) Подсоедините воздушный шланг электропневмоклапана системы кондиционирования.
22. Подсоедините вакуумный шланг аккумулятора паров топлива.
23. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
24. Подсоедините вакуумный шланг датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
25. Подсоедините шланг перепуска воздуха гидроусилителя рулевого управления.
Снятие головки блока цилиндров.
1 - ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости, 2 - генератор, 3 - стопорный болт генератора (М3=18 Нм), 4 - болт крепления генератора (М3=58 Нм), 5 - шкив привода насоса охлаждающей жидкости, 6 - блок цилиндров с головкой блока в сбора, 7 - прокладка входного патрубка №2 охлаждающей жидкости, 8 - уплотнительное кольцо маслоизмерительного щупа, 9 - маслоизмерительный щуп в сборе с направляющей, 10 - крепежный болт входного патрубка №2 охлаждающей жидкости (М3=9,3 Нм), 11 - гайка крепления входного патрубка №2 охлаждающей жидкости (М3=15 Нм), 12 - входной патрубок №2 охлаждающей жидкости, 13 - шланги системы принудительной вентиляции картера, 14 - болт крепления опорной стойки впускного коллектора (М3=39 Нм), 115 - болт крепления опорной стойки впускного коллектора (М3=19 Нм), 16 - опорная стойки впускного коллектора, 17 - трубка перапуска воздуха, 18 - впускной коллектор, 19 - болт крепления впускного коллектора (М3=19 Нм), 20 - прокладка впускного коллектора, 21 - прокладка крышки камеры впуска воздуха, 22 - болт крепления крышки камеры впуска воздуха, 23 - крышка камеры впуска воздуха, 24 - прокладка между фланцем входного патрубка камеры впуска воздуха и опорной стойкой камеры впуска воздуха, 25 - прокладка под корпус дроссельной заслонки, 26 - транспортировочный крюк (рым) двигателя, 27 - корпус дроссельной заслонки, 28 - болт крепления корпуса дроссельной заслонки (М3=22 Нм), 29 - гайка крепления рыма (М3=28 Нм), 30 - болт крепления опорной стойки камеры впуска воздуха (М3=28 Нм), 31 - опорная стойка камеры впуска воздуха, 32 - болт крепления топливного коллектора (М3=15 Нм), 33 - топливный коллектор в сборе с форсунками, 34 - теплоизоляционная втулка коллектора форсунок, 35 - изолятор форсунки, 36 - электропроводка двигателя, 37 - болт крепления объединенного блока зажигания (блока бесконтактной системы зажигания) М3=20 Нм, 38 - объединенный блок зажигания (датчик-распределитель зажигания с катушкой зажигания или блок бесконтактной системы зажигания) с высоковольтными проводами, 39 - уплотнительное кольцо корпуса датчика-распределителя зажигания, 40 - входной патрубок охлаждающей жидкости и узел подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров, 41 - болт крепления узла подвода охлаждающей жидкости к головке блока цилиндров (М3=20 Нм), 42 - патрубок отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров, 43 - болт крепления патрубка отвода охлаждающей жидкости (М3=15 Нм), 44 - детали выпускного коллектора для серийных двигателей с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, 45 - тепловой экран выпускного коллектора, 46 - выпускной коллектор, 47 - прокладка выпускного коллектора, 48 - гайка крепления выпускного коллектора (М3=34 Нм), 49 - опорный кронштейн выпускного коллектора, 50 - болт крепления опорного кронштейна выпускного коллектора (М3=39 Нм), 51 - болт крепления опорного кронштейна выпускного коллектора (М3=59 Нм), 52 - детали выпускного коллектора для остальных двигателей, 53 - верхний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 54 - выпускной коллектор, 55 - нижний теплоизолирующий кожух выпускного коллектора, 56 - гайка крепления выпускного коллектора (М3=34 Нм), 57 - опорная стойка выпускного.коллектора, 58 - болты крепления опорной стойки выпускного коллектора (М3=39 Нм), 59 - детали камеры впуска воздуха и впускного коллектора для двигателя с системой сгорания обедненных смесей, 60 - крышка камеры впуска воздуха, 61 - прокладка крышки камеры впуска воздуха, 62 - топливный коллектор в сборе с форсунками, 63 - болт крепления общего топливопровода (коллектора) форсунок (М3=9,3 Нм), 64 - дистанционная втулка (проставка) болта форсунки, 65 - изолятор форсунки, 66 - впускной коллектор, 67 - болт крепления впускного коллектора (М3=19 Нм), 68 - прокладка впускной коллектор, 69 - проставка (корпус) дополнительных заслонок, 70 - прокладка корпуса дополнительных управляемых заслонок.
Примечание: в этом двигателе впускной коллектор имеет 8 отдельных впускных патрубков, соединяющих камеру впуска воздуха (резонатор) с каждым впускным клапаном, в каналах проставки непосредственно перед впускными клапанами установлены управляемые сервомеханизмом дополнительные заслонки, частично перекрывающие каналы на малых нагрузках.
Снятие головки блока цилиндров (продолжение).
1 - ремень привода ГРМ, 2 - резиновая пробка, 3 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 4 - болт крепления крышки №2 ремня привода ГРМ (М3=7,4 Нм), 5 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 6 - болт крепления крышки №3 ремня привода ГРМ (М3=7,4 Нм), 7 - сегментная заглушка (деталь, устанавливаемая с предварительной грунтовкой), 8 - болт крепления шкива привода распределительного вала выпускных клапанов (М3=59 Нм), 9 - шкив привода распределительного вала выпускных клапанов, 10 - сальник, 11 - распределительный вал выпускных клапанов, 12 - стопорное (обжимное) кольцо, 13 - волнистая пружинная шайба, 14 - вспомогательная шестерня распределительного вала впускных клапанов, 15 - пластинчатая пружина шестерни распределительного вала впускных клапанов, 16 - распределительный вал впускных клапанов, 17 - крышка подшипника распределительного вала, 18 - болт крепления крышки подшипника распределительного вала (М3=13 Нм), 19 - прокладка защитной трубки свечи зажигания, 20 - крышка механизма газораспределения (головки блока цилиндров), 21 - уплотняющая шайба, 22 - колпачковая гайка, 23 - прокладка крышки головки блока цилиндров, 24 - регулировочная шайба (для регулировки теплового зазора в клапанах), 25 - толкатель клапана, 26 - сухари, 27 - тарелка (держатель) пружины клапана, 28 - пружина клапана, 29 - маслоотражательный колпачок клапана, 30 - опорная шайба (седло) пружины клапана, 31 - направляющая клапана, 32 - клапан, 33 - свеча зажигания, 34 - болт крепления головки блока цилиндров (М3=29 Нм), затем последовательно довернуть каждый болт на 90°, после чего еще раз довернуть каждый болт на 90°, 35 - головка блока цилиндров, 36 - прокладка головки блока цилиндров, 37 - кронштейн крепления генератора, 38 - болт крепления кронштейна генератора (М3=26 Нм), 39 - транспортировочный крюк (рым) двигателя, 40 - болт крепления рыма (М3=28 Нм).
Читайте также: