Момент затяжки свечи киа соренто
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , не заводится Kia Sorento
2. Система зажигания (бензиновые двигатели)
Проверка работоспособности системы зажигания
1. С помощью диагностического сканера проверить наличие кодов неисправностей в памяти электронного блока управления автомобиля.
Примечание:
При обнаружении кода неисправности выявить и устранить причину данной неисправности.
2. Проверить наличие искры:
- Снять декоративную крышку двигателя.
- Снять катушки зажигания (см. соответствующий раздел ниже).
- С помощью свечного ключа выкрутить свечи зажигания.
- Отсоединить разъемы топливных форсунок.
- Прислонить электрод свечи зажигания к двигателю.
- Проверить наличие искры, вращая коленчатый вал двигателя стартером.
Внимание:
Не вращать коленчатый вал двигателя дольше пяти секунд.
3. В случае отсутствия искры выполнить следующие проверки.
4. Выполнить диагностику состояния двигателя по внешнему виду свечи зажигания (см. главу 2).
5. С помощью свечного ключа установить свечи зажигания.
6. Установить катушки зажигания.
7. Установить декоративную крышку двигателя.
Катушки зажигания
Снятие и установка катушек зажигания
Бензиновый двигатель 2,4 MPI (G4KE)
1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять декоративную крышку двигателя.
3. Отсоединить разъемы катушек зажигания (А).
Примечание:
Для отсоединения разъема катушки зажигания извлечь стопорный штифт (А) и вжать зажим (В).
4. Отвернуть болты крепления и снять катушки зажигания (А).
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
Бензиновый двигатель 2,4 GDI (G4KJ)
1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять декоративную крышку двигателя.
3. Отсоединить разъемы катушек зажигания (А).
Примечание:
Для отсоединения разъема катушки зажигания извлечь стопорный штифт (А) и вжать зажим (В).
4. Снять катушки зажигания (А).
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
Бензиновый двигатель 3,3 MPI (G6DB)
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить разъем катушки зажигания (А).
Катушка зажигания первого цилиндра (ряд 1 двигателя)
Катушка зажигания второго цилиндра (ряд 2 двигателя)
Катушка зажигания третьего цилиндра (ряд 1 двигателя)
Катушка зажигания четвертого цилиндра (ряд 2 двигателя)
Катушка зажигания пятого цилиндра (ряд 1 двигателя)
Катушка зажигания шестого цилиндра (ряд 2 двигателя)
Примечание:
Для отсоединения разъема катушки зажигания извлечь стопорный штифт (А) и вжать зажим (В).
4. Отвернуть болт крепления (В) и снять катушку зажигания.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.
Проверка катушек зажигания
Бензиновый двигатель 2,4 MPI (G4KE)
Измерить сопротивление первичной обмотки между выводами (+) и (-).
Примечание:
Стандартное значение: 0,62 Ом ± 10%.
Бензиновый двигатель 2,4 GDI (G4KJ)
Измерить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания между выводами 2 и 4.
Примечание:
Стандартное значение: 0,56 Ом ± 10%.
Бензиновый двигатель 3,3 MPI (G6DB)
Измерить сопротивление первичной обмотки между выводами (+) и (-).
Примечание:
Стандартное значение: 0,62 Ом ± 10%.
Свечи зажигания
Снятие и установка свечей зажигания
1. Снять катушки зажигания (см. выше).
2. Выкрутить свечи зажигания с помощью специального свечного ключа.
Внимание:
Следить за тем, чтобы загрязнения не попадали в отверстия свечей зажигания.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Момент затяжки: 14.7 ~ 24.5 Н·м.
Проверка свечей зажигания
1. Разогнать двигатель до 3 000 об/мин три или более раз.
2. Снять свечи зажигания.
3. Визуально проверить состояние свечей зажигания (см. главу 2).
4. Проверить свечи зажигания на наличие повреждений резьбы и изолятора. При обнаружении любых дефектов заменить свечу зажигания новой.
5. Проверить состояние электрода. Омметром измерить сопротивление изолятора свечи зажигания. Если величина измеренного сопротивления отличается от нормы, отрегулировать зазор в электродах.
Примечание:
Сопротивление свечи зажигания: не менее 10 МОм.
6. С помощью набора плоских щупов проверить зазор (А) в электродах свечи зажигания. Если величина зазора превышает предельно допустимое значение, заменить свечу зажигания новой.
Примечание:
Зазор в электродах свечи зажигания: 1.0 ~ 1.1 мм.
Внимание:
В случае регулировки зазора новой свечи зажигания допускается подгибать только основание корпусного (массового) электрода. Не сгибать кончик электрода. Не пытаться отрегулировать зазор использованных свечей зажигания.
Очистка свечей зажигания
Возгорание топливовоздушной смеси может стать нестабильным вследствие застарелого топлива и нагара на свечах зажигания после длительного хранения автомобиля. В этом случае нужно выполнить процедуру очистки свечей зажигания.
Первый способ
1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течение двух минут.
2. Нажать на педаль акселератора и удерживать её в таком положении на 4500 об/мин коленчатого вала двигателя при нейтральном положении коробки передач, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры (80 ° С).
3. Дать двигателю поработать на частоте 2 500 ~ 3000 об/мин при нейтральном положении коробки передач в течение 15 минут.
Второй способ
Внимание:
Второй способ очистки свечей зажигания допустим только в том случае, если первый не дал результатов (появление кодов неисправностей, связанных с пропусками зажигания).
1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течение двух минут.
2. Выполнить поездку на автомобиле в течение 20 минут, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 3500 об/мин.
Примечание:
В версиях с механической трансмиссией следить за надлежащим переключением передач для поддержания частоты вращения коленчатого вала на уровне 3500 об/мин.
Ступень 01 4 - 6 Nm Ступень 02 9 - 11 Nm
Подшипник распределительного вала
Приводная шестерня распределительного вала
Датчик положения распредвала
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
Устройство натяжения цепи привода распредвала
Направляющая приводной цепи управляющего привода
Направляющая цепи привода распредвала
Натяжная планка приводной цепи управляющего привода
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 79 Nm Ступень 02 120° Ступень 03 120°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи накаливания
Штуцер форсунки
Шестерня насоса высокого давления
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Корпус масляного фильтра
Масляный фильтр
Маслоохладитель
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Держатель двигателя
Подшипник двигателя
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Стабилизатор переднего моста на оси
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач M6LF1 59 - 79 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач M6LF1 59 - 79 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).
32 - 36 Nm Использовать новые болты, болты смазать маслом.
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Масляный картер
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Кислородный датчик
Генератор
Компрессор кондиционера
Держатель - компрессора кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Рулевая передача
Поперечный рычаг подвески переднего моста
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Стабилизатор переднего моста на оси
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Тормозной диск задних колёс
Тормозной диск передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Винт(ы) контроля масла
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач M6GF2 59 - 79 Nm с автоматической КПП 34 - 44 Nm
Ну, жало никто графикой и не мажет
Испачкалось при извлечении.
Значит в колодце тела свечи смазка оставалась.
Намедни решил проверить свечи. Машине десять лет и свечи не менялись.
Ожидаемо все свечи в обрыве.
Сегодня подвернулся теплый гараж, и решил заодно поменять.
В первом цилиндре не получилось сразу выкрутить. Пришлось скинуть генератор и петлю для снятия двигателя. Петлю обратно ставить не стал.
Все свечи вышли со скрипом, но целые.
На третьем цилиндре свеча была с мокрым нагревательным элементом. Это несколько озадачило, потому что все остальные свечи сухие.
В наличии было всего две новые свечи Искра. Две сняли в заказе.
В итоге поменял свечи на первом и четвертом цилиндре.
Из за страха что они обломятся при повторном демонтаже, у двух старых свечей отломил нагревательные элементы и вкрутил на второй и третий цилиндр временно, пока новые приедут.
Стояли свечи NGK.
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe
Сань. Одна банка на один бак. Лить потихоньку нада лить только Speed Diesel Zusatz, а Diesel Systempflege (1 раз на 2 ткм) и Super Diesel Additiv льются баночка на бак. Иначе работать не будут. Так продукт зазря переведешь.
Да и сильно сомневаюсь, что присадка поможет снять нагар со свечи.
Супер сверепый wynns может и снимет, но очень велика вероятность, что снимет еще чего-то в рейке и топливопроводах и загнать все это в ТНВД и форсы.
Заказал две недостающие свечи. Выбрал Denso.
Через неделю буду менять. И снова вопросы.
1. Стоит ли смазать резьбу графитовой смазкой?
2. Замененные свечи затянул от руки. Стоит ли их открутить и затянуть динамометрическим ключём? И каким моментом?
В шапке темы
Разница в ДЕСЯТЬ раз.
И все не дает покоя вопрос, почему у одной свечи нагревательный элемент сырой был.
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe
У Чемпиона 12, у Beru 15.
Так что, скорей всего 10-15 правильный момент.
Полагаю в описании Denso в кгс·м должно быть указано. Где то опечатка вкралась, и все растиражировали.
А что по остальным вопросам?
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe
runner_Perm , резьбу можно и смазать, не повредит. А вот почему сырой нагревательный элемент? Не могу сказать.
А может ли быть, что при глушении солярка в цилиндр была впрыснута форсункой, но не воспламенилась? Отсюда и сырая свеча.
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe
при глушении- подача топлива отсутствует. Сырая может быть от того что смесь сгорает не полностью ,из-за плохого распыла топлива
Если внутри цилиндра соляра воспламенилась, то она вся сгорит. Может будет гореть хуже, медленнее, но сырости там точно не останется. Если сыро, значит совсем не горело. Однако машина то едет хорошо. Если только задний привод оставить, на сухом асфальте колеса пробуксовывают при энергичной работе педалью.
Ладно. В выходные приедут свечи. Снова выкручу все и посмотрю. Если в третьем снова сыро, буду думать в сторону диагностики форсунки.
Люби себя, чихай на всех, и в жизни ждёт тебя успех! (старый советский мультик)
"Общественное мнение заведомо ложное мнение, так как большинство людей полные идиоты " (с) Edgar Allan Poe
runner_Perm писал(а): А может ли быть, что при глушении солярка в цилиндр была впрыснута форсункой, но не воспламенилась? Отсюда и сырая свеча.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , не заводится Kia Sorento
6. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)
- Свечи накаливания.
- Шина свечей накаливания.
- Разъем свечей накаливания.
- Реле предпускового подогрева.
Проверка работоспособности системы предпускового подогрева
Примечание:
Условия проведения проверки технического состояния:
- Напряжение аккумуляторной батареи: 12 В.
- Температура охлаждающей жидкости: ниже 30°C (отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости).
Внимание:
По завершении проверки подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
1. Подключить вольтметр между шиной свечей накаливания и корпусом свечи (массой).
2. Включить зажигание и считать значение с вольтметра.
3. Убедиться в том, что индикатор предпускового подогрева загорается примерно на 6 секунд, а также отображается напряжение аккумуляторной батареи (около 9 В или выше) примерно в течение 20 секунд сразу после включения зажигания (при температуре охлаждающей жидкости 20 ° С).
Примечание:
Время электропроводности цепи может быть разным в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
4. Следующим шагом перевести замок зажигания в положение START (Запуск).
5. Система исправна, если напряжение аккумуляторной батареи (примерно 9 В или выше) генерируется в процессе проворачивания коленчатого вала в течение примерно 6 секунд после пуска (при температуре охлаждающей жидкости 20°C).
6. Если напряжение или время замыкания цепи не соответствуют норме, проверить напряжение на клеммах блока управления предпусковым подогревом и отдельных частей.
Свечи накаливания
Проверка свечи накаливания
Примечание:
- Не подключать свечу накаливания непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля для проверки производительности подогрева. Это может привести к повреждению свечи накаливания.
- Перед снятием свечи накаливания для проверки убедиться в правильности установки предохранителя системы предпускового подогрева (в блоке реле и предохранителей моторного отсека). При запуске двигателя при неправильно установленном предохранителе предпускового подогрева возможно повреждение свечи накаливания.
Внимание:
- Перед проверкой убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 30 ° С. Если температура охлаждающей жидкости выше 30 ° С, может быть измерено несоответствующее значение сопротивления свечи накаливания.
- Поскольку сопротивление свечи накаливания очень мало, перед его измерением необходимо обезжирить свечу.
1. Снять свечу накаливания с двигателя (см. ниже).
2. Проверить проводимость свечи накаливания между ее выводом и корпусом, как показано на рисунке. Заменить свечу в случае отсутствия проводимости или большого сопротивления.
| Состояние | Сопротивление |
| Нормальное | 0.5 ~ 10 Ом (при 15 ~ 25 °С) |
| Обрыв цепи | Более 10 Ом (при 15 ~ 25 °С) |
| Короткое замыкание | Ниже 0.5 Ом (при 15 ~ 25 °С) |
3. Проверить перемычку на наличие ржавчины.
4. Проверить свечу накаливания на наличие повреждений.
Снятие и установка свечей накаливания
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем электропроводки.
3. Отвернуть болты крепления и снять управляющий жгут проводов (А).
4. Отвернуть болт крепления (А), отсоединить вакуумный шланг (В) и снять топливопроводы (С).
5. Отвернуть гайку крепления и снять шину свечей накаливания (А).
Примечание:
Момент затяжки: 0.8 ~ 1.5 Н·м.
6. Снять свечи накаливания с двигателя.
Свеча накаливания №1
Свеча накаливания №2
Свеча накаливания №3
Свеча накаливания №4
Примечание:
Момент затяжки: 14.7 ~ 19.6 Н·м.
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Реле предпускового подогрева
Снятие и установка реле предпускового подогрева
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять защитный поддон моторного отсека.
3. Отвернуть болты крепления (А) и отсоединить разъем (В).
4. Отвернуть болт крепления и снять реле предпускового подогрева (С) с автомобиля.
Примечание:
Момент затяжки: 7.8 ~ 11.8 Н·м.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка реле предпускового подогрева
1. Отсоединить электропроводку и снять реле предпускового подогрева.
2. Подготовить омметр с диапазоном измерения 1МОм для проверки непрерывности/обрыва цепей реле предпускового подогрева.
Читайте также: